Туршилтын хөтөч Audi A6 2.0 TDI S line

Гэхдээ хэрэв би үүнийг Audi A6 2.0 TDI дээр шүүмжилнэ гэж бодож байвал та буруу бодож байна. Би хувьдаа энэ функц нь маш их хэрэгтэй байсан, учир нь би түүнтэй хамт хилээр урт удаан аялалд явсан бөгөөд зуун километр тутамд 6 литр түлш зарцуулсан тул завсарлагааны үеэр цэнэглэх шаардлагагүй 9 км орчим явжээ. Гэсэн хэдий ч түлшний савны эзэлхүүнийг хамгийн их ашиглахыг хүсч буй жолооч үүнийг маш удаан, удаан хугацаагаар бөглөх шаардлагатай байгааг би шүүмжилж байна.

Эхэндээ систем нь цэнэглэгдсэн түлшийг сайн залгидаг боловч эцэст нь та 20 литр сайн түлшийг аажмаар хоолойгоор цацах хэрэгтэй, учир нь савны савны систем үүнийг дусал дуслаар хүлээн авдаг. Үүний зэрэгцээ цэнэглэх хугацаа хоцорч байгаа тул ачаалал багатай газарт насос сонгохыг зөвлөж байна, учир нь таны ард оочерлох жолооч нар таны тууштай байдалд гайхахгүй.

Гадаадад явахдаа би маш сайн навигацийн системийн ажиллагааг сайтар туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь таны хэтэвчийг өөх тос 878 мянган словен мянга болгоход хялбар болгоно. Сонгосон чиглэлд хүрэх замыг маш хурдан тооцоолж, чиглэлээ өөрчлөх тухай сэрэмжлүүлгийг үргэлж цаг тухайд нь, логикоор давтан хийдэг.

Гэсэн хэдий ч, хэрэв та маш сайн удирдамжтай байсан ч санал болгож буй маршрутаа орхигдуулсан эсвэл санаатайгаар үл тоомсорловол систем нь танд үүнийг чиглүүлэхийн тулд хууль ёсны дагуу зөвшөөрөгдсөн бүх тойрог зам, тойрог зам эсвэл орон нутгийн замыг санал болгох болно. Гэсэн хэдий ч хэрэв тэд байхгүй бол тэр эхний ээлжинд хориотой хагас дугуй эргэлт хийхийг зөөлөн гуйх болно. Гэсэн хэдий ч та энэ эцсийн дуудлагыг үл тоомсорлоход систем хурдан шинэ замыг санал болгоно.

Радио станцуудын замын хяналтын үйлчилгээ болон бусад ижил төстэй мэдээллийн үйлчилгээтэй холбоо тогтоох ажлыг маш сайн зохицуулдаг Германд навигацийн системийн өөр нэг тал бий болжээ. Сонгогдсон маршрутын нэг хэсэг байсан хурдны замын хэсэг дэх түгжрэлийн мэдэгдлийг үндэслэн тэрээр түгжрэлээс зайлсхийхийн тулд тойрог замыг бие даан тооцоолж, санал болгов. Словени хараахан болоогүй байна), би зөвхөн түүнд бөхийж чадна. хүндэтгэл, давуу байдлын шинж тэмдэг юм.

Туршилтын A6 2.0 TDI нь S шугамын тоног төхөөрөмжийн багцаар тоноглогдсон бөгөөд үүнд бүхэл бүтэн машиныг 20 миллиметрээр доошлуулдаг илүү хатуу спортын дүүжлүүр, намхан гутал, урд талын маш сайн спорт суудал багтсан болно. Эргономикийн хувьд сайн зохион бүтээгдсэн тул жолооч болон урд зорчигчдыг хажуу тийш нь хажуу тийш нь маш сайн дэмжиж өгдөг тул би сүүлчийнхийг нь магтаж чадна, гэхдээ би спортын явах эд ангиудын талаар итгэлтэйгээр хэлж чадна.

Түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн чанар нэмэгдэх нь булан тохойлох чадвар сайжирсан гэхээсээ илүү бартаатай, нүхтэй зам дээр машинаас сэгсрэх нь илүү анхаарал татаж байна. A6 нь маш сайн байрлалтай бөгөөд түдгэлзүүлэлтийн стандарт тохируулгатай байдаг тул хүнд хамар нь булангаас гарч, бүх Audi -ийн ердийн эд ангиудын биеийн хязгаарт хүрдэг болохыг анхаарч үзэх нь чухал юм. мөн илүү хатуу бэхэлгээний тохируулга.

Audi A6 2.0 TDI нь бүхээгт маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч, маш сайн эргономик, бүх суудалд сайн зай, өргөн гутал, радио, агааржуулагч, навигацийн систем, утсыг удирдах боломжийг олгодог сайн MMI системтэй.

Цаасан дээр 12 сая гаруй долларын үнэтэй машинд дүрсэлсэн бүх зүйлийг үл харгалзан би ксенон гэрэл, халаалттай (дор хаяж) урд суудал, урд болон хойд талыг зогсоолд оруулдаг акустик системийг алдсан. Түүнд туршилтын хэсэг болгон бусад бүх зүйл байсан боловч энэ нь бас үнэтэй үнийн шошго дагалдана. Тийм ээ, тансаг байдал, давуу талыг өндөр үнэлдэг хэвээр байна.

Питер Хумар

Зураг: Алеш Павлетич.

Audi A6 2.0 TDI S шугам

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	37.426,97 €
Туршилтын загварын өртөг:	50.463,19 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	103 кВт (140 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,3 s
Хамгийн дээд хурд:	210 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,0л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1968 см3 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4000 эрг / мин - 320-1750 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2500 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 245/45 R 18 V дугуй (Pirelli Sottozero W240 M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 210 км / цаг - 0 секундэд 100-10,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1540 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2120 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4916 мм - өргөн 1855 мм - өндөр 1459 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 70 л.
Хайрцаг:	546

Бидний хэмжилт

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. Өмчлөл: 63% / Нөхцөл байдал, км метр: 10568 км
0-100км хурдлах:	10,8s
Хотоос 402м зайтай:	17,7 жил ( 129 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	32,3 жил ( 164 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	6,7 / 10,4 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	9,2 / 11,6 сек
Хамгийн дээд хурд:	210 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,7 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	44,3m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Навигацийн систем нь үнэтэй боловч маш сайн. Тав тухтай явахад зөвхөн хангалтгүй спорт явах эд анги саад болдог. Нэг алдаа нь гайхалтай машин руу оров. Хэрэв бид түлшний савны боломжтой бүх хэмжээг ашиглахыг хүсч байвал сүүлийн 20 литр түлшийг маш удаан дүүргэх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

Халдаах

MMI систем

спортын суудал

эргономик

урд суудал

навигацийн систем

эвгүй явах эд анги

Борооны мэдрэгч

гэрийн CD -г алгасах

түлшний савны хоолойн систем