Туршилтын жолоодлого Audi Quattro болон Walter Rohl: Эзэн минь, өвгөн!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - гурван амьд домог

Хэдэн сарын дараа Audi Quattro 40 нас хүрнэ. Ойн өмнөхөн түүний төрсөн өдрүүдийн нэг өдөр уг төхөөрөмж хамгийн зохион бүтээсэн нисгэгчээ хамгийн том ялалт байгуулсан газартаа урьсан гэдгийг та санаж байна.

Хажуу талаас нь харахад Рел болон түүний усан онгоцны удирдагч Гейддёрфер нар Турины давааны бэлд өмнө нь юу болох нь хамаагүй юм шиг тайван зогсож байна. Салхи нарийхан хөндийгөөр хутга шиг хурцаар давалгаалж, хоёр хүнд тулгарсан туршилтыг хуурай асфальт, нойтон асфальт, мөс, цасан бүрхүүл, мөстсөн цасан бүрхүүл, дараа нь цас ороод буцаж доошоо арваад удаа давтлаа. энэ нь урвуу дарааллаар байна.

Монте-Карло ралли, 1984, Уолтер Рол Ауди Quattro машинд анх гарч ирсэн. Дэлхийн хошой аварга "маш их алдаатай, хангалтгүй" унаж байгаа боловч зөвхөн тэр л ингэж мэдэгддэг. Гадны ажиглагчийн хувьд энэхүү үнэлгээ нь жагсаалын дуулиан шуугиантай ялалтаас эрс ялгаатай бөгөөд нисгэгчийн өмнөх бараг маник төгс төгөлдөрт үзэлтэй байсантай холбон тайлбарлаж болно. Б группын машиныг энэ замаар алдаагүй жолоодох нь 100 цагаан хуудсыг гараар зурж график цаасан бөмбөг хийхтэй адил юм. 6953-р хуудасны 37 дугаар хайрцаг арай дэндүү урт гарч ирвэл Рел ажлаа будлиантуулсан гэж хэлэх байх. Дахиад хоёр муруй дөрвөлжин гарч ирэхийг бурхан хориглов - тэгвэл чи өөрийгөө дэлхийн хамгийн том янхан гэж хэлэх болно.

Хэрэв бид 1984 оны нэг ийм Уолтер Ролыг танилцуулбал тэр яагаад тэр үед ялалтандаа баярлаж чадаагүйг амархан ойлгох болно. Гэсэн хэдий ч тэрээр өнөөдөр Col de Turini-д Quattro A2 машинаар буцаж ирэхэд үүнийг хийх боломжтой болсон. 1980 онд уг үйлдвэрлэлийн загвар нь Женевийн авто шоунд анхлан гарч, хос дамжуулалтаараа спорт автомашины ертөнцөд, 1981 оноос хойш раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд хувьсгал хийсэн. A2 нь Rallye Quattro-ийн хувьслын хувилбар бөгөөд хөнгөн цагаан цилиндр толгойтой, жинг багасгах Kevlar хаалттай, В бүлэгт дөрөв болон хоёрдугаар бүлэгт орох боломжийг олгодог, байнгын хос хөтлөгчтэй, хоёр тэнхлэгтэй хүчтэй холболттой, хамгийн чухал нь шар купе их бие.Улаан цагаан өнгө нь HB спонсорын өнгө юм.

"Машин маш хүчтэй байх ёстой тул хүмүүс түүн рүү ойртохоос айдаг" гэж Ролл төрсөн өдрийн хүү Куаттро руу инээмсэглэв. Зарим нь жилийн ой нь Монте-Карлогийн ялалттай ямар ч хамаагүй, гэхдээ ийм үглэх нь өчүүхэн бөгөөд уйтгартай байх болно гэж хэлэх болно. Учир нь хамтдаа өнгөрүүлсэн он жилүүд аль алиных нь хувьд хамгийн сайхан нь биш ч бидний дурсамжийн гэрэлд Рел, Куаттро хоёр Винето, Цохилттой гар шиг үргэлж хамт байх болно. 1983 оны сүүлчээр Аудигийн ажилчид Релтэй уралдаанд ялах нь илүү хямд бөгөөд илүү тааламжтай байх болно гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Тиймээс тэд дэлхийн хошой аваргыг ажилд авсан бөгөөд тэрээр 1987 онд карьераа дуустал тэдэнтэй хамт байсан.

