Машины суудлын бүс: хамгаалалт нь хэдэн арван жилийн турш батлагдсан

Агуулга

Түүх, орчин үеийн баримтууд
Төхөөрөмж ба ажиллах зарчим
Орчин үеийн суудлын бүс
Хэрэглэх нөхцөл

Орчин үеийн технологийн өндөр хурдтай хөгжиж байгаа хэдий ч суудлын даруулга нь тухайн автомашины жолооч болон зорчигчдыг идэвхгүй хамгаалах үндсэн хэрэгсэл хэвээр байна. Хүчтэй цохилтын үед биеийн байрлалыг тогтоосноор энэ төхөөрөмж нь амьдралын хувьд ихэвчлэн үл нийцэх ноцтой гэмтэл бэртлээс зайлсхийх олон арван жилийн турш батлагдсан юм. Статистикийн мэдээгээр, тохиолдлын 70% -д нь хүмүүс хамгаалалтын бүсийн ачаар ноцтой ослоор амьд үлддэг.

Түүх, орчин үеийн баримтууд

Анхны суудлын бүсийг 1885 онд Америкийн Эдвард Клагхорн зохион бүтээж, патентжуулсан гэж үздэг. Эхэндээ уг төхөөрөмжийг задгай вагоноор зорчиж буй зорчигчдод ашиглаж байжээ. Дараа нь дасгалжуулагчид мөн бүсийг ашиглаж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч автомашины салбарт суудлын бүс нэлээд хожуу гарч эхэлсэн. Хорьдугаар зууны эхэн үед тэд үүнийг нэмэлт хувилбар болгон хэрэгжүүлэх гэж оролдсон боловч энэ санаа хэзээ ч баригдаж чадаагүй юм.

Форд анх удаа автомашинаа хамгаалах бүсээр тоноглож эхлэв: 1948 онд энэ брэндийн хэд хэдэн загварт шинэ төхөөрөмжүүдийг нэгэн зэрэг суулгасан.

Орчин үеийн хэлбэрийн хувьд суудлын бүс нь автомашинд 1959 онд гарч ирэхэд Шведийн Вольво концерн угсруулж эхэлжээ.

Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд суудлын бүс нь салшгүй хэсэг болдог. Машин жолоодож байхдаа тэдгээрийг зөвхөн жолооч төдийгүй, мөн зорчигч тус бүрт бэхлэх шаардлагатай. Хэрэв энэ дүрмийг зөрчвөл жолоочийг 1 рубльд торгоно (ОХУ-ын Захиргааны хуулийн 000-р зүйлийг үндэслэн).

Гэсэн хэдий ч энэ нь мөнгөний шийтгэл биш бөгөөд харин өөрсдийн аюулгүй байдалд санаа зовох нь жолооч, зорчигчдыг олон жилийн турш батлагдсан идэвхгүй аюулгүй байдлын хэрэгслийг ашиглахыг шаарддаг. Урд мөргөлдөх тохиолдолд бүс нь дараахь боломжоос сэргийлдэг.

салхины шилээр гарах;
жолооны хүрд, хянах самбар эсвэл урд суудлыг мөргөх.

Хажуугийн хүчтэй цохилт нь машиныг эргэлдүүлж болзошгүй юм. Түгжээгүй хүмүүс хажуугийн цонхоор нисэн гарч, улмаар машины их биенд дарагдсан тохиолдол бий. Хэрэв хамгаалалтын бүсийг зориулалтын дагуу ашиглавал ийм нөхцөл байдал үүсэхгүй.

Зорчигчийн тасалгаанд байгаа ямар ч баталгаагүй зүйл бол бусад зорчигчдын мөргөлдөх аюул юм. Хүмүүс, гэрийн тэжээвэр амьтад нь үл хамаарах зүйл биш юм.

Төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Эхний ээлжинд суудлын бүс бүтээх нь туйлын энгийн мэт санагдаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн бүсийн төхөөрөмж нь нэлээд том элементийн жагсаалтыг багтаасан болно.

суналтын соронзон хальс (хүнд даацын ачааг тэсвэрлэх чадвартай өндөр бат бэх полиэстр материалтай утаснаас хийсэн);
бэхэлгээ (ихэвчлэн илүү найдвартай бэхлэхийн тулд биеийн элементүүд дээр суурилуулсан байдаг, суудал дээр бэхлэгдсэн дөрвөн ба таван цэгийн бүслүүрээс бусад машиныг эс тооцвол);
туузан тэврэлт (бэхэлгээний салангид цэгийг хангаж өгдөг бөгөөд үүний ачаар оосор тавих нь тохиромжтой байдаг);
инерцийн ороомог (туузан туузны зөв суналт ба задлахад ороомгийг хариуцдаг);
хязгаарлагч (осол гарах үед энергийг унтрааж, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд туузны уртыг жигд нэмэгдүүлэх боломжтой);
түрүүч (нөлөөллийн үед өдөөгдөж, бүсээ даруй чангалж, биеийн хурдатгалаас сэргийлдэг).

Элементүүдийн бүрэн жагсаалт нь бүсний механизмаас хамаарна. Нийтдээ төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны гурван зарчим байдаг.

