Audi Q4 e-tron 40: бодит хүрээ = ~ 490 км 90 км / цаг, ~ 330 км 120 км / цаг [видео]

Bjorn Nyland MEB платформ дээр бүтээсэн Audi Q4 40 e-tron хэмээх цахилгаан кроссоверыг туршиж үзсэн. Тохиромжтой цаг агаарт 77 кВт батерейтай машин хурдны зам дээр 330 км, хурд нь 490 км / цаг хүртэл буурахад бараг 90 км замыг туулах чадвартай (хотын захын хороололд жолоодох үед).

Audi Q4 e-tron 40 (Польшийн талаас дуудсан Audi Q4 e-tron 40 e-tron) нь сүүлийн сегментийн цахилгаан кроссовер юм. C-SUV хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй i нэг хөдөлгүүр o хүч 150 кВт (204 морины хүчтэй). Энэ хувилбарын үндсэн үнэ 219 PLN-ээс эхэлнэ.

Audi Q4 e-tron 40 хүрээний туршилт

Машин жолоодсон 19 инчийн дугуй Гайхалтай нь энэ нь тэдэнд аль хэдийн сайхан харагдаж байсан - Volkswagen болон Skoda-д энэ нь тийм ч тодорхой биш юм. Жолоочтой түдгэлзүүлсэн МЭБХ-ны ах, эгч нартай бараг адилхан, i.e. 2,26 тонн... 93 км / цаг хурдтайгаар 120 км замыг туулж, 22,7 кВт цаг / 100 км (227 Вт / км) хүрчээ. 90 км / цаг хурдтайгаар 15,6 кВт.ц / 100 км (156 Вт / км) байв. Эдгээр утгыг Nyland-ийн хийсэн зайны хэмжилтийн алдааг харгалзан тохируулах шаардлагатай байв.

Дүгнэлт үү? Батерейны хүчин чадал 75 кВт.ц байна гэсэн өөдрөг төсөөллийн дагуу (үйлдвэрлэгч 77 кВт.ц гэж мэдэгддэг) Audi Q4 e-tron 40-ийн бодит хүрээ нь:

• 487 км / цаг хурдтай явж, батерейг тэг хүртэл цэнэглэхэд 90 км,
• 341-> 90 хувийн хооронд 80 км / цаг хурдтай явахад 10 км.
• 332 км / цаг хурдтай явж, батерейг тэг хүртэл цэнэглэхэд 120 км,
• 232 километрийг 120 км / цаг хурдтайгаар 80-> 10 хувийн хүрээнд.

Ийм үр дүнтэй: Далай эсвэл ууланд аялахдаа анхны цэнэглэх зогсоолыг гэрээсээ 300 км-ээс холгүй зайд төлөвлөх хэрэгтэй.... Машин нь ойролцоогоор 260-270 км явсны дараа цэнэглэхийг асууж эхлэх боловч хэрэв бид дахин 20-30 км явбал зөвхөн цэнэглэгч зөвшөөрвөл илүү их хүчээр цэнэглэх болно.

Хоёр дахь зогсолтыг дахиад 230 километрийн дараа хийх ёстой.... Тэгэхээр 510 километр үлдсэн бол замдаа цэнэглэхэд ганцхан зогсоол хэрэгтэй. Өвлийн улиралд эдгээр утгыг хоёуланг нь ойролцоогоор 0,7-0,8-аар үржүүлэх шаардлагатай.

Cruise control нь сонирхолтой баримт болж хувиравFirmware-ийн өмнөх хувилбарууд нь Volkswagen ID.3-тай бараг ижил асуудалтай байсан. Фольксваген дахь мэдрэгчтэй товчлуурууд нь аялалын хяналтын хурдыг +1 км / цаг (110 км / цаг -> 111 км / цаг -> 112 км / цаг гэх мэт) нэмэгдүүлэхийг бараг зөвшөөрдөггүй байв. Ихэвчлэн хулганын хоёр дахь товшилтоор тэд дараагийн аравт (110 км / цаг -> 111 км / цаг -> 120 км / цаг) ордог. Аудид энэ нь бүр дорддог: хөшүүрэг нь хэдхэн араваар үсэрдэг тул жишээлбэл, 115 км / цаг хурдлахыг хүсвэл бид энэ хурдыг аваад дараа нь аялалын хяналтыг асаах хэрэгтэй.

Бүх кинонууд:

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: