Aprilia RXV 450 Husqvarna WR 250
Агуулга
- Видео: Эрзберг, 2008 он
Зарим газарт 17 метрийн өргөнтэй, 12 км / ц-ээс бага хурдтай хайрган зам дээр 100 км-ийн авиралт хийснээр дугуй нь юу болж байгааг хамгийн дээд хурдаар шалгах боломжтой болно. Хайрга дээгүүр 150 км / цаг хурдтай явах нь нэгэн зэрэг илүү хөгжилтэй бас аймшигтай юм. Энэ бол туйлын нөхцөл байдал юм.
Мэдээжийн хэрэг, бид Эрзбергийн родео алдартай болсон туйлын уралдаанд оролцохыг зүрхэлсэнгүй. Хөдөлгүүр бүрэн тохируулагчаар амьсгалах боломжтой 100 эсвэл 200 футын налуу дээр авирч, ямар чадвартай болохыг харуулах нь хөгжилтэй байдаг.
Бид хатуу эндуро гэж бодоход ер бусын боловч цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт бүхий Aprilio RXV 450 машиныг нийлүүлсэн бөгөөд нэгэн зэрэг супер мотор болон Husqvarna WR 250 болж хувирсан! Хоёр цус харвах хөдөлгүүр маш өрсөлдөөнтэй хэвээр байна гэж хэлээд бид дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрийн нүүр рүү нулимж зүрхэлсэн.
Илүү. Хилийн чанадад, Итали руу жаахан хар, тэгвэл та хоёр цохилт өмнөх алдар нэр, алдар хүндээ эргэн ирж байгааг харах болно. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй харьцуулахад засвар үйлчилгээний бараг бага зардал, анхны үнэ нь бага (хамгийн багадаа 20-25 хувиар хямд), хөнгөн жин нь энэ тулаанд илүү чухал шинж чанарууд юм.
Массаас эхэлье. Ялгаа нь шууд мэдрэгддэг. Апрелиа 119 кг хуурай жинтэй бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчөөсөө ялгарах зүйлгүй, ижил хэмжээтэй дөрвөн цус харвах хөдөлгүүр юм. Энэ нь хамгийн хүнд нь үнэн боловч геометр, хүндийн төв багатай, хөдөлгүүрт эргэлддэг массыг бага байлгадаг тул гарт амархан ажилладаг.
Анхны эгц авиралт хүртэл, та мотоциклоос буугаад орой руу түлхэх хэрэгтэй! Гэхдээ Husqvarna мастер байдаг. Энэ нь арван килограммаар бага жинтэй бөгөөд энэ нь хүнд хэцүү газарт нэг өдрийн дараа хэрэг болно. Түүнчлэн үсрэлтийн араар нисэх үед чиглэл, агаарт маш хурдан өөрчлөгддөг.
Гэсэн хэдий ч урт буталсан нисэх онгоцны агрегат, хурдатгал, илүү өндөр хурдны талаар маргаан өрнөхөд Апрелиа нэг алхам урагшилдаг. Энэ нь нисэх онгоцонд илүү өндөр хурдтай байдаг бөгөөд хамгийн түрүүнд муу бариулсан гадаргуу дээр хурдасгахад хамгийн их давуу талтай бөгөөд энэ нь нуранги болох нь дамжиггүй. RXV нь гөлгөр хайрган зам дээр, мөн илүү төвөгтэй "ганц зам" эсвэл арын дугуй шиг өргөн нарийхан зам дээр гэрэлтдэг.
Энд унах нь тогтвортой бөгөөд тааламжтай байдаг. Хускварнагийн хүчийг зүтгүүр муутай гадаргуу руу илүү үр ашигтайгаар шилжүүлэхийн тулд (дугуй сул зогсолтоор бага эргэлддэг) илүү их мэдлэг, туршлага шаардагдах бөгөөд Aprilia -д шинээр ирсэн хүн үүнийг энд өнгөрөөж чадахгүй.
