Дөрөвдүгээр сар RSV4 RF
Энэ жил суперспорт мотоцикльд гарсан ахиц дэвшлээр мотоциклийн шинэ эрин үе эхэлсэн гэж хэлж болно. 200 ба түүнээс дээш "морь"-ыг номхотгох үед электрон хэрэгсэл нь маш их тусалж, тоормослох болон буланг тойрон хурдлах үед аюулгүй байдлыг хангадаг. Ноалын жижиг үйлдвэр дэлхийд төдийгүй манай улсад сэргэн мандалтын үеийг туулж байна (бид шинэ төлөөлөгчтэй болсон: мотоциклийн салбарт олон жилийн уламжлалтай PVG группын нэг хэсэг болох AMG MOTO) болон анхны RSV4. 2009 онд танилцуулагдсан загвар нь супер дугуйн ангиллын уралдаанд түрүүлсэн. Дөрөвхөн жилийн хугацаанд тэд дэлхийн уралдаанд дөрөв, барилгачин гурван удаа түрүүлсэн. Энэ ангид Дорнагийн баталсан шинэ журам нь бүх WSBK уралдааны машинуудын үндэс болсон үйлдвэрлэлийн дугуйнуудад цөөн өөрчлөлт хийх боломжийг танд олгоно. Тиймээс тэд ажилдаа орж, RSV4-ийг зоригтойгоор шинэчилсэн.
Одоо тэрээр 16 морь нэмж, 2,5 кг-аар багассан бөгөөд цахилгаан хэрэгсэл нь уралдааны зам болон зам дээр илүү үр ашигтай, хамгийн чухал нь онцгой аюулгүй байдлыг хангадаг. Априлиа моторт спортын гайхалтай амжилт, брэндийн харьцангуй богино хугацаанд 54 удаа дэлхийн аварга цол хүртсэн нь тэдний генд уралдаан байгаа нь ойлгомжтой. Тэд үргэлж спортын дугуйндаа маш сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг гэдгээрээ алдартай байсан бөгөөд шинэ RSV4 ч ялгаагүй. Риминигийн ойролцоох Мисано дахь зам дээр бид Aprilia Superpole уралдааны график, Öhlins уралдааны түдгэлзүүлэлт, хуурамч хөнгөн цагаан дугуй зэргийг агуулсан RF тэмдэг бүхий RSV4-ийг гартаа авлаа. Тэд нийтдээ 500 ширхэгийг хийж, дүрмээ биелүүлж, нэгэн зэрэг уралдааны багаа супер дугуйн уралдааны машин бэлтгэх хамгийн сайн тавцан эсвэл гарааны байрлалаар хангасан.
Өнгөрсөн жилийн аваргын дараа тэд энэ жилийн улирлын танилцуулгад нэлээд амжилттай оролцож байна. Амжилтанд хүрсэн шалтгаан нь 4 градусаас бага өнцгөөр өнцгөөр тоноглогдсон өвөрмөц V65 хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь Aprilia-ийн явах эд анги эсвэл жолоодлогыг бүхэлд нь хамарсан маш авсаархан мотоциклийн загвар юм. Тэд GP 250-ийн хүрээний загварт хамгийн их тусалсан гэж тэд хэлж байна. Энэ нь ямар нэг зүйл байх болно, учир нь энэ Aprilia-ийн жолоодлогын хэв маяг нь бидний өнөөг хүртэл литрийн супер машины ангилал гэж ойлгодог зүйлтэй ямар ч холбоогүй юм. Зам дээр Aprilia RSV4RF нь гайхалтай бөгөөд налуу руу амархан шумбаж, чиглэлээ гайхалтай хялбар, нарийвчлалтайгаар дагадаг.
