Aprilia Pegaso 650 IE
Агуулга
Өнгөрсөн жил шинэ BMW F 650 зах зээлийг сэргээж, мэдээжийн хэрэг энэ ангиллын үнийг өсгөхөд бид Case Noale-ээс бетоны өсөлтийг хүлээж байсан. Aprilia Pegaso нь удаан хугацааны туршид алдартай мотоцикль байсан бөгөөд Бимвегийн өмнөх үеийн генетикийн үндэс суурь юм. Тиймээс Ноале зах зээлийн хувьцааг хамгаалахын тулд хойд хөл дээрээ зогсох нь логиктой байх болно.
Өнгөрсөн намар Мюнхений авто шоу бараг ижил дугуй авчирсан. Өө одоо юу вэ? Та машиныг тойрон алхаж, мэдэгдэхүйц ялгаа олж харахгүй байна. Шинэхэн өлссөн могойд муу мэдээ, гар барьж чаддаг мотоцикль эзэмшигчдэд сайн мэдээ. Үлдсэн хэсэг нь шинэхэн бүтээгдэхүүний эзэд юм. Хэрэв та шинэ (эсвэл хуучин) мотоцикль худалдаж авах гэж байгаа бол хугацаа нь дуусаагүй гэдэгт итгэлтэй байж болно. Мөн та үүнийг дахин сайн хөрөнгө оруулалт хийсэн гэсэн сэтгэл ханамжтай (хмм, хуурмаг) хийдэг. Гайхалтай, гэхдээ танилцуулга дээр дугуйг шинэчилсэн гэж бичсэн хэвээр байна!
Ялгаа нь бага ч мотоцикль дээр суухад л анзаарагддаг. Та хөдөлгүүрийг асаах шаардлагагүй болно. Суудлын анхны мэдрэмж нь өмд илүү эвтэйхэн мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Дараа нь би товхимолоос шинэ дугуйны суудал доогуур байгааг мэдэх болно. Хэрэв хэмжилт хангалттай нарийвчлалтай бол 40 мм-ээс бага байна. Энэ нь эрэгтэй хүний хөл газарт сайн хүрдэг, бүсгүй ч жолоо барихдаа сайн гэсэн үг. Бүх шингэнтэй масс нь бараг 200 кг-аас хэтэрдэггүй. Хөлний сайн дэмжлэгтэй бол энэ нь зохицуулах боломжтой боловч тохиромжтой тоо биш юм. Жин нь хаа сайгүй мэддэг бөгөөд олон төрлийн хүсэл, зорилгыг хангахыг хичээдэг мотоциклийн ангилалд онцгой ач холбогдолтой юм.
Энэ мотоциклийг байрлуулах нь маш хялбар юм. Веган газар илүү аюулгүй байдлыг хангаж, байшингийн ханан дотор илүү сайн зогсоолыг санал болгодог тул төв зогсоолын дэмжлэг байхгүй нь харамсалтай. Яаралтай тусламжийн ачаа тээшийг суудлын ард жижиг тээшэнд хадгалах боломжтой, гэхдээ надад гар утас, харандаа болон халаасанд багтахгүй бусад жижиг зүйлс дутагдаж байна. Би ядаж дээд чемодан худалдаж авахыг зөвлөж байна.
Тааламжтай хэрэглээ
Sagem тарилга хийснээр хөдөлгүүр амьдралын шинэ эрин үе рүү орлоо. Илүү тодорхой мэдээлэлгүй бол тэдний хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмжид зориулж Апрелид сонгосон зүйлийг харьцуулах нь хэцүү байдаг. Гэхдээ тарилгын систем нь хоёр цорготой (өөрийн суваг тус бүрт), тахир голын эргэлтийг 10 өнцөгт бүрт нарийн илрүүлдэг мэдрэгчтэй. Мөн энэ нь агаарын шүүлтүүр дэх даралт, оролтын агаарын температур, хөдөлгүүрийн температур, оролтын диффузор дахь сааруулагчийн нээлтийн өнцөг зэргийг бүртгэдэг олон тооны мэдрэгчтэй.
