Туршилтын хөтөч Alfa Spider, Mazda MX-5 болон MGB: клубт тавтай морил

XNUMX% -ийн баталгаатай замын таашаал бүхий гурван замчин

Жижигхэн, хөнгөн, салхитай MX-5 нь зам тээврийн хамгийн тохиромжтой загвар юм. Энэ төрөлд сайн мэддэг хоёр загвар бүхий Японы хоёр хүний ​​суудалтай машиныг аялалд гаргахад хангалттай шалтгаан юм.

Зарим хүмүүсийн үзэж байгаагаар энэ загвар нь автомашины сонгодог ертөнцөд өөрийн зохих байр сууриа түүхэн загваруудтай эн зэрэгцүүлэх хүртэл хэдэн жил үргэлжлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч Mazda MX-5 нь маш нухацтай хандлагыг шаарддаг гэдэгт бид итгэдэг - тэр ч байтугай өнөөдөр. Үүний зэрэгцээ түүний дизайнеруудын гавьяаг хүлээн зөвшөөрөхгүй байх боломжгүй юм. Учир нь энэ арван жилд үүлдэр нь бараг устаж үгүй ​​болсонд тооцогдож байсан 80-аад онд автомашин бүтээгдсэн нь асар их эр зоригийн илэрхийлэл юм.

Mazda MX-5 нь 60-аад оны загваруудтай өрсөлддөг.

Нөгөөтэйгүүр, 1989 онд АНУ-д Миата, жилийн дараа Европт MX-5 нэртэйгээр 60 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн хоёр хүний ​​суудалтай жижиг оврын автомашин ноцтой өрсөлдөөнөөс айх шаардлагагүй байв. . Английн роудстеруудаас бүрдсэн том баг гуравдугаар тойрогт шалгарч удаж байна. Зөвхөн Alfa Romeo болон Fiat компаниуд л "Spiders" нэртэй хоёр хүний ​​суудалтай задгай автомашинуудыг санал болгосоор байгаа ч ихэнхдээ 107-аад оны үед үйлдвэрлэгдсэн. Маш их мөнгөтэй хүмүүс Мерседес SL (R XNUMX) худалдаж авах боломжтой, гэхдээ энэ нь одоо болоогүй байна. Түүний сүр жавхлантай зан чанар нь Спартан роудстерийн үндсэн санаанаас Энэтхэгийн хойгийн Британийн хаант улс шиг хол байдаг.

Орчин үеийн, хямд, найдвартай зам талбайн цаг нь ирсэн нь тодорхой бөгөөд Мазда зөв зүйл хийж байна. Өөрөөр хэлбэл, MX-5-ийн тусламжтайгаар жолоодлогыг шаардлагагүй төвөгтэй болгодог бүх зүйлээс татгалзсан. Жишээлбэл, маш их жинтэй. Сонгодог спорт автомашины хэлбэр, ердөө хоёр суудал, үйлдвэрлэлийн загваруудын бат бөх тоног төхөөрөмжийг нэмж оруулав.

Аварга том амжилт нь Маздаг хүртэл гайхшруулдаг

АНУ-д роудстерийн сонирхол тэсрэх бөмбөг мэт дүрэлзэж байна. Германы зах зээлд ч мөн адил давтагдаж байна - жилийн санал болгож буй хэсэг нь гурван өдрийн дотор зарагддаг. Өрсөлдөгчид ямар ашигтай бизнес эрхэлж байснаа ухаарах хүртэл олон жил болно. NA дотоод тэмдэглэгээтэй эхний үеэс 1998 он хүртэл 431 ширхэг зарагдсан. Сонгодог роудстеруудыг сэргээсэн нь яах аргагүй Япончуудын гавьяа.

