Alfa Romeo Giulia QV 2017 тойм

Тим Робсон Сиднейн Моторспорт Парк дээр шинэ Alfa Romeo Giulia QV-ийг туршиж, шинжилж, Австралид худалдаанд гарсны дараа гүйцэтгэл, түлш зарцуулалт, үр дүнгийн талаар тайлагнадаг.

Дэлхийн хамгийн эртний автомашины брэндүүдийн нэг хөл дээрээ босох цаг болжээ. 1910 онд үүсгэн байгуулагдсан Альфа Ромео нь урьд өмнө нь үйлдвэрлэсэн хамгийн үзэсгэлэнтэй, урам зоригтой машинуудын заримыг нь үнэлдэг боловч сүүлийн 15 орчим жил бол өнгөрсөн алдар суутай өдрүүдийн гунигтай сүүдэр байсан бөгөөд Fiat-аас гаралтай уйтгартай загварууд зарагдсан. муу, брэндэд маш бага үнэ цэнийг авчирсан.

Гэсэн хэдий ч Альфа маш их сайн сайхан сэтгэл, хайр сэтгэлтэй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь сүүлийн таван жилийн хугацаанд 5 тэрбум евро (7 тэрбум AU$) болон FCA-ийн шилдэг, ухаалаг ажилтнуудаас бүрдсэн баг хамт олныг шинээр зохион бүтээхэд зарцуулсан гэж мэдэгджээ. зуун.

Giulia седан бол компанийг өөрчлөх цоо шинэ автомашинуудын эхнийх нь бөгөөд QV ​​нь Mercedes-AMG, BMW зэрэг өрсөлдөгчидтэй харьцах боломжийг олгодог. Тэр боломжгүй мэт санагдсан зүйлийг хийж чадсан уу?

Зураг төсөл

Дөрвөн хаалгатай Giulia нь ямар ч зоримог бөгөөд сүр жавхлантай, хүчтэй шугамууд, тансаг өргөлт, намхан, зорилготой байрлалтай бол шилэн дээвэр нь капотыг уртасгадаг гэж Альфа хэлэв.

QV нь бүхэлдээ нүүрстөрөгчийн эслэгээр бүрсэн: бүрээс, дээвэр (эдгээр элементүүд нь дангаараа бараг 35 кг хэмнэдэг), хажуугийн хормой, урд талын доод спойлер (эсвэл задлагч) болон арын далавч нь бүгд хөнгөн материалаар хийгдсэн.

Аз болоход, Альфа Giulia QV-д хувийн шинж чанарыг өгч чадсан.

Энэхүү урд задлагч нь үндсэндээ идэвхтэй аэродинамик төхөөрөмж бөгөөд хурдны чирэх хүчийг бууруулж, тоормослох үед доошлуулж, урд талын хүчийг нэмэгдүүлнэ.

Машин нь арван есөн инчийн дугуйгаар хийгдсэн бөгөөд үүнийг уламжлалт хошоонгор навчны хэв маягаар хийх боломжтой. Хамгийн дээд өнгө нь мэдээж Competizione Red боловч гадна талын долоон өнгө, дотоод засал чимэглэлийн дөрвөн өнгөний сонголттой байх болно.

Аз болоход, Альфа нь Giulia QV-д нэг машин нь нөгөө машин шиг амархан харагддаг салбарт хувийн шинж чанарыг өгч чадсан.

практик байдал

Жолоочийн суудлаас харахад хяналтын самбар нь энгийн, ойлгомжтой, загварлаг бөгөөд хамгийн бага удирдлагатай, жолоодлогод төвлөрдөг.

Жолооны хүрд нь авсаархан, гоёмсог хэлбэртэй бөгөөд Alcantara эрхий хурууны дэвсгэр гэх мэт нарийн мэдрэмжтэй мэдрэгчтэй.

Стандарт спортын суудал нь 100 кг жинтэй нисгэгч хүртэл маш их дэмжлэг, дэмжлэгтэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн хоёр дөрөө болон жолооны хүрдтэй холболт нь шууд бөгөөд зөв юм. Хэрэв та хуучин Альфа жолоодож байсан бол энэ нь яагаад чухал болохыг ойлгох болно.

Үлдсэн хуваарилах төхөөрөмж нь бидний төсөөлөөгүй нарийн, нарийн мэдрэмжтэй сайхан харагдаж байна.

