Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 харах

Бурхан минь, Альфа Ромеог хаанаас эхлэх вэ? Сүүлийн XNUMX жилийн амлалт, гялалзсан зүйл, эцэст нь урам хугарах талаар та ямар бодолтой байна вэ? Энэ бүх худал үүр цайх, энэ бүх зарлал, тэмдэглэл, давтан зарлал. Энэ бол Сент Кильдагийн дагалдагчид шиг урам хугарахдаа дассан хатуу шүтэн бишрэгчидтэй автомашины брэнд юм.

Сүүлийн хэдэн жил ялангуяа стресстэй байсан. Giulietta (сайхан зүйл, гэхдээ хуучирсан, хэт өндөр үнэтэй) болон MiTo (тиймээ, би мэднэ) галзуу 4C гарч ирсэн бөгөөд Турин заримдаа спорт машиныг хаяж чаддаг гэдгийг санууллаа. зарим.

Үүн дээр Жулиаг нэм. Энэ машин нь үйлдвэрлэх хамгийн урт бөгөөд хачирхалтай арга зам байж магадгүй юм. Үзэсгэлэнтэй, гэхдээ дутуу 159-ийг орлуулах ёстой байсан бөгөөд энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болж, стратегийн хоёр (эсвэл гурван?) өөрчлөлтийг даван туулж, эцэст нь бүх зүйл шийдэгдсэн.

Альфа Ферраригийн цөөн хэдэн инженерүүдийг хулгайлж, таван тэрбум долларын чек бичээд эцэст нь түүнийг цохив. Энэ бүхний үр жимс нь Жулиа юм. Хамгийн амттай жимс бол Giulia Quadrifoglio юм.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (кв)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	2.9L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8.2л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$73,000

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Giulia нь өөрөө сольж байгаа машин шиг үзэсгэлэнтэй биш ч шүтэн бишрэгчдээ баярлуулах хангалттай Alfa чичиргээтэй. Гэсэн хэдий ч, Quadrifoglio эмчилгээг нэмсэний дараа энэ нь чангарч, хогийн ургамалд унаж, зөв ​​зорилготой харагдаж байна.

19 инчийн дугуй нь нуман хаалган дээр 20-иод он шиг харагддаг бөгөөд машин бүхэлдээ резинээр нягт хучигдсан байдаг. (Зургийн кредит: Макс Кламус)

19 инчийн дугуй нь нуман хаалган дээр 20-иод он шиг харагддаг бөгөөд машин бүхэлдээ резинээр нягт хучигдсан байдаг. Тэр ч байтугай цагаан хувцастай ч гэсэн тэрээр гайхалтай, тулалдахад бэлэн харагдаж байна.

Дотор нь... яахав, энэ бол Альфагийн илчлэлт юм. Аудигийн түвшний биш ч бүхээг нь бидний дассан хэмжээнээс хамаагүй дээгүүр, хатуу мэдрэмж, мэдрэмжтэй дизайнтай (хаалттай багаж хэрэгслийг мартахгүй). Энэ нь бүгд хамтдаа хийгдсэн бөгөөд цагаан тугалга, утгагүй чимэглэлгүй байх шиг байна.

V6 нь Феррари Калифорниагийн V8-тэй ижил цооног, цус харвалттай боловч өөрөөр хэлбэл бид харилцааны талаар тайлбар өгөх боломжгүй. (Зургийн кредит: Макс Кламус)

Нүүрстөрөгчийн оруулга нь карбон файберын талаар маргаан үүсгэсэн боловч ерөнхийдөө тэдгээр нь сайн хийгдсэн, гайхалтай харагдаж, хүрэхэд таатай байдаг. Дөрвөн зорчигчийг багтаах хангалттай зай бий (бид энэ талаар эргэн харах болно), ер бусын юм шиг санагдахгүй - Mazda CX-9 болон Audi A4-ийн гоёмсог хийцтэй интерьерийн хооронд хаа нэг газар төсөөлөөд үз дээ. Хаа нэгтээ. Цорын ганц сэтгэл дундуур байгаа зүйл бол унтраалга бөгөөд энэ нь арай хямдхан мэт санагддаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Ихэвчлэн Giulia бол эвхэгддэг арын суудалтай таван хүний ​​суудалтай машин боловч энд ийм утгагүй зүйл байдаггүй. Quadrifoglio нь ердөө XNUMX хүний ​​суудалтай, урд талд нь хоёр аяганы тавиур, үүдэндээ лонх (жижиг) тавиур, тохиромжтой хэмжээтэй консол бүхий сагстай.

