Aprilia Tuono 1000r
Шинэ Tuono 1000 R гэх мэт унадаг дугуйны ачаар бид (бага зэрэг муудсан мотоциклийн сэтгүүлчид) адреналиныг авдаг бөгөөд энэ нь биднийг дараагийн тун хүртэл урагшлуулдаг. Энэ нь донтолт шиг сонсогдож байна уу? Өө, тийм ээ! Хурд, хатуу хурдатгал, тоормослох, гар нь тоормослох ачааллыг бараг дааж чаддаггүй, янз бүрийн мотоциклийн өвөрмөц үрэлгэн байдалд цангадаг. Гэхдээ Туоно, надад итгээрэй, энэ бол өөр асуудал. Ямар ч байсан. Эхэндээ энэ нь өмнөхөөсөө ялгаатай боловч өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай юм.
Энэ удаа Aprilia бас туршсан жорыг ашигласан. Supersports RSV 1000 R нь хуванцар хуяг дуулгыг тайлж, суудлын байрлалыг өөрчилсөн бөгөөд Туон дээр илүү босоо байрлалтай, урд талын дугуйг илүү сайн удирдах боломжийг олгодог өргөн, хавтгай бариултай, мөн хүч ба эргэлтийн муруйг тэгшлээд асаах тохиргоог хийжээ. -зам дээр жолоодох. Тиймээс хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл нь гайхалтай юм.
998сс хос турбо V цилиндртэй хөдөлгүүр 60 градусын цилиндртэй магнигаар хийгдсэн Cm нь Aprilia RSV 1000 -тай адил боловч 133 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь анхны үеийн Туоноос 8 -аар илүү, ердөө 5 морины хүчтэй юм. спортлог RSV -ээс бага. 25 миллиметр урттай түлшний хэрэглээний ачаар тэд эргэлтийн доод хязгаарт эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж, хий нэмэхэд үзүүлэх хариу үйлдлийг сайжруулжээ. Шинэ төхөөрөмж нь 102 эрг / мин хурдтай 8.750 Нм эргүүлэх хүчийг боловсруулах чадвартай бол RSV нь ижил хурдаар 96 Нм хүрдэг.
Гал асаах товчийг дарж хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийг түлхэхэд мотоциклийн арын доор байрлуулсан хоёр яндангийн хийн чимээ гарч байв. Хөдөлгүүр бүрэн тохируулагч дээр бүрэн амьсгалж байхад л энэ нь үнэхээр дуулдаг. Гэхдээ энэ тохиолдолд ч гэсэн энэ нь тийм ч чимээ шуугиантай биш боловч Евро 3 -ийн ялгарлын хувьд байгаль орчинд нөлөөлөхгүй. Нэмэлт анхны тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг болох "akrapovičs" хос нь үүнийг өөрчилж, дугуйнд илүү тод байдлыг өгөх болно.
Үүнгүй байсан ч Туоно урмыг хугалахгүй. Үйлдвэрлэлийн өгөгдөл хэр хурдацтай байдгийг ердөө 400 секундын дотор бүрэн амрахаас дөрөвний нэг миль буюу 10 метрийн зайд харуулдаг. 78 -ээс 0 км / цаг хүртэл хурдасгах нь 100 секунд юм. "Муу"! Тиймээс энэ нь хүн бүрт тохиромжгүй, зөвхөн мотоциклиас юу хүсч байгаагаа мэддэг, санал болгож буй зүйлээ хэрхэн ашиглахаа мэддэг туршлагатай жолооч нарт зориулагдсан болно. Энэ бол зөвхөн бид төдийгүй Aprilia -ийн удирдагчид юм.
Үгүй бол Туоно нь маш хөгжилтэй, зохицуулахад хялбар байдаг. Тэрээр анхны дугуйгаа агаарт өргөх замаар зан авираа илчилдэг боловч жолоочид итгэх итгэлийг төрүүлэхийн тулд маш хялбар, тайван байдлаар хийдэг. Урт онгоц, өндөр хурдтай тайван байна, учир нь салхины хамгаалалт хамгийн бага байсан ч гэсэн зам дээрх шиг 253 км / цагийн хамгийн дээд хурдаар өгсөн чиглэлийг дагаж мөрддөг (үйлдвэрийн програм).