Гэсэн хэдий ч анхны MX-5 нь арилжааны амжилтанд хүрсэн ч үнэхээр замчдын гэр бүлийн зохистой төлөөлөгчийн шинж чанартай юу? Энэ асуудлыг тодруулахаар бид гурван машиныг Свабийн Юра уулсаар аялах аялалд урьсан. Мэдээжийн хэрэг, тэдний ядаж нэг нь Британи байх ёстой. MGB, 1974 оны загвар нь 50-аад оноос хойшхи технологийн ихэнх хэсэгтэй, сонгодог цэвэрхэн роудстер юм. Түүний хажууд 2000 оны хар өнгийн Alfa Spider 1975 Fastback байгаа бөгөөд Британийн роудстерийн хатуу ширүүн загварт итали маягийн гоёмсог хариулт өгчээ.

MG бол мачо гурвалсан баатар юм

Хөдөлгүүрүүдийг халаах эхний километрүүд. Хөдөлгүүр нь хоёр тэнхлэгтэй Мазда, Альфа нар дохиоллын талаар хурдан мэдээлдэг бол төмөр багатай цутгамал MG цахилгаан станц эцэст нь жигд ажиллахад хэдэн минут зарцуулдаг. Дуу чимээ ихтэй дөрвөн цилиндртэй дээд камерын хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээ бага шаарддаг машин гэдгээрээ алдартай боловч үүнийг дутуу үнэлж болохгүй. Хатуу 95 морины хүчтэй, сул зогсолтоос дөнгөж эхэлдэг бараг төгсгөлгүй уулын момент. Альфа, Мазда машинуудтай харьцуулахад англи нэгж нь эргэлзээгүй мачо юм - арлын хүү илүү ширүүн, муруй, интрузив сонсогдож байна.

Тиймээс хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгслийн харааны сэтгэгдэлтэй бүрэн нийцдэг. Б загвар нь аэродинамик болон орчин үеийн бусад зүйлд тийм ч их ач холбогдол өгдөггүй бололтой. Шаардлагагүй чимэглэлгүй хэлбэртэй энэ залуу радиаторын сараалжийг агаарын урсгалын эсрэг ил гаргахыг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь бамбай дээрх дугуй гэрэл, хоёр эвэртэй хослуулан нүүрэндээ ялимгүй муухай илэрхийлэл өгдөг.

MG нисч буй нисгэгчийн царай огт өөр. Тэрээр гуяны нам шугам, жижиг шилний ачаар салхинд суух боломжийг олгодог бэлэг барьсан ширээний урд хүүхэд шиг баярладаг. Гуру нь хэдэн арван скаутын майхан шиг сундаг тул гэнэт цутгасан бороонд тэр яс руу нордог нь түүнд хамаагүй. Эсвэл өнгөрсөн хугацаанд халаалт, агааржуулалт гэх мэт зүйлийн утга, зорилгын талаар хэн ч бодож байгаагүй. Роудстерын фэн тул тэрээр маш их зүйлийг даван туулж чадна.

Хариуд нь жолооны ард сууж буй хүн гайхамшигтай үзэсгэлэнтэй лакаар бүрсэн хяналтын самбарыг ширтэж байхад арын тэнхлэг дээр навчит пүршнүүд байгаа хэдий ч түүний машин ямар нэгэн байдлаар хучилттай наалдсан мэт хатуу бөхөөр өнхрөх болно. Түүний баруун гар нь хэт богино араа солих хөшүүрэг дээр байгаа бөгөөд тэр машинд суурилуулсан хамгийн шилдэг хурдны хайрцгийг эзэмшдэг гэдгээ мэддэг. Илүү богино, эгц харвалтаар шилжихийг хүсч байна уу? MX-5-тай олон жилийн дараа дахин боломжтой, гэхдээ бид дараа нь энэ тухай ярих болно.

Альфа хүч үү? Мэдээжийн хэрэг түүний сэтгэл татам байдал

Бөөрөнхий нүүртэй, гялгар гялгар бүрээстэй MG-ээс ялгаатай нь Alfa Spider нь таныг инээмсэглэн угтаж, шууд довтолгооноос илүү өмнө зүгийн сэтгэл татам байдлаараа зүрх сэтгэлийг тань байлдан дагуулдаг. 1970 онд танилцуулагдсан аалзны хоёр дахь үеийг Италид Coda tronca (богино сүүл) гэж нэрлэдэг байсан нь дугуй ёроолтой өмнөхөөсөө хамаагүй илүү таалагдсан. Та MG гэхээсээ илүү Alfa Romeo родстерийн гэрээслэл мэт санагдаж, нүд чинь зайрмаг шиг цорын ганц төрлийн удирдлага, төв консол дээрх гурван гоёмсог нэмэлт залгахад татагдах болно. шаардлагатай бол таглах.гэрлэн дохионы нэг үе шат. Английн роудстерын хатуу барзгар байдал нь аалзны хувьд харьцангуй харь мэт санагддаг ч энэ нь зарим талаараа хоёр загварын насны зөрүүтэй холбоотой байж болох юм.

