Машины агааржуулагч - төхөөрөмж ба энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар. Ажиллагаа

Дулааны эхэн үед олон жолооч нар машиндаа агааржуулагч суурилуулах талаар бодож эхэлдэг. Энэ системээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн эзэд цаг уурын системийн элементийг оношлох, хадгалах тал дээр нэмэлт бэрхшээлтэй тулгардаг.

Энэ төхөөрөмж нь ихэвчлэн халуунд багтдаг боловч зарим нь чийгийн түвшин нэмэгдэхэд далд функцийг ашигладаг. Ийм нөхцөлд цаг уурын системийг ашиглах талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно тус тусад нь... Одоо агааржуулагчийн өөрчлөлтийг нарийвчлан авч үзье, үйлдвэрээс эдгээр механизмаар тоноглогдоогүй байгаа эдгээр машинуудад ямар сонголтууд байдаг вэ. Түүнчлэн, автомашины агааржуулагчаар тоноглогдсон автомашин эзэмшигчид ямар нийтлэг бэрхшээлтэй тулгарч байгааг үзье.

Машины агааржуулагч гэж юу вэ

Эхлээд автомашины агааржуулагч гэж юу болох талаар товч ярилцъя. Энэ бол гудамжнаас машин руу орж буй агаарыг хөргөх боломжийг олгодог систем юм. Ашиглалтын явцад урсгалаас чийгийг зайлуулж, машинд байгаа бүх хүмүүсийг халуунд тухтай болгоно. Хэрэв цаг уурын элементийг сэрүүн боловч маш чийглэг цагт (аадар бороо эсвэл манан) ашигладаг бол агааржуулагч урсгалыг хатааж, бүхээгийг зуухаар ​​халаахад хялбар болгоно.

Орчин үеийн автомашин нь агааржуулалт, халаалтын системд нэгдсэн загвараар тоноглогдсон байдаг. Хүссэн горимыг сонгохын тулд драйвер нь зөвхөн төхөөрөмжийг асааж, шилжүүлэгчийг хөргөх эсвэл халаах байрлалд шилжүүлэх шаардлагатай. Энэ шалтгааны улмаас олон эхлэгч машин доторх агааржуулагч ба халаалтын системийн үйл ажиллагааны ялгааг олж харахгүй байна.

Ийм системийн онцлог нь генераторын үүсгэсэн цахилгаан эрчим хүчийг биш харин дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн нөөцийг ашигладаг явдал юм. Ийм хөдөлгүүр нь цаг хугацааны бүс, генератороос гадна компрессорын дамарыг жолоодох болно.

Дотоодын агааржуулагчийн зарчмаар ажилладаг анхны агааржуулалтын системийг тансаг лимузин автомашины сонголт болгон захиалсан болно. Тээврийн хэрэгслийг дахин тоноглох чадварыг 1933 онд Нью-Йоркийн компани хангаж байжээ. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрийн бүрэн иж бүрдлийг хүлээн авсан анхны үйлдвэрлэлийн машин нь 39 дэх жилдээ угсрах шугамаас гарсан. Энэ бол жижиг хэвлэсэн, багц бүрийг гараар угсардаг Packard загвар байв.

Тэр жилүүдэд агааржуулагч суурилуулах нь асар их хог хаягдал байсан. Тиймээс дээр дурдсан, ийм төрлийн цаг уурын механизмтай машин нь үндсэн загвараас 274 доллараар илүү үнэтэй байв. Эдгээр стандартын дагуу энэ нь бүрэн эрхт машины зардлын гуравны нэг нь байсан, жишээлбэл, Форд.

Энэхүү хөгжлийн сул талууд нь угсралтын хэмжээ (зарим машинуудад радиатор, компрессор болон бусад элементүүд нь их биеийн эзлэхүүний бараг тэн хагасыг эзэлж байсан) ба үндсэн автоматжуулалтгүй байдал байв.

Орчин үеийн автомашины агааржуулалтын систем нь дараахь төхөөрөмжтэй байна.