600сс суперспорт машинаас ч илүү хөнгөн байдал, жолоодлогыг маш их үнэлдэг. Хараач, энэ нь хүрээний дизайн, ерөнхий геометр, салааны өнцөг, арын дүүжин гарны уртад яг нарийн оршдог. Тэд бүр хүн бүр рамны тохиргоо, салаа, дүүжин гар, тохируулж болох өндөр зэрэг моторын бэхэлгээний байрлалыг сонгох боломжийг олгодог бөгөөд мэдээжийн хэрэг бүрэн тохируулагдах дээд түдгэлзүүлэлттэй. Aprilia бол энэхүү тохиргоог хийх боломжийг олгодог цорын ганц үйлдвэрлэлийн унадаг дугуй юм. V4 хөдөлгүүрийн ачаар жолоодлогын сайн гүйцэтгэлд нөлөөлдөг массын концентрацийг илүү хялбар болгодог. Тиймээс буланд оройтож тоормослож, дугуйгаа нэн даруй хэт бөхийлгөж, дараа нь бүрэн тохируулагчаар огцом хурдасгах нь ердийн зүйл биш юм. Унадаг дугуй нь эргэлтийн бүх үе шатанд маш нарийвчлалтай, тогтвортой бөгөөд хамгийн чухал нь маш аюулгүй юм.
Мисанод тэрээр өнцөг булан бүрт хамаг хурдаараа алхсан боловч RSV4 RF хэзээ ч аюултай хальтирч, зүрхний цохилтыг гэнэт нэмэгдүүлээгүй. Цахим APRC (Aprilia Performance Ride Control) систем нь маш сайн ажилладаг бөгөөд шинэхэн жолооч эсвэл дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд хамгийн туршлагатай хүмүүст туслах функцуудыг агуулдаг. APRC-ийн нэг хэсэг нь: ATC, жолоодох үед найман үе шаттайгаар тохируулдаг хойд дугуйны гулсалтыг хянах систем. Гурван үе шаттай арын дугуйг өргөх удирдлагатай AWC нь таны нуруун дээр шидэгдэх вий гэж санаа зоволтгүй хамгийн дээд хурдыг өгдөг. 201 "морь"-ын хүчээр энэ нь хэрэг болно. ALC, гурван үе шаттай асаах систем, эцэст нь AQS нь өргөн нээлттэй тохируулагчаар, шүүрч авахгүйгээр хурдасгах, шилжүүлэх боломжийг олгодог.
Мөн APRC-тэй нийцэж байгаа нь ердөө хоёр кг жинтэй, өөр өөр түвшний тоормослох, хүсээгүй түгжрэлээс (эсвэл унтрах) хамгаалалтыг гурван үе шаттайгаар хангадаг, солих боломжтой уралдааны ABS юм. Энэ бол тэдний энэ салбарт тэргүүлэгч Bosch-тай хамтран боловсруулсан систем юм. 148 эрг / мин-д буюу 13 "морины хүчтэй" 201 киловатт босоо амны хүч, 115 эрг / мин-д 10.500 Нм эргүүлэх момент өгөх чадвартай маш хүчирхэг мотортой бол энэ нь бие махбодийн болон сэтгэлзүйн хувьд маш сайн байдалд байх болно. (төвлөрөх) морьтонд хэт автсан. Тиймээс, APRC системийг идэвхгүй болгосон тохиолдолд та дээр дурдсан унаачдын нэг биш л бол жолоо барихыг зөвлөдөггүй.
Булангийн булангаас бүх хүчийг суллах үед таны мэдрэх хурдатгал нь харгис юм. Жишээлбэл, Мисано дахь онгоцонд бид хоёр дахь араагаар барианд орж, дараа нь гурав, дөрөв дэх араагаар сүүлчийнх нь дараагаар тав дахь араа руу (мэдээж зургаа дахь) шилжихээр гүйсэн. Харамсалтай нь сүүлчийн гулзайлт нь маш эгц бөгөөд онгоц нь харьцангуй богино байдаг. Мэдээллийг дараа нь том LCD дэлгэц дээр үзэх үед харуулсан хурд нь цагт 257 км байв. Дөрөв дэх араагаар! Үүний дараагаар түрэмгий тоормослох, баруун тийш огцом эргэх замаар та Априлияг шууд шидсэн ч хяналтаа хоромхон зуур алдахгүй. Морьтонгууд гөлгөр гулгах замаар өөрсөддөө тусалсан тул эхний буланд улам ширүүн орлоо. Үүний дараа та тохой руугаа (бараг) бөхийж болох урт зүүн тийш эргэх ба төгсгөлд нь баруун тийш огцом хаагдах урт баруун талын хослол нь дугуйны хэт авхаалж самбаагаа харуулж байна. хатуу эргэх нь дугуй унахтай адил хялбар юм.
