Audi Q7 - сэтгэл татам эсвэл айлгадаг уу?

Мерседес, BMW хоёулаа тансаг жийпээрээ энэ зуунд орж ирсэн. Audi яах вэ? Энэ нь ард үлдсэн. Тэгээд тэр буугаа 2005 онд л гаргасан. Үгүй ч гэсэн энэ бол буу биш, харин жинхэнэ атомын бөмбөг байв. Audi Q7 гэж юу вэ?

Audi Q7-ийн нээлтээс хойш хэдэн жил өнгөрсөн ч машин нь шинэлэг харагдаж, хүндэтгэлтэй хэвээр байна. 2009 оны нүүр будалт нь нарийн үрчлээг нууж, автомашиныг BMW, Mercedes-тэй өрсөлдөхөд бэлэн болгосон. Гэсэн хэдий ч хэсэг хугацааны дараа бага зэрэг эргэцүүлэл санаанд орж ирдэг - Audi жинхэнэ мангасыг бүтээсэн.

Гайхалтай - ЭНЭ БОЛЛОО!

Өмнө нь Германы хоёр өрсөлдөгч жийп машин санал болгож байсан нь үнэн боловч дөрвөн цагирагны тэмдгийн дор компани тэднийг гайхшруулж, өрсөлдөгч жийпүүд нь резинэн хүүхэлдэй шиг харагддаг машин бүтээжээ. Жилийн дараа л Мерседес Audi-д адилхан аварга GL-ээр хариулсан бол BMW өөрийнхөөрөө явахаар шийдсэн бөгөөд энэ сэдвийг огт тоосонгүй.

Q7-ийн нууц нь түүнийг бүтээсэн зах зээлд оршдог. Машин нь америкчуудад үнэхээр анхаарал хандуулдаг - энэ нь 5 м-ээс илүү урт, бараг 2 м өргөн, сүр жавхлантай, алдахад хэцүү харагдаж байна. Энд бүх зүйл сайхан байна - толь хүртэл хоёр тогоо шиг харагдаж байна. Европт энэ нь юу гэсэн үг вэ? Метрополисын захад байрлах Вилла хотоосоо хотын төвд байрлах оффисын барилга руу явж буй хүнд энэ машиныг санал болгоход хэцүү байдаг. Q7 нь хотыг тойрон явахад тохиромжгүй тул та катамаран байрлуулах газар хайх хэрэгтэй. Гэвч эцэст нь энэ машиныг хотод зориулж бүтээгээгүй. Энэ нь урт хугацааны бизнес аялал хийхэд тохиромжтой бөгөөд энэ нь зөвхөн сайн хийдэг ажил биш юм.

Энэ машины хамгийн том давуу талуудын нэг бол зай юм. Сонголт болгон хоёр нэмэлт суудал захиалж, машинаа 7 хүний ​​суудалтай тансаг вагон болгон хувиргаж болно. Энэ нь хоосон амбаар шиг том зайтай тул хүн бүр дотроо тухтай байр сууриа олох болно. 775 литрийн их биеийг 2035 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь нүүдлийн хугацаанд ачааны машин түрээслэх шаардлагагүй гэсэн үг юм. Доторх материалууд нь харамсалтай - тэдгээр нь маш сайн бөгөөд тэдгээрийг гэмтээх нь харамсалтай байх болно.

AUDI Q7 - ДҮГЭЭРТЭЙ КОМПЬЮТЕР

Үнэн хэрэгтээ Q7-д гагнасан кабельгүй, компьютер дэмждэггүй техник хангамжийг олоход хэцүү байдаг. Үүний ачаар машины тав тухыг татдаг. Ихэнх функцууд нь MMI системээр хянагддаг. Энэ нь 2003 онд хамгийн том Audi A8 загварт танилцуулагдсан бөгөөд дэлгэц, арааны хөшүүргийн хажууд товчлуур бүхий хаалганы бариулаас бүрдэнэ. Ауди үүнийг үнэмлэхүй хувьсгал гэж үзсэн ч жолоочийнх биш. Энэ нь 1000 гаруй функцтэй, нарийн төвөгтэй бөгөөд жолоо барьж байхдаа бүх товчлуурыг дарах нь үхэлд хүргэдэг гэж үздэг. Одоогийн байдлаар концерн үүнийг аль хэдийн хялбарчилсан байна.

