Туршилтын хөтөч Audi A3 Cabriolet: Нээлттэй улирал
Audi TT ба A4 -ийн хөрвөх боломжтой удахгүй дүүтэй болно. Дөрвөн хүний суудалтай A3 Cabriolet нь авсаархан хөрвөх ангийн статус-квог өөрчилж чадах болов уу? Уламжлалт нэхмэл дээвэр бүхий анхны A3 туршилт.
Нээлттэй А3 нь Ингольштадтад төвтэй Баваричуудын 2008 оны зун хийхээр төлөвлөж буй өөрчлөгдсөн авсаархан загварын нүүр царайг авч явах болно. Нэг сегментийн бусад олон хөрвөх чадвараас ялгаатай нь Инголштадтын төлөөлөгч итгэлтэй хэвээр байхын зэрэгцээ сонгодог нэхмэл дээвэр дээр дахин найдах болно. уламжлалыг эдгээр өргөрөгт чанд мөрддөг.
Сонгодог сонголт
Олон консерваторууд эвхдэг байгууламжийн цорын ганц тохиромжтой шийдэл гэж үздэг зөөлөн дээвэр нь Германы мэргэжилтэн Эдшийн ажил юм. Энэхүү санааг дэмжигчдийн гол (болон хангалттай) аргумент нь авсаархан автомашины биед суурилуулсан хатуу нугалах дээврийн харьцаанд дэгжин байдал дутмаг байдаг. Гуругийн 15 өнгөт паалан, гурван өнгө (цэнхэр, улаан, хар) нь гадна талыг өөрчлөх 45 боломжийг олгодог бөгөөд тэдгээрийн дотроос илүү ялгаатай хослолууд нь онцгой сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Audi A3 Cabrio нь "малгай"-ынхаа хоёр хувилбарыг санал болгож байна - хэд хэдэн гар ажиллагаа шаарддаг стандарт хоёр давхаргатай хагас автомат хувилбар, дуу чимээ сайн тусгаарлагчтай бүрэн автомат гурван давхаргатай хувилбар. Сүүлийн акустик гурук нь есөн секундын дотор нээгдэж, арван нэгэнд хаагддаг бөгөөд энэ нь зах зээл дээрх хамгийн хурдан дууны нэг юм. Энэхүү төхөөрөмж нь 30 км/цаг хүртэл хурдтайгаар хөдөлгөөнд оролцох чадварын ачаар хэдхэн секунд хэмнэдэг.
Эрх чөлөөний мэдрэмж
Шинэ A3 Convertible-ээр гадаа аялал хийх нь таныг үнэхээр эрх чөлөөг мэдрэх боломжийг олгоно – А хэлбэрийн тулгуур болон салхины шилний хүрээ нь нисгэгч болон туслах нисгэгчийн толгойноос нэлээд зайтай байдаг. Орчин үеийн купе-кабриолетын онцлог шинж чанар болох дээвэрт зориулсан "нутаг дэвсгэр" рүү салхины шил санамсаргүйгээр унасан ул мөр үлдсэнгүй. Дөрвөн бүрэн далд хажуугийн цонх, арын суудал дээр суурилуулсан маш үр дүнтэй боловч харамсалтай нь нэмэлт хаалт нь салон руу орох цэвэр агаарын хэмжээг зохицуулдаг.
A3-ийн динамик гүйцэтгэлийг хадгалахын тулд хөрвүүлэгдэх машины явах эд анги нь авхаалж самбаагаа хадгалахын тулд дахин тохируулсан - ачаалагдсан A3 нь урьдчилан таамаглах боломжтой, аюулгүй ахиу горимд орохын өмнө булангуудыг найдвартай бөгөөд гайхалтай тогтвортой хөдөлдөг. ESP тогтворжуулах хөтөлбөр нь хэт өндөр хурдтай маневр хийх оролдлогын улмаас хяналтаа алдахаас сэргийлдэг. Үүний зэрэгцээ, ямар ч тайтгаралгүй спортын гүйцэтгэлтэй харьцуулахад илүү хатуу түдгэлзүүлэлтийн хариу гарч ирдэг, гэхдээ энэ нь эргэлзээгүй юм.
Үнэн хэрэгтээ A3 Cabrio нь дундаж өндөртэй дээд тал нь дөрвөн хүн оролцох боломжтой урт аялалд тохиромжтой. Урд эгнээний суудал нь маш тохь тухтай, арын суудалд хөл, тохойн зай хязгаарлагдмал байсан ч аюулгүй хөдөлж болно - арын суудлын өнцгийг хүртэл нарийн хэмждэг.
Дөрөвдүгээр сард амьдралын мөчлөг эхлэхэд Баварийн хөрвөх машин нь хоёр дизель, хоёр турбо бензин хөдөлгүүрээр ажиллах болно. Зөвхөн 1,9 литрийн дизель хөдөлгүүрт нийтлэг төмөр зам шахах системтэй боловч 30 литрийн багтаамжтай дуу чимээтэй боловч хэт үр ашигтай шахуургын форсункийн технологийг ашигладаг хэвээр байгаа ч Audi-ийн маркетерууд зах зээлийн хоёр дахь том хувийг (2.0%) урьдчилан таамаглаж байна. илүү орчин үеийн 25 TDI (10%). Хоёр литрийн багтаамжтай бензин нь ойролцоогоор 1,8%-ийн урьдчилсан мэдээтэй байгаа бөгөөд 35 литрийн багтаамжтай TFSI нь XNUMX%-ийн хувьцаатайгаар хамгийн сайн борлуулалттай загвар юм.
Сонирхолтой хөдөлгүүрүүд
2.0 TFSI-ийн дээд өөрчлөлтийг онцгойлон санал болгож байгаа бөгөөд турбо цэнэглэгчтэй хэдий ч хий нийлүүлэхэд бараг ямар ч саатал гарахгүй, харин эсрэгээр урд дугуй нь машиныг урагшаа итгэлтэйгээр хөдөлгөдөг. 2.0 TDI-г бас дутуу үнэлж болохгүй - энэ бол эрч хүчтэй гүйцэж түрүүлэх, тайван дрифт рүү буцах зэргээр алжаалаа тайлж, тайван жолоодлогын сахилга батын оргил юм.
Эцэст нь дахин нэг удаа A3-ийн урд талд орцгооё. Энд аль хэдийн тусгай хамгаалалтын бүс байдаг бөгөөд түүний зорилго нь явган зорчигчдыг хүсээгүй холбоо барих үед хамгаалах явдал юм. Хөдөлгүүрийн дээгүүр болон далавчны хэсэгт байрлах хэв гажилтын бүс нь нэг талаас урд талын хэсгийг хэдэн миллиметрээр "өсгөж", нөгөө талаас LED гэрэлтүүлэгт нэмэлт анхаарал хандуулдаг.
Текст: Christian Bangeman
Зураг: Ахим Хартманн