Кваттро, Релл хоёр Турины давааг дахин давахын тулд Инголштадт, Зуффенхаузен хоёрын хооронд найрсаг захидал солилцов. Тэдний агуулгыг бид 1993 оноос хойш ноён Рол брэндийн нүүр царай болсон хүмүүсийн нэг гэдгийг харгалзан үзвэл ийм байдлаар төсөөлж болно. Porsche Та үүнийг баяр ёслолд зориулж бидэнд зээлж чадах уу - одоо бол бид том, аз жаргалтай гэр бүл болсон уу? - Инголштадтаас асуу. Мэдээжийн хэрэг, тэд Зуффенхаузенаас уулздаг, тийм ээ, би бид үнэхээр нэг гэр бүл гэж бодож байна ...

Өнөөдөр, Rel in a Porsche өмсгөл Audi Quattro-ийн тухай ярьж байна. Энэ машин нь түүний карьерийн хамгийн том шалгуур болсон. Түүнээс болж тэр дахин нисч сурах хэрэгтэй болжээ. Тэнхлэгүүдийн хооронд хүчтэй холболт нь гайхалтай атгах чадварыг бий болгодог боловч бие нь ээлжлэх дургүй байдаг. Маршрут нь шалан дээр унасан спагетти шиг харагдаж байгаа Монте Карлогийн хувьд энэ нь томоохон саад болж магадгүй юм. Рел бэлтгэлээ сайн хийдэг, шөнийн цагаар Баварийн ой дундуур уралдаж буй Ауди машинаар явж, багийн анд Стиг Бломквистээс тусламж хүсч, зүүн хөлөөрөө зогсохыг муруй сурч (та үүнийг таамаглаж байсан, энэ бол түүний шүүлт) тул одоо Кваттро-г зөв эргүүлж чадна.

"Одоо надад арван минут хэрэгтэй байна, би үүнийг дахин хийж чадна" гэж тэр хэлээд намайг өөртэй нь хамт трансформаторын дэд станц шиг гаднаасаа баргар, давчуу, дотор талдаа тухтай харагддаг Rallye Quattro-д урьсан. "Хаалттай замаар явж байгаад мөстэй байхад хөгжилтэй байдаг" гэж Рол инээмсэглэхэд их хөгжилтэй байх шиг байна. Уралдааны Ауди налууг уруудан намуухан гонгинож, зам цас мөсөөр хучигдсан байдаг. Бид эргэж байна. Roll секунд хэмжигчийг эхлүүлнэ. Бүрэн тохируулагч. Турбо хүчээ авч, нэг секунд, хоёр удаа, Quattro нь хаалга руу чиглүүлсэн хоккейн шайб шиг урагшилна. Хоёр, гурав дахь араа. Рохлын дөрөө дээрх хөл нь тоглогчийн гараас хурдан байдаг, энд "байдаг - байхгүй".

Дараагийн "үсний хавчаар" дээр тосны даралт буурсан тул улбар шар өнгийн хяналтын чийдэн асдаг. Бүрэн тохируулснаар бид баруун тийш урт шулуун шугамаар явдаг. Гэнэт уул мөстсөн шаварт зам бүрхэв. Энэ нь муугаар төгсөх байх. Мөсөн дээр ямар нэг зүйл үлдэх болно - баруун урд гэрэл, баруун хаалт, баруун зорчигч ... Дэлхийн аварга зүгээр л жолоогоо зөөлхөн татахад Quattro шуугиантай авирч, хөлгийн цухуйсан хэсгийг давж байна. Кол де Турини өндөрлөг. Хажуугийн слайдаар өнхрүүлээрэй. Цаг - 2,20 минут. Хамгийн дээд хурд нь 135 км / цаг. Roll болон Quattro нар дээр байрладаг. Одоо ч гэсэн.

Текст: Себастиан Ренц

Зураг: Стефан Уортер