Туршилтын хөтөч Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Үнэ? Гайхалтай бага!

Арваадхан жилийн өмнө дээд ангиллын таван литрийн багтаамжтай Ауди, Мерседес седануудын тухай ярихад бид S6 ба E 500-ийн супер хүчирхэг хувилбаруудыг санаж байсан. Өнөөдөр бид 5 км-т 100 литрийн багтаамжтай A6 2.0 TDI гэж нэрлэдэг. Ultra болон E 220 Bluetec нь биднийг юугаар ч харамлахгүйгээр үр дүнтэй ажиллах боломжтой.

Эдийн засгийн хоёр загвар нэгэн зэрэг бий болоход санамсаргүй зүйл байхгүй гэж дэлхийн хуйвалдаанд итгэдэг бүх онолчдын гүн гүнзгий итгэл үнэмшил юм. Зүгээр л Audi, Mercedes-ийн хөгжүүлэгчид ширээнийхээ шургуулганд илүү гүнзгий нэвтэрсэн юм. Бага илчлэгтэй пиццаны жор, 700 км автономит миль, 15 еврогийн үнэтэй цахилгаан автомашин бүтээх заавар, дэлхийн цаг уурын өөрчлөлтөөс урьдчилан сэргийлэх төлөвлөгөө дор даруй таван литрийн хэрэглээтэй тансаг лимузинуудын шарласан техникийн баримт бичгийг олж, гаргаж ирэв. Энэ нь 000-аад оны дунд үеэс хойш оршин тогтнож байсан боловч газрын тосны үйлдвэрүүдтэй хийсэн нууц хэлэлцээрүүд нь олон арван жилийн турш хэрэгжүүлэхэд саад болж байна.

Ийм хуйвалдаанд итгэдэггүй бусад хүмүүс биднийг амархан биширдэг. Яг одоо Audi A6 Ultra болон Mercedes E 220 Bluetec машинууд зам, спортын замаас буцаж ирж, хамгийн хямд зардлаа тодорхойлж байна. 190 ба 170 морины хүчтэй тансаг тавилгатай хоёр том седан. мөн 1,7 тонноос дээш жин . Хоёулаа болгоомжтой, хэмнэлттэй жолоодож 412 км замыг туулсан. Audi-д түлшний насосны шүршигч буу хагас цаг гаруйн дараа товшиж байна. Дараа нь эхэн үеийнх шигээ савыг дүүргэхийн тулд бага зэрэг тэвчээр, ур чадвар шаардагдана. Гэсэн хэдий ч энэ нь 20,19 литрээс ихгүй, энэ нь 4,9 л / 100 км юм. Мерседес машинд бид 23,01 литрийг дүүргэж чадсан бөгөөд тооцоолол нь 5,6 литр / 100 км зарцуулалтыг харуулж байна. Үнэн хэрэгтээ хоёр загвар нь 4,4л / 100 км-ийн зар сурталчилгааны хязгаараас давсан боловч эрхэм найзууд болон хуйвалдааны онолчид, энэ бол дээд зэрэглэлийн хоёр машины хувьд маш том амжилт юм!

Туршилтын дундаж хэрэглээ буюу A6-ийн хувьд 6,8, E 220 Bluetec-ийн хувьд 7,5 л / 100 км нь Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 л / 100 км) эсвэл жижиг автомашинтай ижил байна. Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 л / 100 км). A6 2.0 TDI болон E 220 Diesel-ийн өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад ахиц дэвшил гарсан ч бага байна. Ийнхүү Audi Ultra багц нь механик хурдны хайрцагтай өмнөх 0,5 TDI-аас 100 л/2.0 км-ийн давуу талтай, E 220 Bluetec нь долоон шатлалт автомат хурдны хайрцагтай ердийн 0,3 CDI-аас 100 л/220 км хэмнэлттэй байна. Энэ нь үйлчлүүлэгч ямар ч зүйлээс ангид байх явдал юм.