Цахим бүрэлдэхүүн хэсэг нь тохируулагч хөшүүргийн бүх хөдөлгөөнийг маш нарийн хянаж, тарьсан түлшний хугацаа, хэмжээг үр дүнтэй тохируулдаг. Бид тарилгын системтэй туршлагатай болсон нь маш дуулгавартай ажилладаг. Машин нь ижил нарийвчлалтайгаар асдаг, тохируулагч хөшүүргийн хөдөлгөөнийг дуулгавартай дагаж, тогтмол хурдтай байсан ч жигд бус ажиллагаа, асаалт байхгүй тул жолооч шинэ болон хуучин хөдөлгүүрийн ялгааг огт анзаарахгүй. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь аль хэдийн автомат багалзууртай байж магадгүй юм! Энэ нь техникийн шаардлага биш, гэхдээ энэ нь тохиромжтой.
Механик талаас нь авч үзвэл хөдөлгүүр нь толгойдоо радиаль суурилуулсан таван хавхлага (гурван оролт, хоёр гаралт) ба чичиргээ сааруулагч голтой ижилхэн Rotax бүтээгдэхүүн хэвээр байна. Тарилгын зэрэгцээ хөдөлгүүр нь катализаторыг хүлээн авсан. Эцэст нь хэлэхэд, дугуй нь газар эргэлдэж байвал түлшний хангамжийг зогсоож, хөдөлгүүрийг унтраадаг мэдрэгчтэй.
Гэрийн сэтгэгдэл
Бага зэрэг өөрчлөгдсөн унтраалга, сонгодог хяналтын самбар нь гэр орон мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Өөрийгөө оношлох системийн үр дүнд тарилгын анхааруулах гэрэл асвал хөдөлгүүрийг асаахад санаа зовж магадгүй юм. Жолоо барьж байхдаа шатах хүртэл бүх зүйл хяналтанд байдаг. Шатахууны нөөцийн индикатор асвал бүрэн ган болохоос өмнө тав хүрэхгүй литр түлш үлддэг тул та ч бас аюулгүй байна. Энэ нь таныг хотын төв рүү хялбар унаагаар ойртуулахад хангалттай байх болно.
Бензин нь нар жаргах аялал хийх сонирхолтой газруудад насосыг хаадаг муухай зуршилтай байдаг. Хэрэв та далайн эрэг дээр, Кочевье болон үүнтэй төстэй газруудад байгаа бол түлшний хангамжийг анхаарч үзээрэй. Тэр үед жижигхэн Словени Африк шиг том байсан бөгөөд чөтгөр түүнийг, ихэвчлэн залуучуудыг шаардлагагүй газар хайрладаг байсан тул хүн ам нь маш сийрэг байв.
Аэродинамик хагас бөмбөрцөг нь үргэлж зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Халуун цаг агаарт энэ нь хөдөлгүүрийн доороос халуун агаар гаргаж авдаг боловч хурдан жолоодоход хуванцар хэрэгслүүд шаардлагатай байдаг. Машины жолооны хүрдэнд мөн гар хамгаалалт суурилуулсан бөгөөд энэ нь бороо, хүйтэнд маш тохиромжтой, гэхдээ хэсэг нь өөрөө хямд байдаг. Жолооны үзүүрт байрлах жин нь гар ядрах чичиргээг намдааж, газар мөргөхөд таны мотоциклийг хамгаална.
