Aprilia Atlantic 500
Агуулга
Автомашины боомилсон гогцоо нь хөдөлгөөнт байдал нь асуудалгүй болсон орчин үеийн хотын нийгмийн онцлог юм. Түүний чанар нь эргэлзээтэй. Чөтгөр, хэрэв хүн хотод завгүй, өглөө бүр зам дээр сандарч, хэдэн арван миль багананд нэг цаг хагасыг зарцуулдаг бол.
Тэрээр энэ дасгалыг өдөрт хоёр удаа давтаж, эмгэн хумсны дараа өдрийн хоолны дараа гэртээ харьдаг. Мөн зогсоол! Хотын төвүүдэд хонжворт сугалаа болж, гол хонжворын эзэн болох хоосон газар шиг. Хотын удирдлагууд ч гэсэн унтаа байгаа цагаан тугалганы түлэгдэлтээс ангижрахыг хүсч, арга хэмжээ авч, машинуудыг хотын төвөөс шахаж байна.
Чанартай хөдөлгөөнт байдал
Хэд хэдэн шийдэл байдаг. Мэдээжийн хэрэг хамгийн хялбар арга бол явган зорчигч болж, чулуун зэвсгийн үе рүү буцах эсвэл дугуй эсвэл нийтийн тээврээр явж эхлэх явдал юм. Медводе хотоос дэндүү хол бөгөөд арван таван километр хүрэхгүй газар тул нийтийн тээврийг оюутнуудад үлдээхийг илүүд үздэг. Хмм, магадгүй мотоцикль! ? Мөн салхины шилний ард нуугдаж байгаа дугуй эсвэл хүргэх сандал шиг хамгийн түрүүнд хөл унадаг дугуй биш. Үгүй үгүй үгүй.
Би шинэ үеийн скутеруудыг хэлж байна. Эрчим хүчний менежмент нь энгийн бөгөөд жолоодлого нь тав тухтай, тааламжтай байдаг. Автомашины үйлдвэр шиг. Мега, макси-скутерууд Европт, ялангуяа Италид сүүлийн жилүүдэд хит болж байгаа бөгөөд Атлантын далай бол энэ жилийн Aprilia загварын шинэлэг зүйл бөгөөд энэ нь түүний харьяалагддаг хоёр дугуйт сегментийг сайн харуулж байна.
Хэрэв та түүний гадаад төрх, контурыг анхааралтай ажиглавал Aprilia автомашинаас санаа авч, загвараа Атлантын далайд маш өвөрмөц байдлаар сүлжсэн болохыг та мэдрэх болно. Сүүлчийн хос гэрэл, түүний дотор дугуйрсан хэсэг, гурав дахь тоормосны гэрэл нь спортын купе, хром обудтай дээд зэрэглэлийн лимузиныг санагдуулахгүй байвал би цохиж өгье! Мөн машин нь хүчирхэг мэдээллийн самбартай.
Аналог тоолуурыг LCD дэлгэцтэй хослуулсан нь мотоциклийн ертөнцөд олоход хэцүү маш олон мэдээллийг санал болгодог. Мэдээжийн хэрэг, Атлантик нь аюулгүйн гэрэлтэй бөгөөд нэг эсвэл хос биш, харин урд талын гурван галоген чийдэнтэй.
Түүний хагас литрийн багтаамжтай, нэг цилиндртэй, дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийг Италийн Piaggio компани бүтээсэн бөгөөд мөн X9 мега скутер жолооддог. Өрсөлдөөн дээшээ доошоо, Aprilia болон Piaggio нар ижил нэгжүүдийг хамтран зохион бүтээж, суурилуулахаар тохиролцов. 40 кг жинтэй скутер цагт 210 гаруй км хурдлахын тулд 150 морины хүч хангалттай. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр хурдтай үед суурилуулсан тоормосыг дурдах нь зүйтэй бөгөөд зүүн хөшүүргийг дарах нь зүүн урд болон хойд тоормосны дискийг нэгэн зэрэг тоормослох гэсэн үг юм.