• Хөдөлгүүрт холбогдсон компрессор. Энэ нь тусдаа бүсээр хөтөлдөг бөгөөд зарим автомашины загварт суурилуулалт нь бусад бэхэлгээний нэгэн адил хөтөч элементээс (бүс эсвэл гинж) ажилладаг;
• Халаасан хөргөгчийг нийлүүлдэг радиатор;
• Хүйтэн агаарыг бүхээгийн өрөөнд оруулдаг радиатортай төстэй ууршуулагч элемент;
• Ууршуулагч дээр суурилуулсан сэнс.

Эдгээр үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, элементүүдээс гадна мэдрэгч ба зохицуулагчийг системд суулгасан бөгөөд энэ нь тухайн автомашиныг ямар нөхцөлд байгаагаас үл хамааран суурилуулалтын үр ашгийг баталгаажуулдаг.

Машины агааржуулагч хэрхэн ажилладаг вэ

Өнөөдөр агааржуулагчийн олон өөрчлөлтүүд байдаг. Системийг илүү үр дүнтэй болгохын тулд үйлдвэрлэгчид системд янз бүрийн жижиг механизм, мэдрэгч нэмж өгдөг. Гэсэн хэдий ч хөргөлтийн шугам нь ерөнхий зарчмаар ажиллах болно. Энэ нь дотоодын хөргөлтийн төхөөрөмжийн ажиллагаатай ижил юм.

Яг л хөргөгчний хувьд машины агааржуулагчийг хөргөгчөөр дүүргэсэн битүүмжилсэн системээр төлөөлүүлдэг. Хөдөлгөөнтэй хэсгүүдийг тослохын тулд тусгай хөргөлтийн тос ашигладаг. Энэ шингэн нь бага температураас айдаггүй.

Сонгодог агааржуулагч дараахь байдлаар ажиллах болно.

1. Драйвер хөдөлгүүрийг асаахад компрессорын дамар төхөөрөмжтэй хамт эргэлдэж эхэлдэг. Хэрэв зорчигчийн тасалгааг хөргөх шаардлагагүй бол төхөөрөмж идэвхгүй хэвээр байна.
2. A / C товчийг дармагц цахилгаан соронзон шүүрч авах ажиллагаа идэвхждэг. Энэ нь компрессорын хөтөч дискийг дамар дээр дардаг. Суулгац ажиллаж эхэлнэ.
3. Компрессор дотор сэрүүн фреоныг хүчтэй шахдаг. Бодисын температур огцом өсдөг.
4. Өндөр халсан хөргөгч нь радиаторын хөндийд ордог (үүнийг конденсатор гэж нэрлэдэг). Тэнд сэрүүн агаарын урсгалын нөлөөн дор (машин жолоодох, эсвэл сэнс идэвхжсэн үед) бодис хөрнө.
5. Компрессорыг асаахтай зэрэгцэн сэнс идэвхждэг. Анхдагч байдлаар, энэ нь анхны хурдаар ажиллаж эхэлдэг. Системийн мэдрэгчийн бүртгэсэн параметрүүдээс хамаарч импеллер өөр өөр хурдтай эргэлддэг.
6. Дараа нь хөргөсөн бодисыг хүлээн авагч руу тараана. Шугамын нимгэн хэсгийг хааж чадах гадны тоосонцороос ажлын орчинг цэвэрлэх шүүлтүүр элемент байдаг.
7. Хөргөсөн фреон нь радиатороос шингэн төлөвт аль хэдийн гарч ирдэг (энэ нь конденсаторт конденсацлагддаг).
8. Дараа нь шингэн нь термостатик хавхлагт ордог. Энэ бол фреоны нийлүүлэлтийг зохицуулдаг жижиг хаалт юм. Бодисыг ууршуулагч руу оруулдаг - жижиг радиатор, ойролцоо зорчигчийн тасалгааны сэнс суурилуулсан.
9. Ууршуулагчийн хувьд хөргөх бодисын физик шинж чанар эрс өөрчлөгдөж, дахин хийн төлөвт шилждэг эсвэл ууршдаг (буцалгана, гэхдээ яг тэр үед хүчтэй хөрдөг). Хэрэв ус ийм шинж чанартай байсан бол энэ зангилаан дахь мөс болж хувирах болно. Фреон ийм нөхцөлд хатуу бүтэцтэй болдоггүй тул ууршуулагч нь маш хүйтэн болдог. Хүйтэн агаарыг сэнсээр зорчигчдын тасалгааны зохих газруудад байрлуулсан агааржуулалтын нүхээр үлээдэг.
10. Ууршуулсны дараа хийн фреон нь компрессорын хөндийд орж, орчин дахин хүчтэй шахагдана. Энэ үе шатанд гогцоо хаалттай байна.