Аэродинамикийн талаар ярихдаа инженерүүдийн маш сайн ажлыг үнэлэх ёстой. Салхинаас хамгаалах хамгийн бага боломжтой хэдий ч агаарын урсгал нь жолоочийн хувьд маш сайн бөгөөд саадгүй байсан тул Туоно 130 км / ц -ээс дээш хурдтай байсан ч амархан даван туулж чаддаг. Тиймээс хүзүүний булчинд өвдөх нь өнгөрсөн зүйл юм.
Гэвч зам нь могой болж, цардмал зам нь спортын гутлаараа сайн зүтгүүр өгөх үед Tuono үнэхээр гэрэлтдэг. Их хүч чадал, эргүүлэх момент, мөн бүрэн тохируулагдах түдгэлзүүлэлт бүхий спорт хөнгөн цагаан хүрээ нь таны адреналиныг шахах сайхан арга юм. Априлиа бас аюулгүй байдлын талаар бодож байсан. Brembo тоормос нь маш сайн бөгөөд радиаль суурилуулсан тоормосны диаметр нь 320 мм-ийн хос дискний хамт ирдэг. Tuono нь стандартын дагуу чанарын суурилуулсан жолооны хаалт болон түгжрэлээс хамгаалах шүүрч авах төхөөрөмжтэй бөгөөд үүнийг бид ихэнхдээ уралдааны дугуйнуудаас харж байсан ч хувьцааны дугуй нь үйлдвэрлэлийн дугуйнуудын үнэ цэнэтэй ховор зүйл хэвээр байна.
Бүх спортлог байдал, уралдааны хэрэгсэл, дугуйны онцгой байдлын хувьд та давсалсан үнийн шошго хүлээж магадгүй юм. Тэгээд энэ удаад биш! 1000 -р сард Tuono 2.760.000 R нь XNUMX толарын үнэтэй бөгөөд энэ нь ийм зан чанартай жолоочийн хувьд боломжийн үнэ юм. Илүү олон адреналин хайгчдыг хүлээж байгаарай!
Aprilia Tuono 1000r
Туршилтын машины үнэ: 2.760.000 SIT.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хос цилиндртэй V60 °, шингэн хөргөлттэй, 998сс, 3 морины хүчтэй 133 эрг / мин, 9.500 эрг / мин -т 102 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: урд тохируулгатай ам.доллар сэрээ, арын ганц тохируулгатай цохилт, хүрээ хөнгөн цагаан хайрцаг хийц
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 190/55 R17
Тоормос: 2 мм-ийн диаметртэй урд талын 320 диск, 4 поршений диаметр, хойд дискний диаметр 220 мм
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.410 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 810 мм-ийн
Шатахууны сав: 18 л, 4 л нөөц
Хуурай жин: 185 кг
Төлөөлөгч: Машин Триглав, Ltd., Дунажска 122, Любляна. (01/588 34 20)
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ цахилгаан дамжуулах чанар
+ хөдөлгүүрийн хүч ба эргэлт
+ аэродинамик
+ үнэ
– Авцуулах хөшүүрэг хэтэрхий хатуу байна
- зорчигчдын тав тух бараг байхгүй
Петр Кавчич
Фото: Гайхамшиг
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хос цилиндртэй V60 °, шингэн хөргөлттэй, 998сс, 3 морины хүчтэй 133 эрг / мин, 9.500 эрг / мин -т 102 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Тоормос: 2 мм-ийн диаметртэй урд талын 320 диск, 4 поршений диаметр, хойд дискний диаметр 220 мм
Түр зогсоох: урд тохируулгатай ам.доллар сэрээ, арын ганц тохируулгатай цохилт, хүрээ хөнгөн цагаан хайрцаг хийц
Шатахууны сав: 18 л, 4 л нөөц
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.410 мм-ийн
Жин: 185 кг
