Audi Q5 2021 тойм

Дунд оврын жийп одоо энэ брэндийн хамгийн чухал загвар болжээ. 

Эдүгээ манай зууны хамгийн том борлуулагч болсон, үргэлж алдартай ангилал нь брэнд болон зах зээлийн байр сууриа давж, Ауди ч үл хамаарах зүйл биш юм.

Үүний тулд Германы брэнд Q5 нь Австралид одоогийн байдлаар 40,000 орчим ширхэг зарагдсан хамгийн амжилттай жийп машин гэдгийг бидэнд сануулж байна. Дараа нь энэ шинэ загварт дарамт учруулахгүй бөгөөд энэ нь 2017-д буцаж эхэлсэн одоогийн үеийн SUV-д зайлшгүй шаардлагатай шинэчлэлтүүдийг авчирдаг.

Audi Q5-ыг Герман болон дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн (мөн маш сайн) өрсөлдөгчидтэйгээ ижил түвшинд байлгахын тулд хангалттай зүйл хийсэн үү? Бид шинэчлэгдсэн машиныг Австралийн нээлтийн үеэр туршиж үзсэн.

Audi Q5 2021: 45 Tfsi Quattro ED Mkh-ийн нээлт
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензинтэй эрлийз
Түлшний үр ашиг	8л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$69,500

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Энэ жил үнэ нэмэгдсэн ч шинэ Q5 хямдхан байсан гэвэл та итгэх үү?

Тийм ээ, энэ бол тансаг зэрэглэлийн жийп машин боловч сайжруулсан тоног төхөөрөмж, үнийн шошго нь үндсэн өрсөлдөгчдөөсөө бага ба түүнээс доогуур үнээр Q5 нь анхнаасаа гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж байна.

Анхны түвшний хувилбарыг одоо Q5 гэж нэрлэдэг (өмнө нь "Дизайн" гэж нэрлэдэг). Энэ нь 2.0 литрийн дизель (40 TDI) эсвэл 2.0 литрийн бензин (45 TFSI) хөдөлгүүртэй бөгөөд тоног төхөөрөмжийн түвшин энд нэлээд шинэчлэгдсэн.

Одоо стандарт нь 19 инчийн хайлшин обуд (18-аас дээш настай), бүтэн будаг (брэнд өмнөх хувилбараас хуванцар хамгаалалтыг орхихоор шийдсэн), LED гэрэл ба арын гэрэл (ксенон байхгүй!), 10.1 литрийн шинэ хөдөлгүүр юм. Шинэчлэгдсэн программ хангамж бүхий инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц (үүнд хангалттай талархах аргагүй), нэмэлт тохируулга бүхий Audi-ийн гарын үсэгтэй "Virtual Cockpit" хяналтын самбар, утасгүй Apple CarPlay болон Android утастай автомат холболт, утасгүй цэнэглэгч, автомат унтардаг хойд харах толь, сайжруулсан арьсан суудал болон цахилгаан арын хаалга.

Маш хөөрхөн бөгөөд танд хэрэгтэй бараг бүх зүйл, үнэхээр. Үнэ? Дизель түлшний хураамжийг (MSRP) тооцохгүйгээр 68,900 доллар эсвэл бензиний үнэ 69,600 доллар. Үүнд контекст байхгүй юу? Таны мэдэх ёстой зүйл бол энэ нь түүний хоёр гол өрсөлдөгч болох BMW X3 болон Mercedes-Benz GLC-ийн анхан шатны хувилбаруудыг сулруулж байгаа явдал юм.

Дараа нь спорт. Дахин хэлэхэд, ижил турбо хөдөлгүүртэй 2.0 литрийн багтаамжтай, Спорт нь 20 инчийн хайлшин обуд, панорамик люк, автоматаар бүдгэрдэг хажуугийн толь, дасан зохицох аялалын удирдлага (үндсэн тээврийн хэрэгсэлд сонголт байж болно) зэрэг нэгдүгээр зэрэглэлийн зарим өнгө үзэмжийг нэмсэн. . ), харлуулсан өнгөлгөө, спорт суудал, сайжруулсан хамгаалалтын функцууд, зарим нэмэлт сонголтуудын багцад хандах боломжтой.