Бүх агааржуулалтын системийг хоёр хэсэгт хуваадаг. Хоолойнууд нь компрессор ба термостатик хавхлагын хооронд нимгэн байдаг. Тэд эерэг температуртай байдаг (зарим нь бүр халуун байдаг). Энэ хэсгийг "даралтын шугам" гэж нэрлэдэг.

Ууршуулагч ба компрессор руу очдог хоолойг "буцах шугам" гэж нэрлэдэг. Зузаан хоолойд фреон бага даралттай, температур нь үргэлж тэгээс бага байдаг.

Эхний ханцуйндаа хөргөлтийн толгой 15 атм хүрч болно. Хоёрдугаарт, энэ нь 2 атм-аас хэтрэхгүй. Драйвер уур амьсгалын системийг унтраахад бүх хурдны замын даралт ижил байна - 5 атм дотор.

Энэхүү загвар нь компрессорыг автоматаар асаах / унтраах үйлчилгээ үзүүлдэг төрөл бүрийн мэдрэгч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Жишээлбэл, хүлээн авагчийн ойролцоо нэг төрлийн төхөөрөмжийг суурилуулсан болно. Энэ нь радиаторын хөргөлтийн сэнсний янз бүрийн хурдыг идэвхжүүлдэг. Дулаан солилцооны хөргөлтийн ажиллагааг хянах хоёрдахь мэдрэгч нь конденсатор дээр байрладаг. Энэ нь гадагшлуулах шугам дахь даралтын өсөлтөд хариу үйлдэл үзүүлж, сэнсний хүчийг нэмэгдүүлдэг. Машин түгжрэл ихтэй үед ийм зүйл ихэвчлэн тохиолддог.

Систем дэх даралт нь шугам хагарах хэмжээнд хүртэл нэмэгдэх тохиолдол байдаг. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд агааржуулагч нь компрессорын унтраах мэдрэгчтэй байдаг. Мөн ууршуулагчийн температур мэдрэгч нь агааржуулагчийн хөдөлгүүрийг унтраах үүрэгтэй. Энэ нь чухал утгууд руу унмагц төхөөрөмж унтардаг.

Машины агааржуулагчийн төрөл

Машинд зориулсан бүх агааржуулагч нь хяналтын төрлөөр өөр хоорондоо ялгаатай байдаг.

1. Гарын авлагын сонголт нь температурын горимыг драйвер өөрөө тохируулах явдал юм. Эдгээр уур амьсгалын системд хөргөх нь тээврийн хэрэгслийн хурд болон тахир голын хурдаас хамаарна. Энэ төрөл нь мэдэгдэхүйц сул талтай бөгөөд хүссэн байрлалыг тохируулахын тулд драйвер нь жолоодлогын анхаарлыг сарниулж болно. Гэсэн хэдий ч энэ бол хамгийн төсвийн загвар юм.
2. Автомат хяналтын төрөл. Системийн өөр нэг нэр бол цаг уурын хяналт юм. Төхөөрөмжийн энэ хувилбарын драйвер нь зөвхөн системийг асааж, хүссэн дотоод температурыг тохируулах хэрэгтэй. Цаашилбал, автоматжуулалт нь хүйтэн агаарын хангамжийн хүчийг бие даан зохицуулдаг.
3. Нийлмэл систем нь автомат эсвэл гарын авлагын горимыг тохируулах боломжийг олгодог.

