Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: бүрэн өөрчлөлт

GLK-ийн хурц үзүүрийг дебютант GLC-ийн бөөрөнхий хэлбэрт оруулсан нь уламжлалт өрсөлдөөнтэй тулгардаг. Audi Q5 ба BMW X3.

Мөнхийн хоттой Европын туршилтын төв Бриджстоун ойрхон байгаа нь сонирхолтой холбоодын шалтгаан болж байна... Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн auto motor und sport гэр бүлийн ерөнхий редакторуудын бүлэгт бид нэг ёсондоо уулзалт шиг байна. Шинэ пап сонгогдох үед кардиналуудын . Урт, халуун хоёр өдрийн турш Ази, Европ, Өмнөд Америкийн төлөөлөгчид нэр дэвшигчдийг Италийн халуун наран дор хатуу сорилтод хамруулж, орой нь бид тэдний чанар, дутагдлын талаар удаан хугацаанд бодож, маргав.

Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд бид Гэгээн Питер хотын дараагийн захирагчийг дамжуулах тухай биш, харин гэр бүл дэх практик, динамик, хэмнэлттэй хамтрагчийн үүргээс хамаагүй илүү ач холбогдол багатай, зохистой гүйцэтгэгчийг харуулах тухай ярьж байна. аялал, завгүй өдөр тутмын амьдрал. ... Эдгээр асуудлыг амжилттай шийдвэрлэх орчин үеийн жийп машинуудын олон талт байдлын талаар бараг бүрэн санал нэгтэй байгаа боловч нэр дэвшигчдийн санал бодлоор ихээхэн ялгааг олж илрүүлж, хувь хүний ​​амтыг онцлон тэмдэглэжээ. Зарим хамт олон шинэлэг зүйлээс онцгой тохь тухыг дэмждэг. Mercedes GLC, өөр нэг том бүлэг нь BMW X3 -ийн динамик зан төлөвийг дэмждэг. Гэсэн хэдий ч эцэст нь ялагчийг бие даасан салбаруудын амт эсвэл эерэг үр дүнгээр бус харин бүх салбарын үр дүнг бодитой үнэлснээр тодорхойлдог бөгөөд энэ нь чанарын ерөнхий багцын түвшинг харуулдаг.

Audi Q5 бол тогтвортой тоглогч юм

2008-р сард дебютээ хийсэн Q5 энэ харьцуулалтад патриархын үүрэг гүйцэтгэж байхад Audi загвар нь онцгой туршлагатай, туршилт хийх чадвартай байдаг. Дотоод орон зай, кабин доторх өргөн уудам байдлын хувьд Ингольштадт нь залуу өрсөлдөгчдөөсөө илүү гарах нь дамжиггүй бөгөөд тусдаа уртааш офсет (100 мм), арын суудлын түшлэгийн өнцгийг тохируулах нэмэлт сонголтуудыг санал болгодог. драйверын хажууд түшлэгийг эвхэх чадвар. Нөгөөтэйгүүр, Q5 нь зарим чиг үүргийн эргономикийн сул талууд, бүрэн бус цахим драйверын тусламжийн системүүд болон Audi-ийн дотоод засал чимэглэлийн материалын хэвийн бус түвшинг харуулж байна. Ирэх жил загвар өөрчлөгдөхөд энэ бүхэн эрс өөрчлөгдөнө гэдэгт эргэлзэх зүйл алга, гэхдээ одоог хүртэл нөхцөл байдал ийм байна.

Дараагийн үе хүртэл хамгийн хүчирхэг 190 морины хүчтэй 400 литрийн багтаамжтай TDI-д өөрчлөлт орохгүй. хүлээгдээгүй. долоон шатлалт хос шүүрч авах дамжуулалтаар дөрвөн дугуйнд таталтыг дамжуулдаг 5 Нм-ийн хамгийн их эргэлт. Турбо дизель нь онцгой темпераменттай адил сэтгэгдэл төрүүлдэггүй боловч динамикийг үнэлэхдээ Q1933-ийн өөрийн жин XNUMX кг, удаан хариу үйлдэл, мэдэгдэхүйц түр зогсоол, автомат горимд S tronic ажиллагаанд спорт сонирхолгүй байдал зэргийг харгалзан үзэх хэрэгтэй.