Априлиа Pegasus-ыг хамгийн сайн урд сэрээтэй болгосон гэж мэдэгджээ. Нэг жилийн завсарлагааны дараа би ялгааг анзаарсангүй. Үүний нэгэн адил, дотоод хавхлагын тохиргоог дахин сонгосон байсан ч арын хаалт өмнөхөөсөө илүү үр дүнтэй гэж би хэлж зүрхлэхгүй байна. Түдгэлзүүлэлт нь найдвартай ажилладаг бөгөөд хангалттай тохируулгатай тул уралдааны ур чадвар шаардагддаггүй. Жолоо барьж байхдаа аюулгүй байдлын мэдрэмжийг сэргээдэг. Унадаг дугуй нь маш нарийн бөгөөд эсэргүүцэлгүйгээр нугалж, чиглэлээ хялбархан өөрчилдөг, ээлжлэн найдвартай нугалж, налуу дээр тоормослож эхлэхэд ч төөрч чаддаггүй. Товчхондоо, дугуй нь өвдөлттэй үймээн самуунаас болж ноцтой утгагүй зүйлийг уучилдаг. Энэ нь эхлэгч, идэвхтэй залуу, сэргэлэн саарал үстэй хүмүүст үнэхээр хэрэгтэй болно.
Aprilia тоормосны системийг дахин зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь дугуй бүрт нэг диск дээр суурилсаар байна. Шинэ урд, илүү чанартай гидравлик хоолой. Гэсэн хэдий ч, ABS-ийн хүсэл эрмэлзэл нь хурд багатай жолоочид урд болон хойд дугуйны тоормосны хүчийг тэнцвэржүүлэхэд хялбар болгох гэсэн бурханлаг хүсэл хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч Словенчууд ABS-ийг өөрсдийнхөөрөө хараахан хүлээн аваагүй байгаа тул энэ сул тал нь академик шинж чанартай байдаг.
Aprilia Pegaso 650 IE
ТЕХНИКИЙН МЭДЭЭЛЭЛ
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 1-цилиндр, хуурай зумп - шингэн хөргөлттэй - чичиргээ сааруулагч босоо ам - толгой дахь 2 camshaft - 5 хавхлага - цооног ба цус харвалт 100 × 83 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 651 см8 - шахалт 3: 9 - зарласан хамгийн их хүч 1 кВт ( 1 литр генератор 36 Вт - цахилгаан асаагуур
Эрчим хүчний дамжуулалт: Дамжуулах хайрцаг: Шууд холболтын анхдагч, харьцаа 37/72 - газрын тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт хурдны хайрцаг, харьцаа: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - гинж 525 (16/47 араатай)
Хүрээ: ган тулгуурын дунд хэсэг (тосны сав) хос унждаг хөнгөн цагаан тулгууртай - толгойн хүрээний өнцөг 28 градус - урд 7 мм - тэнхлэг хоорондын зай 115 мм
Түр зогсоох: Урд дуран Marzocchi fi 45мм, 170мм аялал - арын ган салаа салаа, Sachs төв амортизатор, APS бариулд хавчуулсан, тохируулгатай сунгалт ба пүршний урьдчилсан ачаалал, дугуйны аялал 165мм
Дугуй болон дугуй: хигээстэй сонгодог, хөнгөн цагаан цагираг, 2/15-19 дугуйтай 100×90 урд дугуй – 19/3-00 дугуйтай 17×130 арын дугуй (эсвэл 80/17-140 дугуй)
Тоормос: Хөвөгч 1 поршений диаметр хэмжигчтэй 300 мм Брембо урд ороомог, 2 мм поршентой - ů 32 мм арын ороомог
Алимны бөөний худалдаа: урт 2180 мм - бариулын өргөн 920 мм - өндөр (хуяг дээр) 1260 мм - газраас суудлын өндөр 810 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 200 мм - түлшний сав 21 л / 5 л нөөц - жин (хуурай) 175 кг - зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ 180 кг (жолооч + зорчигч + ачаа тээш)