Нэмэлтүүдийн жагсаалт маш том байсан тул өнгөрсөн жилийн нэхэмжлэхийн хавтастай төстэй байв. Олон зүйл үнэхээр инээдтэй байсан - хөнгөн цагаан хэрэгслүүд, дохиолол, олон үйлдэлт жолооны хүрд ... ийм үнэтэй машинд ийм элементийн нэмэлт төлбөр нь хэтрүүлэг юм. Ийм жижиг мэт санагдах элементүүдийн улмаас ихэнх нэмэлт тоног төхөөрөмжийн үнэ нь бүхэл бүтэн машины үндсэн үнэтэй бараг тэнцүү байж болно. Гэсэн хэдий ч тэд ихэвчлэн стандарт тоног төхөөрөмжийг сүйтгэдэг - бүрэнхий мэдрэгч, борооны мэдрэгч, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат агааржуулагч, цахилгаан их бие, урд, хажуу, хөшигний аюулгүйн дэр ... Үүнийг солиход удаан хугацаа шаардагдана. Хамгийн баян хувилбарууд нь үнэ цэнийн хувьд хамгийн их алдагдалтай байдаг тул хоёрдогч зах зээл дээр хайх нь зүйтэй бөгөөд тэдгээрийн цөөнгүй нь байдаг. Гэсэн хэдий ч вагоны дизайны өндөр төвөгтэй байдал нь нэг сул талтай.

Q7-ийн бага зэргийн электроникийн доголдол нь арын хаалганы эвдрэлээс гадна ердийн зүйл биш юм. Харамсалтай нь зарим асуудлыг оношлоход хэцүү байдаг тул машин нь өчүүхэн зүйлээс болж хэдэн өдрийн турш үйлчилгээнд зогсохоос өөр аргагүй болдог. Мөн хүн бүр биш - хүн бүр үүнийг даван туулж чадахгүй. Механикийн хувьд хамаагүй дээр. Уламжлалт түдгэлзүүлэлт нь удаан эдэлгээтэй боловч пневматикт системийн алдагдал, шингэний алдагдал байдаг. Тээврийн хэрэгслийн жин их байдаг тул диск, дэвсгэрийг байнга сольж байх шаардлагатай. Үүний сайн мэдээ бол Q7 нь VW Touareg болон Porsche Cayenne-тэй маш олон эд ангиудыг хуваалцдаг тул эд ангиудын бэлэн байдалд ямар ч асуудал гардаггүй. Мөн хөдөлгүүрүүд? Бензин нь илүү бат бөх боловч засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй бөгөөд хийн суурилуулалтыг суурилуулахад хэцүү байдаг. Шууд түлш шахдаг тул LPG-тэй Q7-тэй уулзах нь Лидл дэх Тина Тернертэй уулзахтай адил хэцүү юм. Нөгөөтэйгүүр, хэн ийм машин худалдаж авч, дотор нь LPG суулгадаг вэ? Дизель түлш нь цагны гинжийг сунгах, хурдасгах, тоосонцор шүүлтүүртэй холбоотой асуудалтай тулгардаг. TDI Clean Diesel хувилбарууд дээр хэрэв хүсвэл AdBlue эсвэл мочевин уусмал нэмэх хэрэгтэй. Аз болоход эм нь хямд бөгөөд та өөрөө ажлаа хийж болно. Би 3.0 TDI хөдөлгүүрийг бас дурдах ёстой. Энэ бол сэтгэл татам, маш алдартай загвар бөгөөд хямдхан дэлгүүрээс олоход хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч илүү их мильтэй бол асуудал үүсч болзошгүй - тарилгын систем эвдэрч, улмаар поршений шаталтад хүргэдэг. Бутнууд нь мөн элэгдэх хандлагатай байдаг.

