Audi A4 2.4 V6 хөрвөх боломжтой
Агуулга
Дээвэр, түүний механизмыг боловсруулсан баг тусгай шагнал хүртэх ёстой. Үе мөч нь үнэхээр нарийвчлалтай, бүхэл бүтэн систем (маш энгийн) харагддаг, бие нь үргэлж өөгүй ажилладаг, дотуур даавуунд дусал ороогүй, цонх үргэлж зөв байрлалд хаалттай байдаг (хөрвөх чадвартай олон эзэд миний юу болохыг мэддэг. тухай ярьж байна), гэхдээ өндөр хурдтай (дээврээ холбосон) би овоо жолоодож байгаа юм шиг санагдаж байна.
Купе? Энэ бол (одоогоор) зөвхөн хос хажуугийн хаалгатай цорын ганц А4 загвар юм. Түүнийг суухад тааз нь купе шиг намхан, сайн дулаалгатай, суудлын бүс нь нэлээд хоцорч, мэдээж дээд бариулын өндрийг тохируулах боломжгүй юм. Дотор нь эргэлзээгүй Audi: өөгүй нарийн, эргономик, өндөр чанартай. Мөн өнгө нь тууштай байдаг.
Гэсэн хэдий ч A4 Cabriolet-д гаднаас нь харахад анхны харцаар дурлах нь зүйтэй юм. Тиймээ, саравчтай дээвэртэй ч гэсэн үзэсгэлэнтэй, гэхдээ мэдээжийн хэрэг сэтгэл татам зүйл байхгүй. Өнгөрсөн намар Франкфуртын авто шоунд алтан жүрж авчирсан. Гайхалтай өнгө. Энэ нь бараан цэнхэр Audi байсан нь харамсалтай, гэхдээ салхины шилний хүрээ зэрэг хэд хэдэн хром дагалдах хэрэгсэл нь бараан биетэй харьцуулахад илүү тод харагдаж байв. Chromium? Үгүй, үгүй, энэ нь хөнгөн цагаанаар хийсэн.
А4 загвар нь гоёмсог гаднах седан шиг харагддаг тул хөрвөх чадвартай машинд хөрвүүлэх нь маш сайн хэвээр байгаа тул зэвэрдэггүй ган үйлчлэгч хүртэл өөр ажил хийх боломжгүй байв. ... Илүү сайн, мэдээж. Тиймээс А4 форматтай ийм хөрвүүлэгч машиныг Өмнөд Баварийн бусад бараанд дассан гараж руу аюулгүй жолоодох боломжтой байв.
Энэхүү А4 загвар нь задгай тэнгэр хүртэл дэгжин байдлаа хадгалж чаддаг. Бурхан хатагтайг хүзүүндээ ороолтоо чангалж, эрхэмээс спортын малгайгаа тайлж, хурдны зам дээр жолоо барьж байхдаа ядаж хүчээр харилцаж чадахгүй байхыг Бурхан хоригложээ. Энэхүү Ауди нь энэхүү хөрвөх чадвартай хамгийн дээд хурдаар дээвэргүй жолоодох боломжийг олгодог. Хажуугийн цонхыг дээш өргөх, суудлын ард маш үр дүнтэй салхины шил суурилуулах гэсэн хоёр л нөхцөл байдаг. Энэ хүн онцгой магтаал хүртэх ёстой. Түүгээр харагдах байдал (арын толь) нь хамгийн шилдэг нь юм. Нэмж дурдахад, үүнийг хурдан салгаж (эсвэл тавих), хурдан талыг нь нугалж, зориулалтын нимгэн уутанд хадгалахаар зохион бүтээжээ. Өө, герман хэл өөгүй үнэн зөв.