Дахин хэлэхэд, Sport нь X3 болон GLC загварууд дахь ижил төстэй тэмдгүүдийг бууруулж, 74,900 TDI бензинд 40 доллар, 76,600 TFSI бензинд 45 долларын MSRP санал болгож байна.

Энэхүү цувралыг S-Line дүүргэх бөгөөд зөвхөн 50 литрийн V3.0 турбодизель 6 TDI хөдөлгүүрээр худалдаалагдах болно. Дахин хэлэхэд, S-Line нь гүйцэтгэлд төвлөрсөн шинэ харласан загвар, спортлог боди болон зөгийн сархинагаас бүрсэн сараалжаар харагдах байдлыг дээшлүүлнэ.

Энэ нь өөр өөр дизайнтай 20 инчийн хайлшин обуд, дотоод засал чимэглэлийн LED гэрэлтүүлгийн багц, цахилгаан тохируулгатай жолооны багана, толгойн дэлгэц зэрэг стандартад нийцдэг боловч Sport-той ижил үндсэн тоног төхөөрөмжтэй. 50 TDI S-Line MSRP нь 89,600 доллар юм. Дахин хэлэхэд, энэ нь тансаг зэрэглэлийн брэндээс илүү гүйцэтгэлд чиглэсэн дунд зэргийн ажилтны хувьд хамгийн үнэтэй сонголт биш юм.

Одоо бүх Q5s утасгүй Apple CarPlay болон утастай Android Auto бүхий 10.1 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцтэй стандартаар ирдэг. (зураг дээр Q5 40 TDI)

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Магадгүй шинэчлэгдсэн Q5 загварын хамгийн сонирхолтой зүйл бол юу өөрчлөгдсөнийг харахын тулд хэр ойроос харах ёстой юм. Аудигийн дизайны хэл нь мөстсөн хурдаар хөдөлдөг гэдгийг би мэднэ, гэхдээ энэ нь Q5, Q3 гэх мэт саяхан худалдаанд гарсан Audi SUV автомашинуудын илүү хөгжилтэй, илүү радикал дизайны сонголтуудыг орхигдуулсан Q8-ийн хувьд харамсалтай цаг хугацаа юм.

Гэсэн хэдий ч брэнд бүх ангиудад радиаторын сараалжыг шинэчилж, нүүрэн дээрх жижиг хэсгүүдийг засч, илүү өнцөгтэй болгож, хайлшин дугуйны загварт тодосгогчийг нэмж, үндсэн загвараас хямд хуванцар бүрээсийг хасчээ.

Эдгээр нь бүгд бага зэргийн өөрчлөлтүүд боловч Q5-ыг брэндийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй синхрончлоход тустай. Q5 бол GLC-ийн гялалзсан хром эсвэл BMW X3-ийн хэтрүүлсэн гүйцэтгэлтэй харьцуулахад радарын дор орохыг хүсч буй хүмүүст зориулсан консерватив сонголт юм.

Q5-ийн дотоод засал чимэглэлийн өөрчлөлт нь бага боловч мэдэгдэхүйц юм. (зураг 5 45 TFSI)

Энэхүү хамгийн сүүлийн үеийн Q5 шинэчлэлтийн арын хэсэг улам нарийхан болсон бөгөөд хамгийн онцлох шинж чанар нь их биений тагны арын гэрэлтүүлгийн зурвас юм. Арын гэрлийн кластерууд одоо бүх хүрээг хамарсан LED болж, бага зэрэг шинэчлэгдсэн бол доод задлагч нь илүү орчин үеийн загвартай болсон.

Энгийнээр хэлэхэд, хэрэв та өмнө нь Q5-д дуртай байсан бол одоо танд илүү их таалагдах болно. Түүний шинэ дүр төрх нь 3-р улиралын бяцхан дүү эсвэл бүр шинэ A1 люктэй адил шинэ үзэгчдийг татахуйц хувьсгалтай гэж би бараг бодохгүй байна.

