өвлийн улиралд батерей. Үүнийг хэрхэн арчлах вэ?
Батерей нь машины гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Олон шинжээчид үүнийг хүний бие дэх зүрхтэй харьцуулдаг, учир нь түүний эвдрэл нь машиныг үр дүнтэй хөдөлгөөнгүй болгодог бөгөөд энэ нь олон жолооч нарт, ялангуяа өвлийн улиралд маш их мэдрэгддэг.
Түгээмэл итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь батерейны асуудал зөвхөн хуучин батерейгаар хязгаарлагдахгүй. Төхөөрөмж нь нас ахих тусам хурдан, амархан урсдаг нь үнэн боловч байнга цэнэглэгдэх нь бүх батерейнд нөлөөлдөг. Орчин үеийн батерейны амьдралын мөчлөг нь машины загвар, түүний тоног төхөөрөмж, ашиглалтын нөхцөл зэрэг олон үзүүлэлтээр тодорхойлогддог.
Батерейг цэнэггүй болгох хамгийн оновчтой шалтгаан бол машин зогсонги байдалд байх үед машины одоогийн коллекторыг хэдэн цагийн турш асаалттай орхих явдал юм, жишээлбэл, гадаад эсвэл дотоод гэрэл. Энэ нь ихэвчлэн гэрэл автоматаар унтардаг эсвэл жолоочид дуут дохиогоор сануулдаг шинэ машинуудад хамаарахгүй. “Хянагч санах ой, цахилгаан дохиолол, радио, өсгөгч болон хөдөлгөөнгүй үед эрчим хүч хэрэглэдэг бусад аудио төхөөрөмжүүдийг дэмждэг төхөөрөмжүүд нь батерейг шавхахад нөлөөлдөг. Тэдний батерейны цэнэгийн "хоолны дуршил"-ын шалтгаан нь барилгын чанар муугаас гадна төхөөрөмжийн чанар байж болно. Амрах үед цахилгаан эрчим хүчний өндөр эрэлт нь батерейны элэгдэлд хүргэдэг бөгөөд түүний эвдрэлийн анхны шинж тэмдгийг үл тоомсорлох нь ашиглалтын хугацааг багасгахад ихээхэн нөлөөлдөг гэдгийг бид мэдэж байх ёстой. - гэж Dzialdowo дахь Premio AJGA вэбсайтаас Жерзи Станкевич тайлбарлав.
Температурын хүчтэй хэлбэлзэл, ялангуяа өвлийн улиралд батерейны ашиглалт, ашиглалтад сөргөөр нөлөөлдөг. Хүйтэн жавартай өдрүүдэд богино зайд жолоодох үед батерейны үр ашиг буурдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асаахад илүү их эрчим хүч хэмнэх болно. Хэрэв та үүнд нэмэлт "эрчим хүч"-ийг нэмбэл: дотоод агаарын урсгал, халаалттай арын цонх, толь эсвэл халаалттай суудал зэрэг нь тэгээс доош температурт жолооч наргүйгээр хийхэд хэцүү байдаг тул цахилгаан бага үлддэг. зайгаа цэнэглэ. Онцгой тохиолдолд, агшин зуурын гүйдэл нь генераторын хүчин чадлаас хэтрэх нөхцөл байдал үүсч болзошгүй бөгөөд энэ нь өдөр бүр суларч байгаа батерейны хувьд маш аюултай юм. Бага температурт электролитийн температур буурч, нягтрал нь нэмэгдэж, хар тугалганы талстууд уусмалаас унаж, дараа нь ялтсууд дээр тогтдог. Энэ нь сульфатжихад хүргэдэг. Батерейны нөхцөл байдалд адил тааламжгүй зүйл бол 30 хэмээс дээш өндөр температур бөгөөд энэ нь 20 ° C орчим температуртай харьцуулахад зайг цэнэглэх шаардлагатай давтамжийг бараг хоёр дахин нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Редакторууд дараахь зүйлийг зөвлөж байна.
Жолооч хурд хэтрүүлсэн тохиолдолд жолооны үнэмлэхээ алдахгүй
Тэд "баптисм хүртсэн түлш" хаана зардаг вэ? Станцуудын жагсаалт
Автомат дамжуулалт - жолоочийн алдаа
Машин нь батерейгаас гадна бүх хүлээн авагчийг цахилгаан эрчим хүчээр хангах, түүнийг нөхөх үүрэгтэй төхөөрөмжүүдийн системтэй гэдгийг бүх жолооч нар мэддэггүй. Тэдний нөхцөл байдалд анхаарал тавих нь батерейны эрүүл мэндтэй адил чухал юм. Тиймээс та хяналтын самбар дээрх батерейны улаан гэрэл, V бүс эсвэл V хавиргатай туузны хагарлыг дутуу үнэлж болохгүй. Ассан анхааруулах гэрэл нь генераторын эвдрэлийг илтгэж, туузан шаржигнах нь буруу хурцадмал байдлыг илтгэдэг бөгөөд энэ нь батерейг дутуу цэнэглэхэд хүргэдэг. Батерей нь мөн цэнэглэх дургүй байдаг нь хий тайлах залгуурын ёроолд хар хүрэн эсвэл хар өнгөтэй байгаагаас харагдаж байна.
