Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (дизель хөдөлгүүр)
Audi -д Avant -ийн загвар нь олон үйлдвэрлэгчдийн ашигладаг заль мэхийг дагаж мөрддөггүй: Авант ба седангийн тэнхлэг хоорондын зай ижил байдаг тул дотоод засал чимэглэл, илүү нарийвчлалтайгаар арын суудалд гайхамшгийг хүлээх ёсгүй. A4 Avant бол жинхэнэ А4 загвар бөгөөд энэ нь (урд талд маш бага зорчигч байхгүй бол) арын хэсэгт (урт аялалд) өвдөгний зай хурдан дуусдаг тул хүүхдүүдэд зориулсан зай илүү байдаг гэсэн үг юм. Дөрвөн насанд хүрсэн хүн (эсвэл бүр тав хүртэл) үүнд зохих ёсоор суух боломжтой боловч богино аялал эсвэл нисэх онгоцны буудал руу явахаас өөр зүйл хангалттай биш байх болно.
Үүнтэй холбогдуулан A4 Avant нь өрсөлдөөнөөс гаждаггүй, гэхдээ дунд ангийн дээд зэрэглэлийн нэр хүндтэй хэсэгт хамааралгүй зарим өрсөлдөгчдөөс илүү байж магадгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэхдээ машинд байгаа сантиметр (дотор ба гадна) ба еврогийн хооронд шууд холбоо байхгүй байна уу? хамар дээрх тэмдгээс хэт их хамаардаг уу? , энэ нь гайхмаар, муу зүйл биш юм. Ийм машинд ийм байдаг.
Энэ Avant-ийн мөн чанар, өөрөөр хэлбэл фургоны арын хэсэгт мөн адил хамаарна. Бид (ховорхон, гэхдээ бид) илүү сайн, илүү ихийг (байнга) харсан, амжилттай хослолууд цөөн байсан. A4 Avant бол хамгийн сайн буултуудын нэг боловч дизайн, ашиглахад тохиромжтой. Сүүлийн өгүүлбэр нь эхлээд харахад хачирхалтай мэт санагдаж болох ч хэмжээ, ашиглах чадвар нь заавал хамааралтай биш гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. A4 Avant нь ихэвчлэн дундаж, бүр гүехэн их биетэй бөгөөд ачаа тээшний зохион байгуулалт нь та үүнийг дээд талд нь ачих эсвэл зөвхөн ууттай хүнсний зүйл авч явах нь хамаагүй гэсэн үг юм.
Аль ч тохиолдолд ачаа тээш нь машинтай илүү идэвхтэй хөдөлгөөн хийх үед их биений эргэн тойронд гулсахгүй байхаар найдвартай хамгаалагдсан байж болно. Хэрэв бид үүн дээр хамгийн тохиромжтой загвартай эвхэгддэг галзуу хаалт (бүрэн нээгдэж эсвэл нугалж болно) болон (заавал биш) арын хаалганы цахилгаан нээлхийг нэмбэл (гэхдээ энэ нь энд тэнд бүтэлгүйтэж, гараараа туслах шаардлагатай болсон). Эцсийн дүгнэлт), A4 Avant бол өдөр тутмын хэрэглээнд хангалттай том ачаа тээш бүхий ашигтай фургон (үүнд гэр бүлийн амралтаараа хааяа явах боломжтой) болох нь тодорхой байна. Хэрэв илүү их шаардлага байгаа бол та их биеийг тааз хүртэл ачаалж болно (мэдээжийн хэрэг та арын суудлын ард хамгаалалтын тор ашиглах хэрэгтэй) эсвэл арын вандан сандлыг буулгаж, Avanta-г бүрэн ачаалж болно. Гэхдээ ийм төрлийн автомашин эзэмшигчдийн хувьд үүнийг байнга хийх нь магадлал багатай юм.
Үүнтэй төстэй түүх нь зөвхөн арай өөр хэлбэрээр хөдөлгүүрт хамаатай: 140 дизель "морь" нь чичиргээний хувьд бараг уян хатан, дуу чимээтэй, чимээгүй байдаг, зөвхөн спортлог хэрэгцээ эсвэл их ачаалалтай машинд хангалттай хүч байдаггүй. . Өрсөлдөгчид хэрхэн илүү ихийг санал болгохоо мэддэг ч Avant-ийн илүү хүчирхэг, 170 морины хүчтэй хувилбарыг авч үзэх нь үнэн. Гэвч (дахин) ихэнх жолооч нар чимээгүйхэн жолоодож, машиныг бүрэн ачаалах нь ховор байдаг тул энэ бодол нь онолын хувьд илүү байдаг. Туршилтанд есөн литр, удаан жолоодох үед 100 км тутамд долоон литр зарцуулдаг түлшний зарцуулалт нь худалдан авагчдад таалагдах болно.
32 нь ийм Avant-ийн хувьд тийм ч их биш боловч аялалын хяналт, зогсоолын тусламжийн аль нь ч стандарт биш гэдгийг санаарай. Дунд зэргийн тоноглогдсон A4 Avant нь танд 40 мянгаас бага үнэтэй байх ба туршилтын машин (навигаци болон MMI систем зэрэг) шиг 43 мянга гаруй үнэтэй байх болно. Гэхдээ нэр хүнд (мөн Ауди бол нэр хүндтэй брэнд хэвээр байгаа) хэзээ ч хямд байгаагүй. .
Душан Лукич, зураг: Алеш Павлетич
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (дизель хөдөлгүүр)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 32.022 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 43.832 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 105 кВт (143 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 208 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см? – 105 эрг/мин-д хамгийн их хүч 143 кВт (4.200 морины хүч) – 320-1.750 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.500 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 245/40 ZR 18 Y дугуй (Michelin Pilot Sport). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 208 км / цаг - 0 секундэд 100-9,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.520 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.090 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.703 мм - өргөн 1.826 мм - өндөр 1.436 мм - түлшний сав 65 л. |
| Хайрцаг: | их бие 490 литр |
Бидний хэмжилт
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 47% / Одометрийн төлөв: 1.307 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 130 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,0 жил ( 166 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,8 / 13,1 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,9 / 12,3 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Туршилтын алдаа: | санамсаргүй цахилгаан арын хаалганы эвдрэл |
үнэлгээ
A4 Avant нь гадаад үзэмж, их биений зай (ийм машинуудын гол онцлог байх ёстой) хооронд сайн тохирдог, ялангуяа нэр хүндтэй дээд дунд ангийн өрсөлдөөнийг харгалзан үзвэл. Үнэтэй нь эвлэрэх л хэрэгтэй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
суудал
нисдэг тэрэг
баррель өнхрөх
MMI системийн ажиллагаа
шүүрч авах дөрөө хэт урт хөдөлдөг
заримдаа хэт сул хөдөлгүүр
стандарт тоног төхөөрөмж маш бага
