Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - замын туршилт - спорт машин - Дугуйны дүрс
Агуулга
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - замын туршилт - спорт машин - Дугуйны дүрс
RS3 бол гайхалтай удирдах чадвартай мини супер машин, гэхдээ энэ нь тийм сонирхолтой юу?
Арван жилийн өмнө дөрвөн зуун морины хүчтэй нь супер машинуудын онцлог байв. Харин сүүлийн үед германчууд авсаархан спорт машинд хүртэл хүч чадлыг нь сонирхох болсон. Алдаа буюу зээл нь 45 морины хүчтэй Мерседес A360 AMG-д хамаатай. (сүүлийн шатанд 380 морины хүчтэй) "супер халуун бөгсгүй" шинэ эрин үеийг эхлүүлсэн.
Тэгээд ингэж байнаАуди RS3, хамгийн сүүлийн хувьсалдаа өндөрт хүрдэг 400 морины хүчтэй, 33 илүү өмнөх хувилбартай харьцуулахад. ДАХЬ 2.5 таван цилиндртэй турбо Энэ нь илүү хүчирхэг төдийгүй 26кг -аас хөнгөн бөгөөд хүргэх явцад илүү жигд, жигд байдаг. Боломжтой цорын ганц хувилбар RS3 бол 5 хаалгатай Sportback юм, зөвхөн хос шүүрч авах автомат дамжуулалттай 7 үе шат, мөн мэдээжийн хэрэг quattro бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.
ӨДРИЙН СУПЕР АВТОМАШИН
Сандал сандал дээрAudi RS3 Жолооны хүрд бага зэрэг хазайсан жолоодлогын байрлалыг бага зэрэг дээшлүүлж байгааг би олж мэдэв. Спортын машины хачирхалтай байрлал нь өдөр тутмын жолоодлогын тав тухыг нэмэгдүүлж, мангас дээр байгаа гэсэн үг биш юм. ДАХЬ дотоод засал чимэглэлдээ анхаарал тавь (Алкантара жолооны хүрд, зөөлөн хуванцар, нимгэн арьсан дээр) гэхдээ загвар нь арай хуучирсан, ялангуяа хамгийн сүүлийн үеийн Аудитэй харьцуулахад.
Гэхдээ энэ бүхэн хэзээ цаана нь бүдгэрдэг таван цилиндртэй турбо 2,5 литрийн багтаамжтай дууны утсыг дулаацуулдаг. Сул зогсолт дээр энэ нь үл мэдэгдэх жигд дуу, бараг л уйтгартай дуугардаг, гэхдээ хийн дөрөө дээр хэд товших нь илүү амттай, металл тэмдэглэл авахад хангалттай юм. Дуутай илүү эелдэг байдлаар төстэй дуу чимээAudi Quattro спорт. Хэрэв танд төсөөлөл багатай бол хүн хэрхэн сонсогдож байгааг төсөөлөөд үз дээ Lamborghini Huracan, гэхдээ Долбигүй бол.
Нүүрэн дээр 400 морины хүчтэй хүч ба 480 Нм эргүүлэх хүч, цаасан дээр энэ хөдөлгүүр нь жинхэнэ мангас юм. IN тайван алхах Энэ нь зөөлөн, ялангуяа зөөлөн Audi Drive Select горимд байдаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн зөөлөн тохиргоонд ч гэсэн амортизатор хэзээ ч тайвширдаггүй бөгөөд тохиргооноос хамааран хатуу байдлаас хатуу руу шилждэг.
Биш доогуур тайралт Онцгой, хэрцгий мэт санагдаж байна, гэхдээ энэ нь RS4 -ээс илүү хатуу хэвээр байна. ДАХЬ жолоодлогоНөгөө талаар энэ нь эгчийнхээс арай илүү хуурамч бөгөөд үнэн зөв биш юм.
Би хотоос гараад хамгийн дуртай зам руугаа явж байна: миний хөргөгч гэж мэддэг 10 км уулын зам: энэ бол үнэний мөч юм.
