Автономит хөтөч Nissan Serena 2017 тойм

Шинэ Nissan Serena нь Японы автомашин үйлдвэрлэгчийн Австралид хийх хамгийн чухал машин байж магадгүй юм. Ричард Берри Японы Йокохамад болсон олон улсын танилцуулгын үеэр ProPilot автомат жолоодлогын технологиор тоноглогдсон Nissan Serena суудлын автомашиныг туршиж, шалгаж байна.

Серена суудлын фургон нь Ниссаны анхны өөрөө жолооддог машин бөгөөд саяхан Японд худалдаанд гарсан байна. Тэр энд ирэхгүй ч австраличууд түүний автономит технологийг алдахгүй. Энэ нь Ниссан-ын орон нутгийн автомашин байх бөгөөд Японд болсон туршилтын зам дээр Ниссан бидэнд Серенагийн бие даасан жолоодлогын шинэ технологийг хурдан амталсан юм.

Тэгэхээр Тесла, Мерседес Бенз зэрэг нэр хүндтэй брэндүүдийн санал болгож буй технологитой адил сайн технологи мөн үү?

Nissan нь автомат жолоодлогын технологийг ProPilot гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь дээд зэрэглэлийн долоон суудалтай Серенагийн сонголт юм. Японд тав дахь үеийн Серена худалдаанд гарахаас өмнө 30,000 захиалга өгсөн бөгөөд хэрэглэгчдийн 60 гаруй хувь нь ProPilot хувилбарыг сонгосон байна.

Энэхүү амжилтын ард тус компанийн дэлхийн маркетинг, борлуулалтын албаны дарга Даниэле Скиллачи хэлэхдээ, төлөвлөгөө нь дэлхий даяар технологийг өргөжүүлэх зорилготой юм.

“Бид ProPilot-ийг бүс нутаг бүрийн томоохон загварт тохируулан дэлхийн хэмжээнд өргөжүүлэхээр зорьж байна” гэж тэр хэллээ.

“Бид мөн 2017 онд Европын шилдэг борлуулалттай Qashqai-г ProPilot-той танилцуулах болно. Ниссан Европ, Хятад, Япон, АНУ-д ProPilot-той 10 гаруй загвар гаргах болно."

Ниссан Австрали ямар машиныг орон нутагт ProPilot-оор тоноглохыг хэлээгүй ч уг технологи нь 2017 онд Их Британид баруун талдаа жолооны хүрдтэй Qashqai загварт тавигдах болно.

Qashqai компакт жийп нь Австралид Navara ute болон X-Trail SUV-ийн дараа Nissan-ийн хамгийн их борлуулалттай гурав дахь автомашин юм.

Энэ бол оюун санааны бүрэн тайван байдал бүхий хүн бүрийн хөдөлгөөн юм.

Ниссан зэрэг хямд үнэтэй брэндүүд автомашинаа энэ технологиор хөгжүүлж, тоноглосноор өөрөө жолооддог машинууд тансаг байхаа больсон гэсэн үг. Squillaci үүнийг ухаалаг хөдөлгөөн гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь хүн бүрт, ялангуяа тахир дутуугийн улмаас жолоо барьж чаддаггүй хүмүүст ашиг тусаа өгөх болно гэжээ.

“Ирээдүйд бид энэ машиныг үйлчлүүлэгчдийнхээ түнш болгож, тэдэнд илүү тав тух, итгэл, хяналтыг өгөх болно” гэж тэр хэллээ.

"Сохор байж болзошгүй тул тээврийн хэрэгсэлд хамрагдах боломжгүй хүмүүс, эсвэл хязгаарлалтын улмаас машин жолоодох боломжгүй өндөр настай хүмүүс энэ асуудлыг шийдэх болно. Энэ бол бидний хөдөлж буй чиглэлүүдийн нэг юм - энэ бол оюун санааны бүрэн тайван байдал бүхий хүн бүрийн хөдөлгөөн юм.

