Audi A4 2.5 TDI Avant

Уфф, цаг ямар хурдан өнгөрч байна аа! Аудигийн түлхүүрийг авсан өдрөөс хойш бараг жил дөрвөн сар өнгөрчээ. Гэхдээ хэдхэн сар өнгөрсөн бололтой. Гэхдээ бодоод үзвэл энэ нь Аудигийн буруу биш. Гэм буруутай нь биднийг байнга зовоож байдаг ажил, эцсийн хугацаа юм. Ган морины цонхны цаана 100 км, цагийн хурдтай явахаас өөрөөр ертөнцийг, ядаж Европыг харах боломжийг бидэнд олгох цаг ердөө байхгүй. Тэр бүү хэл бид машинд анхаарлаа хандуулсан.

PDF тестийг татаж авах: Audi A4 2.5 TDI Avant.

Алеш Павлет.

Үүний нотолгоо бол яах аргагүй Женевийн авто шоу юм. Тэнд хүрэх арга зам нь богино биш юм. Энэ нь ойролцоогоор 850 км замыг туулдаг. Гэхдээ би Аудид өөрийгөө зориулах цаг олдсонгүй. Бидэнд юу хэрэгтэй байна, ердөө XNUMX хоногийн дараа би дахиад ингэж суух хэрэгтэй болов.

Гэхдээ бүү алдаарай - хол эсэргүүц! Урд суудал нь маш сайн гэж тооцогддог. Хажуугийн сайн дэмжлэг, тохируулах өргөн боломжуудтай. Жолооч, урд талын зорчигч хоёрыг нэлээд удаан тэврэхийг шаарддаг тул хэтэрхий их байж магадгүй юм.

Өндөр ба гүнийг "зөвхөн" тохируулж болох спортлог гурван халтууртай жолооны хүрд нь арай "ядаргаатай" байдаг. Ауди дахь эргономик нь санамсаргүй биш байгаа нь биднийг улам бүр итгүүлж байна: унтраалга нь бидний хүлээж буй газарт байрладаг бөгөөд дөрөө, зүүн хөлийг маш сайн дэмждэг. Ерөнхийдөө хийц нь үнэхээр гайхсан. Салон дахь бүх зүйл эхний өдөр ажилласан хэвээр байна. Ихэнх автомашинд онгойлгох, хаах үед гацах дуртай байдаг урд талын зорчигчийн суудлын доорх хайрцаг ч гэсэн Audi -д хийсэн аяллыг гайхалтай жигд болгодог.

Түүгээр ч барахгүй арын сандал дээр суух ёстой зорчигчдын амнаас супер сорилтын "дөрөв"-ийн тухай догдолж байгаа нь сонсогддог. Урд суудал нь спортлог загвартай, арьс болон Alcantara хосолсон бүрээстэй тул арын суудалд энэ бүхэн үргэлжлэх нь зүйн хэрэг. Гэсэн хэдий ч ийм учраас тэнд зөвхөн хоёр зорчигч тухтай сууж байна - гурав дахь нь арьсаар хучигдсан дунд хэсэгт бага зэрэг товойсон дээр сууж байх ёстой бөгөөд хэрэв хөл нь хэт урт байвал арын түшлэгийн хатуу (хуванцар) талаар гомдоллох болно. урд хоёр суудал, тэд өвдгөөрөө амрах ёстой.

Аз болоход нөгөө тал нь илүү оригинал болж хувирав. Шаардлагатай багаж хэрэгслийг хадгалах, янз бүрийн жижиг зүйлийг бэхлэхэд шаардагдах хэмжээнээс ч илүү олон шүүгээ байдаг бөгөөд бид баруун талд нь бэхэлгээний оосор, доор нь тор, тэр ч байтугай цүнх эзэмшигч олох боломжтой. Нэмж дурдахад мөсөн гулгуурын талбай болон хаалт нь улам бүр зайлшгүй шаардлагатай элемент болж байгаа бөгөөд хэрэв бидэнд үнэхээр ямар нэгэн зүйл дутагдаж байвал энэ нь урт зүйлийг тээвэрлэх нүх юм (уншина уу: цана). Өмнө дурьдсанчлан, зөвхөн хоёр зорчигч арын суудалд тухтай суух боломжтой бөгөөд хэрэв та түүний гуравны нэгийг золиослох шаардлагатай бол гурваас дээш хүн энэ Ауди машинаар цанаар гулгах боломжгүй болно гэсэн үг юм.

Хөдөлгүүр нь зорчигчийн тасалгаатай маш төстэй юм. Энэ бүх хугацаанд тэрээр компьютерээс тогтоосон гурван тогтмол үйлчилгээ, хангалттай шатахуунаас бусад нь биднээс юу ч гуйгаагүй. Мөн энэ нь маш дунд зэрэг юм! Үүний үр дүнд хурдны хайрцгийн хайрцаг нь бидэнд илүү их толгойны өвчин тусгаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь бидний хамгийн супер тестийн дөрөвний нэг орчим юм. Бага хурдтай хөдөлж, хурдасгах үед хааяа дотроос дуу чимээ сонсогддог бөгөөд энэ нь гэдэс дотрыг хагалж буй зүйлийг санагдуулдаг. Энэ бүхэн нь тааламжгүй цочролоор "баяждаг". Машиныг үйлчилгээний газарт хүлээлгэн өгөх хангалттай шалтгаан! Гэхдээ энд ямар ч алдаа байгаагүй гэж бид итгэж байсан. Дамжуулалт (Multitronic) эсвэл шүүрч авах аль нь ч биш. Гэсэн хэдий ч "оношлогоо" давтагдсан хэвээр байгаа бөгөөд энэ хугацаанд семинар нь хагас гэрлийг аль хэдийн сольсон гэж бид хэлж чадна.

Хурдны хайрцаг эсвэл шүүрч авах эвдрэлийг хагас тэнхлэгийн эвдрэлтэй холбоход хэцүү байдаг, гэхдээ нөлөөллийн үед тэнхлэгийн босоо амны ачаалал ихээхэн ач холбогдолтой байдаг. Гэсэн хэдий ч Audi supertest -т бид машины зогсоолын гэрлийн чийдэн хэрхэн яаж шатдаг болохыг олж мэдэв. Тийм ээ, булцуу нь хэрэглээний материал бөгөөд зүгээр л шатдаг, гэхдээ зарим нь хажуугийн гэрэлд яагаад ийм мэдрэмтгий байдгийг тайлбарлахад хэцүү байдаг бол бусад нь төгс ажилладаг. Бид өмнө нь хоёр удаа, урд арчигчтай адилхан удаа сольсон. Гэсэн хэдий ч хэрэв бид ийм үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд үйлчилгээний газар руу машинаар явах шаардлагагүй байсан бол энэ нь асуудал үүсгэхгүй. Урд гэрэл суурилуулсан тул энэ ажлыг өөрөө хийх боломжгүй юм.

Гэхдээ өчүүхэн жижиг зүйл байсан ч бид Audi -тай ямар нэгэн ноцтой асуудал гараагүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Хөдөлгүүр нь маш сайн ажилладаг, дотоод засал нь маш сайн эргономик, тохь тухтай байдал, бүтцийн чанар, хэрэглэгчийн ээлтэй байдал (Avant) зэргээр гайхагддаг хэвээр байгаа тул Audi манай супер туршилтын флотын хамгийн дур булаам машин хэвээр байгаа нь гайхах зүйл биш юм.

Матевж Корошек

Зураг: Алеш Павлетич.

Audi A4 2.5 TDI Avant

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	34.051,73 €
Туршилтын загварын өртөг:	40.619,95 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	114 кВт (155 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,7 s
Хамгийн дээд хурд:	212 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,0л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	6 цилиндртэй - V-90° - шууд шахах дизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2496 см3 - 114 эрг / мин-д хамгийн их хүч 155 кВт (4000 морины хүч) - 310-1400 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 3500 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрийн урд дугуй хөтлөгч - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг (CVT) - дугуй 205/55 R 16 H
Хүчин чадал:	дээд хурд 212 км / цаг - 0 секундэд 100-9,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 л / 100 км (хийн түлш)
Масе:	хоосон машин 1590 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4544 мм - өргөн 1766 мм - өндөр 1428 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2650 мм - урд талын зам 1528 мм - хойд 1526 мм - жолооны радиус 11,1 м
Хайрцаг:	ихэвчлэн 442-1184 л

үнэлгээ

• Дөрвөн супер тест нь бидний шалгалтын эхний хагасыг маш өндөр оноо авч дуусгасан. Дамжуулах / шүүрч авах асуудал, зогсоолын гэрлийн чийдэнгийн шаталтаас гадна бусад бүх зүйл өөгүй ажилладаг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

урд суудал

эргономик

материал, тоног төхөөрөмж

арын уян хатан байдал

хүчин чадал

түлшний хэрэглээ

урвалын хугацаа

онцлог дизель дуу чимээ

арын вандан сандал нь зөвхөн хоёр зорчигч хүлээн авах боломжтой

орох зай