Эдгээр ололт амжилтын цаана хэмнэлтийн бодлого бараг ач холбогдолгүй мэт санагдаж байна. Аудигийн хувьд хамгийн чухал зүйл бол загвар нь шинээр боловсруулсан долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг хүлээн авсан явдал юм. Энэ нь үрэлт багатай, хоёр салангид тосны хэлхээний тусламжтайгаар жолоодлогын үр ашгийг нэмэгдүүлдэг - нэг нь хоёр шүүрч авах, мехатроник модуль ба тосны насос, нөгөө нь араа болон дифференциалд зориулагдсан. Үр ашигтай горимд тохируулагчийг суллах үед S-tronic дамжуулалт сул зогсолт руу шилждэг (машин хамгийн их инерцийг ашиглан дарвуулт явж байгаа мэт). Мөн Efficient Dynamics Edition хувилбаруудаас мэддэг төвөөс зугтах дүүжин байдаг. bmw. Мөн S-tronic A6-д энэ нь бага хурдтай үед үүсэх чичиргээг эсэргүүцэж, ялангуяа бага хурдтай жолоодох боломжийг олгодог. A6 үүнийг маш сайн зохицуулдаг - зүгээр л сул зогсолтын дээр машин жигд татаж эхэлдэг. Гэхдээ хэтэрхий хүчирхийлэл биш, учир нь энэ нь "урт" дамжуулалтын харьцаа болон хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг саатуулдаг. Зөвхөн 1750 эрг / мин хурдтай гөлгөр хоёр литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь 400 Нм-ийн хамгийн их эргэлтэнд хүрдэг.

Мерседес ба тайван байдлын хүч

Бага зэрэг чанга E 220 Bluetec-тэй бол 400 Нм өндөрлөг аль хэдийн 1400 болж 2800 эрг / мин хүртэл үргэлжилж байна. Турбо цэнэглэгчээс өмнө ч гэсэн долоон шатлалт автоматаар эргүүлэх хүчийг хөрвүүлэгчээр бүрэн устгасан. Үүнтэй хамт Мерседес загвар илүү түрэмгий хурдасгана. Түлшний хэмнэлттэй нарийвчилсан мэдээллийг энд бас оруулсан болно: жишээлбэл, автомат хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрийн өндөр хурдыг шаарддаггүй голчлон чиглүүлдэг, ялангуяа үр дүнтэй шилжих стратегийн дагуу араагаа шилжүүлдэг. Энэ нь унтраалгын хавтантай мөргөлдөхөд автомат нь сэтгэлийн хямралыг дарах болно гэж бид хэлнэ. Гэсэн хэдий ч 170 морины хүчтэй 3000 эрг / мин хурдтай тул өндөр эргэлт хийх нь утгагүй юм. Audi A6 Ultra-ийн нэгэн адил E 220 Bluetec дээрх арааны харьцаа маш урт тул хурдны зам дээр 200 км / цаг хурдтай байхад хөдөлгүүр ердөө 2500 эрг / мин хурдтай эргэлддэг.

E-Class-ын бусад хэмнэлттэй заль мэхүүд нь бага эсэргүүцэлтэй дугуй, урд радиаторын хаалтуудаар хязгаарлагддаг бөгөөд хөргөхөд агаарын урсгал шаардлагагүй үед хаагддаг бөгөөд ингэснээр агаарын эсэргүүцлийг бууруулдаг. Энэ нь стандарт спорт түдгэлзүүлэлтийн зорилго бөгөөд Bluetec нь ирж буй агаарын урсгалыг 15 мм-ээр багасгадаг. Гэсэн хэдий ч туршилтын машин нь агаарын түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон - нэмэлт төлбөртэй (4084 лева), гэхдээ маш сайн гүйцэтгэлтэй. Зөвхөн хөндлөн холбоосууд нь бага зэрэг огцом урвалд ордог боловч энэ нь системийн онцлог шинж юм. Бариу Audi-аас ялгаатай нь Мерседес загвар нь хилэн мэт зөөлөн, ганхах зүйлгүй бөгөөд хучилтын зам дээрх богино болон урт долгионыг бүрэн ба бүрэн ачаалалтай үед саармагжуулдаг.

Туршилтын машин дахь асуудал нь 396 килограммаар хязгаарлагддаг. Нэмж дурдахад ачаалах хэмжээ энд бага бөгөөд 490 литр байна. Учир нь Bluetec Euro 6 хувилбаруудад Adblue танк нь ачаа тээшний тасалгааны доор байрладаг тул Мерседесийн ачаа тээшний тасалгаанд ангилдаг 50 литрийн "зоорь" байдаггүй.

