Бензин хөдөлгүүрийн яндангаас гарах цагаан утаа
Орчин үеийн бензин хөдөлгүүрийн ердийн яндан нь өнгөгүй байдаг. түүний зөв ажиллагаа нь тортоггүйгээр хийн ил тод байдлыг баталгаажуулдаг. Гэсэн хэдий ч заримдаа та өтгөн цагаан эсвэл саарал утааны дуу намсгагч гарцыг ажиглах хэрэгтэй. Сүүлчийн дүр төрх нь газрын тосны шаталттай холбоотой боловч цагаан утааны шинж чанар өөр өөр байдаг.
Бага температур
Заримдаа бидний утаа гэж боддог зүйл бол үнэндээ усны уур юм (эсвэл физикийн хувьд илүү нарийвчлалтай бол түүний конденсацийн үе шат - манан). Энэ нь хүйтэн агаарт халуун утаа ялгаруулдаг хийнүүд огцом хөргөлттэй байдгаас хүйтэн улирлын үед илэрдэг бөгөөд чийгшлийн тодорхой хувь нь агаар мандалд үргэлж байдаг тул үүнийг хэвийн гэж үздэг. Гадаа хүйтэн байх тусам амнаас гарах уур шиг илт мэдрэгддэг.
Нэмж дурдахад, автомашины жолооч нар ихэвчлэн машиныхаа дуу намсгагч дахь температурын зөрүүгээс конденсаци хуримтлагддаг гэдгийг ихэнхдээ мэддэггүй. Эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулсны дараа дуу намсгагч халдаг, ууршилт эхэлдэг. Үүний үр дүнд уур нь дулаахан байсан ч гарч чаддаг. Конденсаци үүсэх шалтгаан нь системд хангалттай халаах цаг зав гардаггүй богино хугацааны аялал юм. Үүнээс болж ус хуримтлагддаг (нэг улиралд нэг литр хүртэл ба түүнээс дээш!); Заримдаа хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хоолойноос яаж дусдаг болохыг ажиглаж болно.
Энэ гамшигтай тэмцэх нь маш энгийн: зөвхөн долоо хоногт нэг удаа, дор хаяж хагас цаг, болж өгвөл нэг цагт урт гүйлт хийх шаардлагатай байдаг. Хамгийн сүүлчийн арга бол дуу намсгагч чийгийг ууршуулахын тулд хөдөлгүүрийг илүү удаан хугацаанд халаана.
Үүнтэй зэрэгцэн хар тамхи нь харамсалтай нь ноцтой эвдрэлийн үзүүлэлт юм.
Техникийн эвдрэл, тэдгээрийн шалтгаан
Энэ тохиолдолд орчны нөхцлөөс үл хамааран яндангаас ялгарч буй цагаан утаа юм. шаталтын бүтээгдэхүүн, хөргөлтийн түвшин байнга буурч байдаг (үүнийг өдөр бүр нэмэх хэрэгтэй). Тахир голын эргэлтийн давтамж нь 800-1200 эрг / мин хэлбэлздэг.
Бид автомашины үйлчилгээтэй цаг алдалгүй холбоо барих хэрэгтэй болно, эс тэгвээс ач холбогдолгүй мэт харагдаж байгаа эвдрэл удахгүй их засвар болж хувирах болно. Энэ нь гурван хүчин зүйлийн нэгтэй холбоотой юм.
- Алдагдсан хөргөлтийн цилиндр.
- Тарилгын согог.
- Чанаргүй, бохир түлш.
- Шүүлтүүрийн асуудал.
Эхний сонголт бол хамгийн нийтлэг хувилбар юм. Хөргөх шингэн нь шаталтын камерт орж, ууршиж, дараа нь дуу намсгагч руу ордог. Энэ нь маш их хүсээгүй (эсвэл хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй) юм Замдаа физик харилцан үйлчлэл, газрын тосны химийн урвал явагдаж, функциональ шинж чанараа алддаг тул үүнийг солих шаардлагатай болдог.