Жолооны хүрд дээрх улаан асаагуур товчлуур нь ерөнхийдөө Giulia цуврал, ялангуяа QV-д Ferrari ДНХ-г оруулахад том толгой дохиж байна; Чухамдаа Giulia хөтөлбөрийн тэргүүн Роберто Федели бол F12 шиг машинтай Ферраригийн хуучин ажилтан юм.

Үлдсэн хуваарилах төхөөрөмж нь бидний төсөөлөөгүй нарийн, нарийн мэдрэмжтэй сайхан харагдаж байна.

Бидний олж харж чадах цорын ганц анхаарал татахуйц асуудал бол FCA эзэнт гүрний бусад улсаас хөөгдсөн найман шатлалт автомат дамжуулагч юм. 488 дээр олж мэдсэн зүйлээ дахин илэрхийлдэг том суурин сэлүүр нь араа удирдах хамгийн сайн арга юм.

8.8 инчийн медиа дэлгэц нь төв консолд маш сайн холбогдсон бөгөөд Bluetooth, суудлын болон дижитал радио санал болгодог боловч Apple CarPlay эсвэл Android Auto байхгүй.

Арын суудлын зай нь дундаж бөгөөд арын суудал гүн мөргөцөгтэй хэдий ч өндөр зорчигчдод зориулсан өндөр зай бага зэрэг хязгаарлагдмал.

Гуравын хувьд жаахан давчуу, гэхдээ хоёрт тохиромжтой. ISOFIX холбогч нь гадна талын арын хэсгийг чимэглэсэн бол арын агааржуулалтын нүх болон арын USB порт нь сайхан мэдрэгчтэй.

Нэг жижиг сөрөг тал нь Giulia тавцангийн өндөр бөгөөд энэ нь буухад хэцүү болгодог. Хаалганы хэлбэр, ялангуяа арын хаалга нь мөн адил юм.

Шуурхай шалгалтын явцад бид урд талын хоёр аяганы тавиур, хойд талын дунд хоёр, урд хаалган дахь шилний тавиур, мөн арын хаалган дахь халаасыг анзаарсан. Ачаа тээшний тээш нь 480 литр багтаамжтай боловч нөөц дугуй, зай хэмнэх зай байхгүй.

Үнэ ба онцлог

Giulia QV нь аялалын зардлаас өмнө 143,900 доллараас эхэлдэг. Ингэснээр BMW M3 Competition-ийн үнэ 144,615 ам.доллар, Mercedes-AMG 63 S седан 155,615 ам.доллараар үнэлэгдсэн европ үйлдвэрлэгчидтэй тулалдаж байгаа юм.

Стандарт тоног төхөөрөмжид Pirelli дугуйтай 19 инчийн хайлшин обуд, дасан зохицох урд гэрэлтүүлэг, автомат холын цацраг бүхий би-ксенон болон LED их гэрэл, цахилгаан ба халаалттай арьсан суудал, нүүрстөрөгч, хөнгөн цагаан обуд багтсан болно.

Энэ нь мөн дасан зохицох сааруулагч болон Brembo зургаан поршений урд, дөрвөн поршений хойд тоормосны диаметртэй болно. Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй Giulia нь хойд тэнхлэгт эргүүлэх хүчийг идэвхтэй хуваарилдаг бөгөөд уламжлалт найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай.

QV-ийн зүрх сэтгэл, үнэт чулуу нь Ferrari-аас гаралтай 2.9 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 хөдөлгүүр юм.

Сонголтуудын багцад машины хоёр талдаа нүүрстөрөгчийн керамик тоормосны системийг 12,000 доллараар шинэчлэх, нүүрстөрөгчөөр бүрсэн Sparco уралдааны шанага 5000 орчим доллар багтана.

Хар тоормосны диаметр хэмжигч нь стандарт боловч улаан эсвэл шарыг захиалж болно.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

QV-ийн зүрх сэтгэл, үнэт чулуу нь Ferrari-аас гаралтай 2.9 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 хөдөлгүүр юм. Энэ бол Альфа тэмдэгтэй Ferrari хөдөлгүүр гэж хэн ч хэлэхгүй байгаа ч бүх хайлшаар хийгдсэн хөдөлгүүр нь V154 Ferrari California T-тэй ижил F8 хөдөлгүүрийн гэр бүлд хамаарах бөгөөд хоёр хөдөлгүүр нь ижил цооног, цус харвалт, V хэлбэрийн хөдөлгүүртэй болохыг нотлох баримт бий. уналт. булангийн дугаарууд.