Поршений компрессор

Хяналтын төрлөөс гадна агааржуулагч нь өөр хоорондоо компрессороор ялгаатай байдаг.

1. Ротари хөтөч;
2. Поршений хөтөч.

Ихэнх тохиолдолд эргэлтэт компрессорыг машинд ашигладаг. Түүнчлэн, систем нь өөр өөр мэдрэгч, залгуурыг ашиглаж болох бөгөөд ингэснээр системийн ажиллагаа илүү үр дүнтэй, тогтвортой болдог. Шинэ машин худалдаж авахдаа үйлчлүүлэгч бүр өөрийн нөхцөл байдалд тохирсон сонголтыг сонгож болно.

Агааржуулагч гэсэн хоёр үндсэн ангилал байдаг гэдгийг тусад нь дурдах нь зүйтэй.

• Тогтмол - үйлдвэрт тээврийн хэрэгсэл тоноглогдсон нэгж
• Зөөврийн - бие даасан агааржуулагч, өөр өөр машинд, заримдаа бүр жижиг гэр ахуйн өрөөнд ашиглаж болно.

Зөөврийн ууршуулагч агааржуулагч

Энэ төрлийн зөөврийн механизм нь бүрэн агааржуулагч биш юм. Түүний өвөрмөц байдал нь бүтэц нь хөргөгчөөр дүүргээгүй явдал юм. Энэ бол зөөврийн төхөөрөмж бөгөөд сэнстэй бөгөөд мөс эсвэл хүйтэн усыг хөргөгч болгон ашигладаг (загвараас хамаарч). Уг бодисыг ууршуулагч төхөөрөмжид байрлуулна. Эдгээр загварууд нь ууршуулагч болон ердийн фенүүдийн аль аль нь ажилладаг.

Хамгийн энгийн хэлбэрээр уг бүтэц нь сэнс болон усны савтай хайрцагнаас бүрдэнэ. Ууршуулагч төхөөрөмжид жижиг дулаан солилцогч суурилуулсан. Энэ нь агаар шүүгчтэй төстэй нийлэг даавуугаар дүрслэгддэг. Төхөөрөмж нь дараахь зарчмын дагуу ажилладаг.

Ууршуулагч савыг усаар дүүргэдэг. Сэнс нь тамхины асаагуурт холбогдсон (зарим загвар нь өөрөө ажилладаг). Усан сангаас ус нь нийлэг дулаан солилцооны гадаргуу дээр урсах болно. Агаарын урсгал нь гадаргууг хөргөнө.

Сэнс нь ууршуулагчийн дулааныг зорчигчийн өрөөнөөс авах болно. Дулаан солилцооны гадаргуугаас сэрүүн чийг ууршсанаас болж агаарын температур буурдаг. Төхөөрөмжийн давуу талуудын нэг бол машин доторх агаарыг бага зэрэг хөргөх чадвар, мөн бүтцийн өргөн цар хүрээтэй байдал юм (төхөөрөмжийг бүхээгийн тав тухтай газарт суулгаж болно). Ийм төхөөрөмжийг ашиглах өөр нэг шалтгаан бол хөдөлгөөнт агааржуулагчийг сайжруулж, сайжруулсан аналогоор солиход илүү хялбар байдаг. Түүнчлэн, хэрэв машин доторх зай сайн цэнэглэгдсэн бол мотор ажиллах шаардлагагүй болно.

Гэсэн хэдий ч ийм агааржуулагч нь ихээхэн сул талтай байдаг. Ус бүхээгт ууршдаг тул чийгшил ихээр нэмэгддэг. Шилэн гадаргуу дээр конденсаци үүсэх таагүй мэдрэмжээс гадна (маргааш өглөө нь заавал гарч ирэх болно), бүхээгт чийг байгаа нь мөөгөнцрийн формацид хувь нэмэр оруулах болно.