ТА ЕРӨӨЛӨХ БОЛОМЖТОЙ

SUV-д тохирсон тул Q7 нь шороонд дургүй байдаг ч энэ нь түүнээс айдаг гэсэн үг биш юм. Торсен дифференциал бүхий 4×4 хөтөчтэй. Бүх зүйл электроникоор хянагддаг бөгөөд энэ нь гулсах дугуйг удаашруулж, бусад хэсэгт илүү их эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зам дээр хэрэг болох бөгөөд энэ нь Q7-д хамгийн их таалагддаг гадаргуу юм. Гэсэн хэдий ч тодорхой жишээг сонгохын өмнө хоёр асуудлыг авч үзэх нь зүйтэй. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь нарийн төвөгтэй, засварлахад үнэтэй бөгөөд ердийн түдгэлзүүлэлтээс илүү аюултай юм. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг авах нь үнэ цэнэтэй юм. Үнэн хэрэгтээ энэ бол хоёр тонн жинтэй мангасыг даван туулах чадвартай цорын ганц машин бөгөөд гайхалтай тав тухыг гайхалтай жолоодлоготой хослуулсан. Ердийн зохион байгуулалт нь энэ өндөр машиныг зам дээр байлгадаг, гэхдээ өөрийнхөө нэрийг мартахын тулд хэдэн зуун метр зам туулахад хангалттай - тааруулах нь маш хэцүү юм. Мөн энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэлд жолоодохоос гадна тав тух нь сэтгэл ханамжийн түлхүүр юм.

Хоёр дахь асуудал бол хөдөлгүүр юм. Сонголт нь том юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ нь зах зээлд байдаггүй - бараг бүх Q7 дизель хөдөлгүүртэй байдаг. Энэ нь ихэвчлэн 3.0 TDI хөдөлгүүр юм. Машин нь хүнд тул хотоор явахад хөдөлгүүр нь 100 км-т арваад литр дизель түлш “авах” ч түлшний сав нь савны багтаамжтай тул машин унана гэж санаа зовох хэрэггүй. Зогс. . Хөдөлгүүр нь өөрөө аятайхан, нарийн дуу чимээтэй, ажлын соёлтой, сайн гүйцэтгэлтэй. 8.5 сек-ээс 4.2 хүртэл хангалттай бөгөөд өндөр эргэлт нь уян хатан байдлыг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч 7TDI нь энэ машины хувьд хамгийн сайн сонголт байж магадгүй юм. Энэхүү V6.0 нь Q12-ийг хүүхдийн тэргэнцэр шиг барьж авахад хялбар болгодог инженерийн нэг хэсэг юм. Эрчим хүчний нөөц нь маш их тул зам дээрх бараг бүх маневр нь хурцадмал байдлыг үүсгэдэггүй бөгөөд машин нь дуртайяа хязгааргүй хүртэл хурдасдаг. Мөн хөдөлгүүр нь гайхалтай боловч энэ нь брэндийн үзэсгэлэн биш юм - дээд талд нь XNUMX V TDI, i.e. цахилгаан үүсгүүрт холбогдсон Сатантай хамтран бүтээсэн аймшигт дизель хөдөлгүүр нь Варшавын хагасыг тэжээх чадалтай. Өдөр тутмын амьдралд энэ нэгжийн үйл ажиллагааны талаар ярихад хэцүү байдаг, түүний даалгавар бол концернийн чадварыг харуулах явдал юм. Таны харж байгаагаар тэд нэлээд том хэмжээтэй байдаг.

Audi Q7 бол хамгийн сайн сайхныг хүсдэг бүдүүлэг машин юм. Энэ нь асар том бөгөөд та бүхэл бүтэн гэр бүлийнхэнд зориулж тольны гадаргуу дээр оройн хоол хийж болно, түүний санал болгож буй тансаг байдал нь ердөө л гайхалтай юм. Үүний тулд тэр бүтээгдсэн - түүний сүр жавхланг айлгах. Гэсэн хэдий ч нэг зүйлтэй санал нийлэхгүй байх нь хэцүү байдаг - энэ бол хамгийн үзэсгэлэнтэй зүйл юм.

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00