Ultra бол хэвийн байдлын шинэ нэр юм

A6 нь санал болгож буй орон зайд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөхгүйгээр Евро 6-ын шаардлагад нийцдэг. Ерөнхийдөө туршилтын машинтай харилцах цорын ганц бэрхшээл бол нэлээд гоо зүйн шинж чанартай байдаг - эдгээр нь хэргийн хоёр талд асар том "Ultra" бичээсүүд юм. Тэдгээрийн дотор Ауди нь загварын чухал бөгөөд бие даасан үүргийг олон нийтэд зарладаг - Мерседес нь E 220 CDI болон E 220 Bluetec-ийг санал болгодог бол A6 2.0 TDI нь зөвхөн хэмнэлттэй хувилбараар үйлдвэрлэгдэх болно.

Үүнд загвар нь ойролцоогоор 2000 левийн үнэтэй бөгөөд 13 морины хүчтэй байдаг. мөн мэдэгдэж байгаа давуу талаа хадгалж үлддэг. 131 морины хүчтэй, E-Class-аас 651 килограмм бага давуу тал нь илүү хурдан хурдатгалын илэрхийлэл юм. Мерседес загвар дээрх OM 6-аас ялгаатай нь Audi-ийн XNUMX литрийн хөдөлгүүр нь илүү амархан эргэлддэг бөгөөд S-tronic дамжуулалт нь аяндаа хариу үйлдэл хийж командыг сольдог. Энэхүү динамик тэмдэгт нь илүү уян хатан харьцуулалттай хослуулсан бөгөөд AXNUMX нь зам дээр маш хурдан бөгөөд аюулгүй явагддаг. Одоогоор жолооны талаархи санал хүсэлт алга байна.

E-Class булангуудыг илүү тайван, гэхдээ илүү жинхэнэ мэдрэмжтэй болгодог. Машин нь хурдан булангуудыг урам зоригтой биш, мэргэжлийн түвшинд барьдаг - бага зэрэг жолоодлогогүй, аюулгүй байдал, ESP системийн чадварлаг хяналтанд байдаг. Энэ хоёр загвар нь жолоочийн осолд орох магадлал багатай туслах системийн баялаг арсеналыг санал болгодог. 100 км / цаг хурдтай туршилт, халуун тоормосны үед Е ангиллын тоормосны зай 1,9 метрээр бага зэрэг сул байгааг хүлээн зөвшөөрсөн нь илүү хачирхалтай юм.

Хоёр машин нь бүхээгт ижил өргөн, маш сайн хийцтэй, сайн эргономик чанарыг санал болгодог (A6 доторх MMI цэс, E ангиллын самбар дээрх компьютер гэх мэт дэлгэрэнгүй мэдээллийг эс тооцвол) ижил үнэтэй байдаг.

Эцэст нь худалдан авагч ямар нэг чухал зүйлийг орхихгүй бол дээд зэрэглэлийнхэн хэр хэмнэлттэй болохыг харуулж чадсанаар Ultra ялалт байгуулдаг. Хэрэв та итгэхгүй бол жолооны хүрдийг шалгаад өөрөө үзээрэй. Та энэ бүхнийг хуйвалдааны нэг хэсэг гэж бодож байсан ч мэдрэхгүй байж чадахгүй.

ДҮГНЭЛТ

1 Ауди

530 оноо

Audi-ийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд оруулсан асар их мөнгө, хүчин чармайлт үр дүнгээ өгдөг. Маш их хэмнэлттэй хэрнээ уур уцаартай, уян хатан A6 Ultra загварыг ялалт байгууллаа. Түдгэлзүүлэх тав тухтай байдлын бага зэргийн дутагдлыг мэдэгдэхүйц бага зардлаар нөхдөг.

2 Мерседес

516 оноо

Өрсөлдөгч чинь А6 бол сул талаа харуулах эрхгүй. Гэсэн хэдий ч 220 Bluetec нь тэдгээрийг төлж чадна - бага ачаалал, өндөр өртөг, өндөр үнэ (Германд). Тав тухтай байдлын хувьд загвар нь жишиг хэвээр байгаа бол хүчирхэг, чимээгүй хөтөч нь итгүүлдэг.

Текст: Себастиан Ренц

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Зардал? Маш бага!