Ford Transit 2.4 TD автобус

Харин хэний тухайд. Анх харахад энэ Ford Transit надад автобус шиг санагдсан. Мөн энэ хоёр давхар! "Ямар том болохыг хар л даа" гэж би гартаа түлхүүрээ бариад цагаан тугалга мангасын өмнө зогсоод бодов. Би өчүүхэн бас өөртөө итгэлгүй мэт санагдсан.

Миний ачааны машинаар зорчсон туршлага нь хүн, ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгслийн доод ангилалд багтдаг арай богино бичил машинуудад л хүрсэн. Би Веленже руу ороомог замаар явж байснаасаа илүү хөөж явсан чиргүүлтэй эвдэрч сүйдсэн Renault маркийн фургон, ралли машинаас өөр тийм том юм жолоодоогүй.

Гэхдээ эхний тоолуурын дараа би айх зүйл байхгүй гэдгийг ойлгосон. "Энэ ажиллах болно" гэж би амьсгалан дор бувтналаа. Арын толин тусгал нь арын хэсгийг үргэлж харагдахуйц хангалттай том бөгөөд байшингийн хашаа эсвэл хурц өнцөгтэй тулгарах шаардлагагүй. Хэдийгээр Транзит нь гаднаасаа үнэхээр том харагддаг ч бодит байдал дээр түүний хэмжээс нь зам, хотын гудамжинд эдгээр нормоос хэтрэхгүй байгаа нь гол зорилго болох хүмүүсийг тээвэрлэх боломжгүй юм.

Маневр хийх хангалттай зай байхгүй, жолооны хүрдийг хэд хэдэн удаа дараалан тохируулах шаардлагатай байсан ч энэ нь анх харахад тийм ч хэцүү биш бөгөөд тийм ч төвөгтэй ажил биш юм. Бага зэрэг тэвчээр, ур чадвартай бол та үүнийг нарийхан гудамжинд эсвэл зарим гудамжинд түлхэж болно. Мэдээжийн хэрэг, тэр хэрхэн гайхамшгийг бүтээхээ мэдэхгүй хэвээр байна!

Сайн маневрлах чадвар нь жижиг тойрог, үр ашигтай жолоодлогын үр дүн бөгөөд том цонхоор сайн харагдах байдал юм. Товчхондоо - есөн хүний ​​автобус, том автобусанд сууж болохгүй газар явдаг. Энэ бол анхны сэтгэгдэл юм. Дотоод засал, жолоодлогын туршлагын талаар юу хэлэх вэ?

Жолооч, зорчигчдын тав тухтай байдлыг хангах үүднээс урд суудалд суухын тулд Форд онцгой хүчин чармайлт гаргаж, тэдний ярьснаар хагас чиргүүл үйлдвэрлэх чиглэлээр гучин гаруй жилийн туршлагыг ашигласан байна. Фургон дээр суух нь шулуун бөгөөд тухтай байдаг. Автобусанд сууж байгаа юм шиг бүх зүйл нүдэнд харагдаж байгаа нь жолоочийн суудлаас нэлээд хол харагдаж байна.

Жолоочийн суудлыг нэлээд сайжруулсан, учир нь жолооч өдөржин жолооны ард суудаг. Тиймээс хэвтээ чиглэлд (урагш - арагшаа) удаан эдэлгээтэй бүрхүүл, хөдлөх хөтөчийг өгсөн. Суудлын тохируулга нь нарийн боловч бид өндрийн тохируулгыг бас орхигдуулсан. Зарим нь урт хөлтэй, бусад нь арай богино. Бид хэтэрхий их гомдоллоод байгаа юм биш, харин i дээрх цэг нь сайн зүйлийг маш сайн болгодог.

Хяналтын самбар нь орчин үеийн, ил тод болсон тул Транзит тээврийн туршлага хурдан гэртээ болжээ. Бүх зүйл ойрхон байна, жолооны хүрд нь ачааны машин гэхээсээ илүү машин шиг харагдаж байна. Түүнээс гадна араагаа солихын тулд жолоочийн бүхээгээр дамжуулж баруун гараа ажиллуулах шаардлагагүй, учир нь арааны хөшүүрэг нь нарийн бөгөөд жолоочийн эргономиктой нийцэхүйц өндөр юм.

Холын аялалд дотоод засал чимэглэл нь маш хэрэгтэй бөгөөд уйгагүй байдаг. Ундаа, том жижиг дэвтэр, бичиг баримт, гар утас хүртэл хадгалах боломжтой олон шүүгээ, шүүгээ нь таны сайн сайхан байдлын баталгаа юм. Утасны оронд энэ хайрцагт хатаасан цэцгийн баглаа хийж болно, учир нь энэ нь хяналтын самбарт суулгасан ваартай төстэй юм.