Эрчим хүчний энэхүү зан байдал нь нэмэлт S Line спорт багц, өргөн дугуй бүхий 20 инчийн дугуй, дасан зохицох дампууруулагч бүхий түдгэлзүүлэлт бүхий туршилтын машины динамик дүр төрхөөс зарим талаараа ялгаатай бөгөөд "тайтгарал" -аас "хувь хүний" хүртэлх таван тохируулгатай. Энэ бүхэн Q5-д замын хоёрдугаар зэрэглэлийн хэсгүүдийн олон өнцөгт болон булангуудын туршилтыг үл тоомсорлох хурд, мэдрэгдэхүйц аюулгүй байдал, чанар муутай гадаргуу дээр ч тав тухтай давахад тусалдаг. Бүх цаг үед зан авир нь тааламжтай төвийг сахисан, шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд биеийн гол хазайлтгүй байдаг. Жолооны талаар бага зэрэг сайн сэтгэгдэл төрүүлж, асфальтан дээгүүр уртааш зам дагуу жолоодохоос татгалзах хүсэл эрмэлзэл, том гадна тольны эргэн тойронд аэродинамик чимээ багатай, овойлтыг даван туулахад илүү тав тухтай байхыг хүсч болно. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө Ауди загварт ямар ч ноцтой дутагдал байхгүй бөгөөд түүний гол давуу тал нь 1000 орчим километрийн бие даасан зай, маш сайн, маш тогтвортой тоормос юм.

BMW X3 бол эрч хүчтэй өрсөлдөгч юм

X3-ийн тоормосны зай Q100-аас хоёр метрээр 5 км / цаг урт бөгөөд 160 км / ц-ийн зөрүү нь гайхалтай найман метр хүртэл нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч урагшлах хүсэл эрмэлзэл нь Баварийн компаний хувьд динамикт ухамсартай холбогдсон тусгай зориулалтын морь унаач хүнд мэдрэгддэг X3-ийн тэмтрэгдэх шинж чанар юм. Уян хатан байдал, шууд, нарийвчлалтай жолоодлоготойгоор загвар нь тогтоосон чиглэлийг нарийн бөгөөд тогтвортой дагаж, жолоочийг дараагийн эргэлтийг сүүлчийнхээс илүү нарийвчлалтай, хурдан хийхийг албадаж байна. Энэ бүхэнд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан нь хөдөлгүүрийн эргүүлэх моментийн ихэнх хэсгийг тэр чиглэлд чиглүүлэхийг илүүд үздэг xDrive хос дамжуулагчийн хойд тэнхлэгийн дугуйг онцолсон явдал юм.

Гэсэн хэдий ч урд суудлын маш өндөр байрлал нь машинтай бүрэн нийцэхэд саад болж байгаа бөгөөд нэмэлтээр санал болгож буй спорт хувилбар нь том жолооч нарт хэтэрхий нарийхан байж болно. Арын зорчигчдын байрлал нь ялгаатай - намхан, өвдөг нь мэдэгдэхүйц нугалж, хатуу цохих түдгэлзүүлэлттэй, дасан зохицох дампууруулагчтай нэмэлт системийг үл харгалзан тэгш бус гадаргуу дээр жолоодох үед бүх цочролыг бараг шингээдэггүй. Нэмж дурдахад X3-ийн суудлын орон зай, бүхээгийн өргөн нь өрсөлдөгчөөсөө арай илүү хязгаарлагдмал боловч Баваричууд төвлөрсөн iDrive системийн эргономикийн тодорхой ойлголт, логик цэсийг нөхөхийг хичээж байна.