Чадвар (үйлдвэр): тодорхойлоогүй байна
БИДНИЙ ХЭМЖЭЭ
Шингэн (багаж хэрэгсэл) бүхий масс: 202 кг
Түлшний зарцуулалт:
стандарт хөндлөн: 5, 80 л / 100 км
хамгийн бага дундаж утга: 5 л / 40 км
60-130 км / цаг хүртэл уян хатан байдал:
III. араа: 12, 3 сек
IV. араа: 13 сек
V. араа: 16 сек
МЭДЭЭЛЭЛТЭЙ
Төлөөлөгч: Машин Триглав, ХХК, Дунайска 122, 1113 Любляна
Баталгаат нөхцөл: 1 жил, милийн хязгаарлалт байхгүй
Заасан засвар үйлчилгээний интервал: 1.000 км-ийн дараа эхний үйлчилгээ, 6.000 км-ийн дараа дараагийн үйлчилгээ, дараа нь 6.000 км тутамд дараагийн үйлчилгээ
Өнгөний хослолууд: ногоон мөнгө, улаан мөнгө
Зөвшөөрөгдсөн дилер / засварчдын тоо: 12/11
ЭРГЭЛТ
Мотоциклийн үнэ: 5.925.51 EUR
Эхний болон эхний үйлчилгээний өртөг:
1 евро
2 евро
ШАЛГАЛТЫН АСУУДАЛ
Сэтгэгдэл байхгүй
БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА
+ амьд, туршсан хөдөлгүүр
+ тайтгарал
+ аэродинамик хамгаалалт
+ зүгээр л мотоцикл уна
- ABS сонголт байхгүй
– Утасны хайрцаг болон жижиг зүйлс дутуу байна
-Төв зогсоол байхгүй
Төгсгөлийн үнэлгээ
Pegaso-д олон өрсөлдөгч байдаггүй. Бага зэрэг бартаат замын дугуйнаас хотын жуулчдад зориулагдсан мотоцикль болж өөрчлөгдсөнөөр ашиглахад хялбар, үнэ цэнэтэй болсон. Хэрэв Словенчууд ядаж Европын замын хууль тогтоомжтой байсан бол энэ мотоцикль унахад хялбар тул анхлан суралцагчдад маш тохиромжтой мотоцикль байх байсан.
Ангидаа тав хүртэл, түүнд ядаж ABS-тэй тоормосны нэмэлт хэрэгсэл дутагдаж байна.
Ангилал: 4, 5/5
Митя Хустинчич
ФОТО: Уро П Потокник
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 1-цилиндр, хуурай зумп - шингэн хөргөлттэй - чичиргээ сааруулагч босоо ам - толгой дахь 2 camshaft - 5 хавхлага - цооног ба цус харвалт 100 × 83 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 651,8 см3 - шахалт 9,1: 1 - зарласан хамгийн их хүч 36 кВт ( 49 морины хүчин чадалтай цахилгаан асаагуур
Эрчим хүчний дамжуулалт: Дамжуулах хайрцаг: Шууд холболтын анхдагч, харьцаа 37/72 - газрын тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт хурдны хайрцаг, харьцаа: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - гинж 525 (16/47 араатай)
Хүрээ: ган шонгийн дунд хэсэг (тосны сав) хос унждаг хөнгөн цагаан бэхэлгээтэй - 28,7 градусын толгойн хүрээний өнцөг - 115 мм урд - 1475 мм тэнхлэг хоорондын зай
Тоормос: Хөвөгч 1 поршений диаметр хэмжигчтэй 300 мм Брембо урд ороомог, 2 мм поршентой - ů 32 мм арын ороомог
Түр зогсоох: Урд дуран Marzocchi fi 45мм, 170мм аялал - арын ган салаа салаа, Sachs төв амортизатор, APS бариулд хавчуулсан, тохируулгатай сунгалт ба пүршний урьдчилсан ачаалал, дугуйны аялал 165мм
Жин: урт 2180 мм - бариулын өргөн 920 мм - өндөр (хуяг дээр) 1260 мм - газраас суудлын өндөр 810 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 200 мм - түлшний сав 21 л / 5 л нөөц - жин (хуурай) 175 кг - зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ 180 кг (жолооч + зорчигч + ачаа тээш)