Хажуугийн цонх нээгдэж, торыг бүрэн арилгаснаар А4 нь ялгаатай болно: зэрлэг, бутлах, салхинд хийсэх нь залуу бүсгүйн үсчинд үзүүлэх даралтыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх болно. А4 хөрвүүлэгч нь эвхэгддэг дээвэртэй бөгөөд бусад бүх зүйл салхинаас хамгаалах хамгийн дээд байрлалд байвал та маш бага гаднах температурт хөрвөх чадвартай машинаар аялах боломжтой гэж ойлгож болно. Үсэнд чинь салхи байхгүй, ороолт, хөлөнд чинь дулаан агаар орохгүй таг. Бүрэн автомат, салаалсан агааржуулагч нь дээврээ хаахад маш сайн ажилладаг, яагаад ч юм энэ удаа ажиллахгүй байна. Тухайлбал, гаднах температур 18 градусаас доош буухад агааржуулагч нь халуун агаарыг сүүлчийн үе рүү үлээж, эцэст нь хүчтэй хөргөнө; завсрын үе шат байдаггүй. Энэ нь дулааныг аль хэдийн хүлээн авсан гаднах температураас хамаагүй доогуур, агааржуулагч хөргөх (бага эсвэл дунд зэргийн) хөргөлтийг сонгох үед илүү өндөр температурт хамгийн тохиромжтой байдаг.
Энэхүү А4 загварыг оролцуулаад хөрвөх боломжтой бүх зүйл нь тааламжгүй талуудтай байдаг бөгөөд хамгийн тааламжгүй зүйл бол машин жолоодох үед хажуу тийш сохор толбо нэмэгдэх явдал юм. Гэхдээ дээврийн дизайн, материалын аль хэдийн дурдсан чанар нь дотоод засал чимэглэлийн дулаан, ялангуяа акустик хамгаалалт нь хатуу дээвэртэй машинтай харьцуулахад бараг сайн байдаг. Хамгийн дээд хурд хүртэл салхины хүч А4 седанаас илүү мэдэгдэхүйц нэмэгдэхгүй. Ауди брезент дээвэр нь арын цонхыг халааж, зөвхөн арчигч байхгүй байна.
Audi -ийн маш сайн интерьер нь ердийн Audi -ийн дургүйцлийг хадгалдаг: дөрөө. Шүүрч авах арын хэсэг нь хэт урт цус харвалттай бөгөөд хурдасгагч дөрөөний урд талын (доор) зай нь хэлбэртэй бөгөөд хурдны зам дээр хэдэн цаг явсны дараа баруун хөлний ядаргаа, залхуурлыг үүсгэдэг. Шүүрч авах дөрөөнөөс эхлэн А4 тестийн дараах тааламжгүй талуудыг дагана уу. Авцуулах холбоо нь (хэтэрхий) зөөлөн бөгөөд түүний амрах шинж чанар нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлтэй хослуулан хэрэглэхэд эвгүй байдаг.
Шилдэг ууланд энэ А4 хөдөлгүүр хамгийн муу нь юм. Энэ нь маш сайхан эргэлддэг, улаан хайрцаг хүртэл дөрөвдүгээр дамжуулалт хүртэл эргэх дуртай, бас сайхан дуутай: намуухан оооооооо, энэ нь эргэх тусам улам чанга чанга дуу болж хувирдаг. Гэхдээ хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь маш бага, дунд эргэлтэнд муу байдаг. Тиймээс, хурдасгагч дөрөө дарагдсан үед хөдөлгүүр хэт сул байгаа юм шиг санагдаж байна. Тиймээс гүйцэж түрүүлэхийн өмнө, ялангуяа өгсөхөөс өмнө хийн дээр дарахад үүнээс юу хүлээж байгааг шалгах нь чухал юм. Ямар ч тохиолдолд энэ нь дээд тал нь 4000 -аас дээш санал болгож, улаан талбар эхлэхээс өмнө 6500 эрг / мин болно.