Хэдийгээр 1837 литрийн дизель түлшний туршилтын утга ба хамгийн их хүч, эргэлт нь Audi TDI-тэй ижил түвшинд байгаа боловч BMW загвар (хамгийн багадаа найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийн хурдан бөгөөд нарийвчлалтай ажиллагаатай тул). дамжуулалт) илүү динамик ерөнхий сэтгэгдэл үлдээдэг. Дөрвөн цилиндртэй машины бүдүүлэг аялгууг үнэлэх нь тийм ч эерэг биш бөгөөд хамгийн бага жинтэй (3 кг) жинтэй байсан ч туршилтанд хамгийн их хоолны дуршилтай байгааг харуулсан болно. Үүний үр дүнд X5 нь замын хөдөлгөөний зардал, зардлын чиглэлээр тэргүүлж чадсан боловч ерөнхий дүнгээр QXNUMX-ийн дараа бага зэрэг унав.

Мерседес GLC - бүх нийтийн сөнөөгч

Шинэ GLC-ийн ноцтой хүсэл эрмэлзэл нь үнэд илт харагдаж байна - 250 d 4Matic нь өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй илүү үнэтэй бөгөөд энэ ангиллын ердийн тоног төхөөрөмж, тухайлбал металл будаг, суудал халаалт, зогсоолын систем, навигаци зэргийг нэмж оруулав. , мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем гэх мэт. Жолоочийн тусламжийн цахим систем нь амьдралыг санхүүгийн үүднээс илүү гайхалтай болгодог. Нөгөө талаас, загварын стандарт тоног төхөөрөмж нь аялалын хяналт, хоёр бүсийн агааржуулагч, хэсэгчилсэн цахилгаан суудлын тохируулга зэрэг олон тооны аюулгүй байдлын арга хэмжээг санал болгодог. Зөвхөн Мерседес загвар нь уулнаас буух функц, таван улс дамнасан жолоодлогын горим, биеийн доод хамгаалалт, нэмэлт хийн түдгэлзүүлэлтийн систем бүхий ноцтой бартаат замын багц захиалах сонголтыг санал болгож чадна.

Дасан зохицох чадвартай хийн элементүүд хүнд даацын даац (хамгийн ихдээ 559 кг), тэр ч байтугай хатуу жолоодлогын хэв маягийн талаар санаа зоволгүйгээр зам дээрх хамгийн том овойлтыг зөөлөн бөгөөд тайван шингээж авдаг тул энэхүү сүүлчийн хөрөнгө оруулалт нь үнэ цэнэтэй юм. Тав тухтай суудал, аэродинамикийн маш сайн дуу чимээ, явах эд ангийн шинж чанарууд нь бараг өөгүй дүр зургийг бүрэн гүйцэд бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь GLC-ийн тав тухын хувьд өмнөх загвартай харьцуулбал чанарын хувьд хоёр өрсөлдөгчтэй харьцуулбал маш том нэмсэн юм. тест.

2,1 литрийн дизель түлшний бусад загваруудын ялимгүй шинж чанарыг ч гэсэн нэлээд акустик хэлбэрээр танилцуулж байгаа бөгөөд бензин хөдөлгүүрээс ялгахад маш хэцүү байдаг. Нэмж дурдахад 250 d хөдөлгүүр нь 14 морины хүчтэй давуу талыг санал болгодог. өрсөлдөгчдөөсөө 100 Нм-ийн өмнө урагшилж, эрс шийдэмгий байдлаар урагшилж, хурцадмал байдал дутмаг гэсэн сэтгэгдлийг үлдээж чаддаг. Үүний зэрэгцээ, есөн шатлалт шинэ автомат хурдны хайрцаг нь хурдан араагаа хурдан санал болгодог боловч хэт яаралгүйгээр хөдөлгүүрийн эргэлтийн муруй дахь жижиг, бараг мэдэгдэхүйц биш алхамууд нь дөрвөн цилиндртэй битурбо хөдөлгүүрийг хамгийн оновчтой эргэлтүүдийг хамгийн сайн ашиглахад тусалдаг. Энэ нь түлшний зарцуулалтад эерэг нөлөө үзүүлдэг бөгөөд туршилтаар дунджаар 7,8 л / 100 км байдаг бөгөөд жижиг цуваа савтай (50 л) ч гэсэн 600 км замыг бие дааж ажиллуулах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч бид 66 литрийн хувилбар нь GLC-ийн стандарт тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг байх ёстой гэсэн байр суурьтай байгаа.

