Ачааны кран MAZ-500

МАЗ-500 нь Зөвлөлтийн үеийн хамгийн алдартай машинуудын нэг гэж зүй ёсоор тооцогддог. Энэ нь ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн анхны кабовер ачааны машин болжээ. Өөр нэг ижил төстэй загвар нь MAZ-53366 юм. Сонгодог загварын дутагдал нь дэлхий даяар аль хэдийн мэдрэгдсэн тул ийм машины дизайны хэрэгцээ эртнээс үүссэн.

Гэсэн хэдий ч зөвхөн 60-аад оны эхээр асар том улсын замын чанар ийм машиныг ажиллуулахад хангалттай болсон.

МАЗ-500 нь 1965 онд Минскийн үйлдвэрийн угсрах шугамаас гарч, 200-р цувралын өмнөх үйлдвэрүүдийг сольж, 1977 онд үйлдвэрлэж дуусахаас өмнө дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд домог болж чадсан юм.

Зөвхөн дараа нь, 80-аад оны хоёрдугаар хагаст MAZ-5337 загвар гарч ирэв. Энэ тухай эндээс уншина уу.

Тодорхойлолт өөрөө буулгагч MAZ 500

Сонгодог хувилбарт MAZ-500 бол модон тавцантай өөрөө буулгагч ачааны машин юм. Улс хоорондын өндөр чадавхи, найдвартай байдал, боловсронгуй болгох өргөн боломжууд нь үүнийг үндэсний эдийн засгийн бараг бүх салбарт өөрөө буулгагч, трактор эсвэл хавтгай машин болгон ашиглах боломжтой болгосон.

Өвөрмөц дизайны ачаар энэ машиныг трактороос эхлүүлбэл цахилгаан тоног төхөөрөмжгүйгээр ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь ачааны машинд цэргийнхний сонирхлыг ихэд татав.

Хөдөлгүүр

Ярославлийн нэгж YaMZ-500 нь 236-р цувралын үндсэн хөдөлгүүр болжээ. Энэ бол турбо цэнэглэхгүйгээр дөрвөн шатлалт дизель V6 бөгөөд 667 эрг / мин-д 1500 Нм эргүүлэх хүчийг хөгжүүлдэг. Энэ цувралын бүх хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил YaMZ-236 нь маш найдвартай бөгөөд MAZ-500-ийн эздээс ямар ч гомдол гаргаагүй байна.

Шатахууны хэрэглээ

100 км тутамд түлшний зарцуулалт 22-25 литр байдаг бөгөөд энэ нь ийм багтаамжтай ачааны машины хувьд ердийн зүйл юм. (ZIL-5301-ийн хувьд энэ үзүүлэлт 12л / 100км). 500 литрийн багтаамжтай гагнасан түлшний сав МАЗ-175 нь түлшний гидравлик нөлөөллийг бууруулах хоёр хуваалттай. Одоогийн байдлаар нэгжийн цорын ганц сул тал бол байгаль орчны бага ангилал юм.

Дамжуулалт

Ачааны машины хурдны хайрцаг нь хоёр-гурав, дөрөв-тав дахь араагаар синхрончлогчтой таван шатлалт гарын авлага юм. Эхлээд нэг дисктэй, 1970 оноос хойш ачааллын дор шилжих чадвартай хоёр дисктэй хуурай үрэлтийн шүүрч авах төхөөрөмж суурилуулсан. Авцуулах хэрэгсэл нь цутгамал төмрийн хайрцагт байрладаг байв.

КамАЗ үйлдвэр нь ачааны машины шинэ сайжруулсан загваруудыг байнга боловсруулж байдаг. Та эндээс шинэ нийтлэлүүдийн талаар уншиж болно.

КамАЗ үйлдвэрийн хөгжлийн түүх, мэргэшил, гол загваруудыг энэ нийтлэлд тайлбарласан болно.

Үйлдвэрийн шинэ бүтээн байгуулалтын нэг нь метан хийгээр ажилладаг машин юм. Та энэ тухай эндээс уншиж болно.