Квадрифоглиод ердөө дөрөвхөн газар байдаг. (Зургийн кредит: Макс Кламус)

Олон тооны тохируулгатай, гурван байрлалтай санах ойтой, шаардлагатай үед чанга, түшигтэй, барьцалддаг урд суудалд та намхан сууна.

Арын суудалд сууж буй зорчигчдод ч хангалттай зай бий, миний арын хэсэгт XNUMX фут өндөртэй өсвөр насны хүүхэд хангалттай зайтай, миний богино хүрээний жолоочийн суудлын ард ч хангалттай зай бий.

Ачаа тээшний тасалгаа нь Германы гурван өрсөлдөгчтэй таарч, литр тутамд 480 литр багтаамжтай.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Giulia Quadrifoglio нь BMW 143,900 Competition-ээс хэдхэн зуун доллараар бага зэрэг 3 доллараар үнэлэгддэг.

Та улаан өнгө сонгох боломжтой эсвэл 1690 доллараас 4550 доллар төлж будах боломжтой. (Зургийн кредит: Макс Кламус)

Та 14 чанга яригчтай стерео систем, 19 инчийн хайлшин дугуй, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, түлхүүргүй оролт, асаалт, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, идэвхтэй аялалын удирдлага, идэвхтэй би-ксенон гэрэл, цахилгаан халаалттай урд суудал, хиймэл дагуулын навигаци зэргээр эхэлнэ. , арьсан болон Alcantara обудтай, автомат арчигч, гэрэл, аюулгүй байдлын маш сайн багц.

Та улаан өнгө сонгох боломжтой эсвэл 1690 доллараас 4550 доллар төлж будах боломжтой. Туршилтын машин дээрх Trofeo White будаг нь гайхалтай байсан - сүүлийн 4550 доллараар гурван цув.

Дээрээс нь дугуйны янз бүрийн загвар ($650), өөр өөр өнгийн диаметр хэмжигч ($910), карбон/алкантара руль ($650), Sparco карбон файбер урд суудал ($7150), карбон керамик тоормос ($13,000) захиалж болно. . Энэ нь үнэндээ муу биш)

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Giulia-ийн зүрх сэтгэл нь 2.9 литрийн багтаамжтай V90 хос турбо хөдөлгүүртэй 6 градусын бензин хөдөлгүүр бөгөөд гайхалтай 379 кВт, 600 Нм эргүүлэх хүчийг хөгжүүлдэг. Хүч чадал нь гайхалтай ZF найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаар (Хөгжлийн явцад хэдэн TCT хурдны хайрцгийг дэлбэлсэн бол гэж гайхаж байна? Эсвэл тэд оролдсон уу?) арын дугуйнууд руу дамжуулж, Giulia-г 0 секундын дотор 100 км/цагийн хурдтай авдаг. Энэ нь M3.9-ээс хурдан бөгөөд илүү их хүч, илүү олон араатай.

Жолооны хүрдний том улаан товчлуураар машинаа асаахад хөдөлгүүр нь хэт их чимээ шуугиангүйгээр асах болно. (Зургийн кредит: Макс Кламус)

V6 нь Феррари Калифорниагийн V8-тэй ижил цооног, цус харвалттай боловч өөрөөр хэлбэл бид харилцааны талаар тайлбар өгөх боломжгүй.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Улсын туршилтын горим нь 8.2 л / 100 км гэсэн албан ёсны тоог өгсөн. Та зорьсон газар руугаа машинаар явахдаа энэ тоонд ойртох магадлал тун бага. Гэсэн хэдий ч хэрэв та болгоомжтой байвал 10.0 л/100 км-ээс доош байлгах шалтгаан байхгүй. Гэхдээ чи тэгэхгүй биз дээ?