Эдгээр нь итгэл найдвар, амбицтай үгс боловч яг одоо технологи хэр сайн байна вэ? Энэ бол бид шалгахыг хүссэн зүйл юм.

Түргэн техникийн туршилт

Nissan ProPilot систем одоогоор зөвхөн нэг эгнээнд ажилладаг. Энэ бол нэмэлт жолоодлого бүхий илүү их эсвэл бага идэвхтэй аялалын удирдлага юм. Ниссан 2018 он гэхэд ProPilot нь автозамын эгнээг бие даан өөрчлөх боломжтой гэж төлөвлөж байгаа бөгөөд 2020 он гэхэд уг систем нь хот суурин газар, тэр дундаа уулзваруудад тээврийн хэрэгслийг аюулгүй чиглүүлж чадна гэж компани үзэж байна.

Япон дахь Ниссангийн туршилтын талбай дээр биднийг ердөө хоёрхон удаа таван минутын турш дугуйгаар тойрох боломжийг олгосон тул ProPilot бодит ертөнцөд хэр сайн ажиллахыг хэлэх бараг боломжгүй юм.

Манай Серенагийн тэргүүлэгч машины араас 50 км/цагийн хурдтайгаар жолооны хүрд дээрх ProPilot товчийг дарснаар системийг асаахад хялбар байсан. Дараа нь жолооч урд байгаа тээврийн хэрэгслээс хол байлгахыг хүсч буй зайгаа сонгоод "Set" товчийг дарна.

Дэлгэц дээрх саарал жолооны хүрд нь систем нь тээврийн хэрэгслийн хяналтыг авахад бэлэн биш байгааг харуулж байгаа боловч ногоон өнгөтэй болоход машин өөрөө хөдөлж эхэлдэг. Энэ нь урд байгаа тээврийн хэрэгслийг дагаж, эгнээндээ үлдэх болно.

Тэргүүний машин зогсоход миний Серена зогссон, цааш явахад миний машин зогссон. Тохиолдолгүй. Араас мөргөх эрсдэл ихэссэн тохиолдолд бампераас бампер руу чиглэн жолоодоход тохиромжтой.

Замын шулуун хэсэгт машин жолоодлогыг бага зэрэг өөрчилсөн нь надад маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн бөгөөд овойлт, овойлт нь түүнийг замаасаа бага зэрэг шидэв; яг л жолооч машинаа жолоодож байхдаа хийдэг шиг.

Бараг 360 градусын өнцөг булангуудад эгнээндээ үлдэх систем нь надад бас их сэтгэгдэл төрүүлсэн.

Хэрэв урд нь машин байхгүй бол систем 50 км/цаг хурдтай ажиллахгүй хэвээр байх болно.

Өөрөө жолоодлогын мэдээллийг харуулсан том дэлгэц нь хурд хэмжигчний хажууд жижиг саарал жолооны хүрд хадгалсан Теслагийн ашигладаг дэлгэцээс уншихад хялбар байдаг.

ProPilot систем нь тээврийн хэрэгсэл болон эгнээний тэмдэглэгээг тодорхойлохын тулд нэг өндөр нарийвчлалтай моно камер ашигладаг.

Тесла, Мерседес-Бенз нар дууны аппарат, радар, камер зэргийг ашигладаг. Гэхдээ Бенз, Тесла нар илүү бие даасан байдаг бөгөөд Model S P90d болон шинэ E-Class-ыг жолоодож байх үед тэдэнд хязгаарлалт байдгийг бид мэднэ - тодорхой тэмдэглэгээгүй зам дээрх хатуу муруйнууд нь системийг хурдан унтрааж, орхидог. ард байгаа жолооч. авах хэрэгтэй.

ProPliot нь ижил асуудал, хязгаарлалттай байх болно, гэхдээ бид үүнийг бодит зам дээр турших хүртлээ мэдэхгүй.

Ниссан гаргүй жолоодлоготой. Энэ нь таныг баяр баясгалан эсвэл айдасаар дүүргэж байна уу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.