Гэхдээ цэцэг бол хувь хүний ​​амт юм. Хэрэв бид буцаж очвол жолоочийн ард, тав тухтай, өргөн суудалд сууж байхдаа бүх зургаан суудал нь гурван цэгийн хамгаалалтын бүсээр тоноглогдсон тул аюулгүй байдлыг анхаарч үздэг. Илүү ая тухтай байлгах үүднээс бид зорчигчийн цонхыг нээхийн тулд хадгалах хайрцаг, товчлуурыг орхисон. Агааржуулагч бүхээгт үүргээ сайн гүйцэтгэсэн нь үнэн, гэхдээ хаалттай цонхоор цэвэр агаараар амьсгалах нь гайхамшгийг бий болгодог, ялангуяа тахир дутуу зам дээр, дотор муухайрах үед олон зорчигчид эргэн тойронд байдаг.

Зорчигчдын тухай ярихдаа боломжит зорчигчдын хамгийн том бүлгүүдийн нэг болох өндөр настнууд (хүмүүс өндөр насандаа аялах дуртай байдаг) том гүйдэг хаалгаар ороход маш их бэрхшээлтэй байдгийг дурдах хэрэгтэй. Шат нь маш өндөр тул насанд хүрсэн том хүмүүс, ерөнхийдөө өндөр настнууд орохын тулд хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болдог. Түүнчлэн ороход туслах бариул хаана ч байдаггүй нь эмээ өвөөгийн таягтай ороход хүндрүүлдэг бас нэг хүчин зүйл болдог. Ялангуяа хүүхэд, залуучуудын хувьд туулай шиг машин руу үсрэн орж маш их таашаал авдаг болохоор сонирхолтой байдаг.

Хэрэв би үүнийг өөрийн биеэр мэдрээгүй бол хэлж зүрхлэхгүй байсан. Хөдөлгүүрийн хүчийг шалгахын тулд Транзит нь санамсаргүй зорчигчид болох "муляриа"-тай хамт төөрдөг байшин, ороомог замаар богино аялал хийж, бааранд усан сан тоглов.

Мэдээжийн хэрэг, Транзит дотор "үдэшлэг хийх" зай хангалттай байгааг олж мэдээд залуу эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн сэтгэл хөөрсөн. Тиймээс хөдөлгөөнт диско нь уруудах хөгжмийн хэмнэлээр тэсэрч, бидний эрчимтэй туршилтыг хэдэн минут өнгөрөөв. Бүх суудал эзлэгдсэн үед хөдөлгүүр бага зэрэг удааширсан. Турбодизель 90 морины хүчтэй Ачаагүй машинд хурдны зам дээр ч гэсэн хэвийн хөдөлгөөн хийхэд хангалттай байдаг тул ямар ч алдаа гарахгүй. Бүрэн ачаалагдсан, маш их ачаа тээштэй (хангалттай зайтай) арав орчим морины хүчтэй. Форд нь илүү хүчирхэг 120 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй бөгөөд эдгээр асуудлыг мэдэхгүй байж магадгүй юм.

Богинохон эргэцүүлсний дараа би ийм зүйлийг хэлж чадна. Ford Transit 90 морины хүчтэй - тийм ээ, гэхдээ зөвхөн хүндрэл багатай маршрут, ням гарагийн аялал эсвэл сургуулийн сурагчдыг тээвэрлэхэд зориулагдсан. Удаан хугацааны аяллын хувьд зорьсон газартаа аль болох хурдан хүрэх нь чухал бол уулын даваа эсвэл хурдны замаар явах нь зүйтэй. Энэ нь машин үүнийг хийж чадахгүй гэсэн үг биш, Фордын орчин үеийн турбодизель хөдөлгүүрээс зөвхөн илүү хүчирхэг хөдөлгүүр нь энэ зорилгод илүү тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч, энэ хөдөлгүүр нь маш сайн шинж чанартай байдаг - уян хатан байдал. Тиймээс түүнийг мадаггүй зөв машин жолоодохыг хүсдэг бүх хүмүүст маш их тушаадаг.

Үүний тусламжтайгаар эхлэгч нь маш их баяр баясгаланг (ба бага түгшүүртэй) авах болно. Транзит нь энэ хөдөлгүүртэй хослуулан жолоочийн хувьд маш тухтай, хүчирхэг тоормостой, сайн явах чанар, үзэгдэх орчинтой. Сэм шалгалтанд орсон шигээ зугаацаж, тэр үед хүн тээвэрлэж мөнгө олох боломжтой байсан ч дургүйцэхгүй. Амралтын өдрүүдэд гадаа, дугуйн дотор дунд зэргийн суудалтай, гүйлтийн зам эсвэл эндуро гүйж, байгальд зугаацах боломжтой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв би завиар гулгаж байсан бол ганц хоёр завь ч бас олдох байсан.

Хэрэв энэ нь олон талт байдал биш бол!

Петр Кавчич

Зураг: Uros Potocnik.

Ford Transit 2.4 TD автобус

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Саммит мотор любляна
Эрчим хүч:	66 кВт (90 KM)
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	8,4л / 100км
Баталгаа:	1 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 6 жилийн зэв тусгаарлагчтай

Зардал (жилд)

Албан журмын даатгал:	307,67 €

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - урдаа дагуу суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 89,9 × 94,6 мм - шилжилт 2402 см3 - шахалт 19,0: 1 - хамгийн их хүч 66 кВт (90 морины хүч) 4000 мин-д поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 12,6 м/с – чадлын нягт 27,5 кВт/л (37,5 морины хүч/л) – 200 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 1800 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - толгой дахь 2 дамжуулагч (гинж) - цилиндрт 4 хавхлага - хөнгөн металл толгой - электрон удирдлагатай тарилгын насос (Bosch VP30) - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэх агаар хөргөгч (интеркоолер) - шингэн хөргөлт 6,7 л - хөдөлгүүрийн тос 7,0 л - зай 2 × 12V, 70 Ah - исэлдэлтийн катализатор
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрийн арын дугуйнууд - нэг хуурай шүүрч авах - 5 шатлалт синхрон дамжуулалт - харьцаа I. 3,870 2,080; II. 1,360 цаг; III. 1,000 цаг; IV. 0,760; v. 3,490; арын 4,630 – дифференциал 6,5 – обуд 16J × 215 – дугуй 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), гулсмал зай 1000м – 37,5-р араагаар XNUMX эрг/мин хурдтай XNUMX км/цаг.
Хүчин чадал:	Үйлдвэрийн өгөгдөлгүйгээр дээд хурд ба хурдатгал - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 л / 100 км (хийн түлш)
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	вагон - 5 хаалга, 9 суудал - явах эд ангийн их бие - урд талын дан салаа, ороомог пүрш, хөндлөвч гишүүд, тогтворжуулагч - арын хатуу тэнхлэг, навчит пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск (албадан хөргөлт), арын хүрд , цахилгаан жолоодлого , ABS, EBD, механик арын зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, төгсгөлүүдийн хооронд 3,7 эргэлт
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 2068 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 3280 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 2000 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 5201 мм - өргөн 1974 мм - өндөр 2347 мм - тэнхлэг хоорондын зай 3300 мм - газрын цэвэрлэгээ 11,9 м
Дотоод хэмжээ:	урт (хяналтын самбараас арын суудал хүртэл) 2770 мм - өргөн (өвдөгний үе) урд 1870 мм, дунд нь 1910 мм, арын 1910 мм - урд талын суудал дээрх өндөр 950 мм, дунд 1250 мм, арын 1240 мм - уртааш урд суудал 850- 1040мм, төв вандан 1080-810, арын вандан 810мм - урд суудлын урт 460мм, төв вандан 460мм, арын вандан 460мм - жолооны хүрдний диаметр 395мм - түлшний сав 80л
Хайрцаг:	(хэвийн) 7340 литр хүртэл

Бидний хэмжилт

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, хамаарал. vl = 59%
0-100км хурдлах:	22,9s
Хотоос 1000м зайтай:	42,2 жил ( 120 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	129 км / цаг (V.)
Хамгийн бага хэрэглээ:	8,8л / 100км
Хамгийн их хэрэглээ:	9,6л / 100км
Туршилтын хэрэглээ:	9,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	44,6m
50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ	64dB
50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ	61dB
50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ	60dB
Туршилтын алдаа:	эргэлзээгүй

үнэлгээ

• Дамжин өнгөрөх автобус 2.4 TD 90 морины хүчтэй Хэрэв та үүнийг яг юунд ашиглах гэж байгаагаа мэдэж байвал энэ нь маш хэрэгтэй болно. Зөвхөн дараа нь та үүнд бүрэн сэтгэл хангалуун байж чадна, энэ нь өдрийн төгсгөлд хамгийн чухал зүйл юм. Бага зэрэг төсөөлөл хийснээр та ийм тээврийн хэрэгсэлд сонирхолтой түншийн бүх хүч чадлыг олж харах болно, учир нь энэ нь олон талт, иргэний шинж чанартай тул та ажлаа хийхгүй байсан ч түүнтэй хамт явах боломжтой болно. Алдаа гаргахгүйн тулд энэ бол хүмүүсийн тээвэрлэлт юм! Үгүй бол Форд өөр өөр хөдөлгүүртэй бусад хувилбаруудтай.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

тайтгарал

өргөн цар хүрээтэй

сайн эргономик

Халдаах

уян хатан мотор

олон хадгалах хайрцаг

тоормос

бүх суудал дээр гурван цэгийн хамгаалалтын бүс

хөдөлгүүр бүрэн ачаалагдсан машинд хэт сул байна (есөн хүн)

жолоочийн суудал өндрийг тохируулах боломжгүй

гадна толь

зорчигчдын цонх нээгддэггүй

(бас) салон руу орох өндөр алхам