375 эрг/мин-д 6500 кВт, V600-аас шууд түлш шахах үед 2500-аас 5000 эрг/мин-д 6 Нм-ийн хүчийг бий болгодог Alfa Giulia QV нь 0 секундэд 100 км/цаг хурдалж, 3.9 км/ц хурдлах болно гэж Альфа үзэж байна. Мөн нэхэмжилсэн 305 км тутамд 8.2 литрийг буцааж өгнө.

Эдгээр үзүүлэлтүүд нь ердөө 3 кВт, 331 Нм хүчин чадалтай, 550-0 км/цаг хурдлах дөрвөн секундын хурдыг санал болгодог M100-аас доогуур үзүүлэлт юм.

Giulia QV нь хүч чадлын хувьд Mercedes-AMG C63-тай өрсөлдөх чадвартай боловч 100 Нм-ийн хурдаар Германы машинаас доогуур юм. Гэхдээ итали хүн 700 км/цаг хүртэл 0.2 секундээр илүү хурдалдаг гэж заасан байдаг.

QV нь хамгийн их хэрэгцээтэй дугуй руу 100% хүртэл хүч дамжуулахын тулд арын тэнхлэг дээрх хоёр шүүрч авахын тулд идэвхтэй эргүүлэх моментийн арын хэсэгтэй хослуулсан, шинээр бүтээсэн ZF найман шатлалт автоматаар стандартаар ирдэг.

Булангаас булан хүртэл, шулуун дараа нь QV нь гүйцэтгэлээ нэмэгдүүлэхийн тулд өөрийгөө байнга сайжруулж байдаг.

Giorgio гэгддэг цоо шинэ платформ нь QV давхар холбогч урд болон олон холбоос арын түдгэлзүүлэлтийг өгдөг бөгөөд жолоодлого нь цахилгаанаар ажилладаг бөгөөд хурдан харьцаатай тавиур ба бүлүүртэй шууд холбогддог.

Альфа нь ердийн серво тоормос болон тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлын хяналтын системийг хослуулсан дэлхийн анхны тоормосны системийг Giulia-д нэвтрүүлсэн гэдгийг энд дурдах нь зүйтэй. Энгийнээр хэлбэл, тоормосны систем нь тоормосны гүйцэтгэл, мэдрэмжийг оновчтой болгохын тулд тээврийн хэрэгслийн бодит цагийн тогтворжуулах системтэй ажиллах боломжтой.

Нэмж дурдахад явах эд ангиудын домайн удирдлагын компьютер эсвэл CDC компьютер гэгддэг төв компьютер нь эргэлтийн моментийн вектор, идэвхтэй урд задлагч, идэвхтэй түдгэлзүүлэх систем, тоормосны систем, зүтгүүрийн/тогтвортой байдлын хяналтын тохиргоог бодит цаг хугацаанд болон синхроноор өөрчлөх боломжтой. .

Булангаас булан хүртэл, шулуун дараа нь QV нь гүйцэтгэлээ нэмэгдүүлэхийн тулд өөрийгөө байнга сайжруулж байдаг. Зэрлэг, тийм үү?

Шатахууны хэрэглээ

Альфа нийлмэл циклд 8.2 км тутамд 100 литр түлш бага хэмжээгээр зарцуулдаг гэж мэдэгдэж байгаа бол бидний зургаан тойрогт хийсэн туршилтын үр дүн 20 л / 100 км-т ойртсон.

QV 98RON-ийг илүүд үздэг нь гайхах зүйл биш бөгөөд машин нь 58 литрийн багтаамжтай савтай.

Жолоодох

Өнөөдрийн бидний туршлага 20 км-ээс хэтрээгүй ч тэр 20 км үнэхээр галзуу хурдтай байсан. Хөдөлгөөний горим сонгогч динамик байрлалд, дамперуудыг "хатуу" болгож тохируулсан үед ч QV нь анхнаасаа уян хатан бөгөөд гайхалтай уян хатан байдаг.

 Энэ хөдөлгүүр... хөөх. Зүгээр л хөө. Өөрчлөлтийг дагахын тулд хуруу минь хоёр хурдтайгаар хөдөллөө.

Жолооны удирдлага нь хөнгөн бөгөөд тааламжтай, нарийн бөгөөд утга учиртай санал хүсэлттэй (хэдийгээр илүү их жин нь уралдааны горимд сайн байх болно), харин тоормос нь нүүрстөрөгч болон ган хувилбаруудын аль алинд нь том зогсолтын дараа ч бүрэн дүүрэн, найдвартай, сум нэвтэрдэггүй мэт санагддаг. тэнэг хурднаас.

