Бенелли Адива 125
Тиймээс Бенелли Баваричууд аль хэдийн C1 скутерээрээ дүрэлзсэн тэр замаар явж байна. Италичуудын хэлснээр таашаал авахын тулд хоёр зүйл хэрэгтэй гэж үздэг Никола Посио энэ сорилтыг гүйцэтгэсэн. Чиний мэдэж байгаагаар түүний хөх нь таны нуруун дээр, хонго хүртэл. . Тийм ч учраас Адива бол дээвэр дороо хосоор нь тээвэрлэж болох скутер юм. Гэхдээ энэ нь бүгд биш: цаг агаар сайхан үед дээврийг чимээгүйхэн, хурдан эвхэж, суудлын ард байрлах том хонгилд хийж болно. Гэсэн хэдий ч мөргөлдөх үед аюулгүй байдал нь BMW шиг чухал биш нь бас үнэн юм.
Adiva нь сонгодог скутер хэвээр байгаа тул зорчигчид болон хамгаалалтын бүсийг тойруулан хоолой хэлбэртэй бүтэцтэй байдаггүй. Энэ нь тийм ч том эсвэл өндөр скутер биш тул намхан суудаг бөгөөд тав тухтай байдлыг мэдрэхэд хангалттай эргономик юм. Жолооч тоон тоолуурыг олон тооны өгөгдөлтэй хардаг бөгөөд зөвхөн том plexiglass хавтан нь дэлгэцийн үүрэг гүйцэтгэдэг тул дарвуулт онгоц шиг агаарыг хэт тод авдаг. Тэр үүнд дасах хэрэгтэй!
80 литрийн багтаамжтай ачааны арын хоёр гэрэлтэй машины дүр төрх нь нэгдүгээр зэрэглэлийн аялан тоглолтын мотоциклоос санаа авсан шинэлэг зүйл бөгөөд өдөр тутмын амьдралдаа анхаарал татахуйц хүч юм. Ажилдаа хэрэгтэй костюм, дүрэмт хувцсаа өмсөн хотын төвөөр яаран гүйхдээ малгай, хүрмээ цүнхэнд амархан багтах тээшинд хийчихээд машины зогсоолоор толгойгоо цайруулахгүй. бичиг баримтын хамт. Мөн та цаг агаарын таагүй байдлыг тоодоггүй. Та зөвхөн их биеийг онгойлгож буй буруу түгжээг буруутгаж болно.
Адива руу тэнүүчилж яваа хүн салхины шилтэй дээвэр хэтэрхий намхан байгааг олж мэдэв. Жолооны ард харвал хурд хэмжигчний нэг хэсэг нь жолооны хүрдний ард нуугдаж, намхан суудлаас болж хөл нь шалан дээр чирэгдэж байх шиг байна. Толин тусгал нь сэтгэл хангалуун байна, бас эргэж хар. Радио, чанга яригч суурилуулах боломж нь хөгжимгүйгээр амьдрах боломжгүй хүмүүсийг баярлуулах болно.
Adiva нь хамгаалах бүсгүй ч жолоодлогын туршлага нь BMW-тэй төстэй юм. Морьчны хүсээгүй газраас илүү тод агаарын долгионд дасах гэж тэд цагаа зарцуулдаг. Өндөр хурдтай, дээвэр онгорхой үед хажуугийн цохилт нь мэдрэх чадварыг бууруулж, ялангуяа хөдөлгөөний чиглэлээс хазайхад хүргэдэг.
Хажуугийн хуванцар бамбай нь сайн шийдэл болох нь батлагдсан. Зөөлөн нугасууд нь хатуу тоормосны дараа илүү зөөлөн болдог бол илүү мэдрэмтгий нь зөөлөн суспензийг бага зэрэг үрнэ. Амьд Piagg нэгж (125 эсвэл 150 см3) нь маш шатамхай бөгөөд тасалдалгүй ажилладаг. Энэ нэгж нь эрч хүчтэй бөгөөд нэлээд илэн далангүй бөгөөд эцсийн хурд нь 100 км / цаг хүртэл C1-ээс хоцрохгүй.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шингэн хөргөлттэй - цооног ба цус харвалт 57 x 46 мм - электрон гал асаах - цахилгаан ба өшиглөх эхлэл
Эзлэхүүн: 124 см3 байна
Хамгийн их хүч: 8 эрг / мин хурдтай 8 кВт (12 морины хүч)
Хамгийн их эргэлт: 10 эрг / мин хурдтай 7000 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат төвөөс зугтах шүүрч авах - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг - бүс / араа хөтлөгч - электрон гал асаах
Хүрээ ба түдгэлзүүлэлт: Ган хоолойн дан рам, Ceriani урд түдгэлзүүлэлт, савлууртай арын хөдөлгүүрийн таг, Ceriani амортизатор
Дугуй: урд 120 / 70-13, хойд 130 / 70-12
Тоормос: урд диск ф 220 мм, хойд диск ф220 мм
Алимны бөөний худалдаа: урт 1950 мм - өргөн 780 мм - өндөр (дээвэртэй) 1659 мм - газраас өндөр 650 мм - түлшний сав 9 л - жин 8 кг
Туршилтын хэрэглээ: 4 л / 27
Текст: Примоз Юрман, Митя Густинчич
Зураг: Uros Potocnik.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шингэн хөргөлттэй - цооног ба цус харвалт 57 x 46,6 мм - электрон гал асаах - цахилгаан ба өшиглөх эхлэл
Эргэлт: 10 эрг / мин хурдтай 7000 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат төвөөс зугтах шүүрч авах - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг - бүс / араа хөтлөгч - электрон гал асаах
Хүрээ: Ган хоолойн дан рам, Ceriani урд түдгэлзүүлэлт, савлууртай арын хөдөлгүүрийн таг, Ceriani амортизатор
Тоормос: урд диск ф 220 мм, хойд диск ф220 мм
Жин: урт 1950 мм - өргөн 780 мм - өндөр (дээвэртэй) 1659 мм - газраас өндөр 650 мм - түлшний сав 9,8 л - жин 157 кг
