Өндөр технологийн хөдөлгүүрийн туршилтын хөтөч анатоми: Infiniti V6 Twin Turbo
Гурван литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь Nissan GT-R хөдөлгүүрийн шууд хамаатан юм
Шинэ Q6 Coupe-д анх харагдсан 60 литрийн багтаамжтай хос хоолойтой V3,7 бензин хөдөлгүүр нь 6 литрийн багтаамжтай V37 VQ30-ийг солих хүнд хэцүү даалгавартай юм. VR (энэ тохиолдолд VRXNUMX DDTT) код нэрээр нэрлэгдсэн шинэ үеийн автомашин бөгөөд Infiniti-ийн мэдээлснээр бол тус компанийн үйлдвэрлэж, санал болгож буй хамгийн өндөр технологийн мотоцикл юм.
Шилжилтийг багасгах шалтгаан нь зөвхөн цомхотгол, турбо цэнэглэлт рүү шилжих хандлагаас гадна шилжилтийн хувьд оновчтой цилиндрийн дизайнтай холбоотой юм. Мерседес, BMW-ийн хамт олонтой адил Infiniti-ийн дизайнерууд шаталтын процесст хамгийн тохиромжтой гэж үздэг 0,5 литрийн цилиндрийг ашигладаг.
304 ба 405 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүрийн хоёр хувилбарыг худалдан авагчид авах боломжтой. Хүч чадлын мэдэгдэхүйц ялгааг үл харгалзан механик үүднээс авч үзвэл тэдгээрийн хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа байхгүй - бэхэлгээний тулгуурууд нь өөр өөр байдаг, үүнээс гадна илүү хүчирхэг нэгж нь нэг усны насосны оронд хоёр байдаг.
Оптик мэдрэгч нь турбин дугуйны эргэлтийг хянах бөгөөд түр зуурын нөхцөлд 240 эрг / мин хүрдэг. Infiniti-ийн цахилгаан хөдөлгүүрийн хэлтсийн дарга Шосаки Андо хэлэхдээ зорилго нь өндөр хүч чадал, хөдөлгүүрийн хурдан хариу үйлдлийг хоёуланг нь хоёуланг нь хангахад чиглэсэн бөгөөд энэ нь илүү том турбо цэнэглэгч шаардагдах тул хэцүү байдаг гэжээ. Илүү хүчирхэг хувилбар нь 000 морины хүчтэй. 405 эрг / мин хурдтай, 6400 морины хүчтэй хувилбар дахь хамгийн их эргэлт нь 475-1600 эрг / мин хооронд байна. эргүүлэх хүч 5200 Нм.
Хөнгөн цагаан блокийн архитектур гэж нэрлэгддэг. Цус харвалт ба поршений ижил диаметртэй "дөрвөлжин төрөл" нь бага үрэлт, өндөр RPM чадварын хооронд сайн тохирдог. Хувьсах хавхлагын нээлт ба түлшний шууд шахах үе шатуудыг тэгшитгэлд нэмнэ. Загварын зохион байгуулалт нь өндөр үр ашигтай байх эрэлт хэрэгцээний нэг хэсэг юм - хоёр турбо цэнэглэгчийг цилиндрийн толгой дээр шууд суурилуулсан бөгөөд энэ нь эргээд яндангийн олон талт хоолойтой. Ийм байдлаар турбинуудын урвал илүү хурдан болж, хий нь катализаторыг илүү хурдан халааж, хөргөлтийн шингэн нь ажлын температурт хурдан хүрч, улмаар турбиныг дулааны дарамтанд оруулахгүйн тулд хийн температурыг бууруулдаг. Үүнээс гадна, энэ нь их ачаалалтай үед хольцыг баяжуулах хэрэгцээг ихээхэн бууруулдаг. Шахсан агаарын хөргөлтийн систем нь ус-агаар төрлийнх бөгөөд илүү их хөргөх хүчин чадалтай бөгөөд агаар-агаар системээс илүү тэнцвэртэй температурыг хадгалдаг. Үүнээс гадна хавхлагын тагны ойролцоо байрладаг intercoolers нь шахсан агаарын замыг богиносгож, хийн хангамжийн хариу урвалыг хурдасгадаг.
Цилиндрийн хананд түрхсэн "Дулааны шахах толин тусгал бүрхүүл" нь үрэлтийг багасгахад тусалдаг (40 хувь хүртэл!), Цутгамал төмрийн булцууг багасгах замаар жинг бууруулдаг (энэ нь бүтцийг илүү бат бөх болгож, удаан эдэлгээтэй болгодог). хөнгөн цагаан хананы зузаан) ба хөнгөн цагааны ханаар дамжин дулаан үр ашигтай зарцуулах зорилгоор. Шинэ хөдөлгүүрийг Японы Фукушима дахь Ниссан компанийн үйлдвэрт үйлдвэрлэжээ.
Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Өндөр технологийн хөдөлгүүрийн анатоми: Infiniti V6 Twin Turbo