Батерейг зөв, урт хугацаанд ажиллуулахтай холбоотой хамгийн энгийн бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн хамгийн чухал арга хэмжээ бол хүчдэлийн тогтмол шалгалт, жишээлбэл, үндсэн тоолуур юм. Хөдөлгүүр унтарсан үед батерейны туйлуудын төгсгөлд хэмжсэн зөв хүчдэл нь 12,5 В-оос дээш байх ёстой бөгөөд машин ажиллаж байгаа болон хүлээн авагч нь хөдөлгүүрийн хурдаас үл хамааран 13,9-аас 14,5 В-ийн хооронд хэлбэлзэх ёстой.
"Машиныг байнга хэрэглэж байх үед электролитийн түвшинг үе үе шалгаж, хэрэв хэт бага байвал нэрмэл ус нэмж, эс бүрт хавтангаас 1,5 см-ээс дээш байх ёстой. Мэдээж энэ нь гельд хамаарахгүй. засвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерейнууд. Бага температур, чийгшилтэй нөхцөлд хавчаар дээр сайн холбоо барих нь зүйтэй. Зайг 6 сар тутамд салгаж, цэвэрлэхэд илүү тохиромжтой, жишээлбэл 180-300 ширхэгтэй зүлгүүр эсвэл автомашины дэлгүүрүүдээс авах боломжтой тусгай сойзоор. Энэ нь будалт болон бусад бохирдлоос зайлсхийх болно. Мөн терминалуудыг вазелинаар хамгаалах нь сайн арга юм. Цэвэрлэсний дараа хавчаарыг сайтар чангалахаа мартуузай. Мөн зайг зөв суулгах нь чухал. Жолооч нар аккумляторыг суурилуулахдаа машинд байгаа утастай холбоотой нэмэх хасах шонгийн байрлалд анхаарах хэрэгтэй” гэв. - гэж Ю.Станкевич санал болгож байна.
Сонирхолтой нь, батерейны ашиглалтын хугацаа нь түүнийг худалдаж авах шийдвэрээр тодорхойлогддог. Хэрэв бид илүү их хүчин чадалтай батерейг суулгавал энэ нь байнга дутуу цэнэглэгддэг бөгөөд хэтэрхий сул нь огт ажиллахгүй болно. “Бензин хөдөлгүүрийн хувьд 40-60 Ah хүчин чадалтай, 400 А орчим асаах гүйдэл бүхий батерей, 70-80 А хүчин чадалтай, 600-740 А орчим асаах гүйдэл бүхий дизель хөдөлгүүртэй байх шаардлагатай. ” – гэж Ю.Станкевич тайлбарлав. “Олон жолооч нар ямар батерейг сонгох вэ гэдэг асуудалтай тулгардаг. Эргэлзээтэй байгаа тохиолдолд машин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг анхаарч үзэх нь зүйтэй бөгөөд мэргэжилтний зөвлөгөөг авах нь хамгийн сайн бөгөөд аюулгүй юм. – шинжээч Премиог нэмдэг.
Мөн үзнэ үү: Батерейг хэрхэн арчлах вэ?
“Төв систем нь батерей болох цахилгааны суурилуулалт улам бүр төвөгтэй болж байгаа автомашины эрин үед бид зайгаа өөрөө задлах, оношлох гэж оролдох ёсгүй. Жишээлбэл, асаагуур зогсолтын системтэй машинд бүхэл системийг декодлохгүйн тулд зайг салгасны дараа нөөц хүчдэл шаардлагатай. Гэртээ хэрэгжүүлэхэд хэцүү байдаг. Үүнээс гадна ийм төрлийн тээврийн хэрэгсэлд ямар ч төрлийн аккумулятор суурилуулах боломжгүй юм. Зайг солихын зэрэгцээ системийг дахин кодлох шаардлагатай тохиолдол бас байдаг. Тиймээс та аккумляторын асуудлаа тусгай тоног төхөөрөмжөөр дамжуулан манай автомашины цэнэглэх асуудлын шалтгааныг оношлох тусгай цехүүдэд хандахыг зөвлөж байна." Чех, Словак, Польш, Унгар, Украин дахь Premio Opony-Autoserwis компанийн жижиглэнгийн худалдааны хөгжлийн захирал Томаш Држевицки тайлбарлав.