Q5-ийн интерьер дизайны өөрчлөлтүүд нь жижиг боловч чухал ач холбогдолтой бөгөөд орон зайг шинэчлэхэд үнэхээр тусалдаг. Стандарт 10.1 инчийн мультимедиа дэлгэц нь одоо бүх хүрээг хамарсан виртуал хэрэгслийн кластертай гайхалтай хосолсон бөгөөд өмнөх машины аймшигт программ хангамжийг Аудигийн хожмын загваруудын гөлгөр үйлдлийн системээр сольсон.

19 инчийн хайлшин обуд нь одоо стандарт болсон (18 инчийн эсрэг). (зураг дээр Q5 Sport 40 TDI)

Мэдрэгчтэй дэлгэцийг ашиглахад хялбар болсон тул нэгэн цагт ачаалал ихтэй байсан Q5 төв консол шинэчлэгдсэн байна. Хачирхалтай мэдрэгчтэй самбар болон залгах самбарыг арилгаж, энгийн загвараар сольсон.

Энэ нь Аудигийн "технологиор дамжуулан ахиц дэвшил" гэсэн уриатай адил өндөр технологитой харагдаж байна. Бусад сайжруулалтууд нь суудлын сайжруулсан "арьсан чимэглэл" болон утасгүй утсыг цэнэглэх зайтай шинэчлэгдсэн консол зэрэг нь сайхан мэдрэгчтэй.

Бидний туршсан хоёр машин гоёл чимэглэлийн сонголтуудыг харуулсан: манай дизель машин нь нүх сүвтэй модтой, харин хийн машин нь барзгар хөнгөн цагаан обудтай байв. Хоёулаа сайхан санагдаж, сайхан харагдаж байлаа.

Q5-ийн ерөнхий дотоод засал чимэглэл нь бага зэрэг хуучирсан бөгөөд босоо хяналтын самбарын бусад хэсэг нь 2017 онд энэ үе гарч ирэх үеийнхтэй ижил хэвээр байна. Тэр сайхан өргөлтөөс бусад нь арай л нэг өнгийн арчилгаа юм. Наад зах нь энэ сегмент дэх машинаас таны хүлээж буй бүх зүйл түүнд бий. Аудиг энэхүү шинэчлэлтээрээ муу ажилласан гэж хэлэхийн аргагүй, харин ч эсрэгээрээ Q5-д энэ удаад дутагдаж байгаа шинэ үеийн автомашины дотоод засалд агуулагдах хүчирхэг дизайны хэллэгийн ач тус юм.

Суудал нь жолооны баганыг бүрэн тохируулах боломжтой. (зураг 5 45 TFSI)

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Q5 нь өмнөх загвартайгаа ижил хэмжээтэй хэвээр байгаа ч энэ шинэчлэлтийн практик байдал, ялангуяа урд талын зорчигчдод нэмэлт зай олгосон нь сайжирсан. Хэтэвч, утас, түлхүүрийг хадгалах жижиг боловч хэрэгтэй хадгалах тасалгаанууд одоо төв консолын доод хэсэгт харагдах бөгөөд хувьсах өндөртэй таглаатай хадгалах хайрцаг нь сайхан бөгөөд гүн юм. Утасгүй утасны цэнэглэгч нь маш сайхан нэмэлт бөгөөд урд хоёр аяганы тавиурыг таглаж, эсвэл ашиглах шаардлагатай бол консолын тагны доор гулсуулж болно.

Лонхны тавиурууд нь бас том бөгөөд хаалганы халаасанд зохих ховилтой илүү том савнууд байдаг.

Гурван бүсийн цаг уурын нэгж нь ноцтой бөгөөд практик боловч дууны хэмжээг хянах, нарийн тааруулах зориулалттай арааны хөшүүргийн хажууд минималист залгуурууд харагдсан хэвээр байна.

Суудал нь жолооны багана шиг тохируулгатай, гэхдээ энэ нь жинхэнэ бартаат замчин тул хамгийн спортлог суудал олно гэж бүү найдаарай, учир нь энэ нь өндөр суурьтай, өндөр зураас нь ихэнх хүмүүсийг доош суухаас сэргийлдэг. суудал. шал.