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Энэ машинд маш олон Ferrari байгаа бөгөөд үүнийг хэн бүтээсэн нь гайхмаар зүйл биш юм. Роберто Федели багаа удирдаж байсан бөгөөд Ферраригийн хамгийн алдартай инженерүүдийн нэг байв. Магадгүй тэр 458-р болон Калифорниатай холбоотой байсан байх ...

Жолооны хүрд дээрх том улаан товчлуураар машинаа асаахад хөдөлгүүр ямар ч чимээ шуугиангүй асах болно (хэрэв та үүнийг Динамик горимд үлдээгээгүй бол). ДНХ хөтчийн горимын удирдлага нь хатуу ба хатуу хооронд түдгэлзүүлэх болон тохируулагчийн тохиргоог сонгох боломжийг олгодог бөгөөд A (Advanced Efficiency) горимд та замын хөдөлгөөнд оролцож, цилиндрийг идэвхгүй болгох хэмнэлт, маш зөөлөн тохируулагч дөрөөг эдлэх боломжтой.

Тийм ээ, зөв.

Giulia-ийн зүрх сэтгэл, сүнс нь 2.9 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 хөдөлгүүр бөгөөд гайхалтай 379 кВт, 600 Нм эргүүлэх хүчийг хөгжүүлдэг. (Зургийн кредит: Макс Кламус)

Энэ машиныг худалдаж авсан хүн хэзээ нэгэн цагт А үсэг хэрэглэдэг гэдэгт би итгэж чадахгүй байна, гэхдээ хүүе, хэрэв та үүнийг сайн бодвол энэ нь тийм ч муу биш гэдгийг мэдэж байна. Үнэн хэрэгтээ, хурдны замаар явж байхад бүх зүйл төгс байдаг - гөлгөр, нам гүм, гутлаа тавьмагцаа бүх зүйл дахин асч, та эргэлзэлгүйгээр XNUMX-р эргэлддэг.

Giulia Q-ийн жин нь 1600 кг-аас бага. Хөнгөн бадамлянхуа биш ч гэсэн жижиг, чадвар муутай машинууд 1600 кг-аас бага жинг шахаж чаддаггүй, түүний өрсөлдөгчид 200 кг-аас илүү жинтэй байдаг нь гайхалтай хэвээр байна.

Нүүрстөрөгчийн файберын өгөөмөр хэрэглээ нь энэ амжилтад тодорхой хэмжээгээр хариуцлага хүлээдэг - бүрээсийг бүхэлд нь, дээвэр нь ийм материалаар хийсэн бол хамгаалалт, хаалга нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Альфагийн бүрээсийг онгойлгоод үз, ямар хөнгөн гэдэгт та итгэхгүй байх болно, доод талд нь будаагүй сайхан карбон сүлжмэл. Бүр жолоочийн суудлаас бүрээсний доод талын нийлмэл туузыг харж болно. Цэвэрхэн байна.

Өөр горим бий. Уралдаан. Та ДНХ дискийг цагийн зүүний эсрэг түлхэж, гадагшлуулах замаар түлхэх ёстой. ДНХ том дэлгэцэн дээр улаанаар гарч ирэхэд улбар шар өнгөтэй болдог. Яагаад гэдгийг би мэднэ - нярайн мониторууд амралтаараа явж, машин нь бүрэн хулиган болж хувирдаг.

Альфагийн бүрээсийг онгойлгоод үз, ямар хөнгөн гэдэгт та итгэхгүй байх болно, доод талд нь будаагүй сайхан карбон сүлжмэл.

