V8 машинууд онцгой байдаг
Холден нь Австралид зарагдсан бусад компаниудаас илүү олон загвар бүхий V8 хөдөлгүүрийн хамгийн том хувийг эзэмшдэг.
Австралийн жолооч нарын тоо нэмэгдэж байгаа тул түлшний хэмнэлтийг нэн тэргүүнд тавьж байгаа энэ үед бүрээсний доор хуучин загварын V8 хөдөлгүүртэй Commodores болон Falcons-д зам дээр хангалттай зай бий. Тэд сул зогсолтгүй заналхийлсэн дуугаар шуугина. Тэд V8 Supercar уралдааны гол тулгуур юм.
Гэсэн хэдий ч 8-р зууны V21 хөдөлгүүрүүд Панорама ууланд анх гарч байсан үеийнх шигээ байхаа больсон бөгөөд GTHO Falcon эсвэл Monaro буюу бүр Valiant V8 нь Австралийн залуучуудын нэг үеийн мөрөөдлийн машин байсан юм.
1970 оноос хойш түүхий нефтийн үнэ нэг баррель нь 20 ам. доллар байсан бол Ираны хувьсгалын үеэр хоёр дахин өсөж, Персийн булангийн нэгдүгээр дайны үеэр 70 гаруй доллар болж, дэлхийн санхүүгийн хямралын өмнөх 100 долларын саадыг эвдэж, одоо 100 доллар хүрэхгүй хэмжээнд хүрээд байна.
Австралид бензиний үнэ 8 онд литр тутамдаа 1970 цент байсан бол 50 онд 1984 цент болж, өнөөдөр бараг 1.50 доллар болж өссөн байна.
Энэ бүхнийг үл харгалзан Форд 1980-аад онд цаазаар авах ялыг нэг удаа оролдсон ч V8 Австралийн үзэсгэлэнгийн танхимуудаас арчигдаагүй байна. Холден, Форд нар өөр V8 хөдөлгүүртэй том оврын машинуудыг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэж, Батхурст үүн дээр шаргуу ажиллаж байна.
Гэхдээ Австралийн автомашинууд, тэр ч байтугай одоо орон нутгийн хэрэгцээнд зориулан импортолсон Америкийн V8 машинууд ч зам дээрх цорын ганц муруй найман тэсэлгээний машин биш юм.
Германчууд V8 хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид бөгөөд AMG-Mercedes, BMW, Audi-ийн ачаар дэлхийн хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэдэг. Английн V8-уудыг Aston Martin, Land Rover, Jaguar үйлдвэрлэдэг бол Америкчууд энд зарагдаж буй Chrysler 8C-д V300-уудыг нийлүүлдэг. Японы тансаг зэрэглэлийн Lexus брэнд хүртэл IS F баатардаа V8, тансаг зэрэглэлийн LS460 седан, мөн хувилсан LandCruiser LX470 машинтай.
Ихэнх V8 хөдөлгүүрүүд нь ердийн агаараар амьсгалах хангалттай хүчтэй боловч илүү их хүчийг гаргахын тулд турбо цэнэглэгч эсвэл хэт цэнэглэгдсэн олон албадан индукцийн загварууд байдаг. Walkinshaw Performance нь Холдены хувьд Австралид ажилладаг, BMW нь хамгийн сүүлийн үеийн M машинууддаа турбо хөдөлгүүртэй V8-ууд, Бенз нь хэт цэнэглэгдсэн AMG V8-үүдтэй цагийг өнгөрөөсөн.
Гэхдээ V8 нь зөвхөн хязгааргүй эрчим хүчний тухай биш юм. Шатахууны хэмнэлтийг нэмэгдүүлэх хүсэл эрмэлзэл нь V8 газарт хүрсэн тул Chrysler болон Holden нар түлшний хэмнэлтийг сайжруулахын тулд машин дөнгөж хөдөлж байх үед цилиндрийн талыг хаадаг олон ээлжийн технологитой V8-тэй болсон. Формула XNUMX-ийн уралдааны хөдөлгүүрүүд одоо Гран-при гарааны сүлжээнд сул зогсолт хийх үед ижил зүйлийг хийдэг.