Миний 182 см өндөрт арын суудалд хангалттай зай байсан, гэхдээ би ийм том жийпээс арай илүүг хүлээж байсан. Миний өвдөг, толгойг байрлуулах зай байгаа ч суудлын обуд нь илүү зөөлөн мэдрэгдэж байгааг тэмдэглэх болно. Харьцангуй саяхан хийсэн Mercedes-Benz GLC 300e-ийн туршилтын үеэр би энд тийм ч таатай санагдсангүй, энэ нь бас зөөлөн, тансаг Artico арьсан обудтай. Санаж үзэх нь зүйтэй.

Арын зорчигчид бидний туршиж үзсэн Спорт чимэглэл дээрх панорама люкны ачаар хөнгөн, агаартай орон зайг хүртдэг бөгөөд Q5 нь арын зорчигчдод тохируулж болох агааржуулалтын нүх, удирдлага бүхий уур амьсгалын гурав дахь бүсийг санал болгосоор байна. Мөн хоёр USB-A порт ба 12V-ийн залгуур нь олон төрлийн цэнэглэх сонголттой.

Хадгалалтын хувьд арын зорчигчид хаалгандаа том лонхны тавиур, урд суудлын ар талд нимгэн тортой, мөн хоёр жижиг савны тавиур бүхий эвхэгддэг гарын түшлэгтэй байдаг.

Миний 182 см өндөрт арын суудалд хангалттай зай байсан, гэхдээ би ийм том жийпээс арай илүүг хүлээж байсан. (Q5 40 TDI)

Энд анхаарах өөр нэг зүйл бол хоёр дахь эгнээг төмөр зам дээр байрлуулж, зорчигчдод суудлын түшлэгийн өнцгийг цаашид тохируулах боломжийг олгодог "тав тухтай багц" юм. Энэ сонголт (1300 TDI нь $ 40 эсвэл 1690 TFSI нь $ 45) мөн цахилгаан жолооны баганатай.

Q5 цувралын ачааны багтаамж нь 520 литр бөгөөд энэ нь үндсэн өрсөлдөгчдөөсөө бага зэрэг бага ч гэсэн энэ тансаг зэрэглэлийн сегменттэй тэнцүү юм. Лавлагааны хувьд, энэ нь хангалттай зайтай манай CarsGuide демо аялалын тохиолдлыг хялбархан ашигласан. Q5 нь мөн олон тооны сунгах торон болон олон бэхэлгээний цэгүүдтэй.

Мотортой арын хаалгыг стандарт болгон нэмсэн нь маш таатай нэмэлт бөгөөд бидний туршсан хоёр Q5 Sports нь их биений шалан дор инфляцийн иж бүрдэл бүхий авсаархан хэсгүүдтэй байсан.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Ауди компани энэхүү нүүр царайг сайжруулахад зориулж Q5 хөдөлгүүрийн жагсаалтыг эцэслэн гаргаж, хэд хэдэн өндөр технологийн өнгө аяс нэмсэн.

Үндсэн болон дунд зэрэглэлийн спорт машин нь 40 литрийн дөрвөн цилиндртэй 2.0 TDI турбодизель болон 45 литрийн дөрвөн цилиндртэй 2.0 TFSI бензин турбодизель гэсэн хоёр хөдөлгүүрийн сонголттой.

Аль аль нь эрүүл чийрэг хүч чадалтай, нүүр царайгаа засахаас өмнөх үеийнхээс ялимгүй ялгаатай: 150 TDI-д 400кВт/40Нм (бага зэрэг бага) ба 183 TFSI-д 370кВт/45Нм (бага зэрэг илүү).

40 литрийн дөрвөн цилиндртэй 2.0 TDI турбодизель нь 150 кВт/400 Нм хүчийг өгдөг.