Хөдөлгүүрийн бүрхүүл нь блок ба цилиндрийн толгойд хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд жийргэвч байрладаг ба төхөөрөмжийг хөргөх ажлын шингэнийг эргэлддэг. Хөргөх систем ба цилиндрийн хөндий нь хоорондоо битүү битүүмжлэгдсэн байх ёстой. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй, ямар ч алдагдал байхгүй бол антифриз цилиндрт орохгүй. Гэхдээ блокийн толгойг мэргэжлийн бус суурилуулалт эсвэл түүний хэв гажилтын үед хазайлт, алдагдлыг хасахгүй.
Тиймээс мотор яг юу болж байгааг анзаарах хэрэгтэй - антифриз гарч байна эсвэл ердийн конденсац байна.
Ямар арга хэмжээ авах шаардлагатай вэ?
- Өөх тос, түүний нөхцөл байдлыг шалгаж, савны савыг зайлуулах шаардлагатай. Зуурамтгай чанар, цагаан өнгө өөрчлөгдсөн нь дотор чийг байгааг илтгэнэ. Өргөтгөх сав, хөргөх шингэний гадаргуу дээр газрын тосны бүтээгдэхүүний үнэртэй цахилдаг хальсыг харж болно. Лаа дээр нүүрстөрөгчийн агууламж байгаа эсэхээс үл хамааран автомашинчид сонирхсон зүйлсийнхээ талаар олж мэдэх болно. Жишээлбэл, хэрэв энэ нь цэвэр эсвэл бүрэн чийгтэй бол ус ямар нэгэн байдлаар цилиндрт ордог.
- Шалгалтын үеэр цагаан салфеткийг үзүүлэлт болгон ашиглаж болно. Тэд үүнийг ажиллаж байгаа машины утааны яндан дээр авчраад тэндээ хагас минут байлгана. Хэрэв өтгөрүүлсэн уур гарч ирвэл цаас нь цэвэр хэвээр байх болно, хэрэв тэнд тос байгаа бол өвөрмөц өөх тос үлдэх бөгөөд антифриз гадагшилвал толбо нь цэнхэр шаргал өнгөтэй, исгэлэн үнэртэй болно.
Дээр дурдсан шууд бус шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийг онгойлгох, түүний доторх илт согогийг хайх шийдвэр гаргахад хангалттай юм. Туршлагаас харахад шингэн нь гоожсон жийргэвч эсвэл биеийн хагарлаар дамжин урсаж болно. Хэрэв жийргэвчийг цоорсон бол утаанаас гадна "гурвалсан" гарч ирнэ. Гайхамшигтай хагарлаар автомашины цаашдын ажиллагаа нь зайлшгүй усны алх руу хөтлөх болно, учир нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт шингэн дээрх поршений хөндийд хуримтлагдаж эхлэх болно.
Бэлэн бус нөхцөлд ан цавыг хайх нь талархалгүй ажил тул үйлчилгээний газартай холбоо барих нь дээр, ялангуяа бичил хагарлыг илрүүлэх нь амаргүй тул тусгай оношлогоо шаардлагатай байдаг. Гэхдээ ямар нэг шалтгаанаар ийм боломжгүй бол эхлээд цилиндрийн толгойн гаднах гадаргуу ба блокийг өөрөө, дараа нь шаталтын камерын гадаргуу, мөн сорох-гадагшлуулах хавхлагын байрлалыг шалгана.
Мөн бид үргэлж санаж байх ёстой: утааны шинж тэмдгийг арилгах нь хөдөлгүүрийн хэт халалтын асуудлыг шийдвэрлэхэд хангалтгүй юм. Энэ нь хөргөлтийн системийн эвдрэлийн шалтгааныг арилгах, арилгах нь чухал юм.
Та бас сүүлчийн, дөрөв дэх хүчин зүйлийг үл тоомсорлож болохгүй. Хийн утаа мэдэгдэхүйц нэмэгддэг элэгдсэн (бөглөрсөн), хуучирсан агаар шүүгчдийн тухай бид ярьж байна. Энэ нь ховор тохиолддог, гэхдээ ийм зүйл тохиолддог.
Илүү дэлгэрэнгүй: Яндан хоолойноос гарах цагаан утааны шалтгаан.