Турбинууд илүү их эргүүлэхийн тулд илүү хүчтэй эргэлдэж, дамжуулалт нь үхлийн зэвсэг болж хувирч, араагаа урам зоригтойгоор түлхэж өгдөг. Сэлүүр нь зөвхөн тохируулагчаар ичсэн хариу үйлдэл үзүүлдэг. Энэ бол бүрэн бүтэн амьтан юм. Яндангийн архирах чимээ, явах эд анги, жолоодлого, өө жолоо.

Тахир дутуу замаар явж байхдаа энэ машин ямар их сэтгэл хөдөлгөм, хөгжилтэй, түүнийг хүндлэхийг танаас шаарддаг гэдэгт итгэхгүй байх болно. Момент-векторын арын дифференциал нь таныг зам дээр сүүлээ түлхэх боломжийг олгож, хэрэв та хийн дээр тэнэг гишгэвэл замд заналхийлнэ.

Шилжилтийн шилжилтийн чимээ нь Калифорниас илүү байдаг - энэ машин нь BMW M3, Audi RS4 эсвэл Mercedes C63-аас илүү театрыг илүү сайн болгодог (өсөх дарааллаар) бөгөөд эдгээр гурван нь түүнийг улаан халуухан жолоодох боломжийг олгодог.

Гэсэн хэдий ч сайн тал нь энэ машин нь D, N, A, R горимд сайн байдаг. Энэ нь хэзээ ч дэлхийн хамгийн тав тухтай машин болохгүй, гэхдээ энэ нь хамгийн тухтай спорт седан болоход маш ойрхон байна.

Энэ бол илчлэлт, энэ Жулиа.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / 150,000 км


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Таван одтой ANCAP аюулгүй байдлын багц нь зургаан хамгаалалтын дэр, ABS, тогтвортой байдал ба зүтгүүрийн удирдлага, арын харах камер, урагш мөргөлдөх анхааруулга, яаралтай урагшлах автомат тоормос (өндөр ба бага хурдтай), эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, урвуу чиглэлд хөндлөн хөдөлгөөний сэрэмжлүүлэг зэргээс бүрдэнэ.

Урагшаа мөргөлдөх анхааруулга нь 1970 оны Renault 12 эвэрт дохионоос хойшхи хамгийн сонирхолтой дуут дохио юм.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Альфа Ромео гурван жилийн баталгаат хугацаа буюу мөн хугацаанд замын хажуугийн тусламжаар 150,000 км замыг туулдаг.

Үйлчилгээг 12 сар/15,000 км тутамд хийдэг бөгөөд худалдан авалт хийхдээ гурван жилийн үйлчилгээний төлбөрийг урьдчилан төлөх боломжтой.

Шийдвэр гаргана

Альфа нь зөвхөн гайхалтай хөдөлгүүртэй төдийгүй бүх зүйл маш сайн учраас өндөр оноо авдаг. Зам дээр, Машины гарын авлагаТим Робсон баясгалантайгаар уйлж, Ричард Берри гараа баяртайгаар үрж байв. Нүүрэн дээрх тэнэг инээдийг нь салгаж чадсангүй.

Модны орой дээрээс машиныг унагахад удаан хугацаа шаардагддаг ч Альфа миний хурдан дунд оврын машинаас BMW M3-ыг хүчээр буулгасан байж магадгүй юм. Энэ нь BMW M2-ийг зүгээр л сүүдэрлэж чаддаг.

Энэ бол Альфагийн алдар суутай үетэй адил биш, үнэхээр онцгой зүйл юм. Энэ бол таныг Alcantara суудалд суухаас эхлээд хатуу дискийг толгодын дундуур гүйсний дараа хөргөх хөдөлгүүрийн сүүлчийн товшилт хүртэл таныг хуурах машин юм.

Энэ нь зөвхөн шүтэн бишрэгчдэд зориулсан зүйл биш юм. Энэ Альфа олон бодлыг өөрчлөх болно.

Энэ бол ямар ч шалтаггүй шинэ Альфа Ромео юм. Доорх сэтгэгдэл дээр ярилцана уу.