Aprilia SL 750 чичирч байна
Өглөө бүр нар мандна, нэгэнт жаргах нь тодорхой. Италичуудын зурдаг зүйл үнэхээр гайхалтай. За, тийм ээ, энэ нь ихэвчлэн үнэн байдаг. Нүцгэн байх нь хүмүүсийн бухимдлыг төрүүлдэг нь бас үнэн. Мөн энэ pin-up Aprilia нь үл хамаарах зүйл биш юм. Shiver SL 750-ийн нээлт нь урам зоригийн давалгааг үүсгэсэн. Олон хүн анхны харцаар дурласан. Ихэнхдээ Италичууд, гэхдээ тэд илүү романтик, гоо сайхныг үнэлдэг гэж ярьдаг. Хэрэв бид үүнийг аль хэдийн хийж байгаа бол энэ нь бас баримт юм.
Ямар ч байсан Shiver 750-ийн тухайд Моника Беллуччи хоёр дугуйтай гэж хэлж чадахгүй. Энэ сайхан цол хэргэм нь MV Agusta F4, магадгүй MV Agusta Brutale эсвэл Ducati 1098 зэрэгт очих болно. Aprilia дэндүү ер бусын, дэндүү залуу, зоримог, гайхалтай нэгэн.
Гэтэл үүнийг харахад халуу оргиж, сэтгэл хөдөлж, өнөөдөр баруун Европ даяараа нүцгэн мотоцикль гоё гэж ярьдагийг бодоход энэ нь үнэхээр үнэн юм. Баримт уу? Мэдээжийн хэрэг! Энэ маш алдартай дунд оврын мотоциклийн сегментийн борлуулалтын тоог хар л даа.
Энэхүү шинэ замчинг бүтээхэд хувь нэмрээ оруулсан инженерүүд, дизайнерууд болон бусад бүх хүмүүст баяр хүргэе. Үнэнийг хэлэхэд, тэд өөрсдийн ангилалд чухал ач холбогдолтой бүтээгдэхүүн хийсэн. Өвөрмөц, үнэхээр уйтгартай загвараас гадна тэд техникийн чихрийг бас анхаарч үзсэн. Маш сайн Brembo радиаль тоормос нь RR supersport мотоциклийг гоёж чаддаг бөгөөд тэдгээрийн гүйцэтгэлийн талаар бидэнд ганц ч тайлбар алга. Бид зөвхөн өрсөлдөгчдөө тухайн үеийн хамгийн сайн сайхныг хуулбарлахад урамшуулж чадна.
Ган хоолой, хөнгөн цагаан арматурыг хослуулсан хүрээний санаа нь аль хэдийн харагдаж байгаа бөгөөд RXV / SXV-ийн футурист эгчээс зээлсэн боловч бат бөх, сайхан хийцтэй хөнгөн цагаан дээр шууд наалдсан бараг хэвтсэн амортизатор юм. Өнөөдөр ч гэсэн энгийн боловч маш сайн техникийн шийдлүүд бүх өрсөлдөөнд боломжтой гэдгийг дүүжин нотолж байна. Хэрэв бид энэхүү авангард системийг зам дээр ажиллуулна гэдэгт итгэлтэй байгаагүй бол бид энэ мэдэгдлийг бичихгүй байх байсан.
Хүрээ, түдгэлзүүлэлт, эцэст нь Shiver-ийн явах чанар нь гайхалтай юм. Гайхалтай! Уг дугуй нь ердөө 189 "хуурай" кг жинтэй төдийгүй супермото шиг хөнгөн унадаг. Апрелиа унадаг дугуй нь маш энгийн тул бид үүнийг эхлэгчдэд ч санал болгож болох тул дугуй унах талаар тэд маш сайн ажилласан. Харин жолооны техникийг үнэхээр эзэмшсэн хүмүүс хурдан нөхөрлөж, дуртай эргэлтийнхээ дараа засмал зам дээр өвдөг сөгдөх болно.
Энэхүү маш эерэг сэтгэгдэл төрүүлэхэд хувь нэмрээ оруулсан нь маш сайн нэгж юм - нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай, 90 морины хүчтэй, 95 Нм эргүүлэх чадвартай хоёр цилиндртэй V81. Хөдөө замаар XNUMX-XNUMX араатай залхуу явах эсвэл адреналинаар цэнэглэгдсэн жолоодлогод хангалттай хүч чадал, эргүүлэх момент бий. Мөн дамжуулалт нь том дүр зураг руу хурдан бөгөөд жигд шилждэг бөгөөд хэрэв энэ нь шинэ электрон удирдлагатай тохируулагч байгаагүй бол зураг төгс байх болно. Ийм сайн унадаг дугуйтай шударга бус харьцахыг хүсэхгүй байгаа учраас энэ нь бидний хувьд үнэхээр хэцүү, гэхдээ зөвхөн утас, карбюратороор хангаж чадах хөдөлгүүртэй илүү энгийн, шууд холбоо байхгүй байна. Гэвч экологи улам бүр чухал болж, орчин үеийн электрон удирдлагатай түлш шахах технологи гарч ирж байна.