2000 cc хөдөлгүүртэй гэж олон хүн итгэдэг. 1966-1993 оны хоорондох дөрвөн үеийн Аалзны үйлдвэрлэлийн үеэр гарч байсан хамгийн урам зориг бүхий цахилгаан хөдөлгүүрийг энэхүү Альфа машины тагны доороос үзнэ үү. Эрчим хүчний үнэлгээ нь үйлдвэрлэгч болон улс орноос хамаарч өөр өөр байдаг; Герман улсад DIN-ийн дагуу энэ нь 132 морины хүчтэй байсан бөгөөд 1975 оноос хойш зөвхөн 125 морины хүчтэй байв.

Эхний тодорхой бус хийн нийлүүлэлт ч гэсэн хоёр дээд тэнхлэг бүхий нэгжийн сөөнгө дууг үүсгэдэг. Энэ найз нь зөвхөн сэтгэл татам төдийгүй, бас чанга барьж байна. Үүний зэрэгцээ 5000 эрг / мин хүртэл сул зогсолт. XNUMX литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хүчин чадлын үзүүлэлтүүд нь бүхэл бүтэн машинд тохиромжтой - динамикаар хөдлөх чадвартай, гэхдээ байнга солих шаардлагагүй. Энэ нь сайн хэрэг, учир нь нэг араагаас нөгөө араа хүртэлх хөшүүргийн замууд нь зөвхөн MGB жолоочийн үүднээс биш, эцэс төгсгөлгүй мэт санагдаж болох юм. Гэсэн хэдий ч, Швабын Юрийн галавын эргэлтэнд англи роудстер нь маш бага хүч чадалтай хэдий ч аалзны ар талд бат бөх бэхлэгдсэн хэвээр байна. Зөвхөн буух үед Альфа жижиг давуу талыг ашиглаж чаддаг: хоёр дискэн тоормосны оронд дөрөв.

MX-5 дээр Roadster-ийн мэдрэмж

Жинхэнэ уралдааны тухайд гэвэл MX-5 нь үлдсэн тойрогтоо үлдсэн хэсгийг нь гүйцэж түрүүлэх боломжтой. 1,6 литрийн хөдөлгүүр нь ердөө 90 морины хүч чадалтай байсан ч гэсэн. эхний гурвын хамгийн сул нь. Гэсэн хэдий ч 955кг жинд энэ машин нь хамгийн хөнгөн нь бөгөөд энэ нь бага зэрэг сандарсан ч эргээд супер чиглэлтэй ажилладаг жолооны системтэй юм. Үүнтэй хамт хоёр хүний ​​суудалтай жижиг машиныг дараагийн ээлжинд орохоос нь өмнө жолооч нь хүссэн газарт нь хүргэж өгч болно. Тиймээс MX-5 нь жолоодож байхдаа шууд утгаараа зам дээр тогтдог.

MX-5 нь ердийн роудстерийн дотоод засалд зайлшгүй шаардлагатай зүйлсээр хязгаарлагддаг: хурд хэмжигч, тахометр, гурван жижиг дугуй хэмжигч, баруун талд байрлах гурван хөшүүрэг, агааржуулалт, халаалтын хоёр удирдлага. Мэдээжийн хэрэг дээврийг гараар хаадаг, гэхдээ ердөө 20 секундын турш ажилладаг бөгөөд үүнээс гадна бороонд бүрэн ус нэвтэрдэггүй гэдгээрээ алдартай. Жолооч зам дээрээс арай дээр дээгүүр суудаг бөгөөд MX-5 хурдны хайрцгийн хурд нь MGB хурдны хайрцгаас ч бага хурдтай байдаг нь танд таалагдаж байгаа байх.