Арын тэнхлэг

МАЗ-500 арын тэнхлэг нь гол зүйл юм. Эргэлтийн хүчийг хурдны хайрцганд хуваарилдаг. Энэ нь дифференциал болон тэнхлэгийн босоо амны ачааллыг бууруулдаг бөгөөд энэ нь 200-р цувралын машинуудын загвартай харьцуулахад эерэг байдаг.

Төрөл бүрийн өөрчлөлтийн хувьд хойд тэнхлэгийг 7,73 ба 8,28 арааны харьцаагаар үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн цилиндр араа дээрх шүдний тоог нэмэгдүүлэх эсвэл багасгах замаар өөрчлөгдсөн.

Өнөөдөр MAZ-500-ийн гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд, жишээлбэл, чичиргээг багасгахын тулд илүү орчин үеийн арын тэнхлэгүүдийг ихэвчлэн LiAZ болон LAZ-аас ачааны машинд суурилуулдаг.

Бүхээг ба их бие

Эхний MAZ-500 нь модон тавцангаар тоноглогдсон байв. Хожим нь металл биетэй сонголтууд гарч ирэв.

МАЗ-500 өөрөө буулгагч нь хоёр хаалгатай бүх металл гурвалсан бүхээгээр тоноглогдсон байв. Бүхээг нь зогсоол, эд зүйл, багаж хэрэгслийн хайрцагаар хангадаг. Жолоочийн тав тухыг тохируулж болох суудал, бүхээгийн агааржуулалт, халаалт, нарны халхавчаар хангасан. Илүү тохь тухтай кабин, жишээлбэл, ZIL-431410.

Салхины шил нь хуваалтаар тусгаарлагдсан хоёр хэсгээс бүрдэх боловч 200 загвараас ялгаатай нь сойз хөтөч нь доод хэсэгт байрладаг. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд нэвтрэхийн тулд бүхээг урагшаа хазайдаг.

Тракторын техникийн шинж чанар

Үндсэн хэмжээсүүд

• L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 м,
• тэнхлэг хоорондын зай - 3,85 м,
• арын зам - 1,9 м,
• урд зам - 1950 м,
• газрын цэвэрлэгээ - 290 мм,
• тавцангийн хэмжээ - 4,86 x 2,48 x 6,7 м,
• биеийн хэмжээ - 8,05 м3.

Ачаалал ба жин

• даац - 7,5 тонн, (ЗИЛ-157 - 4,5 тонн)
• жин - 6,5 тонн,
• чиргүүлийн хамгийн их жин - 12 тонн,
• нийт жин - 14,8 тонн.

Харьцуулахын тулд та БелАЗ-ын даацтай танилцаж болно.

Илтгэлийн онцлог

• хамгийн дээд хурд - 75 км / цаг,
• тоормосны зай - 18 м,
• хүч - 180 морины хүч,
• хөдөлгүүрийн хэмжээ - 11,1 л,
• түлшний савны хэмжээ - 175 л,
• түлшний зарцуулалт - 25 л / 100 км,
• эргэх радиус - 9,5 м.

Өөрчлөлт ба үнэ

MAZ-500 загвар нь маш амжилттай болсон бөгөөд энэ нь өөрөө буулгагч машины үндсэн дээр олон өөрчлөлт, прототипийг бий болгох боломжийг олгосон бөгөөд үүнд:

• MAZ-500Sh - тусгай бие, тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон явах эд анги (кран, бетон зуурагч, цистерн).
• MAZ-500V бол цэргийн тусгай захиалгаар үйлдвэрлэсэн бүхэл бүтэн металл их бие, бүхээг бүхий өөрчлөлт юм.
• MAZ-500G бол их хэмжээний ачаа тээвэрлэх зориулалттай өргөтгөсөн суурьтай ачааны машин болох ховор өөрчлөлт юм.
• MAZ-500S (MAZ-512) нь Алс Хойд хэсэгт нэмэлт халаалт, бүхээгийн дулаалга, асаах халаагуур, туйлын шөнийн нөхцөлд ажиллах хайс бүхий өөрчлөлт юм.
• MAZ-500YU (MAZ-513) - дулаан тусгаарлагч бүхий бүхээг бүхий халуун цаг агаарт зориулсан хувилбар.