Үүний дараагаар хүчтэй хурдасгах, хатуу тоормослох, мөн зүүн тийш огцом эргэх, баруун налууг баруун тийш эргүүлэх урт хослолыг дагаж, өмднийхөө хэн нь илүү байгааг харуулсан хэсгийн орцыг дагадаг. Үүний ихэнх хэсэг нь онгоцонд бүрэн тохируулагчаар орж, дараа нь баруун тийшээ хоёр эсвэл бүр гурван эргэлтийг хослуулан (хэрэв та үнэхээр сайн бол). Гэвч цагт 200 гаруй миль хурдлахад бүх зүйл маш сонирхолтой болдог. Энэ хослолын эргэлтэнд бидэнд тогтвортой байдал, нарийвчлал дутагдаж байсан. Үнэн хэрэгтээ энэ нь илүү урт тэнхлэг хоорондын зай, бага түрэмгий салаа өнцөг нь илүү хөдөлгөөнгүй байх боломжийг олгодог тул илүү нягт булангуудад онцгой харьцахын тулд тэдний золиосолсон цорын ганц буултыг харуулж байна. Гэхдээ энэ нь зөвхөн хувийн амтанд тохируулан өөрчлөх, дасан зохицох асуудал байж магадгүй юм. Үнэн хэрэгтээ бид Aprilia RSV4 RF-ийн 20 минутын дөрвөн аялалд санал болгож буй бүх зүйлийг хөндсөн. Ямар ч байсан салхины хамгаалалттай болгомоор байна.
Унадаг дугуй нь маш авсаархан бөгөөд арай намхан хүн бүрт тохиромжтой, аэродинамик хуяг дуулга хийхийн тулд бид 180 см-ээс бага зэрэг шахах шаардлагатай болсон. Энэ нь ялангуяа 230 км/цаг хурдлах үед дуулганы эргэн тойрон дахь дүрс салхины улмаас бага зэрэг бүдэгрэх үед мэдэгдэхүйц юм. Гэхдээ үүнийг олон төрлийн дагалдах хэрэгслийн сонголтоос гадна илүү спорт хөшүүрэг, карбон файбер болон Акрапович дуу намсгагч, эсвэл бүр бүрэн яндангаар худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн дугуйг бараг Superbike уралдааны машин болгож байна. Шинэ Aprilia RSV4-тэй илүү сайхан цагийг эрэлхийлэхийн тулд уралдааны замд гарахыг хүссэн бүх хүмүүст зориулж ухаалаг утсандаа суулгаж, мотоциклынхоо компьютерт USB-ээр холбогдох боломжтой програм бий. Сонгосон зам болон зам дээрх одоогийн байрлал, тухайлбал таны мотоциклийг хаана унаж байгаагаас хамааран замын хэсэг тус бүрийн оновчтой тохиргоог санал болгож болно. Энэ нь компьютер тоглоомоос ч дээр, учир нь бүх зүйл шууд болж, ипподром дээр амжилттай спортын өдөрлөгийг дуусгахад илүү их адреналин, мэдээжийн хэрэг, тааламжтай ядаргаа байдаг. Гэхдээ компьютер, ухаалаг утасгүй бол энэ нь ажиллахгүй, үүнгүйгээр өнөөдөр хурдан цаг гэж байдаггүй!
Текст: Петр Кавчич
