азот эсвэл агаар. Дугуйг хэрхэн шахах вэ
Агуулга
Гайхамшигт азотын хийн тухай үлгэр
Та олон дугуйны дэлгүүрт ердийн агаарын оронд азотоор дугуйг шахаж болно. Уг процедур нь бага зэрэг хугацаа шаардагдах бөгөөд дискний диаметрээс хамаарч нэг багцад 100-200 гривен үнэтэй болно. Мөнгө хүлээн авсны дараа мастер танд дугуй шахах шаардлагагүй бөгөөд даралтыг үе үе шалгах талаар санаа зовох шаардлагагүй гэж хэлэх нь гарцаагүй.
Ус шахах процесст азот эсвэл цилиндрийг бэлэн хий үйлдвэрлэх тусгай суурилуулалтыг ашигладаг. Төхөөрөмжүүд агаарыг цэвэрлэж, чийгийг нь зайлуулж, дараа нь тусгай мембран систем нь азотыг ялгаруулдаг. Гаралт нь таван хувиас ихгүй хүчилтөрөгчийн агууламжтай холимог, үлдсэн хэсэг нь азот юм. Энэ хольцыг дугуй руу шахаж, агаарыг шахсны дараа хийнэ.
Зарим шалтгааны улмаас дугуй засварчид үүнийг идэвхгүй хий гэж нэрлэдэг. Тэд бүгд хүмүүнлэгийн үзэл баримтлалтай сургуульд сурдаг, химийн чиглэлээр сурдаггүй байсан байх. Үнэн хэрэгтээ инертийн хий нь хэвийн нөхцөлд бусад бодисуудтай химийн урвалд ордоггүй хий юм. Азот нь идэвхгүй биш юм.
Ийм үйл явдалд цаг хугацаа, мөнгөө зарцуулахаар шийдсэн хүмүүст энэ гайхамшигт хий юу амлаж байна вэ? Хэрэв та ижил дугуй засварлагчдыг сонсвол олон давуу талтай:
- азот нь агаараас хамаагүй бага дулааны тэлэлтийн коэффициенттэй тул температур нэмэгдэх тусам тогтвортой даралтыг хадгалах;
- резинээр дамжин хийн алдагдлыг багасгах;
- дугуйны дотоод хэсгийн зэврэлтийг хасах;
- дугуйны жингийн бууралт нь түдгэлзүүлэлт, түлшний хэмнэлтийн ачааллыг бууруулна гэсэн үг юм;
- гөлгөр гүйлт, жигд бус байдлыг зөөлөн нэвтрүүлэх;
- дугуйны элэгдлийг багасгах;
- сайжруулсан зүтгүүр, эргэлтийн тогтвортой байдал, богино тоормосны зай.
- биеийн чичиргээ, бүхээгийн чимээ шуугианыг бууруулж, тав тухтай байдлын түвшинг нэмэгдүүлнэ.
Энэ бүхэн нь үлгэр эсвэл салалт шиг харагддаг бөгөөд энэ нь дамми дээр сайн мөнгө олох боломжийг олгодог. Тэгэхээр үнэхээр тийм байна. Гэхдээ хамгийн инээдтэй нь дугуйндаа азот шахаж байсан олон жолооч нар унах нь илүү тухтай болсон гэж мэдэгддэг. Плацебо ажилладаг!
Гэсэн хэдий ч та бүхний мэдэж байгаагаар үлгэр болгонд зарим нэг үнэн байдаг. Дугуй засварчдын мэдүүлэгт байгаа эсэхийг мэдэхийг хичээцгээе.
Ингээд цэгүүдийг тойруулъя
Температурын өөрчлөлттэй даралтын тогтвортой байдал
Дугуйд азот шахах моод нь мотоспортоос гаралтай бөгөөд ялагч нь секундын хэдэн зуугаар тодорхойлогддог. Гэхдээ спортын уралдааны ертөнцөд шал өөр шаардлага, машины бүх хэсэгт, тэр дундаа дугуйнд өөр өөр ачаалал байдаг. Тэд янз бүрийн хий, түүний дотор азотыг ашигладаг.
Формула 1-ийн автомашины дугуйг хатаасан агаараар шахдаг бөгөөд энэ процедур нь ердийн дугуйны цехэд азот шахахаас хамаагүй урт бөгөөд илүү төвөгтэй байдаг. Машины халсан дугуйн доторх температур 100 ° С ба түүнээс дээш хүрч, гол халаалт нь дугуйны гадаргуу дээрх үрэлтээс биш, харин байнгын хурц тоормосноос үүсдэг. Энэ тохиолдолд усны уур байгаа нь дугуйны даралтад урьдчилан таамаглах аргагүй байдлаар нөлөөлж болно. Уралдааны хувьд энэ нь хэдхэн секундын алдагдал, хожигдсон ялалтад нөлөөлнө. Энэ нь бодит амьдралтай ямар ч холбоогүй бөгөөд хотын эргэн тойронд болон түүнээс цааш машин жолоодох явдал юм.
