Audi e-tron - Pabianice тестийн дараах уншигчдын сэтгэгдэл [Шинэчлэлт 2]

Ауди цахилгаан машин захиалсан хүмүүсийг энэ долоо хоногт Пабианица дахь Fabryka Wełna зочид буудалд Audi e-tron-ийн шалгалтад урьж байгаа талаар манай уншигч бидэнд мэдээллээ. Сэтгэгдэл? "Нэг дөрөө байхгүй байсан нь жолоодох таашаалыг минь бүрмөсөн алдсан, энэ нь намайг худалдаж авахад саад болж байгаа цорын ганц шалтгаан юм."

Сануулахад: Audi e-tron бол D-SUV сегмент дэх цахилгаан кроссовер (станцийн вагон) юм. Энэхүү машин нь 95 кВт.ц багтаамжтай батерейгаар тоноглогдсон (ашигтай: ~ 85 кВт.цаг) бөгөөд энэ нь нэг цэнэглэлтээр гурван зуун хэдэн арван км замыг туулах боломжийг олгодог. Польш дахь машины үндсэн үнэ – тохируулагчийг ЭНД аль хэдийн авах боломжтой – 342 PLN.

> Audi e-tron-ийн үнэ 342 PLN-ээс [АЛБАН ХААН]

Дараах тайлбар нь бидний хүлээн авсан имэйлийн тайлбар юм. Бид өргөдлийг цуцалсан налууУчир нь уншихад тохиромжгүй байдаг.

Мягмар гарагт надад e-tron унах боломж олдсон [26.02 - ред. www.elektrowoz.pl]. Туршилтын машин нь бүрэн тоноглогдоогүй бөгөөд тодорхой хэмжээгээр инженерийн загвар байсан тул эцсийн хувилбараас бага зэрэг ялгаатай байж магадгүй юм. Сонирхолтой: Надад захиалга байхгүй, машинуудыг турших боломжгүй байсан тул саяхан буулгасан. Би тэднийг үзэсгэлэнгийн танхимд гарах хүртэл хүлээхээр шийдсэн ч намайг унахыг урьсан.

Audi e-tron-ийн нээлтийн өмнөхөн зарлалаа. Видео нь Reader (c) Audi-аас биш юм

Миний хувьд хамгийн чухал зүйл бол e-tron-ыг нэг дөрөөний горимд ажиллуулах боломжгүй юм. [тэдгээр. зөвхөн хурдасгуурын дөрөө ашиглан жолоодох, тоормос нь автомат, хүчтэй нөхөн сэргээх - ойролцоогоор. редактор www.elektrowoz.pl]. Энэ нь намайг маш их бухимдуулсан. Би өнгөрсөн жил Tesla Model S унасан бөгөөд энэ нь үнэхээр гайхалтай байсан. Миний бодлоор: зайлшгүй шаардлагатай.

Би e-tron-ийн хурдасгуурын дөрөөг салгахад тэр үргэлжлүүлэн жолоодож, огт тоормослохгүй. Сэргээх аргыг ашиглахын тулд би жолооны хүрдний сэлүүрийн зүүн талд ТОЙ БҮР (налуу) дарах хэрэгтэй (онцлон тэмдэглэв). Сэргээх чадлын хоёр түвшин байдаг: ирийг нэг удаа дарснаар сэргэлт эхэлнэ, ирийг дахин дарснаар нөхөн төлжих тоормоз нэмэгддэг. Машиныг бүрэн зогсоохын тулд тоормосыг дарах шаардлагатай.

Байгалийн дуу чимээтэй Audi e-tron 55 Quattro-ийн танилцуулга. Энэ видео нь Audi-ийн уншигч (ууд)-аас биш юм. ТЭМЭЭ: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Одоохондоо дуусаагүй байна: би хий дээр гишгэж, хөлөө тайлахад тэр өөрийгөө дааж чадахгүй тул та дахин мөрний ирээр хуурах хэрэгтэй. Аудигийн дилерээс өөр арга байхгүй гэв. Энэ нь эцэстээ боломжтой гэж дурдсан YouTube-ийн видео тоймыг би олсонгүй - 80% нь нэг жолооны дөрөө ашигладаггүй.