Салхи, борооны хамгаалалт нь маш сайн. Бороо таны мөрөн дээр л норно, хэрэв та цаг агаар муу байсан ч ажилдаа явах юм бол "хамгийн сайн" гутал, хувцас өмс, санаа зовох хэрэггүй. Та хэт чийглэхгүй, ус үл нэвтрэх гадаргуу, мэдээжийн хэрэг дуулганы талаар бодоорой. Хоёуланг нь суудлын доор 47 литрийн их биенд хадгалах боломжтой. Та хоёр дуулга өмсөж болно.
Шахсан машин
Би өргөн сандал дээр сууж байхдаа Атлантын далай хэр тогтвортой байдаг бол гэж гайхдаг. Энэ нь нүдэнд элбэг дэлбэг, урт, төвөгтэй үйлчилдэг. Жолооны байрлал надад тохирсон, би бусад дугуйн дээр дассантай харьцуулахад хөлөө бага зэрэг урагш сунган шулуун суудаг. Энэ нь бага хэмжээний хийтэй чимээгүйхэн, ядаргаатай чичиргээгүйгээр асдаг. Каталитик хувиргагчийг байрлуулсан яндангийн дуу чимээ нь эрүүл, нэлээд гүнзгий бөгөөд тиймээс скутерт дасаагүй юм.
Хурд нэмэгдэх тусам массын мэдрэмж алга болж, хурдатгал нь зөвхөн эхлэхэд төдийгүй өндөр хурдтай үед сэтгэл хөдөлгөм байдаг. Нэгжийн тасралтгүй хүч нь ганхах, сэгсрэх, мушгирах гэсэн үг биш, харин гөлгөр, жигд явна гэсэн үг юм. Дээд хурдтай үед Атлантын урд хэсэг ачаалалтай болж, агаарын урсгал намайг араас жолооны хүрд рүү түлхэж, хурдыг нэмэгдүүлнэ.
Хяналт нь маш энгийн, шилжихгүйгээр би зүгээр л хий, тоормос нэмдэг - зүүн тоормосны хөшүүргийг дарахад тоормослох нь ялангуяа сайн байдаг. Тоормос нь зарим алдааг тэсвэрлэдэг, гэхдээ би өндөр хурдтай явахад илүү шийдэмгий байх ёстой нь үнэн. Тиймээс ABS нь маш тохиромжтой шийдэл байх болно! Атлантын далайд хоёрыг зорчихыг зөвшөөрдөг эгц хурдтай, хатуу эргэлттэй үед голын трибыг цардмал дээр эргүүлэх нь саад болдог. Хэдийгээр хатуу буланд ч гэсэн хатуу байр суурь эзэлдэг ч Атлантын далай нь буланг эргүүлэхэд зориулагдаагүй нь тодорхой байна.
Нэгэн цагт скутерээс машин руу явж байсан бол өнөөдөр эсрэгээрээ. Atlantc бол бидний гэрийн сэтгүүлд хийх ёстой оюун ухааны үсрэлтэд зориулсан төгс хэрэгсэл юм. Буцаж харайх замаар биш, харин хоёр дугуйтай скутер дээр. Үүнийг эрт хийж, түүний ашиг тусыг ухаарсан (эсвэл аль хэдийн ойлгосон) хүмүүс амьдралаас таашаал авах нь дамжиггүй. Үлдсэн хэсэг нь баганын хэсгийг зарцуулах болно.
Үнэ
Мотоциклийн үндсэн үнэ: 6.259 35 Евро
Туршилт хийсэн мотоциклийн үнэ: 6 евро
Мэдээлэл сайтай
Төлөөлөгч: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Любляна
Баталгаат нөхцөл: 1 жил
Заасан засвар үйлчилгээний интервал: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...
Өнгөний хослол: Хар, хөх, burgundy улаан, алтан мөнгө.
Анхны дагалдах хэрэгсэл: чемодан, будсан; будсан чемодан; бие хамгаалагч Aprilia Lock
Зөвшөөрөгдсөн дилер / засварчдын тоо: 6/15
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 1-цилиндр - чичиргээ сааруулагч гол - шингэн хөргөлттэй - SOHC - нэг цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба цус харвалт 92 x 69 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 460сс, шахалтын харьцаа 3: 10, хамгийн их хүч 5 кВт (1 морины хүч) - 29 мин 39 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 7250 Нм - электрон түлш шахах - хар тугалгагүй бензин (OŠ 40) - цахилгаан асаагуур
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат олон хавтан тосон ванны шүүрч авах - V-туузан систем ба нээлтийн дамар - дугуй руу араа
Хүрээ: ган хоолой - тэнхлэг хоорондын зай 1575 мм
Түр зогсоох: Урд телескоп салаа f 40 мм, дугуйны хөдөлгөөн 100 мм - дүүжин гар хэлбэртэй арын блок, хос хийн амортизатор
Дугуй болон дугуй: урд дугуй 3, 00 x 15 резинтэй 120/70 x 15, хойд дугуй 3, 75 x 14 резинэн 140/60 x 14
Тоормос: нэгдсэн тоормосны систем, урд 2 х диск f 260 2 поршений тоормосны диаметртэй - арын диск f 220 мм
Алимны бөөний худалдаа: урт 2250 мм - өргөн 770 мм - өндөр 1435 мм - газраас суудлын өндөр 780 мм - түлшний сав 16/4 л, нөөц
Чадвар (үйлдвэр): тодорхойлоогүй байна
Бидний хэмжилт
Шингэн (багаж хэрэгсэл) бүхий масс: 210 кг
Түлшний зарцуулалт: 4 л / 5 км
Уян хатан байдал: 60-аас 130 км / цаг хүртэл 13, 8 секунд
Бид магтдаг:
+ жолоочийн байрлал
+ энгийн хяналт
+ гадаад төрх
Бид загнана:
- мотор-масс
– Б-баганыг илүү шийдэмгий налуу дээр тав тухтай гулгах
Эцсийн дүн: Хагас литр Атлантын далайг баганын архиралтанд дарагдсан хүмүүс, хоёр дугуйтай эрх чөлөөг автомашины тав тухтай байдалд мэдрэхийг хүсдэг хүмүүс өгөх болно. Долоо хоногийн турш тэд хотоор болон ажил хэргийн хүрээнд слаломоор хичээллэх ба долоо хоногийн сүүлээр хосоороо эрэг дээр гарна. Худалдан авсан чемоданаараа та урт удаан амралтаа эдлэх боломжтой.
Нийт үнэлгээ: 4/5
Текст: Примож Ирман
Зураг: Алеш Павлетич.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 1-цилиндр - чичиргээ сааруулагч гол - шингэн хөргөлттэй - SOHC - нэг цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба цус харвалт 92 x 69 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 460 см3, шахалтын харьцаа 10,5: 1, хамгийн их хүч 29 кВт (39 морины хүч) 7250 / мин - 40 эрг / мин-д 5500 Нм-ийн хамгийн их эргэлт - электрон түлш шахах - хар тугалгагүй бензин (OŠ 95) - цахилгаан асаагуур
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат олон хавтан тосон ванны шүүрч авах - V-туузан систем ба нээлтийн дамар - дугуй руу араа
Хүрээ: ган хоолой - тэнхлэг хоорондын зай 1575 мм
Тоормос: нэгдсэн тоормосны систем, урд 2 х диск f 260 2 поршений тоормосны диаметртэй - арын диск f 220 мм
Түр зогсоох: Урд телескоп салаа f 40 мм, дугуйны хөдөлгөөн 100 мм - дүүжин гар хэлбэртэй арын блок, хос хийн амортизатор
Жин: урт 2250 мм - өргөн 770 мм - өндөр 1435 мм - газраас суудлын өндөр 780 мм - түлшний сав 16/4 л, нөөц