МАШ хурдан, маш амархан
Баримт гэжАуди RS3 хийн бэхэлгээ нь урд талаасаа ар талаасаа илүү өргөн байдаг (255/35 19 vs 235/30 19) - муу тэмдэг. Гэсэн хэдий ч RS3 хурдан байхыг үгүйсгэхгүй. Маш хурдан. Гэсэн хэдий ч, "цагдаагаас ниссэн" хурдаар хэдэн км алхсаны дараа би хөлсөө дусал ч урсгаагүй байна; Түүгээр ч барахгүй би өөрийнхөөрөө ч тавьдаггүй. RS3 үл үзэгдэгч зам дагуу галзуу хурдтайгаар уралдаж байнаГэхдээ илүү бүтээлч жолоодлогын хэв маягийг нэвтрүүлэх гэсэн оролдлого болгонд хамар нь гадагшаа өргөждөг. RS -ийн анхны загваруудын онцлог шинж чанар нь илт доогуур биш, харин санаатайгаар хийсэн доогуур жолоодлоготой байсан нь машиныг хязгаар хүртэл энгийн бөгөөд ойлгомжтой болгодог. Тэнд дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй quattro нь таашаал авахаас илүү үр ашгийг илүүд үздэг: хэт жолоодох нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй сонголт юм. Та тохируулагчийг хөвчний цэг хүртэл урьдчилан харахыг оролдож болно, гэхдээ та хүссэн зүйлээ авч чадахгүй.
Та хурдыг нэмэгдүүлэх үед машин "бүх зүйл урагшаа" төвлөрсөн мэт санагддаг ар тал нь залхуу, идэвхгүй, хамтран ажиллах хүсэлгүй.
Хэрэв та буланд хангалттай хурдтай байвал арын хэсгийг (гэхдээ тийм ч их биш) жолоодлого, тоормосны тусламжтайгаар ачааллыг шилжүүлэх боломжтой. Гэхдээ энэ үе шатанд та хуурч мэхэлж чадсан ч гэсэн - тэмдэглэгдсэн - турбо хоцрогдол мөн хийнийг цаг тухайд нь цохихын тулд машин нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машинтай адилхан биеэ зөв авч явдаг.
Үүний нууц нь жаахан аваарайүүдэнд болон эргэлтийн дунд аль алинд нь байрлуулж, дугуй нь морин цэргийг газарт хүргэж өгөх боломжтой. Энэ нь тийм ч сонирхолтой биш байх болно, гэхдээ энэ нь түүнд хандах цорын ганц арга зам юм.
Мөн асар том урд Pirelli P Zero нь асфальт худаг руу дайрдаг, гэхдээ хэрэв та хэтэрхий ихийг хүсвэл тэд удалгүй хямрал болж, бүр илүү мэдэгдэхүйц доогуур таныг шийтгэх болно.
Гэсэн хэдий ч жолоодлого нь нарийвчлалтай заагч өгдөггүй боловч Audi -ийн тогтвортой байдал нь механик шүүрч авахад хурдан итгэх болно.
Манай дээжийг мөн i -д хавсаргасан болно керамик керамик тоормос (та зөвхөн өмнөхийг нь оруулах боломжтой) оруулсан болно Динамик уралдааны багц (9.000 евро) хурд хязгаарлагчтай хамт 280 км / цаг, соронзон амортизатор, давхар хар хоолой бүхий спортын яндан.
Онолын хувьд тэд уйгагүй байх ёстой, зөвхөн хурдны замд тохиромжтой, гэхдээ үнэндээ тэд зам дээр удаашрах шинж тэмдэг илэрдэг.
Эцэст нь хэлэхэд, цаг таслахгүй, нарийн хийдэг, гэхдээ ийм галын хүч чадалтай спорт машины хувьд арай л тааламжтай шинж чанартай хурдны хайрцаг байдаг.
Дүгнэлт
Audi RS3 бол өнөөг хүртэл хамгийн хурдан бөгөөд хүчирхэг спорт авсаархан машин юм. Жагсаалтын үнэ нь 54.000 евро бөгөөд зөв тохиргоотой бол илүү амархан өсөх болно. Гэхдээ энэ нь одоо хэлбэр, хүч чадлын хувьд жижиг (хэт биш) RS4 болсон нь бас үнэн юм.
Тэрээр ямар ч нөхцөлд гайхалтай хурдан боловч нэгэн зэрэг дуулгавартай, тав тухтай, өдөр тутмын амьдралдаа практик байдаг. Түүний бүдүүлэг хүч чадал нь түүнийг муу амьтан болгодоггүй, харин ч эсрэгээрээ хурдан хөдлөхөд хэзээ ч ийм амархан байгаагүй, гэхдээ хэт тайван байдал нь түүнийг хүчтэй сэтгэл хөдлөлд дуртай хүмүүст тийм ч таатай болгодоггүй.
Хэрэв та жолоодлогын сэтгэл хөдлөлийг өгөх тоглоом хүсч байвал Audi RS3 танд тохирохгүй. Гэхдээ хэрэв та өдөр бүр нар, бороонд амьдрах супер машины спринт чанар бүхий авсаархан машин хайж байгаа бол үүнээс өөр сайн зүйл байхгүй.