Тамхины асаагуураас компрессорын агааржуулагч

Ийм хөдөлгөөнт агааржуулагч нь илүү их анхаарал хандуулах ёстой. Тэдний үйл ажиллагааны зарчим нь стандарт аналогитай ижил байдаг. Тэдний дизайны хувьд хөргөгчөөр дүүргэсэн хаалттай шугамд холбогдсон компрессор суурилуулсан болно.

Стандарт агааржуулагчийн адил ийм төхөөрөмжүүд нэг хэсгээс дулаан ялгаруулдаг бол нөгөө хэсэгт нь хүйтэн агаар үлээдэг. Энэхүү загвар нь ердийн агааржуулагчтай маш төстэй бөгөөд зөвхөн энэ нь түүний багасгасан хувилбар юм. Хөдөлгөөнт төхөөрөмжид компрессор нь бие даасан цахилгаан мотороор ажилладаг бөгөөд энэ нь түүний гол давуу тал юм. Түүний хөтөчийг хөдөлгүүрт холбох шаардлагагүй тул эрчим хүчний нэгж нэмэлт ачаалалд өртөхгүй.

Цорын ганц анхааруулга бол шугамын хэсэг нь дулааныг үүсгэдэг. Хэрэв энэ нь зорчигчийн салоноос аваагүй бол агааржуулагч сул зогсолтгүй ажиллах болно (хоёулаа өөрөө сэрүүн, халаалттай). Энэ нөлөөг багасгахын тулд загваруудыг хавтгай болгож, тагийг нь суурилуулсан болно. Хэрэв үйлдвэрлэгчээс хангаагүй бол дээвэр нь зарим өөрчлөлтийг шаарддаг. Борооны үеэр дээвэр гоожих тул угсралтын талбайн битүүмжлэлийг хангах нь угсралтын явцад маш чухал юм.

Ийм агааржуулагч нь автомашины тамхины асаагуур, ууршуулах өөрчлөлт зэргээс ажиллах боломжтой. Цорын ганц дутагдал бол эдгээр нь дээр дурьдсанаас илүү хүчтэй байдаг. Тиймээс ердийн төхөөрөмжүүдийн хувьд 4А гүйдэл хангалттай бөгөөд энэ загвар нь 7-12 ампер шаарддаг. Хэрэв төхөөрөмжийг хөдөлгүүр унтраалттай асаасан бол зай хэдэн минутын дотор дуусах болно. Энэ шалтгааны улмаас эдгээр агааржуулагчийг ихэвчлэн ачааны машинд ашигладаг боловч тэдгээр нь хэдхэн цагийн дотор батерейгаа шавхаж чаддаг.

Автономит агааржуулагчийн үр ашиг

Одоо гол асуултыг авч үзье: аль агааржуулагч нь илүү дээр вэ - ердийн эсвэл зөөврийн вэ? Хамгийн тохиромжтой сонголт бол бие даасан агааржуулагч төхөөрөмж юм. Энэ нь эрчим хүчний нэгжээс үл хамааран ажиллах боломжтой. Цорын ганц зүйл бол тэдэнд илүү хүчирхэг зай шаардагдах явдал юм. Стандарт батерейны хувьд төхөөрөмжийн чадал бага эсвэл огт ажиллахгүй болно.

Ууршуулах төрлийн аналог нь цахилгаан эрчим хүч бага шаарддаг тул аливаа суудлын автомашинд ашиглаж болно. Ууршсан усны сэрүүн байдал нь ая тухтай аялал хийхэд хангалтгүй байж болох юм. Мөөгөнцөр эсвэл хөгц нь чийгийн байнгын хамтрагчид бөгөөд энэ нь автомашины агааржуулалтын системийн агаар сувагт хадгалагддаг.