Холдены идэвхтэй түлшний менежментийг (AFM) 8 онд V2008 Commodore болон Caprice загваруудад нэвтрүүлсэн бөгөөд Red Lion брэнд нь түлшний үнэ бараг дээд амжилт тогтоосон ч ирээдүйд технологийн шинэчлэлтүүдтэй энэ хөдөлгүүрт тууштай ажиллаж байна.
Холдены Шайна Уэлш хэлэхдээ "Бид үйлчлүүлэгчдийнхээ хэрэгцээнд нийцсэн шинэ технологиудыг үргэлжлүүлэн нэвтрүүлэх үүрэгтэй."
Холден нь Австралид зарагдсан бусад компаниудаас илүү олон загвар бүхий V8 хөдөлгүүрийн хамгийн том хувийг эзэмшдэг. Commodore SS, SS V, Calais V, Caprice V болон саяхан танилцуулагдсан Redline шугам зэрэг дөрвөн нэрийн хавтан, дөрвөн биеийн загвар бүхий нийт 12 V8 загвар. V8 хөдөлгүүрүүд нь Commodore седан автомашины борлуулалтын дөрөвний нэг, Ute-ийн борлуулалтын бараг тал хувийг бүрдүүлдэг.
"Бид үүнийг зөвхөн V8 хөдөлгүүр биш, бүхэл бүтэн машинтай холбоотой гэж бодож байна. Энэ бол хүмүүсийн дуртай иж бүрэн шинж чанарууд бөгөөд бид хүмүүсийн бахархдаг машинуудыг үргэлжлүүлэн хийхийг хүсч байна" гэж Уэлш хэлэв.
"Онцлогууд болон технологи, гайхалтай жолоодлого, тоормос, гайхалтай үнэ цэнийн хослол нь бүхэл бүтэн V8 цувралын онцлог шинж юм."
Фордын шүтэн бишрэгчид мөн V8-д үнэнч байна гэж компанийн хэвлэлийн төлөөлөгч Синеад Макалари хэлэхдээ, саяхан Facebook-ийн санал асуулга дийлэнх эерэг байсан гэж мэдэгдэв.
"Бид тэднээс шатахууны үнийн талаар санаа зовж байгаа эсэхийг асуухад тэд "Үгүй ээ, бид V8-ийн дуунд дуртай, бид энэ үнийг төлөхөд бэлэн байна" гэж тэр хэлэв.
Форд, Холден хоёрын аль аль нь V8 хаан байсан, одоо ч хэвээр байгаа салбаруудтай. Форд бол Ford Performance Vehicles (FPV), Холден бол Holden Special Vehicles (HSV) юм.
HSV маркетингийн менежер Тим Жексон тэдний борлуулалт өнгөрсөн жилийнхтэй ижил түвшинд байгаа гэж мэдэгдэв.
"Энэ нь өнгөрсөн жил бид GX-P-ийн хязгаарлагдмал хэвлэлтэй байсан ч энэ нь бидний хувьд анхан шатны бүтээгдэхүүн юм" гэж тэр хэлэв. "Энэ жил манай төрөлд энэ загвар огт байхгүй бөгөөд та тоо өснө гэж найдаж байгаа ч бид борлуулалтын хэмжээгээ хадгалж чадсан."
HSV-ийн хүрээ бүхэлдээ агааржуулагч V8 хөдөлгүүрээр (6200сс, 317-325 кВт) тэжээгддэг бол FPV өрсөлдөгчид албадан индукц (5000сс суперчарж, 315-335 кВт) ашиглан киловаттын давуу талыг олж авдаг.
Жексон хэлэхдээ тэдний LS3 V8-ийг үйлчлүүлэгчид "туршилт" хийсэн байна.
“Бид залуусыг турбо руу ор гэж хашгирдаггүй. LS3 бол ер бусын нэгж юм. Энэ бол эрчим хүчний нягтрал сайтай хөнгөн хөдөлгүүр юм. Үүнийг зөв хөгжүүлэлтийн зардлаар хийж чадах турбо хөдөлгүүр байхгүй. Гэхдээ би үүнийг үгүйсгэж, үгүйсгэхгүй (турбо)."
