Туршилтын хөтөч Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d болон Mercedes E 350 CDI: гурван хаан

Загварын хувьд нэлээд даруухан харагдаж байгаа ч шинэ Audi A6 нь олон жилийн турш өрсөлдөгч BMW цуврал 5, Mercedes E-Class-ыг ялах зорилготой. Зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй, хос дамжуулагчтай хувилбаруудын гурван загварыг харьцуулах анхны хувилбар.

Үнэн хэрэгтээ энэ жил BMW, Mercedes-ийн хувьд үүнээс илүү дээр байсан байх: E-Class нь дэлхийн хамгийн их борлуулалттай гүйцэтгэх седан болсон бөгөөд 5 цуврал нь маш амжилттай байгаа нь одоогоор цорын ганц амжилттай премиум бүтээгдэхүүн болжээ. нь Германы хамгийн их борлуулалттай таван загварын нэг юм. Хоёр загварыг үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд асар их эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд нэмэлт ээлжээр ажиллаж байгаа тул эцсийн хэрэглэгчдийн хүлээлгийн хугацааг багасгаж байна. Audi-ийн даалгавар амаргүй байх нь ойлгомжтой ...

Одоо 6 TDI Quattro-ийн шинэ A3.0 нь бүх дугуйгаараа хөтөлдөг 530d ба E 350 CDI-тай анхны тэмцээнээ эхлүүлэх цаг болжээ. Өмнөх A6 нь гол өрсөлдөгчөө ялж чадаагүйн дараа Ингольштадтын инженерүүд дүр төрхийг өөрчлөх хүсэл эрмэлзэлтэй байсан нь дамжиггүй.

Ажлыг сайн хийлээ

Машины гадна талын хэмжээсүүд хэвээрээ байгаа боловч урд эгнээний суудлуудыг долоон сантиметрээр урагшлуулсан - энэ нь хэт ачааллыг бууруулаад зогсохгүй жингийн хуваарилалтыг сайжруулдаг. Хөнгөн цагаан, өндөр бат бэх ганг өргөнөөр ашигласны ачаар хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмжөөс хамааран A6-ийн жин 80 кг хүртэл буурчээ. Мөн дуу чимээ тусгаарлагч шинэлэг материал, хаалганы тусгай битүүмжлэл, дуу шингээх шил зэргийг ашигласнаар дотоод дуу чимээг эрс багасгадаг. Өргөтгөсөн тэнхлэг хоорондын зай нь эргээд бүхээгт илүү их зай гаргаж өгдөг бөгөөд дээврийн ус зайлуулах шугам нь хоёр дахь эгнээний суудалд зорчигчдод хангалттай зай үлдээдэг. Хөдөлгөөнт төв дэлгэц бүхий авсаархан багажны самбар нь агаар, цэлгэр байдлыг мэдрүүлдэг бол нарийн биеийн багана нь жолоочийн суудлаас харагдах байдлыг сайжруулдаг.

А6-ийн дотоод засал чимэглэл нь уг загварын хүчтэй цэгүүдийн нэг юм. Хөнгөн модон обуд, хөнгөн цагаан хэсгүүдийн сэрүүн дэгжин байдал нь хөнгөн, хэв маягийн мэдрэмжийг төрүүлдэг. Аюулгүй байдал, өндөр технологийн салбарт нэмэлт тоног төхөөрөмж сонгох нь бас асар том юм. Өрсөлдөгчдөд энэ тал дээр санал болгож буй зүйл их байгаа хэдий ч A6 нь Google Earth-тэй touchpad навигаци, автомат зогсоолын туслах хэрэгсэл, LED гэрэл гэх мэт дэлгэрэнгүй мэдээллийг гэрэлтүүлж чаддаг. Гэхдээ сүүлчийнх нь хувьд тэд 40 Вт-ын хүчээр ердийн ламптай ижил хэмжээний энерги зарцуулдаг болохыг дурдах нь зүйтэй. Маш олон янзын функцууд нь зөв ажиллахыг шаарддаг бөгөөд A6-ийн хувьд MMI систем дэх хэт олон тооны товчлууруудаас гадна маш ойлгомжтой байдаг. Гэсэн хэдий ч жолооны ард байрлах самбар дээрх компьютерийн дэлгэц нь мэдээлэлд хэт дарагдаж, өнгөлөг график нь ойлгомжгүй байдалд хүргэж байна.