Бусад бүх зөөврийн гэж нэрлэгддэг агааржуулагч нь хуванцар хайрцагт суурилуулсан сэнс бөгөөд заримдаа чийг шингээдэг элементтэй байж болно. Ийм төхөөрөмжүүд агаарыг хөргөхгүй, гэхдээ бүхээгийн турш сайжруулсан эргэлтийг хангаж өгдөг. Температурыг бууруулах чанар нь стандарт хөргөлтийн системтэй харьцуулахад хамаагүй бага боловч өртөг нь бага байдаг.

Гэрийн сонголтууд

Хэрэв стандарт компрессорын төрлийн агааржуулагч нь зохих хөрөнгө оруулалтыг шаарддаг бол гэртээ хийсэн сонголт нь хамгийн бага өртөгтэй байж болно. Хамгийн энгийн төрлийг бараг л хиймэл аргаар хийж болно. Үүнд:

• Таг бүхий хуванцар тавиур;
• Сэнс (түүний хэмжээсүүд нь материаллаг чадавхиас гадна шаардлагатай үр ашгаас хамаарна);
• Хуванцар хоолой (та өвдөгтэй бохирын хоолой авч болно).

Тавиурын таган дээр хоёр нүх гаргадаг: нэг нь агаар үлээлгэх (сэнс түүнтэй холбогдсон байх), нөгөө нь сэрүүн агаарыг зайлуулах (хуванцар хоолой оруулдаг).

Ийм гар хийцийн төхөөрөмжийн хамгийн их үр ашгийг мөсийг хөргөх бодис болгон ашиглах замаар олж авна. Ийм бүтээгдэхүүний сул тал нь саванд байгаа мөс хурдан хайлдаг явдал юм. Сайжруулсан сонголт бол хатуу ус тийм хурдан хайлдаггүй сэрүүн уут юм. Ямар ч тохиолдолд ийм суурилуулалт хийхэд бүхээгт маш их зай шаардагдах бөгөөд мөс хайлахад машин явж байх үед саванд ус цацагдаж магадгүй юм.

Компрессор суурилуулах нь өнөө үед хамгийн үр дүнтэй хэвээр байна. Тэд өөрсдөө бий болгодог дулааныг зайлуулж, мөн автомашины дотоод хэсгийг чанарын хувьд хөргөнө.

Машины агааржуулагчийг хэрхэн яаж арчлах вэ

Агааржуулагчийг агааржуулагчийг хэвийн ажиллуулахын тулд хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол хөдөлгүүрийн хэсгийг цэвэр байлгах явдал юм. Дулаан солилцогчдод онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Эдгээр нь орд, гадаад объектоос (жишээлбэл, хөвсгөр эсвэл навч) байх ёсгүй. Хэрэв ийм төрлийн бохирдол байгаа бол уур амьсгалын систем сайн ажиллахгүй байж магадгүй юм.

Үе үе үе та шугамын бэхэлгээ ба бэхэлгээний бэхэлгээний найдвартай байдлыг бие даан шалгаж байх хэрэгтэй. Машин ажиллаж байгаа эсвэл хөдөлгүүр ажиллаж байх үед системд чичиргээ үүсэхгүй байх ёстой. Хэрэв ийм асуудал гарсан бол клипийг чангалах ёстой.

Ихэнхдээ машиныг өвлийн улиралд ажиллуулсны дараа агааржуулагч нь зуны горимд тусгай бэлтгэл ажил хийх шаардлагагүй байдаг. Хаврын улиралд хийх цорын ганц зүйл бол дулаан өдөр машинаа асаагаад уур амьсгалын хяналтаа асаах явдал юм. Туршилтын үеэр ямар нэгэн тогтворгүй байдал илэрвэл та оношилгоо хийлгэхээр аль болох богино хугацаанд автомашины үйлчилгээнд хамрагдах хэрэгтэй.