Жексон хэлэхдээ, бензиний үнийн өсөлтөөс ямар ч үр дагавар гараагүй.
"Манай үйлчлүүлэгчид өөрсдийн урын санд өөр сонголт байхгүй" гэж тэр хэлэв. “Тэдэнд жижиг машин тохирохгүй, жийп машинд дургүй. Тэд машин ажиллуулах бүх зардлыг амархан даах боломжтой тодорхой түвшинд байна."
Хамгийн их борлуулалттай HSV бол ClubSport R8, дараа нь Maloo R8, дараа нь GTS юм.
Гэсэн хэдий ч түүхэн дэх хамгийн том HSV нь маргаантай байна гэж Жексон хэлэв.
HSV-ийн инженерийн албаны дарга Жоэл Стоддарт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Coupe4-ийг илүүд үздэг бол борлуулалтын дарга Даррен Боулер SV5000-ыг илүүд үздэг.
"Coupe4 загвараараа онцгой, гэхдээ энэ нь хамгийн хурдан нь учраас би W427-д дуртай" гэж Жексон хэлэв.
FPV-ийн босс Род Барретт хэлэхдээ тэд бас борлуулалтын өсөлтийг харж байна. Тэрээр эхний улиралд 500 орчим автомашин борлуулсан нь өмнөх оныхоос 32%-иар өссөн байна. Мөн тэрээр өнгөрсөн оны сүүлээр суперчаржтай V6 хөдөлгүүрийн сонголтуудыг худалдаанд гаргаснаас хойш F8-ийн борлуулалт удааширсан гэж үйлчлүүлэгчид "хүчээ сонгох"-ын улмаас хэлсэн байна. Өнгөрсөн жил XR8 болон ute седан загваруудыг устгасан Форд V8-уудыг санал болгохоо больсон.
"Бидний дунд нэр бол гүйцэтгэл, тиймээс бид бүх V8 хөдөлгүүртэй" гэж Барретт хэлэв. "Бид энэ шинэ суперчаржтай машиныг гаргахад бүх V8 хөдөлгүүрүүд энд гарч ирэв."
Тэдний супер цэнэглэгч хөдөлгүүр нь "V8 үлэг гүрвэлүүдийн" талаарх хүмүүсийн бодлыг өөрчилсөн гэж Баррет хэлэв.
"Турбо хөдөлгүүртэй F6 нь тухайн үеийн баатарлаг машин байсан бөгөөд хүмүүс V8-ийг бага технологитой үлэг гүрвэл гэж боддог байсан" гэж тэр хэлэв. “Гэхдээ бид Австралид үйлдвэрлэсэн өндөр технологийн нэг ширхэг таван литрийн багтаамжтай V8-ийг гаргаж ирэхэд хүмүүс V8-ыг тийм ч муу биш гэж бодож эхэлсэн. Би V8-ийн төгсгөлийг хараахан хараагүй байгаа ч бидний ирээдүй бол өндөр технологи юм."
5.0л багтаамжтай V8 335 кВт-ын хүчин чадалтай FPV GT хамгийн их борлуулалттай FPV автомашин хэвээр байгаа бол 8л V5.0 суперчаржтай 315 кВт-ын GS седан ба GS ute хоёр удааллаа.
Барретт одоогийн GT нь ангиллын хамгийн сайн хүч чадал, хөнгөн жинтэй, түлшний хэмнэлтийг сайжруулсан хамгийн сайн FPV машин гэж үзэж байна.
"Гэсэн хэдий ч миний бодлоор бидний хамгийн алдартай машин 2007 кВт чадалтай BF Mk II 302 Кобра цэнхэр судалтай цагаан өнгөтэй байсан. Энэхүү машин нь '78-ийн хүсэл тэмүүллийг анхны Кобрагаар эргүүлэн авчирсан. Хэрэв та хуучин үнийг харвал тэд маш сайн хэвээр байна "гэж тэр хэлэв.