Тэгээд тэр хөдөлгүүр... хөөх. Зүгээр л хөө. Өөрчлөлтийг дагахын тулд миний хуруу хоёр хурдтай хөдөлж байсан нь түүний хурд, хүч чадлыг хурдасгаж байв.

Түүний бага тохируулагч момент нь тракторыг бахархах болно; Чухамдаа Giulia QV-г бусадтай харьцуулахад илүү өндөр араагаар ажиллуулах нь хамгийн сайн арга юм, зүгээр л түүнийг баялаг, махлаг эргүүлэх моментийн дунд байлгахын тулд.

Энэ нь хашгирах биш, харин V6-ийн баритон резонанс, дөрвөн яндангаар бүрэн солигдох үед чанга шажигнах нь дуулганы дундуур ч чанга бөгөөд тод сонсогддог.

Alfa-ийн явах эд ангиудын инженерийн хэлснээр Pirelli-ийн захиалгат дугуй нь өрсөлдөөнд бэлэн R-spec-ийн төрөлд аль болох ойрхон байгаа тул нойтон цаг агаарын гүйцэтгэл, бат бөх байдлын талаар асуулт гарч ирэх болно ... гэхдээ тэд замын хувьд гайхалтай юм. , олон тонн хажуугийн бариултай, гайхалтай санал хүсэлттэй.

Giulia QV бол үнэмлэхүй удирдагч юм ... ядаж л зам дээр.

Нэмж дурдахад, энгийн бөгөөд ойлгомжтой багажийн самбарын зохион байгуулалт, маш сайн үзэгдэх орчин, тав тухтай суудал, жолоодлогын хамгийн тохиромжтой байрлалын ачаар машинтай нэг гэдгийг мэдрэхэд хялбар байдаг. Бүр дуулга өмсөх газар ч бий.

Аюулгүй байдал

Альфа Жулиагийн аюулгүй байдлын рекордыг үл тоомсорлосонгүй, машин Euro NCAP насанд хүрэгчдийн аюулгүй байдлын шалгалтанд 98 хувийн оноо авсан нь ямар ч машинд байгаагүй дээд амжилт юм.

Энэ нь автоматаар яаралтай тоормослох, явган зорчигчийг таних системтэй урагш мөргөлдөхөөс сэрэмжлүүлэх, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, замын хөдөлгөөний дохиолол бүхий сохор цэгийн туслах, зогсоолын мэдрэгч бүхий арын харах камер зэрэг олон идэвхтэй аюулгүй байдлын функцуудтай.

үл хөдлөх хөрөнгийн

Giulia QV гурван жилийн 150,000 километрийн баталгаат хугацаатай.

Үйлчилгээний интервал нь 12 сар тутамд буюу 15,000 км. Альфа Ромео нь урьдчилсан төлбөрт машины засвар үйлчилгээний хөтөлбөртэй бөгөөд үнэ нь хараахан батлагдаагүй байна.

Giulia QV бол үнэмлэхүй удирдагч юм ... ядаж л зам дээр. Бодит байдлын бохир гудамжаар давхих хүртлээ бид шүүлтүүдээ хадгалах ёстой.

Гэсэн хэдий ч машинд сууж байсан бидний богинохон хугацаанаас харахад түүний эмзэг мэдрэмж, эелдэг зөөлөн байдал, ерөнхийдөө бүх талын арга барил нь түүнийг эвгүй байдалд оруулахгүй гэдгийг харуулж байна.

Альфа Ромеогийн өөрийгөө шинээр бүтээхэд тулгарч буй сорилт нь асар том боловч хуучин шүтэн бишрэгчид болон Европын тогтсон брэндүүдээс холдохыг хүсч буй олон шинэ үйлчлүүлэгчдийнхээ өнгөрсөн үеийг шаргал өнгөтэй харсны ачаар үүнийг хийх боломжтой хэвээр байна. бүтээгдэхүүнийг санал болгож байна.

Хэрэв Giulia QV үнэхээр энэ алдаатай, урам хугарсан, авъяаслаг, жинхэнэ Италийн брэндийн ирээдүйг харуулсан жинхэнэ тэмдэг юм бол тэр боломжгүй зүйлийг хийж чадсан байх.

Giulia QV таныг Германы өрсөлдөгчдөөс сатааруулж чадах уу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.