MX-5-ийг анхны Roadster санааг амжилттай үргэлжлүүлж байгааг хүлээн зөвшөөрч, сонгодог загвар өмсөгчдийн хүрээлэлд тавтай морилохгүй байх боломжгүй юм шиг санагдаж байна. Тэр үүнийг бүрэн хүртэх ёстой.

дүгнэлт

Редактор Майкл Шредер: Та Alfa Romeo-гийн өдөр тутмын амьдралын тохь тух, тохь тухыг (хурдан өргөх гуру, сайн агааржуулалт, халаалт) алдалгүй MGB-5-тэй ижил таашаалаар жолоодож болно. Тиймээс Мазда загвар зохион бүтээгчид сонгодог замчин хүний ​​бүхий л сайн сайхан чанарыг дахин тайлбарлаж, сонгодог загвар болоход зайлшгүй шаардлагатай чанаруудыг эзэмшсэн машин бүтээж чаджээ.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Alfa Romeo Spider 2000 Fastback

ХөдөлгүүрУсан хөргөлттэй дөрвөн цилиндртэй дөрвөн шугамтай хөдөлгүүр, хайлшийн толгой ба блок, үндсэн таван тахир гол, хоёр дуплекс гинжин хөдөлгүүртэй дээд тэнхлэг, нэг цилиндрт хоёр хавхлаг, хоёр Weber хоёр камертай карбюратор

Ажлын хэмжээ: 1962 см³

Цооног x Цус харвалт: 84 х 88,5мм

Эрчим хүч: 125 эрг / мин хурдтай 5300 морины хүчтэй

Хамгийн их. эргүүлэх хүч: 178 Нм @ 4400 эрг / мин

Шахалтын харьцаа: 9,0: 1

Хөдөлгүүрийн тос 5,7 л

Цахилгаан дамжуулахАрын дугуй хөтлөгч, нэг хавтан хуурай шүүрч авах, таван шатлалт хурдны хайрцаг.

Их бие ба явах эд анги

Бүх гангаар хийсэн бие, өт, галзуу эсвэл бөмбөлгөн шураг жолоодлого, урд ба хойд дискэн тоормос

Урд хэсэг: хөндлөн огтлолын бие даасан түдгэлзүүлэлт, ороомог булаг, бэхжүүлэгч, телескоп амортизатор.

Арын хэсэг: хатуу тэнхлэг, уртааш цацраг, T-цацраг, ороомог булаг, телескоп амортизатор.

Дугуй: 5½ J14

Дугуй: 165 HR 14.

Хэмжээ ба жин

Урт x өргөн x өндөр: 4120 x 1630 x 1290 мм

Дугуйны хайрцаг: 2250 мм

Жин: 1040 кг

Динамик гүйцэтгэл ба өртөгХамгийн их хурд: 193,5 км / цаг

0-100 км / цаг хурдалах: 9,8 сек.

Хэрэглээ: 10,8 км тутамд 95 литр 100 бензин.

Үйлдвэрлэлийн болон эргэлтийн хугацаа

Энд 1966-1993 он, Дуэтто 1970 он хүртэл 15 орчим хувь; 000 онд Fastback, ойролцоогоор 1983 хувь; Аэродинамика 31 оноос өмнө, 000 орчим хувь; 1989-р сорьцын тухай цуврал 37.

Mazda MX-5 1.6 / 1.8, загвар NA

Хөдөлгүүр

Усан хөргөлттэй дөрвөн цилиндртэй дөрвөн шугамтай хөдөлгүүр, саарал ширэм блок, хөнгөн хайлшин цилиндрийн толгой, таван үндсэн холхивчтой тахир гол, хоёр тэнхлэгт тулгуурласан тэнхлэг, гидравлик залгуураар ажилладаг цилиндр бүрт дөрвөн хавхлага, электрон бензин, катализатор

Нүүлгэн шилжүүлэлт: 1597/1839 см³

Цооног x Цус харвалт: 78 x 83,6 / 83 x 85mm

Эрчим хүч: 90/115/130 морины хүчтэй 6000/6500 эрг / мин

Макс. эргүүлэх хүч: 130/135/155 эрг / мин хурдтай 4000/5500/4500 Нм

Шахалтын харьцаа: 9 / 9,4 / 9,1: 1.