Ерөнхийдөө энэ нь миний жолоодох таашаалыг бүрмөсөн устгасан. Энэ бол би e-tron худалдаж авч чадахгүй байгаа цорын ганц шалтгаан юм. 

Би мөн OLED "толин тусгал" ашиглах сөрөг туршлагыг баталж байна: зуршил нь үүргээ гүйцэтгэдэг бөгөөд толин тусгал [өөрөөр хэлбэл. камерын зураг - ред. ed. www.elektrowoz.pl] хэтэрхий бага байна. Тэдгээрийг огт өөр өнцгөөр байрлуулсан бөгөөд тэднийг зүгээр л хардаггүй. Хэрэв нарны гэрэл камерт тусвал дүрс нь бүдэг бадаг - ямар нэгэн машин байгаа эсэхийг шүүж чадахгүй байсан!

Audi e-tron бүтээгдэхүүнүүд Tesla Model S болон Jaguar I-Pace

Би зүгээр л гомдоллоод байг: бүхээг үнэхээр нам гүм байна. Tesla Model S (2017) нь түүний эсрэг тэмцэл юм. Би бусдыг нь сонссонгүй. Програм хангамжийн асуудал учраас үйлдвэрлэгч программ хангамжийг шинэчлэх замаар нэг дөрөө жолоодох боломжийг нэмнэ гэдэгт би итгэдэг. Би найдаж байна…

Эцэст нь би Jaguar I-Pace унасан гэдгээ нэмж хэлмээр байна. Миний өндөр 180 сантиметр, жолооны хүрдний доор хөлний зай хэтэрхий бага байсан нь надад эвгүй байсан. Энэ тал дээр e-tron маш сайн.

Үнэнийг хэлэхэд, би эзлэхүүнтэй байсан ч Tesla-г илүүд үзэх байсан, гэхдээ Tesla Model X нь хэтэрхий үнэтэй бөгөөд Y гарч ирэх болно ... хэзээ ч хэн ч мэдэхгүй.

Audi Polska эрүүл мэндийн талаар:

Audi e-tron-ийн эдгэрэлт нь 3 түвшинд хөлөө хурдасгуурын дөрөөнөөс салгасны дараа явагдана.

• түвшин 1 = тоормослохгүй
• түвшин 2 = бага зэрэг удаашрал (0,03 гр)
• түвшин 3 = тоормослох (0,1 гр)

Тоормосны хүч их байх тусам нөхөн сэргэлт их байх нь ойлгомжтой.

Үр ашгийн туслах нь нөхөн сэргээх түвшинг урьдчилан харж хянадаг бөгөөд та жолооны хүрдний сэлүүр ашиглан нөхөн сэргээх түвшинг гараар өөрчлөх боломжтой.

Гүйцэтгэлийн туслахын тохиргоонд автомат / гарын авлага гэсэн хоёр сонголт байна. Хэрэв гарын авлагын горимыг сонгосон бол нөхөн сэргээх түвшинг зөвхөн жолооны хүрдний сэлүүрийн унтраалга ашиглан өөрчлөх боломжтой.

Нэмж дурдахад, жолооч тоормосны дөрөө дарахад нөхөн сэргээх арга (0,3 г хүртэл), зөвхөн тоормосны хүч их байх үед ердийн тоормосны системийг ашигладаг.

Audi e-tron-ийн нөхөн сэргээх функцийг Audi MediaTV дээрх анимэйшн дээр мөн тайлбарласан болно.

Автомат сэргээх горимд PEA Predictive Efficiency Assist ажилладаг.

Ингээд аялалд гарцгаая. Бид эхэлж, нөхөн сэргэлтийг тэг болгож тохируулсан. PEA бидний өмнө 70 км/цагийн хурд байгааг илрүүлэхэд энэ нь нөхөн сэргэлтийг нэмэгдүүлэх боловч тодорхой түвшинд биш, харин зөвхөн машин жолоодох түвшинд хүрэх болно. 70 км / цаг тэмдгийг даван туулахад их байна.Хэрэв жишээлбэл, хотын орох хаалга нь самбарын хажууд байвал хүчний сэргэлт бүр ч их байх болно.

Түүнчлэн, PEA нь 0.3 г хүртэл нөхөн сэргээхэд хэрэглэнэ.

Зураг: Pabianice дахь Audi e-tron тест (c) Уншигч Титус

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: