Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Энэ нь машин механизм, шинэ дизель хөдөлгүүрээр илүү тоноглогдсон. XNUMX литрийн багтаамжтай, Evasion турбо цэнэглэгч, хөргөлтийн дараах хөргөгчтэй, XNUMX литрийн багтаамжтай, шууд шахах турбодизель нь нас бие гүйцсэн хойноо шинэчлэгдсэн (эрэгтэй хамт олон үүнийг "их насандаа" гэж нэрлэдэг).
Ижил хөдөлгүүрийг PSA бүлэгт, Peugeot-ээс Citroën хүртэл, 306-аас Xantia хүртэл хэсэг хугацаанд ашигласан. Хамгийн ихдээ 90 морины хүчийг зөвшөөрсөн. жижиг загваруудад 110 морины хүчтэй. томуудад. Мөн Evasion-д. Орчин үеийн дизель хөдөлгүүр нь Evasion-д "хамгийн сайнаараа" шинэ хэмжээсийг өгсөн. Харьцангуй жижиг хөдөлгүүр нь нэлээд том машинд сайн ажилладаг. Энэ нь хэтэрхий чанга биш, хэт шуналгүй (өмнө нь хэмнэлттэй) бас нэг сайн зүйл бол машинд хүч дутдаггүй.
Энэ нь хурдны рекорд амжилтанд хүрдэггүй, гэхдээ богино аялал, холын аялалд маш сайн ажилладаг. Алс холын замд хэрэглээ долоон литр хүртэл буурч болох бөгөөд энэ нь машины хэмжээг харгалзан үзвэл маш сайн дундаж үзүүлэлт юм. Энэ нь бараг сул зогсолтоор маш сайн татах чадвартай зарим өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад тийм ч сайн биш юм.
Evasion хөдөлгүүр нь бие даан хурдасгахын тулд хэд хэдэн хувьсгал хийх шаардлагатай болно. Тааламжтай эргүүлэх хүчийг 4600 эрг / мин хүртэл өргөн хүрээнд авах боломжтой бөгөөд үүнийг жолоодох нь утга учиртай боловч үүнээс өөр зүйл байхгүй.
Туршилтын Evasion долоон суудалтай байсан - аль хэдийн жинхэнэ жижиг автобус. Завсрын гарцтай урд хоёр, дунд нь гурав, ар талд нь хоёр. Бүгдийг тусад нь арилгаж, аажмаар нэгтгэж болно. Үр ашигтай автомат агааржуулагч нь мөн байр сууриа олсон боловч унтраалга нь маш эвгүй байрлуулсан тул арааны хөшүүргээр харагдах байдал нь бүрхэгдсэн байдаг.
Дотоод гэрэлтүүлэг нь баялаг, цахилгаан эвхэгддэг гаднах толь нь нарийхан хонгилд маш тохиромжтой, хоёр талын гүйдэг хаалга нь нарийн зогсоол дээр маш хэрэгтэй байдаг. Тайтгарлын хомсдол байхгүй.
Хэдийгээр зайлсхийх нь "хамгийн сайн" байсан ч гэсэн "нэг өрөө" гэсэн философи моодонд байсаар байна. Томоохон зах зээлийг эзэлдэг жижиг сонголтууд улам бүр нэмэгдсээр байгаа боловч том хэмжээтэй нь ч гэсэн эцсийн цаг хүртэл хүрч чаддаггүй. Ялангуяа Evasion гэх мэт түлш хэмнэлттэй хөдөлгүүртэй.
Игор Пучихар
ФОТО: Уро П Потокник
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Citroën Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 21.514,73 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 80 кВт (110 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 15,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 175 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман, дизель, хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85,0 × 88,0 мм - шилжилт 1997 см3 - шахалтын харьцаа 18:1 - хамгийн их хүч 80 кВт (110 морины хүч) ) 4000 эрг / мин - хамгийн их 250 эрг / мин-д эргүүлэх хүч 1750 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт 1 тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндр бүрт 2 хавхлага - Common rail системээр шууд түлш шахах, электрон насос (Bosch), яндангийн хийн турбо цэнэглэгч (KKK) ), цэнэглэх агаарын даралт 0,9-1,3 бар, хөргөгч - шингэн хөргөлт 8,5 л - хөдөлгүүрийн тос 4,3 л - исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрийн урд дугуйнууд - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,417 1,783; II. 1,121 цаг; III. 0,795 цаг; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 урвуу араа – 205 дифференциал – дугуй 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 175 км / цаг - 0 секундэд 100-15,8 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 л / 100 км (хийн түлш) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалга, 7 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч, хойд тэнхлэгийн гол, уртааш төмөр зам, Panhard бариул, ороомог пүрш, телескоп амортизатор - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск (албадан) хөргөх), арын хүрд, цахилгаан жолоодлого, ABS - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоо |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1595 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2395 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1300 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 60 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4454 мм - өргөн 1816 мм - өндөр 1714 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2824 мм - урд талын зам 1534 мм - хойд 1540 мм - жолооны радиус 12,35 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (дунд вандан хүртэл) 1240-1360 мм, (арын сандал хүртэл) 2280-2360 - өргөн 1570/1600/1400 мм - өндөр 950-920 / 920/880 мм - уртааш 870-1010 / 880- мм - түлшний сав 590 л |
| Хайрцаг: | ихэвчлэн 340-3300 л |
Бидний хэмжилт
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| 0-100км хурдлах: | 14,4s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 36,0 жил ( 144 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 174 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 49,5m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
үнэлгээ
Нас бие гүйцсэн хэдий ч энэ микроавтобус нь сайн тэсвэрлэдэг. Эдийн засгийн хэмнэлттэй, хангалттай хүчирхэг дизель хөдөлгүүр нь маш том давуу тал бөгөөд хангалттай баялаг тоног төхөөрөмж нь олон хүний сэтгэлд нийцдэг. Урт хугацааны аялалд бид аялалын хяналт дутагдалтай байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр, уян хатан байдал, хэрэглээ
урд хаалганы өргөн нээлхий
дотоод уян хатан байдал
баялаг тоног төхөөрөмж
жолоочийн тав тухтай байдал
агааржуулагчийн товчлуурууд нь арааны хөшүүргийн ард нуугдсан байдаг
круиз хяналт байхгүй