Машин хамгийн сайнаар хийдэг урт авиралтын хувьд ч мөн адил, гэхдээ энд хоёулаа дугуй нь гайхалтай түвшинд байна. Хускварна хүч чадлаараа алддаг зүйл нь жин багатайгаар нэмэгддэг бол Апрелиягийн хувьд эсрэгээрээ байдаг. Гэсэн хэдий ч барзгар газар дээрх нүхнээс хурдан гарах шаардлагатай бол хоёр цус харвах хөдөлгүүр нь хамгийн сайн гэрэлд харагддаг.
Шуурхай тохируулагчийн хариу үйлдэл нь тэр даруй хүчийг унадаг дугуй руу шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь эргээд газарт буудаг бөгөөд зарим тохируулагчтай мэдрэмжээр WR авирах боломжгүй юм.
Аль нь танд тохирох вэ, та өөрөө дүгнээрэй. Давуу болон сул талуудыг, ялангуяа машин жолоодохоор төлөвлөж буй газраа жинлээрэй, тэгвэл шийдвэр гаргах нь илүү хялбар болно.
Уралдаан: Red Bull Hare
Өнгөрсөн жил Тедди Блазусиак энэхүү нэр хүндтэй уралдаанд түрүүлснээрээ яг л унасан бөмбөг шиг цохиж байсан бол энэ жил зөвхөн КТМ хоёр харвалтаар давуу байдлаа баталгаажуулж, нэг цаг 20 минутын гайхалтай амжилтыг үзүүлжээ. Зохион байгуулагчид болон шүүгчид эхний өрсөлдөгчийн барианд хүрэх хамгийн хурдан хугацаа гэж хоёр цаг тогтоосон гэж үзвэл үр дүн нь бүр ч гайхмаар. Зохион байгуулагчдын хувьд ч бараг дэндүү хурдан байсан тул Поль маш их сандарсан.
Өөр нэг гэнэтийн бэлгийг BMW Германы туршилтын шүүх Андреас Леттенбиклертэй хамт бэлдсэн; Энэ нь гурав дахь хурдны хайрцгийг хүргэж, улмаар эвдэрсэн дөрөө, арааны хөшүүргийн улмаас удааширсан. Энэ намар худалдаанд гарах BMW G 450 X загвар нь маш хөнгөн бөгөөд удаан эдэлгээтэй эндуро мотоцикл болох нь батлагдсан.
450сс дөрвөн харвалт нь эндуро гэхээсээ илүү сорилттой ойрхон ийм сорилттой уралдааны оргилд авирч байгаа нь үнэхээр сенсааци болно. 14 жилийн түүхэнд анх удаа хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр барианы шугам дээр гарч ирэв үү? Апрелиа энэхүү түүхэн үйл явдлыг хариуцаж, үйлдвэрийн жолооч Николас Паганон 12 -р байранд оржээ.
Мөн бид барианд орохдоо Словени эрийг анх удаа харсан. Миха Спиндлер мотокросс уралдааны тамирчнаас хэт эндуро уралдааны тамирчин болж төгс төгөлдөр хөгжсөн. Нэгдүгээрт, бүртгүүлсэн 1.500 жолоочийн сүлжээ болж үйлчилдэг оршил хэсгийн арваннэгдүгээр байр нь түүнийг цочирдуулсан бөгөөд ердөө 500 нь л үргэлжилж байна.
Ихэвчлэн зөвхөн эхний болон хоёрдугаар эгнээнд мордсон хүмүүс (50 + 50 морьтон) барианы шугамыг харах бодит боломж байдаг. Миха Хусабергт Дакарын ялагч, супер од Сирил Деспресээс ердөө хоёр секундээр хоцорч, эндурогийн дэлхийн зургаан удаагийн аварга Итали Жованни Салог гүйцэж түрүүлэв.