Тэдгээрийг мөн шинэ хөнгөн эрлийз (MHEV) системээр нөхөж байгаа бөгөөд энэ нь тусдаа 12 вольтын лити-ион батерейгаас бүрдэх ба асаагуурын хүчийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Энэ нь жинхэнэ утгаараа "зөөлөн" боловч эдгээр хөдөлгүүрүүдийг асаах/зогсоох системийг илүү жигд болгож, хурд саарах үед хөдөлгүүр унтарсан үед машин зогсох хугацааг нэмэгдүүлдэг. Энэхүү систем нь түлшний нийлбэр эргэлтэнд 0.3л/100км хүртэл хэмнэлт гаргах боломжтой гэж тус брэнд мэдэгджээ.

Аль ч хэлтэст илүү их зүйлийг хүсч байгаа хүмүүс удахгүй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг 50 кВт/3.0 Нм 6 литрийн V210 дизель хөдөлгүүрээр сольсон S-Line 620 TDI-г сонгох боломжтой болно. Энэ нь мөн MHEV системийн хүчдэлийг 48 вольт хүртэл нэмэгдүүлдэг. Энэ оны сүүлээр гарахад бид энэ сонголтын талаар илүү ихийг хуваалцах болно гэдэгт би итгэлтэй байна.

45 литрийн дөрвөн цилиндртэй 2.0 TFSI турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь 183 кВт/370 Нм хүчин чадалтай.

Бүх Q5-ууд нь Audi-н нэр хүндтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Quattro брэндийг агуулсан байдаг бөгөөд энэ тохиолдолд "Ultra Quattro" нэртэй шинэ хувилбар (2017 онд энэ машинтай зэрэгцэн гарсан) байгаа бөгөөд дөрвөн дугуй нь анхдагчаар хос шүүрч авах багцаар хөдөлдөг. тэнхлэг. Энэ нь зүтгүүрийн алдагдал илэрсэн үед л урд тэнхлэгийг идэвхжүүлдэг зарим "эрэлттэй" системээс ялгаатай юм. Audi-ийн хэлснээр Q5 нь хамгийн тохиромжтой нөхцөлд, тухайлбал хамгийн бага хурдатгалтай эсвэл машин илүү өндөр хурдтай хөдөлж байх үед л урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх болно. Энэхүү систем нь мөн "үрэлтийн алдагдлыг бууруулж" түлшний зарцуулалтыг 0.3 л/100 км-ээр бууруулна гэж байна.

40 TDI болон 45 TFSI хөдөлгүүрүүд нь долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцагтай хосолсон бөгөөд Q5 төрөл нь тоормостой хувилбараас үл хамааран 2000 кг ачааг чирэх чадвартай.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Та Q5 унаж байсан уу? Байсан хүмүүсийн хувьд энд томоохон өөрчлөлт гарахгүй. Бусад бүх хүмүүсийн хувьд энэ нь 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй, том, хүнд SUV юм. Q5 нь ямагт хор хөнөөлгүй боловч хүч чадал багатай хувилбаруудын хувьд жолоодлогын туршлагагүй байж магадгүй юм.

Энэхүү нээлтийн тоймд бид хурдан 50 TDI S-Line-ийг туршиж чадаагүй ч шинэчлэгдсэн турбо хөдөлгүүртэй 2.0 литрийн хувилбар хоёулаа энэ том жийпийг тав тухтай, чадварлаг гэр бүл болгохын тулд сайтар боловсронгуй болгосон гэж би хэлж чадна. жуулчин.

Хэдийгээр Audi энэ хоёр хувилбарын хувьд түрэмгий 0-100 миль цаг хурдтай байгааг харуулахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан ч би тэдэнтэй ийм спортлог байдлаар холбогдож чадаагүй юм. Тэд шулуун замд хурдан байдаг гэдэгт би итгэлтэй байна, гэхдээ та хурдны замын хурдаар эргүүлэх момент авах шаардлагатай үед эсвэл мушгирсан замыг хамгийн их ашиглахыг хичээж байгаа бол энэ жийпний массыг даван туулахад хэцүү байдаг.

