Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF Quattro
Allroads -ийн түүх бараг арван жилийн өмнө, илүү нарийвчлалтайгаар 2000 онд эхэлсэн. Тухайн үед A6 Avant-ийн бартаат замын зөөлөн хувилбар болох A6 Allroad зам дээр гарчээ. Түүнээс хойш Audi зах зээлийн бага багаар зөөлөн хэсэгт баттай байр сууриа эзэлжээ: эхлээд Q7, дараа нь Q5, шинэ A6 Allroad, одоо A4 Allroad, дараа нь шинэ, жижиг Q -ийн хооронд.
Q нь Allroads-аас илүү бартаат замтай байдаг нь тодорхой (хэдийгээр жийп машин биш ч гэсэн алдаа гаргадаггүй), тэр ч байтугай бартаат замын гэр бүлийн хувьд ч гэсэн ихээхэн ялгаа байдаг. бартаат зам
Үндсэн жоронд шинэ зүйл байхгүй - энэ нь 2000 оныхтой адил юм. Аудигийн Avant гэж нэрлэдэг вагон хувилбар дээр үндэслэн явах эд ангиудыг эцэслэн боловсруулж, өсгөх шаардлагатай бөгөөд машин нь бартаат замын дүр төрхөөр тоноглогдсон. , тохирох "macho" хөдөлгүүрүүдийг сонгоод, мэдээжийн хэрэг, үндсэн багцад хэд хэдэн хэсгийг нэмж, илүү өндөр суурь үнийг зөвтгөнө. A4 Allroad нь эдгээр зааврыг чанд дагаж мөрддөг.
Энэ нь (ихэвчлэн бамбай хэлбэрээс шалтгаалан) A4 Avant -ээс хоёр сантиметр урт бөгөөд хаалтны ирмэгээс шалтгаалан илүү өргөн байдаг (тиймээс замууд нь илүү өргөн байдаг), мэдээжийн хэрэг, өөрчлөгдсөн явах эд ангиудын ачаар болон дээврийн стандарт төмөр зам. ачаа тээшний тасалгааг бэхлэхэд дөрвөн сантиметр өндөр байдаг.
Өсөлтийн тал хувь нь машины хэвлий газраас хол зайд байгаатай холбоотой - амортизаторууд нь зохицсон урт булагтай холбоотой. Ингэж Аудигийн инженерүүд машины булангуудыг хазайлгаж (үнэн хэлэхэд: A4 Allroad нь хучилтын замыг маш сайн барьдаг) багасч, тэр үед явах эд анги нь хэтэрхий хатуу биш байж чадсан.
Энэхүү явах эд ангиудыг 18 инчийн дугуйтай, ялангуяа богино, хурц овойлт дээр хослуулах нь зорчигчдын тав тухыг хангах сайн шийдэл болох нь батлагдсан. Обуд нь бүхэлдээ замын дугуй бөгөөд энэ нь Allroad нь нурангиас өөр зүйлд зориулагдаагүй гэдгийг нотолж байна.
Энэ нь хайрган дээр сайн ажилладаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Момент нь маш сайн, Quattro бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь хойд дугуйнд хангалттай эргүүлэх момент илгээж, ESP-ийг унтрааж, маш хөгжилтэй өнгөрөөх боломжтой. Турбо дизель нь ихэвчлэн үүнд хамгийн өртөмтгий байдаггүй (эргэлтийн давтамж нь нарийн байдаг тул), гэхдээ энэ Allroad дахь гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцгаар (S tronic) хосолсон байдаг. Ийм байдлаар шилжих нь бараг л агшин зуур хийгддэг тул турбо нүх байхгүй, хурд хэт уналтанд ороогүй болно.
Хурдны хайрцаг нь спорт жолоодлогод өөрийгөө баталж чадсан ч энд эсвэл тэнд тайван замаар жолоодох нь таныг гайхшруулж магадгүй юм. Дараа нь хурдны хайрцгийн хооронд бага зэрэг алга болж, гэнэт шүүрч авах болно. Үнэнийг хэлэхэд энэ нь энэ бүлгийн хамгийн муу дамжуулах туршлага байсан боловч бид энэ хурдны хайрцгийг Audi-ийн сонгодог зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаас илүүд үзсэн хэвээр байх болно.
Жолооч нь Audi Drive сонгох системээр дамжуулах хайрцгийн ажиллагаанд нөлөөлж болно. Энэ нь нэг талаас жолооны системийн хариу үйлдэл, нөгөө талаас хөдөлгүүр дамжуулах хослолын хариу үйлдлийг зохицуулж чаддаг.
Энэхүү Allroad Audi Drive Selec нь нэмэлт тоног төхөөрөмжийн нэлээд урт жагсаалтад багтсан байв: гурван талт олон талт спортын жолооны хүрд (шаардлагатай), панорамик шилэн дээвэр (зөвлөж байна), арын цонхны сүүдэр (хэрэв та хүүхэдтэй бол шаардлагатай), ойролцоох түлхүүр (шаардлагатай) )., бүс солих туслах систем (үүнийг чимээгүй гаргаарай, энэ нь эмзэг юм), 18 инчийн дугуй (санал болгож байна), Bluetooth систем (яаралтай) гэх мэт.
Allroad 3.0 TDI Quattro -ийн үндсэн үнэ 52к -аас бага байх болно гэж бүү бодоорой, хэрвээ та илүү их арьс, 60 -аас дээш байхыг хүсч байвал 70 -аас дээш гарна гэж найдаж болохгүй.
Энэ үнэ мэдэгдэж байна уу? Мэдээжийн хэрэг. Дотоод засал чимэглэлийн материалыг сонгож, үйлдвэрлэж, өндөр чанартай, амттай хослуулсан тул хямдхан мэдрэмжийг өгөх нарийн ширийн зүйл байдаггүй. Тиймээс жолооны ард эсвэл зорчигчдын суудалд суух мэдрэмж маш сайн байдаг (мэдээжийн хэрэг, арын вандан сандал дээр гайхамшгийг хүлээх ёсгүй гэдгийг санаарай), агааржуулагч төгс ажилладаг, аудио систем нь адил сайн байдаг. . навигаци жигд явагдаж, их бие хангалттай байгаа.
Хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь бага зэрэг төвөг учруулдаг (эндүүрэлгүй: боломжийн үнэтэй машинтай харьцуулахад хамаагүй чимээгүй, гэхдээ арай чимээгүй байж магадгүй), гэхдээ гомдлын жагсаалт үүгээр дуусна.
Үүнээс гадна: Ауди А4 бол гайхалтай машин гэдгийг бид удаан хугацааны турш мэддэг байсан (мөн борлуулалтын тоо нь үүнийг баталж байна). Тиймээс, мэдээжийн хэрэг, үүнийг эцэслэн боловсруулж, нэмэлтээр (энэ тохиолдолд A4 Allroad-д) илүү сайн болгоно гэж хүлээх нь логик юм. Мөн энэ нь үнэхээр дээр юм.
Душан Лукич, зураг: Саша Капетанович
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF Quattro
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 51.742 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 75.692 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 176 кВт (239 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 236 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,1л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - V90° - турбодизель - 2.967 cc-ийн багтаамжтай? – 176 эрг/мин-д хамгийн их хүч 239 кВт (4.400 морины хүч) – 500-1.500 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 3.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 7 шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг - 245/45 / ZR18 Y дугуй (Pirelli P Zero Rosso). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 236 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 6,4 - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | станцын вагон - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хоёр хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск - тойрог 11,5 м - түлшний сав 64 л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.765 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.335 кг. |
Бидний хэмжилт
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 22% / Гүйлтийн нөхцөл: 1.274 км | |
| 0-100км хурдлах: | 7,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,3 жил ( 151 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 236 км / цаг (Та алхаж байна.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 36,3m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Та сайн машин (Audi A4) аваад, түүнийг сайжруулж, сайжруулж, арай бартаат замтай болгосноор танд Allroad байна. Илүү бартаат замд дуртай боловч сонгодог мотоциклийн давуу талыг орхихыг хүсдэггүй хүмүүст зориулав.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
үйлдвэрлэл
жолоодлогын байрлал
явах эд анги
заримдаа эргэлздэг хурдны хайрцаг
үнэ
хэт чанга хөдөлгүүр