Статик механизм. Энэ төрлийн дизайн нь хуучирсан тул орчин үеийн автомашинуудад ашигладаггүй. Соронзон хальс нь тодорхой урттай бөгөөд та үүнийг өөрийн гараар тохируулж болно. Аюулгүй ажиллагааны стандартыг дагаж мөрдөөгүйгээс ийм төрлийн бүс ашиглалтаас гарсан байна.
Динамик механизм. Ийм бүс нь хүн хөдлөхөд уртасгаж, жигд тайлагдана. Гэсэн хэдий ч хатуу тоормослох үед бэхэлгээг идэвхжүүлдэг бөгөөд ингэснээр туузан биеийг машины суудал дээр хүчтэй шахаж жолооч эсвэл зорчигчийг хөдөлгөөнгүй байлгана.
Тэргүүлэх механизм. Бусад тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын системтэй холбоотой хамгийн найдвартай, орчин үеийн сонголт. Хэрэв машин доторх тусгай мэдрэгч нь аюултай нөхцөл байдлыг тодорхойлох юм бол электроник хэрэгсэл бүсээ урьдчилан чангална. Аюул өнгөрөхөд соронзон хальс хэвийн байрлалдаа ордог.

Орчин үеийн суудлын бүс

Автомашины үйлдвэрлэлд аюулгүйн бүсийг нэвтрүүлж эхлэхэд үйлдвэрлэгчид эдгээр төхөөрөмжийн янз бүрийн төрлийг санал болгож эхлэв. Үүний үр дүнд орчин үеийн автомашинуудаас хэд хэдэн ангиллын бүсийг олж болно.

Хоёр цэгийн бүс бол хоцрогдсон сонголт юм. Ийм төхөөрөмжүүд нь ихэвчлэн зорчигч тээврийн автобус, нисэх онгоцонд түгээмэл байдаг. Заримдаа дунд суусан зорчигчдод зориулж хоёр цэгийн бүсийг машины арын суудалд зүүж өгдөг.
Гурван цэгийн бүс нь ихэнх автомашин эзэмшигчдэд танил болсон сонголт юм. Үүнийг диагональ бүс гэж нэрлэдэг. Энэ нь найдвартай бэхэлгээтэй бөгөөд бүх нийтийн (аль ч автомашины урд болон хойд эгнээний суудалд тохиромжтой).
Дөрвөн цэгийн бүсийг өргөн ашигладаггүй. Ихэнх тохиолдолд эдгээр нь спорт машин, тусгай тоног төхөөрөмж, заримдаа бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг. Оосор нь суудал дээрээ дөрвөн цэг дээр наалдаж, тэр хүнийг унах эсвэл хүчтэй цохихоос сэргийлдэг.
Таван хошуутай бүсийг зөвхөн үнэтэй супер машинд ашиглахаас гадна хүүхдийн хамгаалах хэрэгсэл барихад ашигладаг. Мөр, бэлхүүсээс гадна зорчигчийн хоёр хөлний хооронд өөр оосор байдаг.

Хэрэглэх нөхцөл

Суудлын бүс ашиглах нь жолооч, зорчигчдын хувьд аль болох энгийн бөгөөд тохь тухтай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ энгийн төхөөрөмж хүртэл өөрийн гэсэн дүрэм журам, үйл ажиллагааны нарийн шинж чанартай байдаг.

Аюулгүй байдлын бүс хангалттай нягт эсэхийг шалгахын тулд бүсээ биеийнхээ хооронд гараа наа. Хэрэв гарт мэдэгдэхүйц шахалт байгаа бол энэ нь зөв хэмжээгээр сунгагдсан гэсэн үг юм.
Туузыг мушгиж болохгүй. Мэдээжийн таагүй байдлаас гадна туузыг ийм ажиллуулах нь онцгой байдлын үед зохих хүчдэл өгөхгүй.
Хэрэв ноцтой осол гарсны дараа уг машиныг засвар хийлгэхээр илгээсэн бол аюулгүй байдлын бүсэд анхаарлаа хандуулахыг үйлчилгээний мэргэжилтнүүдээс хүс. Хүчтэй, хурц хурцадмал байдлын үр дүнд бүсүүд хүч чадлаа алдаж болзошгүй юм. Тэдгээрийг солих шаардлагатай бөгөөд төхөөрөмжийн бүх элементүүдийн бэхэлгээний найдвартай байдлыг шалгах хэрэгтэй.
Байгалийн элэгдэлд орсон тул осолгүй, 5-10 жилийн зайтай жолоодох үед хамгаалах бүсээ солихыг зөвлөж байна.

Олон жолооч бүслүүрийг суллахыг хичээдэг бөгөөд ингэснээр хөдөлгөөнд саад болохгүй. Гэсэн хэдий ч үндэслэлгүй бага хурцадмал байдал нь төхөөрөмжийн тоормосны үр нөлөөг мэдэгдэхүйц бууруулдаг тул түүний үр ашиг мэдэгдэхүйц буурдаг.

Эдгээр статистик тоо баримтууд нь: Хэрэв хүн автомашинд суудлын даруулга хэрэглэх шаардлагыг үл тоомсорловол осол аваар гарсан тохиолдолд хүнд гэмтэл авах эрсдэл нэмэгдэх болно.