Цахилгаан дамжуулах

Арын дугуй хөтлөгч, нэг хавтан хуурай шүүрч авах, таван шатлалт хурдны хайрцаг.

Их бие ба явах эд ангиӨөрөө тулгуурласан бүх метал их бие, дөрвөн дугуйт дискэн тоормос. Тавиур ба цахилгаан жолоодлогын систем

Урд ба хойд: хөндлөн гурвалжин дугуйтай холхивч, ороомог булаг, телескоп амортизатор ба тогтворжуулагчтай бие даасан түдгэлзүүлэлт.

Дугуй: хөнгөн цагаан, 5½ J 14

Дугуй: 185/60 R 14.

Хэмжээ ба жин Урт x өргөн x өндөр: 3975 x 1675 x 1230 мм

Дугуйны хайрцаг: 2265 мм

Жин: 955 кг, танк 45 л.

Динамик гүйцэтгэл ба өртөг

Хамгийн их хурд: 175/195/197 км / цаг

0-100 км / цаг хурдалах: 10,5 / 8,8 / 8,5 с

Бензиний зарцуулалт 8 км тутамд 9/91 литр 95/100.

Үйлдвэрлэлийн болон эргэлтийн хугацаа1989-1998 онд Mazda MX-5 NA загварууд, нийт 433.

MGB

ХөдөлгүүрУсан хөргөлттэй дөрвөн цилиндртэй дөрвөн шугамтай хөдөлгүүр, саарал цутгамал цилиндрийн толгой ба блок, 1964 оноос өмнөх гурван, дараа нь таван үндсэн холхивчтой, цаг хугацааны гинжээр хөтлөгдсөн нэг доод camshaft, өргөгчөөр хөтлөгдсөн нэг цилиндрт хоёр цорго. , өргөх саваа ба рокер гар, SU XC 4 хагас босоо карбюраторт

Ажлын хэмжээ: 1798 см³

Цооног x Цус харвалт: 80,3 х 88,9мм

Эрчим хүч: 95 эрг / мин хурдтай 5400 морины хүчтэй

Хамгийн их. эргүүлэх хүч: 144 Нм @ 3000 эрг / мин

Шахалтын харьцаа: 8,8: 1

Хөдөлгүүрийн тос: 3,4 / 4,8 л.

Цахилгаан дамжуулах

Арын дугуйгаар хөтөлдөг, нэг хавтантай хуурай шүүрч авах, дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, сонголтоороо хэт их хөдөлгүүртэй.

Их бие ба явах эд ангиӨөрөө тулгуурласан бүх метал их бие, урд диск, хойд бөмбөрийн тоормос, өлгүүр ба бүлүүрт жолоодлого

Урд хэсэг: ороомгийн булаг, бэхжүүлэгчтэй хоёр тулгууртай бие даасан түдгэлзүүлэлт

Арын хэсэг: Навч булаг бүхий хатуу тэнхлэг, дөрвөн дугуй дээрх холбоосын хаалт. Дугуй: 4½ J 14

Дугуй: 5,60 x 14.

Хэмжээ ба жин Урт x өргөн x өндөр: 3890 x 1520 x 1250 мм

Дугуйны хайрцаг: 2310 мм

Жин: 961 кг

Сав: 55 л.

Динамик гүйцэтгэл ба өртөгХамгийн их хурд: 172 км / цаг

0-100 км / цаг хурдалах: 12,6 сек.

Хэрэглээ: 10 км тутамд 95 литр 100 бензин.

Үйлдвэрлэлийн болон эргэлтийн хугацаа1962-1980 онд 512 ширхэг үйлдвэрлэснээс 243 нь зам тэрэг байв.

Текст: Майкл Шрөдер

Зураг: Артуро Ривас