Логик байдлаар

BMW i-Drive удирдлагын систем нь логик удирдлага, хариу үйлдлийн хурдаар тодорхойлогддог. Бүхэлдээ "тав" -ын дотоод засал нь өрсөлдөгчдөөсөө илүү эрхэмсэг харагддаг, ашигласан материалын чанар нь туршилтын бусад хоёр загвараас нэг санаагаар өндөр байдаг. BGN 4457-ийн нэмэлт үнээр санал болгож буй дээд ба доод түшлэгийг тусад нь тохируулсан тохилог суудал нь гайхалтай тохь тухыг бүрдүүлдэг.

Зорчигчийн орон зай, ачаа тээшний хувьд дээд байрын төлөөх гурван өрсөлдөгч ойролцоогоор ижил түвшинд байна - та урд болон хойно явж байгаа эсэхээс үл хамааран эдгээр машинд үргэлж нэгдүгээр зэрэглэлийг мэдрэх болно. BMW-ийн үндсэн дэлгэц бүхий гайхалтай хяналтын самбар нь орон зайн субьектив мэдрэмжийг тодорхой хэмжээгээр хязгаарладаг. Е ангиллын хувьд бүх зүйл бараг адилхан боловч хоёр дахь эгнээний суудлын буух нь илүү тохиромжтой.

Цэвэр, энгийн

Мерседес сүүлийн жилүүдийн хэв маягийн өнцгийн хэв маягт дахин найдаж байна. Хөдөлгүүр нь товчлуурын оронд түлхүүрээр эхэлдэг бөгөөд солих хөшүүрэг нь компанийн хуучин загварууд шиг нэлээд том жолооны хүрдний ард байрладаг бөгөөд энэ нь эргээд нэмэлт хадгалах зайг бий болгодог - машины тайван байдлыг харгалзан үзвэл, Эдгээр шийдвэрүүд бүрэн хэрэгжиж байгаа мэт санагдаж байна. Хэрэв та тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн горимд зориулсан товчлууруудыг хайж байгаа бол сэтгэл дундуур байх болно. Нөгөөтэйгүүр, суудлын төгс тохируулгад баярлахгүй байхын аргагүй бөгөөд энэ нь яагаад бусад бүх машинтай адилхан болдоггүй юм бэ гэсэн ганц асуулт гарч ирдэг. Мэдээлэл, навигацийн системд проекц дэлгэц, интернет холболт гэх мэт орчин үеийн, хэрэгцээтэй зарим функцүүд дутагдаж байгаа бөгөөд хяналтын зарчим нь мөн тийм ч чухал биш юм.

Дасан зохицох түдгэлзүүлэлт байхгүй ч E-Class нь аливаа нөлөөллийг шингээж авах маш сайн ажил юм. Нэмэлт хөнгөвчлөх чадварыг бага зэрэг шууд бус боловч туйлын нам жолооны систем болон жигд солигддог автомат хурдны хайрцаг нэмдэг бөгөөд энэ нь тохируулагч байрлал өөрчлөгдөх бүрт доод араа руу буцаж очихыг яардаггүй.

Бүжиглэх цаг

Хэдийгээр Мерседесийн 265 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр нь бараг маневрчилдаг зүтгүүрийн зүтгүүр (620 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх хүч) -тэй боловч хоёр түлхэлт нь жолоодлогын тааламжаас илүү оновчтой зүтгүүрт чиглэсэн боловч өрсөлдөгчдөө сэтгэл хөдөлгөм динамикийг үлдээдэг.

Энд BMW 530d ажилладаг бөгөөд бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь 13 морины хүчтэй. хойд дугуйгаар хөтөлдөг загвараас илүү. Хоёр тэнхлэгийн хооронд бараг төгс жингийн хуваарилалт (ойролцоогоор 50:50 хувийн харьцаа) ба супер шууд жолоодлоготой тул BMW хэдхэн эргэлтэд 1,8 тонн жингээ мартахад хүргэдэг. Дасан зохицох драйвын явах эд анги дээрх Sport + горимд (BGN 5917-д зориулсан сонголт) ESP дахин түрүүлж тавихаас өмнө саад бэрхшээлийг хялбархан даван туулах боломжийг танд олгоно.