Бидний туршилтаар ийм хөдөлгүүртэй A4 Cabriolet нь 17 км-т 100 литр түлш зарцуулдаг тул 10 км-т 100 литрээс доош түлш зарцуулдаг байсан тул хэрэглээний хувьд сайн ажилласангүй. дунд зэргийн жолоодлоготой. Гэсэн хэдий ч хурд нь аль хэдийн өндөр байж болох 500-аас 700 километр хүртэл үргэлжилсэн хийтэй болгоомжтой байх хэрэгтэй. Гэхдээ хөдөлгүүртэй холбоотой бүх асуудал нь Евро 4 гэж албан ёсоор нэрлэгддэг машины хүнд жин, яндангийн цэвэр байдлаас ихээхэн шалтгаалдаг.
Үлдсэн механикууд маш сайн, маш сайн. Дээвэргүй машин жолоодохдоо буланд спортлог байдлыг олж хардаг бүх хүмүүсийн хувьд жолоодлогын буруу байдгийг буруутгадаг. Энэхүү А4 нь динамик жолоодоход тохиромжтой.
Явах эд анги нь нүхийг намжаахад эвтэйхэн боловч зам дээрх байр сууриа үнэлэхдээ спортлог байдаг. Булангийн хажуугийн хазайлт нь жижиг, тоормослох үед машины зан байдлыг гайхшруулдаг, тоормосны дөрөө хүчтэй дарсан ч гэсэн бага зэрэг урагш хазайдаг бөгөөд тоормослох үед арын хөдөлгөөнд гэнэтийн зүйл байдаггүй. булан; тухайлбал, ийм тохиолдолд урд талын дугуйг үргэлж дуулгавартай дагаж, гулсдаггүй.
Иймд энэ А4 хөрвөх боломжтой төхөөрөмжөөр та тэнгэрийн доорх эрх чөлөөг янз бүрээр тайлбарлаж болно, эсвэл зүгээр л бүх зүйлийг өөрийнхөөрөө мэдрэх боломжтой. Цорын ганц ичмээр зүйл бол ийм тоглоомыг халаасандаа гүн зүсэх шаардлагатай болно.
Винко Кернк
Фото: Алеш Павлетич, Винко Кернч
Audi A4 2.4 V6 хөрвөх боломжтой
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 35.640,52 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 43.715,92 € |
| Эрчим хүч: | 125 кВт (170 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 224 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,7л / 100км |
| Баталгаа: | Милийн хязгаарлалтгүй 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвэнд тэсвэртэй баталгаат хугацаа, 3 жилийн лакны баталгаат хугацаа |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - V-90° - бензин - уртаашаа урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81,0 × 77,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2393 см3 - шахалтын харьцаа 10,5: 1 - 125 эрг / мин-д хамгийн их хүч 170 кВт (6000 морины хүч) – хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 15,5 м/с – чадлын нягт 52,2 кВт/л (71,0 морины хүч/л) – 230 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 3200 Нм – 4 холхивч дахь тахир гол – толгой дахь 2 х 2 тэнхлэг (хугацааны бүс/гинж) - Цилиндр тутамд 5 хавхлага - Хөнгөн металл толгой - электрон олон цэгийн тарилга ба электрон гал асаах - 8,5 л шингэн хөргөлт - хөдөлгүүрийн тос 6,0 л - зай 12 В, 70 Ah - генератор 120 А - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - нэг хуурай шүүрч авах - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,500; II. 1,944 цаг; III. 1,300 цаг; IV. 1,029 цаг; V. 0,816; арын 3,444 – дифференциал 3,875 – обуд 7,5J × 17 – дугуй 235/45 R 17 Y, гулсмал зай 1,94 м – 1000-р араагаар 37,7 эрг/мин хурдтай XNUMX км/цаг – засч залруулахад зориулж нөөц дугуй дүүргэгчийн оронд |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 224 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 9,7 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | хөрвөх боломжтой - 2 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - Cx = 0,30 - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хоёр хошуу, тогтворжуулагч - арын ганц дүүжлүүр, трапец хэлбэрийн хөндлөн элементүүд, уртааш төмөр зам, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - хоёр -замын тоормос, урд диск (албадан хөргөх), хойд диск, цахилгаан жолоодлого, ABS, EBD, арын механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, хэт цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1600 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2080 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1700 кг, тоормосгүй 750 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4573 мм - өргөн 1777 мм - өндөр 1391 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2654 мм - урд зам 1523 мм - хойд 1523 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 140 мм - жолооны радиус 11,1 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (хяналтын самбараас арын суудал хүртэл) 1550 мм - өргөн (өвдөг) урд 1460 мм, хойд 1220 мм - урд талын зай 900-960 мм, хойд 900 мм - уртааш урд суудал 920-1120 мм, арын суудал 810 -560 мм - урд суудал урт 480-520 мм, арын суудал 480 мм - бариулын диаметр 375 мм - түлшний сав 70 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 315 л |
Бидний хэмжилт
| T = 23 ° C, p = 1020 mbar, хамаарал. vl = 56%, миль: 3208 км, дугуй: Michelin Pilot Primacy XSE | |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 13,5 (IV.) С. |
|---|---|
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 16,7 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 221 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 10,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 32,0л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 169 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 66,7m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,0m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 6dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (327/420)
Audi A4 2.4 Cabriolet нь техникийн хувьд маш сайн машин бөгөөд бага зэрэг сул хөдөлгүүртэй, нэг талаас маш сайн материалтай, нөгөө талаас маш сайн хийц, хийц сайтай, маш сайн механик, одоо уламжлалт дүр төрхтэй. Дээрээс нь түүнийг дөрвөн тойрогт ороогүй хүмүүс хүртэл эрхлүүлж байгаа юм шиг харагдаж байна.
Гадна (14/15)
Энэ бол Corvette эсвэл Z8 биш, харин гоёмсог, боловсронгуй машин юм.
Дотоод засал (108/140)
Бага эвхдэг саравчтай тул их биений багтаамж, хэмжээ бага зэрэг зовдог. Агааржуулагч нь дээвэр онгорхой, зарим тоног төхөөрөмж дутуу, нөгөө нь хамгийн өндөр түвшинд байна.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (31
/ нэг)Илүү бага уян хатан хөдөлгүүр нь хурдны хайрцгийн нэгэн адил техникийн хувьд давуу юм. Хурдны хайрцгийн хувьд (хөдөлгүүрээс хамаарч) арай том хэмжээтэй арааны харьцаа байж болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (88
/ нэг)Энд тэрээр долоон оноо алдсаны гурав нь хөл дээрээ зогссон. Унах чанар, зам дээрх байрлал, жолоодлого, араа хөшүүрэг - цөөхөн гомдолтой бүх зүйл сайхан байна.
Гүйцэтгэл (17/35)
A4 2.4 кабриолет нь зөвхөн энэ ангилалд багтдаг. Хамгийн дээд хурд нь эргэлзээгүй, хурдатгал, авхаалж самбаа нь хөдөлгүүрийн хэмжээ, гүйцэтгэлийн хувьд хүлээлтээс доогуур байна.
Аюулгүй байдал (30/45)
Туршилтын хөрвүүлэгч нь ксенон гэрэл, борооны мэдрэгч, цонхны дэргүй байв (өөрөөр хэлбэл биеийн хэлбэрийг харгалзан үзвэл логик юм), эс тэгвээс энэ нь төгс төгөлдөр юм.
Эдийн засаг
Энэ нь маш их зарцуулдаг бөгөөд үнэмлэхүй утгаараа нэлээд үнэтэй байдаг. Тэр маш сайн баталгаа, маш сайн алдагдлын урьдчилсан мэдээтэй; Учир нь энэ бол Ауди бөгөөд хөрвөх чадвартай машин юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гоёмсог гаднах байдал (ялангуяа дээвэргүй)
дээвэргүй салхины хамгаалалт сайн
брезентээр хийсэн дээврийн дуу тусгаарлагч
дээврийн механизм, материал
салхины сүлжээ
зам дээрх байрлал
үйлдвэрлэл, материал
муу хөл
шүүрч авах хувилбар
бага ба дунд эргэлтийн хурдтай хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл
үнэ