Нөгөө талаар замын бага спортлог хүсэл эрмэлзэл, зөөлөн жолоодлогын шинж чанар нь GLC-ийн тав тухтай ерөнхий шинж чанартай нийцэж байгаа тул сөрөг чиглэлд тооцогдохгүй, ялангуяа траекторийн нарийвчлал болон замын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй гэж үзвэл. эдгээр функцууд. 12 см-ийн их бие нь тэмцээнд оролцоход хангалттай дотоод орон зайг санал болгож байгаа бөгөөд дотоод засал чимэглэлийн чанар нь үүнийг давсан нь Мерседес ангийнхаа хамгийн үнэтэй, гэхдээ хамгийн сайн наймаа хийх амлалтыг онцолж байна. Хэдийгээр арын хормогч дээрх хромын утааны таг гэх мэт илүүдэл эсвэл захиалгат хэв маягийн зарим элементүүдийг үл харгалзан GLC нь энэхүү харьцуулалтаас маш сайн гавьяатай бөгөөд тод ялсан хүн болж гарч ирэв. Нөгөөтэйгүүр, түүний тав, долоон настай шууд өрсөлдөгчдийг харгалзан үзвэл бусад бүх зүйл биднийг гайхшруулах ёстой.

Текст: Мирослав Николов

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

үнэлгээ

Audi Q5 2.0 TDI – 420 оноо

Маш сайн тоормосыг эс тооцвол Q5 нь хувь хүний ​​оргил гүйцэтгэлээр бус, харин ерөнхий тэнцвэрт байдлын хувьд оноо авдаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр ба хурдны хайрцагны хослол нь харьцангуй төвөгтэй бөгөөд жолоочийн туслах электрон хэрэгсэл нь энэ талбарт сүүлчийн үг биш юм.

BMW X3 xDrive20d – 415 оноо

Баварийн брэндийн хүлээгдэж буй динамик байдал нь X3-ийн зам дээрх зан төлөвийн хувьд хамгийн багадаа байгаа юм. Үүний цаана хатуу түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо, хөдөлгүүрийн дуу чимээг тэсвэрлэх боломжтой боловч удаан хурдасгах үед биш. Үнэ боломжийн ч тоног төхөөрөмж нь тийм ч баян биш.

Mercedes GLC 250 d 4matic – 436 оноо

GLC-ийн тав тух, аюулгүй байдал зэрэг салбарт өндөр гүйцэтгэлтэй байсан нь гайхмаар зүйл биш байсан ч шинэ загварын цахилгаан дамжуулагчийн манлайлал нь гэнэтийн бөгөөд маш хүчтэй давуу тал болсон - чимээгүй, хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүр нь есөн шатлалт хурдны хайрцгийг хослуулсан. Мерседесийн ялалтын жин. .

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Q5 2.0 TDI-г сонсоорой	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matic
Ажлын хэмжээ	1968 см³	1995 см³	2143 см³
Эрчим хүчний	190 кс. (140 кВт) 3800 эрг / мин	190 кс. (139 кВт) 4000 эрг / мин	204 кс. (150 кВт) 3800 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	400 Нм-ийг 1750 эрг / мин	400 Нм-ийг 1750 эрг / мин	500 Нм-ийг 1600 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	9,1 s	8,8 s	8,1 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	35,2 м	37,4 м	37,0 м
Хамгийн их хурд	210 км / ц	210 км / ц	222 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	7,9 l	8.2 l	7.8 l
Үндсэн үнэ	44 500 Евро	44 050 Евро	48 731 Евро