1970 онд сайжруулсан MAZ-500A загварыг гаргасан. Энэ нь олон улсын шаардлагад нийцсэн өргөнийг багасгасан, хурдны хайрцгийг оновчтой болгосон бөгөөд гадна талаасаа шинэ радиаторын сараалжаар ялгагдана. Шинэ хувилбарын хамгийн дээд хурд нь 85 км / цаг болж, даац нь 8 тонн болж нэмэгдсэн.

Зарим загварууд нь MAZ-500-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн

• MAZ-504 бол хоёр тэнхлэгтэй трактор бөгөөд MAZ-500 дээр суурилсан бусад тээврийн хэрэгслээс ялгаатай нь тус бүр нь 175 литрийн багтаамжтай хоёр түлшний савтай байв. Энэ эгнээний дараагийн MAZ-504V трактор нь 240 морины хүчтэй YaMZ 238 машинаар тоноглогдсон бөгөөд 20 тонн хүртэл жинтэй хагас чиргүүл даах боломжтой байв.
• МАЗ-503 бол ил уурхайн төрлийн самосвал юм.
• MAZ-511: бөөнөөр үйлдвэрлээгүй хажуугийн буулгагчтай самосвал.
• MAZ-509 - мод тээвэрлэгч нь MAZ-500 болон бусад өмнөх загваруудаас давхар дисктэй шүүрч авах, хурдны хайрцгийн дугаар, урд тэнхлэгийн хурдны хайрцгаар ялгаатай байв.

500-р цувралын зарим MAZ-ууд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй туршилт хийсэн: энэ бол туршилтын цэргийн ачааны машин 505, ачааны машин трактор 508. Гэсэн хэдий ч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудын аль нь ч үйлдвэрлэгдээгүй.

Өнөөдөр MAZ-500 дээр суурилсан ачааны машиныг хуучин машины зах зээл дээр 150-300 мянган рублийн үнээр олж болно. Үндсэндээ эдгээр нь 70-аад оны сүүлээр үйлдвэрлэсэн техникийн сайн нөхцөлд байгаа машинууд юм.

Тааруулж байна

Одоо ч гэсэн 500-р цувралын машинууд хуучин ЗХУ-ын бүгд найрамдах улсуудын зам дээр харагдаж байна. Энэ машин нь хүчин чармайлт, цаг заваа харамгүй хуучин MAZ-ыг тааруулдаг фэнүүдтэй.

 

Дүрмээр бол ачааны машиныг жолоочийн даац, тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд дахин тоноглодог. Хөдөлгүүрийг илүү хүчирхэг YaMZ-238-аар сольсон тул задлагчтай хайрцаг тавих нь зүйтэй юм. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол түлшний зарцуулалт 35 км тутамд 100 литр ба түүнээс дээш байх болно.

Ийм том хэмжээний сайжруулалт нь ноцтой хөрөнгө оруулалт шаарддаг боловч жолооч нарын үзэж байгаагаар энэ нь үр дүнгээ өгдөг. Илүү зөөлөн явахын тулд хойд тэнхлэг болон амортизаторыг сольсон.

Уламжлал ёсоор бол салон дээр маш их анхаарал хандуулдаг. Автономит халаалт, дулаан, дуу чимээ тусгаарлагч, агааржуулагч суурилуулах, агаар түдгэлзүүлэх - энэ нь тааруулах сонирхогчдын MAZ-500-д хийсэн өөрчлөлтүүдийн бүрэн жагсаалт биш юм.

Хэрэв бид дэлхийн өөрчлөлтийн талаар ярих юм бол ихэнхдээ 500 цувралын хэд хэдэн загварыг нэг трактор болгон хувиргадаг. Мэдээжийн хэрэг, худалдаж авсны дараа хийх хамгийн эхний зүйл бол машинуудын насжилтыг мэдэрдэг тул MAZ-ийг ажиллах нөхцөл байдалд оруулах явдал юм.

MAZ-500-ийн гүйцэтгэж чадах бүх функцийг жагсаах боломжгүй: самбар тээвэрлэгч, армийн ачааны машин, түлш, ус тээвэрлэгч, ачааны кран. Энэхүү өвөрмөц ачааны машин нь МАЗ-5551 зэрэг Минскийн үйлдвэрийн олон сайн загваруудын өвөг дээдсийн хувьд Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд үүрд үлдэх болно.