Та Q5 унаж үзсэн үү? Байсан хүмүүсийн хувьд энд томоохон өөрчлөлт гарахгүй. (зураг 5 45 TFSI)

Гэсэн хэдий ч хоёр хөдөлгүүр хоёулаа чимээгүй, идэвхгүй түдгэлзүүлэлтийн суурилуулалт хүртэл тав тух, жолоодлогыг хангах гайхалтай ажлыг гүйцэтгэдэг.

Дизель хөдөлгүүр нь хоцрогдолд өртөмтгий бөгөөд зогсолтыг асаах системийн нөлөөллийг багасгах оролдлого хийж байгаа ч заримдаа гэрлэн дохио, тойрог зам, Т-уулзвар дээр татан гарах үед таныг үнэ цэнэтэй эргүүлэх хүчгүйгээр орхиж болно. Бензиний хувилбар нь энэ тал дээр хамаагүй дээр бөгөөд бидний туршилтын явцад жигд бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэх нь батлагдсан.

Нэгэнт ашиглалтад орсны дараа хос шүүрч авах нь маш хурдан шилжилт, зөв ​​цагт сонгосон араа харьцааны ачаар барьж авахад хэцүү байсан.

Дизель хөдөлгүүр нь тоормосны довтолгоонд өртдөг. (зураг дээр Q5 40 TDI)

Жолооны удирдлага нь энэ машины дүрд маш сайн тохирдог. Энэ нь нэлээд компьютер дээр тулгуурладаг, гэхдээ анхдагч горимд энэ нь тааламжтай хөнгөн байдаг бол спорт горим нь жолоочийг хангалттай ажиллуулахын тулд хангалттай хурд, хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд харьцааг чангатгадаг.

Спортын горимыг онцгойлон тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь ер бусын сайн юм. Хүчтэй жолоодлого нь илүү түрэмгий хурдасгуурын хариу үйлдэлтэй нэгдэж, дээд зэргийн дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийн багц, илүү зөөлөн жолоодлоготой болно.

Дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийн тухай ярих юм бол бид үүнийг 40 TDI дээр турших боломж байсан бөгөөд энэ нь үнэтэй сонголт (3385 доллар, өө!) хэдийгээр бүхээг нь бүр ч илүү юм.

Эдгээр нарийн ширийн зүйлсийн нийлбэр нь шинэчлэгдсэн 5-р Q5-ыг ямар байх ёстойг харуулж байна - өөр ямар нэг зүйл агуулсан тохилог дээд зэрэглэлийн гэр бүлийн аялалын машин (зураг дээр Q45 XNUMX TFSI).

Стандарт түдгэлзүүлэлт хүртэл энэ машины бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй маш сайхан хослодог бөгөөд энэ нь замын мэдрэмж, өөртөө итгэлтэй зүтгүүрийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг.

Эдгээр нарийн ширийн зүйлсийн нийлбэр нь шинэчлэгдсэн 5-р Q3-ыг магадгүй ямар байх ёстойг харуулж байна - өөр ямар нэг зүйл агуулсан тохилог дээд зэрэглэлийн гэр бүлийн аялалын машин. BMW XXNUMX нь арай илүү спортлог харагдах байдлыг санал болгож байна.

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Q5 нь том бөгөөд хүнд боловч эдгээр шинэ, илүү үр ашигтай хөдөлгүүрүүд нь түлшний зарцуулалтыг бууруулахад тусалсан.

40 TDI дизель хувилбар нь ердөө 5.4 л/100 км-ийн албан ёсны нийлмэл түлшний зарцуулалт багатай байдаг бол 45 TFSI нь 8.0 л/100 км-ийн албан ёсны үзүүлэлттэй (гэхдээ бүх зүйлийг сайн гэж тооцдог) албан ёсны түлшний хэрэглээтэй.

Бид долоо хоногийн хосолсон жолоодлогыг шударгаар харуулахгүй тул бид гүйлтийн циклүүддээ баталгаажуулсан дугаар өгөхгүй, тиймээс бид дараачийн сонголтуудыг шалгахад бүрэн дүгнэлтээ хадгалах болно.

