Aston Martin Turn 2011 тойм

ЭНЭ нүд чинь чамайг авдаг. Зам дээр чинжаал мэт харагдах нулимсны дусал бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид руу сүрдмээр харагдана. Нарийхан, арагш муруйсан гэрлийг түүний эгч дөрвөн хаалгатай Rapide-ээс авсан. Эдгээр линзийг Вираж машинд ашиглах нь санамсаргүй тохиолдол, тэр байтугай зардал хэмнэлтээс ч илүү юм. Энэ нь Астон Мартины сүүлийн хоёр загварыг холбосон харагдахуйц ДНХ юм.

Virage нь Астоны тэмдгийг зүүх эцсийн "V" бөгөөд энэ нь металлаар хийсэн гайхалтай илэрхийлэл болох нь дамжиггүй ч брэндийн төрөлд багтсан нь эхэндээ гайхалтай санагддаг. Астон Мартин үүнтэй санал нийлэхгүй байна. Тус компанийн Австрали дахь төлөөлөгч Марсель Фабрис хэлэхдээ, Virage нь Астон Мартины худалдан авагчдын оюун санааны цоорхойг нөхдөг.

"Энэ нь DBS-ийг бодвол хүч, жолоодлого, жолоодлогын хувьд гайхалтай биш боловч DB9-ээс илүү дэвшилтэт." Тэр хэлж байна.

Энэ бол яг миний мэдэрч байгаа зүйл юм. Асуудал нь Aston-ийн нягт загварт гурван ижил загвар байгаадаа биш, харин Virage хамгийн шилдэг нь юм. Мэдээж энэ бол минийх биш Астоны асуудал.

VALUE

Орон сууцны үнийн хувьд Virage илүүдэлтэй байна. Дугуй дээр гараараа угсарсан бусад чамин эдлэлүүдтэй харьцуулахад энэ нь тийм ч муу биш юм. Та шүүгч болно. Энэ нь 371,300 долларын үнэтэй бөгөөд энэ нь DB17,742-ээс 9 доллараар илүү, харин DBS-ээс 106,293 доллараар бага юм. Virage нь оройн хоолны тавагны хэмжээтэй нүүрстөрөгчийн керамик ротор, өмнөх Aston загваруудыг бодвол ашиглахад хялбар, ойлгомжтой Garmin-ийн маш сайн суудлын систем, мөн 20 инчийн дугуй, Alcantara арьсан бүрээстэй.

Зураг төсөл

Үзэсгэлэнтэй. Үүнээс илүү сайн зүйл байхгүй бөгөөд Jaguar ойртож байгаа ч гэсэн Aston DB9 загвар нь ямар ч гоо сайхны тэмцээнд бүс, титэм зүүх болно. Түүнд бикини өмс, чи түүнтэй гэрлэнэ. Энэ бол жижиг кабинтай том машин гэдгийг прагматикууд эсэргүүцэх болно. Би бизнестэй юм шиг байна.

Үнэн хэрэгтээ дөрвөн суудал байдаг, гэхдээ хэрэв та садист биш бол Бенд хоёр л хүн багтах болно. Хэдийгээр ар талдаа арьсан обудтай хоёр гүн завсарлага нь бага насны хүүхдүүдэд, магадгүй нохойд тохирсон байх болно. Би үүнийг үзэсгэлэнтэй гэж хэлсэн үү?

ТЕХНОЛОГИ

Би DB8-оос Aston V9 Vantage V12-ийг илүүд үздэг байсан. Үнэн хэрэгтээ V8 хөдөлгүүртэй загварууд нь илүү уян хатан мэт санагдаж, булангуудыг засах шаардлагагүй болсон. Тэгээд юу болов. 5.9 литрийн багтаамжтай V12 нь илүү зөөлөн бөгөөд баруун хөлийг илүү мэдэрдэг. Уйтгартай болсноор энэ нь машины динамикийг өөрчилсөн бөгөөд Virage-д энэ машин булангуудад хэр нарийвчлалтай нэвтэрч, хэрхэн тэнцвэртэй сууж байгааг урьд өмнөхөөсөө илүү онцолж байна.

Энэ нь зургаан шатлалт ZF автомат хурдны хайрцгаар ажилладаг бөгөөд жолооны хүрдний сэлүүр ашиглан спорт товчлуурыг дарж, араа солих замаар хариу өгөх хугацаа нь нэмэгддэг. Би энэ хайрцгийг Vantage S-ийн автомат гарын авлагаас илүүд үздэг, учир нь энэ нь жолоодоход илүү зөөлөн бөгөөд эгнээнд амьдрахад хялбар байдаг.

АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ

Дөрвөн аюулгүйн дэр үү? 371,300 доллараар (аяллын зардал дээр) үү? Ослын аюулгүй байдлын үнэлгээ байхгүй юу? Та хулгайд өртөж, аюултай машинд суулгаж, зам дээр хар толбо үлдээх боломжтой, гэхдээ Vespa шиг цохилтоос хамгаалагдсан хэвээр байна. Экзотик үйлдвэрлэгчид машиныг нуралтад хүлээлгэж өгөхгүй байх хандлагатай байдаг. Тиймээс аюулгүй байдлын стандартыг харьцуулахгүйгээр санал болгоход хэцүү байдаг. Та шүүгч болно.

Жолоо барих

Машин зургаан жил орчим сууж байна. Хэрэв энэ нь өөр брэнд байсан бол аль хэдийн толгодын дээгүүр байх байсан. Гэхдээ Virage - nee DB9 болон DBS - шинэ загвартай хэвээр байгаа бөгөөд гүйцэтгэл, үнийн аль алинд нь өрсөлдөх чадвартай.

Жилээс жилд нэг л хяналтын самбар хардаг болсондоо сэтгэл хангалуун бус байдаг. Магадгүй би солигчийг дээд талын зураасан дээрх нийлэг товчлууруудыг эелдэгхэн дарахаас илүүтэй хөдөлгүүрийн янз бүрийн архирах чимээн дор нааш цааш эргэлдэхийг хүсч байгаа байх. Гэхдээ би V12 өглөө эхлэхэд тэр дэлбэрэлтийн баяр хөөрийг хэзээ ч, хэзээ ч алдахгүй.

Чамайг урт капоттой, сониуч жолооч нар илүү сайн харахын тулд ойртохыг хүсч магадгүй гэдгийг мартаж, Вираж жолоочийг энхрийлэх аргад хурдан дасах болно.

Суудал нь их биеийг ороож, дулаацуулж, жолооны хүрд нь гарт хатуу мэт мэдрэмж төрүүлж, жолооны хүрдний доороос цухуйсан магнийн унтраалга нь хуруугаараа тодорхой товшино. Энэ бол мэдрэхүйн аялал юм.

DBS гэх мэт спорт машины түдгэлзүүлэлт нь ихэвчлэн хатуу бөгөөд бөөрийг хүчтэй цоолдог. Virage нь таны сэтгэл санаа, зам, цаг агаар, бөөрний байдлаас шалтгаалж хатуугаас хатуу хүртэл товчлуураар тохируулдаг илүү зөөлөн байдаг.

Энэ машины бүх зүйл төгс төгөлдөр - энэ нь зөнгөөрөө эргэж, өчүүхэн төдий хүрэлтэд шууд хариу үйлдэл үзүүлж, үргэлж баян V12 орилох чимээ гаргадаг.

НИЙТ

Тиймээ Астон. Та гоё машин хийдэг. Одоо үүнийг хүлээн зөвшөөр - бидний цөөхөн хэдхэн хүн үүнийг төлж чадна. Энэ бол сэрүүн уур амьсгалтай цөлийн ороомог замд зориулан бүтээсэн хувиа хичээсэн хоёр хүний ​​суудалтай (нохой, муур нэмсэн) юм. Aston-д хэд хэдэн завь байдаг бөгөөд тэд бүгд зарагдсан - ихэвчлэн DBS-ийн зардлаар, хотын жолоодлогод хэтэрхий хатуу байж болох юм. Virage бол Астоны том купегийн ирээдүй бөгөөд бусад Астон Мартины загваруудаас илүүтэй Rapide-ийн эзэмшигчдэд ээлтэй загвартай нийцдэг.

АСТОН МАРТИН ЭРҮҮЛЭХ

Зардал: $371,300

Баталгаа: 3 жил 100,000км замд туслана

Дахин борлуулах: 64%

Үйлчилгээний интервал: 15,000 км буюу 12 сар

Эдийн засаг: 15.5 л / 100 км; 367 г / км CO2

Аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж: дөрвөн аюулгүйн дэр, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Ослын зэрэглэл: Ямар ч

Хөдөлгүүр: 365 кВт/570 Нм 5.9 литрийн V12 бензин хөдөлгүүр

Хурдны хайрцаг: Зургаан шатлалт дараалсан автомат

Биеийн байдал: 2 хаалгатай, 2+2 суудалтай

Хэмжээ: 4703 (л); 1904 мм (Вт); 1282 мм (Б); 2740 мм (ДБ)

Жин: 1785kg

Дугуй: хэмжээ (фут) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, сэлбэг хэрэгсэлгүй