Олон тооны уналт, арааны хөшүүрэг эвдэрсэн байсан ч Миха ням гарагийн сүүлчийн уралдаанд мораль, авъяас чадвар, онцгой хүсэл тэмүүллээр барианд хүрч чадсан юм. Түүнийг удалгүй XNUMX -р сарын эхээр Румынд болох Red Bull Romaniacs хэмээх өөр нэгэн уралдаанд урихад түүний хичээл зүтгэл үр дүнгээ өгсөн юм.
Тэнд тэр бүр илүү өндөр албан тушаалын төлөө элитүүдтэй өрсөлдөх болно. Мөн улсын аварга Омар Марко АльХиасат барианд орж, хуваарьт цагийг нэг минутаар хожиж, 37 -р байранд орсон байна. Энэ нь хойд эхийн нөхцлийг үл харгалзан Словени улсад эндуро спорт хурдацтай хөгжиж байгаагийн нотолгоо юм.
Red Bull туулайн уралдааны үр дүн:
1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13
2. Андреас Леттенбихлер (NEM, BMW), 1.35:58
3.Пол Болтон (VB, Honda), 1.38:03
4. Кирил Депре (I, KTM), 1.38: 22
5. Кайл Редмонд (АНУ, Кристини КТМ), 1.42: 19
6. Жефф Аарон (ZDA, Christini KTM), 1.45: 32
7. Герхард Форстер (NEM, BMW), 1.46:15
8. Крис Бирч (NZL, KTM), 1.47: 35
9. Юха Салминен (Финланд, магистр), 1.51: 19
10. Марк Жексон (VB, KTM), 2.04: 45
22. Миха Спиндлер (SRB, Husaberg) 3.01: 15
37. Омар Марко Аль Хиасат (SRB, KTM) 3.58: 11
Husqvarna WR 250
Туршилтын машины үнэ: 6.999 EUR
Хөдөлгүүр, дамжуулалт: нэг цилиндртэй, хоёр цус харвалт, 249 см? , карбюратор, цохилтын асаагуур, 6 шатлалт хурдны хайрцаг.
Хүрээ, түдгэлзүүлэлт: хром-молибдений гуурсан ган, USD-Marzocchi тохируулгатай урд сэрээ, Sachs арын дан тохируулгатай амортизатор.
Тоормос: урд дамрын диаметр 260 мм, хойд 240 мм.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.456 мм байна.
Шатахууны сав: 9, 5 л.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 975 мм байна.
Жин: 108 кг түлшгүй.
Холбоо барих: www.zupin.de.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ бага жинтэй
+ үнэ, үйлчилгээ
+ chamois -ийн авирах шинж чанарууд
– тосыг бензинтэй хольсон байх ёстой
– өндөр хурдатгалд хойд дугуйг илүү сул ажиллуулах
- Урд тоормос нь арай хүчтэй байж болно
Aprilia RXV 450
Туршилтын машины үнэ: 9.099 EUR
Хөдөлгүүр, дамжуулалт: 77 ° үед хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 449 см? , имэйл Шатахуун шахах,
имэйл асаагуур, 5 шатлалт хурдны хайрцаг.
Хүрээ, түдгэлзүүлэлт: Alu периметр, урд тохируулгатай сэрээ USD - Marzocchi, хойд дан тохируулгатай амортизатор Sachs.
Тоормос: урд дамрын диаметр 270 мм, хойд 240 мм.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.495 мм байна.
Шатахууны сав: 7, 8 л.
Суудлын шалнаас өндөр: 996 мм.
Жин: 119 кг түлшгүй.
Холбоо барих хүн: www.aprilia.si.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ хөдөлгүүрийн өндөр хүч
+ хамгийн дээд хурд
+ дизайны ялгаа
- жин
- зөөлөн суспенз
- Үнэ
Петр Кавчич, зураг:? Матевж Грибар, Матеж Мемедович, KTM