Та 45 TFSI-г 95 октантай дунд зэргийн хар тугалгагүй бензинээр дүүргэх шаардлагатай.Бензин хөдөлгүүр нь 73 литрийн багтаамжтай түлшний савтай бол дизель хөдөлгүүрийн аль нэг нь 70 литрийн багтаамжтай.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Бүхээгний нэгэн адил Audi Q5 цувралын аюулгүй байдлын ихэнх функцийг стандарт болгосон.

Идэвхтэй аюулгүй байдлын хувьд Q5 суурь нь хүртэл 85 км/цагийн хурдтай ажилладаг, дугуйчид болон явган зорчигчдыг илрүүлдэг автомат яаралтай тоормостой, эгнээ хөдөлгөөнд туслах, эгнээ орхих, сохор газар хянах, арын замын хөдөлгөөний дохиолол, жолоочийн анхаарлыг хандуулах зэрэгтэй. , автомат өндөр хамгаалалттай. -цацраг болон гарцын анхааруулах систем.

Дасан зохицох аялалын удирдлага, 360 градусын камерын иж бүрдэл, мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх илүү дэвшилтэт систем, авто зогсоолын хэрэгсэл зэрэг нь Q5-д суурилсан "тусламжийн багц"-ын нэг хэсэг юм (1769TDI бол 40 доллар, 2300 TFSI бол 45 доллар) дунд түвшний Спортын стандарт.

Хүлээгдэж буй аюулгүй байдлын хувьд Q5 нь найман аюулгүйн дэр (хос урд, дөрвөн чиглэлтэй, хос хөшиг) болон идэвхтэй явган хүний ​​бүрээс бүхий электрон зүтгүүр, тоормосны туслах стандарт багцыг авдаг.

Шинэчлэгдсэн 5-р улирал нь 2017 оноос хойш ANCAP-ын аюулгүй байдлын хамгийн дээд таван одтой үнэлгээгээ хадгалах болно.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Гол өрсөлдөгч Мерседес Бенз таван жил, шинэ өрсөлдөгч Genesis мөн таван жил, Японы өөр Lexus дөрвөн жилийг санал болгож байгаа тул Audi гурван жил/хязгааргүй километрийн баталгаат хугацааг шаардаж байгаа бөгөөд энэ нь хурдацаас нэлээд хоцорч байна. жил. Гэсэн хэдий ч BMW, Range Rover зэрэг бусад олон өрсөлдөгчид гурван жилийн амлалтаа биелүүлэхийг хичээж байгаа тул брэнд ганцаараа биш юм.

Audi илүү боломжийн урьдчилсан төлбөрт багцын хувьд хэд хэдэн оноо авдаг. Бичиж байх үед 40 TDI-ийн таван жилийн шинэчлэлтийн багц нь жилд 3160 доллар буюу 632 доллар, харин 45 TFSI багц нь жилд 2720 доллар буюу 544 доллар байна. Дээд зэрэглэлийн брэндийн хувьд маш боломжийн.

Audi илүү боломжийн урьдчилсан төлбөрт багцын хувьд хэд хэдэн оноо авдаг. (зураг 5 45 TFSI)

Шийдвэр гаргана

Audi өөрийн нүүр царайгаа зассан Q5-ийн цөөн хэдэн жижиг нарийн ширийн зүйлийг өөрчилж, өөрчлөхийн тулд тайзны ард нэлээд ажилласан. Эцсийн эцэст энэ нь сегмент дэх ширүүн өрсөлдөөнтэй байсан ч хамаагүй илүү сонирхол татахуйц дунд оврын тансаг зэрэглэлийн жийпийг бий болгоход тусална.

Тус брэнд нь өмнө нь орхих нь бага зэрэг эрсдэлтэй мэт санагдсан гэр бүлийн гол аялалын машиндаа зарим чухал технологийн шинэчлэлтүүдийг нэмж, үнэ цэнийг нэмж, амьдралаар амьсгалж чадсан юм.

Бид маш боломжийн үнээр хамгийн гайхалтай тоног төхөөрөмжийн Sport загварыг сонгодог.