Aisin TB-50LS автомат дамжуулалт
Агуулга
Aisin TB-5LS 50 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг 2002 оноос Японд үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд хэд хэдэн компанийн хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй пикап, жийп машинд суурилуулсан. Mitsubishi-ийн загварууд дээрх автомат хурдны хайрцгийг A5AWF индексээр, Тоёота дээр A750E ба A750F гэж нэрлэдэг.
Үзүүлэлтүүд 5-автомат дамжуулалт Aisin TB-50LS
| Төрөл | гидравлик машин |
| Арааны тоо | 5 |
| Жолооны хувьд | арын / бүрэн |
| Хөдөлгүүрийн нүүлгэн шилжүүлэлт | 4.7 литр хүртэл |
| Эргэлт | 450 Нм хүртэл |
| Ямар тос асгах вэ | Toyota ATF WS |
| Өөх тосны хэмжээ | 10.5 l |
| Хэсэгчлэн солих | 4.0 литр |
| Үйлчилгээ | 60 км тутамд |
| Ойролцоогоор нөөц | 400 000 км |
Каталогийн дагуу TB-50LS автомат хурдны хайрцгийн жин 86 кг байна
Араа харьцаа автомат хурдны хайрцаг TB-50LS
470 литрийн хөдөлгүүртэй 2005 оны Lexus GX4.7-ийн жишээн дээр:
| Эхлэл | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Буцах |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Бусад үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй дамжуулалт:
TB-50LS хайрцгийг ямар загварт суулгаж болох вэ?
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Соренто 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - одоог хүртэл |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - одоог хүртэл |
| L200 5 (КК) | 2015 - одоог хүртэл |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - одоог хүртэл |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - одоог хүртэл |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - одоог хүртэл |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Тундра 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Тундра 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - одоог хүртэл |
| Такома 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Марк X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
TB50LS автомат дамжуулалтын сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэ бол нэлээд найдвартай хайрцаг бөгөөд зөвхөн өндөр мильтэй үед л асуудал гардаг.
Нэгдүгээрт, момент хувиргагчийг түгжих шүүрч авах нь элэгдэж, тосыг бохирдуулдаг
Дараа нь бохир тос нь соленоидуудыг идэвхгүй болгож, хавхлагын биений сувгийг зэврүүлдэг
GTF-ийн үрэлтийн шүүрч авах элэгдэл нь чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд үүнээс газрын тосны насосны бутыг эвддэг
Дараа нь тосолгооны материал гоожиж, түвшин мэдэгдэхүйц буурах нь машинд аюултай.