Системд фреон солих шаардлагатай байдаг. Уг процедурын үеэр илбэчингээс онош тавихыг хүсэхгүй байх нь дээр. Ялангуяа машиныг гараар худалдаж авсан бол. Заримдаа тээврийн хэрэгслийн эзэн оношлохоос татгалздаг байсан ч шинэ хөргөгчтэй хамт үйлчилгээний цэгийн хаалгыг орхиж амжаагүй байв. Системийн статусыг шалгах нь үүн дээр мөнгө хэмнэхэд тийм ч үнэтэй биш юм.

Задаргаа гэж юу вэ

Механик эвдрэлийн хувьд орчин үеийн агааржуулагч нь хэт их даралт нэмэгдүүлсний үр дүнд тэсрэлтээс хамгаалагдсан байдаг. Ийм эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тусгай мэдрэгч байдаг. Үгүй бол зөвхөн компрессор ба сэнс нь механик гэмтэлд ордог.

Хэрэв фреон алдагдал илэрсэн бол түүний үүсгэж болох эхний элемент нь конденсатор юм. Үүний шалтгаан нь энэ элементийг үндсэн радиаторын урд талд суурилуулсан явдал юм. Машин жолоодож байх үед урд хэсгүүд нь хайрга, алдаанд цохиулж болно. Өвлийн улиралд зам дээр цацагддаг шороо, химийн урвалж авдаг.

Зэврэлт үүсэх, байнгын чичиргээ үүсэх явцад микроккракууд үүсч болно. Шугамын даралт өсмөгц асуудалтай хэсэг алдагдах болно.

Агааржуулагчийг ажиллуулах явцад гарч болзошгүй зарим эвдрэлийг энд оруулав.

• Уур амьсгалын систем асаалттай эсэхээс үл хамааран хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гарах байнгын дуу чимээ. Энэ асуудлын шалтгаан нь дамар холхивчийн гэмтэл юм. Автомашины үйлчилгээнд энэ асуудлыг засах нь дээр. Тэнд, бусад эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд та бүхэл бүтэн системийг оношлох боломжтой.
• Агааржуулагчийг асаахад капотын доор байнга дуу чимээ гардаг. Энэ бол компрессорын эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Байнгын ажил, чанар муутай хэсгүүдийн улмаас бүтцэд сөргөлдөөн үүсч болзошгүй юм. Тогтворгүй ажиллагааны анхны шинж тэмдэг илэрмэгц семинартай холбоо барьснаар та үнэтэй засвар хийхээс зайлсхийх боломжтой.

дүгнэлт

Тиймээс, орчин үеийн автомашины агааржуулагч нь тав тухтай байдлын салшгүй хэсэг юм. Энэхүү үйлчилгээ нь урт хугацааны аяллын ерөнхий сэтгэгдэл төдийгүй жолооч, зорчигчдын сайн сайхан байдалд нөлөөлнө. Хэрэв агааржуулагч төхөөрөмжид цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийвэл удаан хугацаанд хэвийн ажиллах болно.

Нэмж дурдахад, автомашины агааржуулагчийн физик хуулийн талаархи видеог үзээрэй.

Зуны болон өвлийн улиралд автомашины агааржуулагч. Хэрхэн ажилладаг

Асуултууд ба хариултууд:

Машинд агааржуулагчийг хэрхэн зөв ашиглах вэ? Зуны улиралд агааржуулагчийг асаахаасаа өмнө дотор талыг нь агааржуулж, бага температурыг бүү тогтоо, хурдан хөргөхийн тулд дотоод эргэлтийг ашиглана.

Агааржуулагч компрессор машинд хэрхэн ажилладаг вэ? Хөргөгчний компрессортой ижил зарчим дээр. Энэ нь хөргөгчийг шахаж, температурыг нь нэмэгдүүлж, сөрөг температур хүртэл хөргөх ууршуулагч руу чиглүүлдэг.

Агааржуулагчийн автомат горим гэж юу вэ? Энэ бол автомат хөргөлтийн горим юм. Систем нь оновчтой хөргөлт болон сэнсний эрчимийг автоматаар тохируулдаг. Жолооч зөвхөн хүссэн температурыг сонгох хэрэгтэй.