Азот нь эзэлхүүний тэлэлтийн харьцангуй бага коэффициенттэй гэж үздэг бол энэ нь зүгээр л утгагүй юм. Бүх бодит хийн хувьд энэ нь бараг адилхан бөгөөд ялгаа нь маш бага тул практик тооцоонд үүнийг ихэвчлэн үл тоомсорлодог. Агаарын хувьд коэффициент нь 0.003665, азотын хувьд арай өндөр байдаг - 0.003672. Тиймээс температур өөрчлөгдөхөд дугуйны даралт нь азот эсвэл энгийн агаар байхаас үл хамааран адилхан өөрчлөгддөг.
Хийн алдагдлыг багасгах
Байгалийн нэвчилт буурсан нь азотын молекулууд хүчилтөрөгчийн молекулуудаас том хэмжээтэй байдагтай холбон тайлбарладаг. Энэ нь үнэн боловч ялгаа нь өчүүхэн бөгөөд агаараар дүүрсэн дугуйг азотоор дүүргэхээс муугүй хадгалдаг. Хэрэв тэд салхинд хийссэн бол шалтгаан нь резинэн битүүмжлэлийг зөрчсөн эсвэл хавхлагын эвдрэлд оршдог.
Зэврэлтээс хамгаалах
Азотын уучлалтчид зэврэлтээс хамгаалах нөлөөг чийг дутагдалтай гэж тайлбарладаг. Хэрэв чийгшүүлэх ажил үнэхээр хийгдсэн бол дугуй дотор конденсац үүсэх ёсгүй. Харин дугуйны зэврэлт нь хүчилтөрөгч, ус, мөс арилгах химийн бодис, элсний дутагдалд орохгүй гадна талдаа илүү тод илэрдэг. Тиймээс зэврэлтээс хамгаалах ийм хамгаалалт нь практик утгагүй юм. Гэхдээ хэрэв та үнэхээр хүсч байвал чийгшүүлсэн агаар ашиглах нь илүү хялбар бөгөөд хямд биш гэж үү?
Жин хасах
Азотоор дүүргэсэн дугуй нь агаараар дүүрсэн дугуйнаас хөнгөн юм. Гэхдээ зарим суулгагчдын баталж байгаагаар хагас килограмм биш, харин хэдхэн грамм байна. Түдгэлзүүлэлтийн ачаалал, түлшний хэмнэлтийг ямар бууруулах талаар ярьж болох вэ? Өөр нэг домог.
Тав тухтай яваарай
Дугуйндаа азотоор жолоодох үед тав тухтай байдлын түвшин нэмэгдсэн нь дугуй нь зүгээр л бага зэрэг дутуу хийлсэнтэй холбон тайлбарлаж болно. Өөр үндэслэлтэй тайлбар ердөө л алга. Хий нь илүү зөөлөн, уян хатан биш юм. Үүнтэй ижил даралтаар та агаар, азотын ялгааг анзаарахгүй байх болно.
Азотын бусад "ашиг тус"
Дугуйд агуулагдах азот нь жолоодлогыг сайжруулж, тоормосны зайг богиносгож, салон дахь дуу чимээг багасгахад тусалдаг гэж үздэг бол дугуй нь илүү их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай гэж үздэг бол эдгээр мэдэгдлүүд нь худал таамаглал дээр үндэслэсэн эсвэл зүгээр л сорогддог. хуруу тул тэдгээрийг хэлэлцэх нь утгагүй болно.
үр дүн нь
Таны дугуй ямар ч хамаагүй, ямар ч тохиолдолд тэдгээрийн даралтыг тогтмол шалгаж байхыг үл тоомсорлож болохгүй. Даралт хангалтгүй байх нь нойтон барилтыг бууруулж, дугуйны дутуу элэгдэлд хүргэж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.
Азотын хэрэглээ нь загвараас өөр зүйл биш юм. Үүнээс практик ашиг тус байхгүй, гэхдээ энэ нь таны машинд хор хөнөөл учруулахгүй. Хэрэв дугуйнд агуулагдах азот нь танд өөртөө итгэх итгэл, сайхан сэтгэлийг нэмдэг бол энэ мөнгийг дэмий зарцуулаагүй байж болох уу?