Aprilia-д юу өөрчлөгдсөнийг бид мэдэхгүй, гэхдээ цорын ганц Tuono 1000 роудстерыг шинэчлэхдээ тэд мотоциклийн суудлын хамгийн тохиромжтой эргономикийг тооцоолох томъёог гаргасан нь ойлгомжтой. Өргөн, өндөр чанартай хөнгөн цагаан бариул нь гарт бүрэн нийцэж, сайн удирдах мэдрэмжийг өгдөг. Суух байрлал нь биеийг ядраадаггүй бөгөөд зөвхөн 130 км / ц-ээс дээш хурдтай урт удаан аялал нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам улам бүр тааламжгүй болно. Харин хурдны зам болон салхинаас илүү хамгаалахыг эрэлхийлж буй хүмүүст зориулж Aprilia удахгүй хагас хуягт хувилбар (мөн супермото) хийх болно.
Шугамын доогуур харж, үнийг өөрчлөхөд зөвхөн найман мянган еврогийн үнэтэй юу? Хэрэв бид тэдгээртэй байсан бөгөөд хуучирсан мотоцикльд зориулагдсан бол бид бодохгүй байх байсан. Shiver бол бидний өдөр тутмын хэрэглээ болон спортын адреналин пуужин хоёрын хооронд маш сайн тохирдог. Энэ нь хямд биш, ойлгомжтой, учир нь бид бас бага мөнгөөр "илүү олон дугуй" авч байна. Хэрэв үнэ нь цорын ганц шалгуур бол Tremble-г хасна. Ийм боловсронгуй, авангард загвартай, өндөр чанартай эд анги, маш сайн хийцтэй, Brembo радиаль дугуйтай, ийм спортлог, өдөр тутмын тав тухтай мотоцикль нэгэн зэрэг хямд байж чадахгүй.
Aprilia SL 750 чичирч байна
Туршилтын машины үнэ: 8.500 EUR
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй V90 °, дөрвөн цус харвалт, 749 см3, 95 морины хүчтэй 9.000 эрг / мин, 81 эрг / мин-д 7.000 Нм, эл. түлш шахах.
Хүрээ, түдгэлзүүлэлт: Модульчлагдсан ган хоолойгоор хийсэн хөнгөн цагаан хажуугийн хэсгүүдэд боолттой, урд талдаа ам.долларын сэрээтэй, ар талдаа нэг тохируулгатай PDS дампуур.
Тоормос: урд радиаль тоормос, дискний диаметр 320 мм, хойд 245 мм.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.440 мм-ийн
Шатахууны сав: 18 л
Газар дээрээс суудлын өндөр: 810 мм-ийн
Жин: 189 кг түлшгүй
Холбоо барих хүн: aprilia.si
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ хөдөлгүүр
+ хялбар байдал, удирдах чадвар
+ Өдөр тутмын хэрэглээнд зориулсан спортлог байдал, тав тухтай байдлын хооронд маш сайн тохирдог
+ тоормос
+ маш сайн эргономик, хоёр хүний ая тухтай байдал
+ толь
+ баян хуяг
- зангууны гэрэлтүүлэг муу
- хий болон хөдөлгүүрийн хоорондох шууд холбоо хангалтгүй
- арын суудал халуун байна
- дээд хурд (зөвхөн) 188 км / цаг
Петр Кавчич, зураг: Милагро
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: € 8.500 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй V90 °, дөрвөн цус харвалт, 749 см3, 95 морины хүчтэй 9.000 эрг / мин, 81 эрг / мин-д 7.000 Нм, эл. түлш шахах.
Хүрээ: Модульчлагдсан ган хоолойгоор хийсэн хөнгөн цагаан хажуугийн хэсгүүдэд боолттой, урд талдаа ам.долларын сэрээтэй, ар талдаа нэг тохируулгатай PDS дампуур.
Тоормос: урд радиаль тоормос, дискний диаметр 320 мм, хойд 245 мм.
Шатахууны сав: 18,5
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.440 мм-ийн
Жин: 189 кг түлшгүй