BMW-ийн динамик ур чадварыг сорихын тулд Audi шинэ A6-г шинэ цахилгаан механик жолоодлогын систем болон RS5-тай төстэй цагираг арааны төвийн дифференциалаар тоноглосон. Эцсийн үр дүн нь анхаарал татахуйц юм - 530d ба A6 нь замын динамикийн хувьд газрын зураг дээрх Мюнхенээс Инголштадт хүртэлх зайтай бараг ижил төстэй юм. Гэсэн хэдий ч Audi нь жолоодоход хялбар бөгөөд замтай илүү хүчтэй харьцах сэтгэгдэл төрүүлдэг. Нэмж дурдахад, A6 нь хязгаарт хүрэхэд илүү хялбар бөгөөд тоормосны туршилтыг гайхалтай гүйцэтгэдэг. Хоёр загварыг шууд харьцуулж үзэхэд BMW-ийн маргаангүй сайн жолоодлого нь зарим талаараа илүү хурц бөгөөд жолоочоос илүү их хүчин чармайлт шаарддаг болохыг харуулж байна. Энэ хоёр загварт идэвхтэй жолоодлогын зан үйл нь тав тухыг өчүүхэн ч алдагдуулдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - A6 болон Series 5 хоёулаа 19 ба 18 инчийн том дугуйтай хэдий ч маш эв найртай явдаг. Гэсэн хэдий ч Аудигийн хувьд энэ амжилт нь туршилтын машинаар тоноглогдсон агаарын түдгэлзүүлэлттэй (4426 левийн сонголт) ихээхэн холбоотой юм.

Эцсийн үр дүн

A6-ийн хөнгөн загвар нь динамик гүйцэтгэлийн давуу талыг харуулж байна: 245 морины хүчтэй гурван литрийн TDI A6 нь өрсөлдөгчдөөсөө бага зэрэг сул байсан ч машин нь маш хурдан хурдатгалын тусламжтайгаар илүү сайн хурдатгалд хүрдэг. хос шүүрч авах хурдны хайрцаг. Үүний зэрэгцээ, A6 нь туршилтанд хамгийн бага түлш зарцуулдаг - Мерседесээс 1,5 литрээр бага. Хэрэв хүн баруун хөлөө барихад илүү хялбар бол гурван загвар нь нэг зуун километр тутамд зургаагаас долоон литрийн урсгалын хурдыг ихээхэн хүндрэлгүйгээр хийж чадна. Том турбодизель нь урт удаан, жигд шилжилтийн хамгийн тохиромжтой хэрэгсэл гэж тооцогддог байсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм.

A6 харьцуулалтад гайхалтай итгэл үнэмшилтэй ялалт байгуулсан нь "Зардал" баганатай холбоотой боловч үнэн нь уг загвар нь хөнгөн жин, сайн жолоодлого, сайн жолоодлого, гайхалтай тоормос зэргээрээ оноо авдаг. Нэг зүйл тодорхой байна - хүн гурван загвараас алийг нь сонгосон ч тэр эндүүрэхгүй байх нь гарцаагүй.

текст: Дирк Гулде

Зураг: Hans-Dieter Zeufert

үнэлгээ

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 оноо

Шинэ үеийн A6 нь гэнэтийн давуу талтай харьцуулбал ялалт багатай: жин багатай нь жолоодлогын зан байдал, жолоодлогын динамик, түлшний зарцуулалтад сайнаар нөлөөлдөг. A6 нь мөн өртгийн хувьд бага зэрэг давуу талтай юм.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 оноо

E-Class нь маш сайн тохь тухтай, өгөөмөр дотоод орон зай, хэд хэдэн практик нарийн зүйлсээр тоноглогдсон. Гэхдээ уг машин нь мэдээлэл, навигацийн технологитой харьцах чанар, чанараараа BMW, Audi-ээс доогуур юм.

3. BMW 530d xDrive - 518 оноо

Тав дахь цуврал нь гайхалтай интерьер, нямбай хийц, супер тохилог суудал зэргээрээ бусдыг гайхшруулж байна. Энэхүү загвар нь жолоодлогын нарийн зан чанараараа гайхширсан хэвээр байгаа боловч шинэ A6-тай харьцахад хялбар болжээ.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 оноо	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 оноо	3. BMW 530d xDrive - 518 оноо
Ажлын хэмжээ	-	-	-
Эрчим хүчний	245 к.с. 4000 эрг / мин	265 к.с. 3800 эрг / мин	258 к.с. 4000 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-	-	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	6,1 s	7,1 s	6,6 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	35 м	38 м	37 м
Хамгийн их хурд	250 км / ц	250 км / ц	250 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	8,7 l	10,2 l	9,5 l
Үндсэн үнэ	105 491 лев	107 822 лев	106 640 лев

Нүүр хуудас »Нийтлэл» Бэлдэцүүд »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d болон Mercedes E 350 CDI: Гурван Хаад