Audi S7 - шившлэг эвдэрсэн үү?

Audi S7. Утгагүй хүчирхэг, хурдан RS7-ийн сэтгэл хөдлөлийн хүлээлт. Өмнө нь ийм байсан. Энэ хэвээрээ л байна уу? Дизель түлштэй юу? би мэдэхгүй…

"Хөөх, эдгээр амьсгалыг хараач! Мөн хурд хэмжигч дээр 300 км / цаг! Залуу насандаа автомашины халдвар авсан бидний ихэнх нь гудамжинд байгаа спорт машинуудын нэгийг хараад ийм хариу үйлдэл үзүүлдэг. Эцсийн эцэст, тэд ховор байсан, машин зогсоол дээр байх үед төсөөллийг сэтгэл хөдөлгөм. Зарим нь илүү гялалзсан байсан ч Audi S гэр бүлийнхэн шиг зарим нь илүү тайван байсан бөгөөд өөр сараалж эсвэл ялгарах яндангийн систем гэх мэт нарийн ширийн зүйлсээр өөрсдийн хүч чадлыг харуулсан.

Яг өнөөдөр, хажууд зогсож байна шинэ audi c7, бидний хүүхэд шиг урам зориг дэлхийгээс арчигдах болно. Дизель түлш яах вэ? Хуурамч дөрвөн хуванцар хоолой яасан бэ?

Ауди бидэнд тоглоом бэлэглэсэн, одоо тэднийг бидний гараас хэрцгийгээр урж хаядаг уу?

Та сайхан зүйлд дуртай юу? Та Audi S7-д дуртай юу?

Бидний дунд илүү сайн хийцтэй зүйлд илүү их мөнгө зарцуулах дуртай хүмүүс байдаг. Өдөр тутмын амьдралынхаа элементүүдийг сонгохдоо ийм хичээнгүй байдлын ачаар тэд илүү сайн мэдэрч, хүрээлэн буй орчинд өөрөөр хүлээн зөвшөөрөгддөг.

Ийм, бүтээгдсэн байх A7 - нээлтээ хийснээс хойш олон жил болсон ч гайхалтай хэвээр байгаа ер бусын хэлбэртэй машин. Гадаад төрх байдлын талаар илүү их санаа зовдог хүмүүс цөөнгүй байгаа нь харагдаж байна - эцсийн эцэст Audi A6 яг ийм хэлбэртэй байдаг. Хэдийгээр бүрэн биш, гэхдээ дараа нь энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.

Гэсэн хэдий ч хэрэв бид шинийг үнэлэх юм бол Ауди A7 Гадаад төрх байдлын хувьд Ауди маш сайн ажилласан хэвээр байгааг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Хэлбэр нь бараг ижил боловч шинэ нарийн ширийн зүйлс нь илүү орчин үеийн, илүү динамик болгодог. Ялангуяа том 21 инчийн дугуйтай, нэг см-ээс доош дүүжлүүртэй. Audi s7.

Зөвхөн энэ талаас нь харахад л S7бид эргэлзэж эхэлдэг. Дөрвөн дугуй хоолой нь Audi-ийн S шугамын онцлог шинж чанар боловч энд жинхэнэ биш юм. Арын хаалган дээр "TDI" гэсэн бичиг бий.

Гэсэн хэдий ч ийм "дизайн" зүйлд энэ нь нарийн ширийн зүйл юм. Мөн хурууны хагас нь ч багтахгүй хоолой гэх мэт нарийн ширийн зүйлс нь машиныг бүхэлд нь бидэнтэй адилхан харагдуулахгүй. Би ч гэсэн тэр арын гэрлийн фен биш, гэхдээ урд талд байх үед энэ нь галзуу юм!

Энэ Audi A6 мөн үү?

Өмнөх загварт ороход бид дээврийн шугам нь доошилсон A6-д байгаа юм шиг санагдсан. Материал нь адилхан, эвхэгддэг дэлгэцтэй мультимедиа систем нь адилхан, зөвхөн жолоочийн суудал бага зэрэг буурсан байна.

W шинэ audi c7 тэр өөрчлөгдөөгүй - тэр дотроо хэвээр байна A6зөвхөн одоогийн үеийнхэн. Энэ нь бидний хувьд юу гэсэн үг вэ? Дэлгэц, хаа сайгүй дэлгэц. Цагийн оронд дэлгэц. Агааржуулагчийн самбарын оронд дэлгэц. Мультимедиа системийн дэлгэцийн оронд ... илүү том дэлгэц!

Энд байгаа удирдлага нь дотоод засал чимэглэлийн минималист шинж чанарыг хадгалахын зэрэгцээ маш ойлгомжтой байдаг. Гэхдээ залуу насандаа бид өндөр хурдны лангууны цонхоор харах дуртай байсан шиг энд юу ч харагдахгүй. Та машинаа унтраавал дотоод засал алга болно.

Агааржуулагчийг хянах, жолоодлогын горимыг өөрчлөхөд ашигладаг доод самбарын хэсэгт туршиж үзсэн Audi S7-д хөнгөн цагаан тууз үлдсэн бөгөөд дээр нь хэд хэдэн физик товчлуурууд байв. Хөөрхөн? Энэ бол сонголт, 1730 PLN.

Тиймээс бид нэмэлт төлбөр төлөх ёстой зүйлийнхээ талаар гомдоллож болно. Audi s7 411 мянган PLN-ийн хувьд. Энэ нь жишээлбэл, хар дээврийн доторлогоо, стандарт байж болох ч үгүй ​​- PLN 1840, уу. Хэрэв та алькантара авахыг хүсвэл 11 PLN болно. Эсвэл өнгөт тохирсон Alcantara дээврийн доторлогоо Audi онцгой? Бараг 24 мянган PLN - гэхдээ онцгой тохиолдолд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм.

Audi Exclusive багцын сонголтууд нь энэ салоны нэр хүндийг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжтой. PLN 8-ийн бүрэн савхин багц нь хяналтын самбар, хаалганы самбар, гарын түшлэг, төв консолын дээд хэсгийг хамарна. Мөн бид PLN-ийн арьсан дэрний бүрээсийг захиалж болно. Би хоёр дахь удаагаа ч бодолгүйгээр мөнгөө үрэх байсан - гэхдээ үнийг өөрөөр тооцож, стандарт болгон нэвтрүүлэхэд хангалттай биш гэж үү?

Магадгүй энэ нь бас хэрэглэгчийн сонголттой холбоотой байж болох юм - эко арьсаар хийсэн ижил төстэй тоног төхөөрөмж байдаг. Илүү олон худалдан авагчид өөрсдийн итгэл үнэмшлээсээ болж жинхэнэ арьсаас татгалзаж байгаа тул энэ нь бодитой мэт санагдсанаас ялгаатай юм.

Тиймээс бид энэ "дээд зэрэглэл"-ийг мэдрэхийн тулд салоныг сайхан тохижуулж чадна, гэхдээ бид үүнийг мэдрэх болов уу? Audi s7? Үнэнийг хэлэхэд тийм биш. Цөөхөн "S" тамга байдаг ч зохих хэмжээгээр нь үндсэн тамга дээр ч харагдах болно. Ауди A7. Өмнө нь саарал дэвсгэртэй аналог цагнууд байсан - өнөөдөр та ийм нарийн ширийн зүйлийг мартаж болно.

Дотоод орон зай эсвэл тав тухтай байдлын тухайд энэ ангиллын машин ийм байх ёстой. Тав тухтай, чимээгүй. Хачирхалтай нь дээврийн налуутай хэдий ч насанд хүрсэн хүн араас нь ая тухтай зорчих боломжтой. Тайлбар - Audi S7 нь дөрвөн хүний ​​суудалтай.

Ингээд энэ дөрвөн хүний ​​тээшинд 525 литр байна. Буйдангаа нугасны дараа хоёр хүн 1380 литр хэрэглэж болно. Энэ нь хоёр тохиолдолд өмнөхөөсөө 10 литрээр бага байна. 1% -ийн зөрүүтэй хэн маргах вэ ...

Audi S7 дахь дизель хөдөлгүүр

4 морины хүчтэй 8 литрийн V450 Audi s7. Европт, S7 3 морины хүчтэй 6 литрийн V349 дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг. Энэ нь 700 Нм хүртэлх хамгийн их эргэлттэй, гэхдээ маш нарийн хүрээнд - 2500-аас 3100 эрг / мин хүртэл. 100-ээс 5,1 км/цаг хүртэл 250 секундэд хурдалж, дээд тал нь XNUMX км/цаг хүрдэг нь цахим түгжээтэй холбоотой байх.

Европоос гадна, дотор S7 Бид мөн хөдөлгүүрийг Audi RS5-аас олж болно, энэ нь 6 морины хүчтэй V450 бензин юм. Тэгвэл бид яагаад гадуурхагдсан юм бэ? Юу гэж байгаан Audi?

Нөхцөл байдалд дасан зохицохоос өөр юу ч биш. Европын мөрөөдөл (хэдийгээр бүх Европчууд биш ч гэсэн) цахилгаан хөтөч рүү шилжих нь нууц биш юм. Энэхүү өөрчлөлт нь авто тээврээс ялгарах CO2-ыг тэг хүртэл бууруулах ёстой гэж ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг.

Үйлдвэрлэлийн процессыг өөрчлөхөд ямар их хөрөнгө оруулалт шаардлагатайг хүн бүр мэднэ. Технологийн ийм дэвшил нэг л өдөр тохиохгүй. Харин Европын холбоо нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтыг бууруулахын тулд автомашин үйлдвэрлэгчдийг "өдөөж" байна. Бусад зах зээл тийм ч хязгаарлагдмал биш байна.

Зүгээр л дизель түлшийг экологийн хувьд туйлын хор хөнөөлгүй гэж нэрлэдэг байсан. Тэд "хордуулдаг", "өмхий", "тэдэнтэй хамт хотод амьдрах боломжгүй". Тэгвэл Audi яагаад зүгээр л бензин санал болгосонгүй вэ?

Энгийн шалтгаанаар. Технологийн хувьд маш дэвшилтэт дизель түлш бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн бие даасан туршилтаар тэд хамгийн бага хэмжээний CO2 ялгаруулж эсвэл бүр огт ялгаруулдаггүй - туршилтын тодорхой нөхцөлд. Мөн бид дизель хөдөлгүүрийн луйврын тухай яриагүй байна - шийтгэл нь оролцогч бүрийн хувьд маш хатуу байсан тул тэдний хамгийн сүүлд бодох зүйл бол шинэ торгуулийн эрсдэл юм.

Дизель түлш нь экологийн хувьд тийм ч аймшигтай биш юм. Энэ нь спорт машин жолоодох талаасаа өөр. Тиймээ би мэднэ, Audi LeMan дизель түлшээр ялсан боловч энэ нь тодорхой төрлийн уралдаан юм. Зам дээр байгаа спорт машиныг жолоодох нь хөгжилтэй байх ёстой бөгөөд энэ хөгжилтэй байдал нь хөдөлгүүрийн дуу чимээ, хүчийг дамжуулах аргаас үүдэлтэй.

A шинэ audi c7 сайн сонсогдож байна, гэхдээ хиймэл, учир нь яндангийн төгсгөлд байгаа генератор дууг хариуцдаг. Үүнийг идэвхгүй болгож, дараа нь V6 TDI өөрийгөө хамгаалсаар байх болно. Машин жолоодох үед бүх зүйл адилхан. Та хатуу, авсаархан дизайн, A6-аас тэс өөр жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийн шинж чанарыг мэдэрч чадна. Би 7 жилийн өмнө 300 морины хүчтэй бензинтэй өмнөх Ауди А4 унасан боловч миний санаж байгаагаар A6 болон A7 хоёрын ялгаа илүү том байсан. Одоо би хаа нэгтээ будилчихлаа.

Гэсэн хэдий ч энэ нь жолоодох нь маш тааламжтай гэдгийг өөрчлөхгүй. Ялангуяа хол зайд, учир нь энэ нь үргэлж бүс байсаар ирсэн Audi s7. Та түүний боловсорч гүйцсэнийг мэдэрч чадна, энэ нь хэтэрхий хатуу машин биш, гэхдээ түүний булан руу орох тогтвортой байдал нь гайхалтай юм. Нэмж хэлэхэд, эргүүлэх моментийн ихэнх хэсэг нь хойд тэнхлэгт (40:60) очдог тул жолоодлого бага байна.

Тэгэхээр бидэнд ямар асуудал байна Audi s7? Эцсийн эцэст, энэ нь холын зайг хурдан даван туулах машины хувьд түүний хувьд илүү дээр гэсэн үг биш юм - түлшний зарцуулалт бага (бүр 7-8 л / 100 км), аялалын хүрээ илүү их байдаг. Нэгдүгээр асуудал гэж би бодож байна Өрсөлдөөн Audi A7 3.0 TDI өмнөх үеийнхээс. Тэрээр 326 морины хүчийг боловсруулсан. ба 650 Нм. Гүйцэтгэл нь одоо бидний нэрлэж буйтай яг адилхан юм Audi s7.

Audi S7 - энэ бүхэн юу вэ? 

Брэндийн шүтэн бишрэгчид болон ерөнхийдөө спорт машинуудад нэг шийдэж боломгүй асуудал тулгардаг. Одоо илүү хүчирхэг дизель түлшээр Audi A7 гэж юу вэ? Audi s7. Хэдийгээр өмнө нь бид A7 гэж нэрлэгддэг бараг ижил аналогтой байсан. S7 нэрээр энэ нь магадгүй арай өндөр үнийг зөвшөөрдөг. 50 TDI хувилбар нь тийм ч удаан биш (5,7 секундээс 100 км/ц хурдлах) бөгөөд үнэ нь бараг 100 PLN-оор бага.

Audi s7 Энэ бол харамсалтай нь нэрлэгдсэн маш сайн машин юм. Нөгөөтэйгүүр, "S" хувилбартай бол та бусад долоон А-тай уулзахдаа нэг шатаар ахих болно гэдэгт итгэлтэй байна.

Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь хангалттай. Мэдээжийн хэрэг, нэгийг нь сонгож, нөгөөг нь сонгохгүй байгаа бүх хүмүүс Audi s7сэтгэл хангалуун байх болно.

Бусад нь шинэ Audi RS гарахаас өмнө дахиад 100 7-г бүтээх боломжтой байх. Хэрэв та үнэхээр спортлог туршлага хайж байгаа бол би хүлээх болно.