Туршилтын жолоодлого Alfa Romeo Giulia: Эрхэм зорилго (боломжгүй)
Альфа Ромеогийн үлгэр домог Миланд ALFA үүсгэн байгуулагдсанаас хойш Италид амьдарч байсан (24 оны 1910 -р сарын 1997, нэр нь үл мэдэгдэх Lombarada Fabrica Automobili). Гэхдээ сүүлийн жилүүдэд Альфа домог зарахаас бусад тохиолдолд өнгөрсөн үеийн амжилттай спортын брендийн тухай үлгэр домог дээр амьдарч байсан. Миланы Альфа Турины Fiat -ийг залгисан цагаас хойш бүх амлалтыг үл тоомсорлож магадгүй юм шиг санагдсан. Дараа нь 156 онд XNUMX машин ирсэн бөгөөд бид үүнийг дараа жилийн Европын шилдэг машинаар сонгосон. Шударга. Гэхдээ Милан, Туринд тэд түүнийг хэрхэн амжилттай залгамжлагч болгохоо мэдэхгүй байв. Sergion Marchionne Fiat -ийн удирдлагыг гартаа авснаас хойш олон нийт зөвхөн амлалтаа биелүүлж чадсан юм. Тэр бас Жулиод амласан.
Тэд Альфа компанид Германы Харальд Вестерээр ахлуулсан шинэ тэргүүлэгч багийг бүрдүүлсэн бөгөөд Филип Крифф бас Жулиягийн танилцуулга дээр үг хэлэв. Франц хүн эхлээд Мишелинээс Фиат руу нүүсэн бөгөөд дараа нь 2014 оны XNUMX -р сар хүртэл Феррари дахь автомашин хөгжүүлэх хэлтсийг удирдаж байжээ. Жинхэнэ эр хүн бол шинэ Жулиягийн техникийн талыг анхаарч үзсэн явдал юм. Жулиягийн хувьд "эрхэм зорилго боломжгүй" -г боломжит зүйлээр солих нь хамгийн зохистой хүн юм!
Гэхдээ хамгийн чухал хэсэг болох гадаад үзэмжийг одоог хүртэл Миланд байрладаг Afe дизайны хэлтэс хариуцаж байсан. Шинэ Giulia-ийн загвар маш амжилттай болсон. Энэ нь мөн өмнө дурдсан 156-аас гэр бүлийн зарим шинж тэмдгийг өвлөн авсан. Бөөрөнхий биеийн хэлбэрүүд нь динамизмыг амжилттай ялгаруулдаг бөгөөд энэ нь ийм автомашины үндэс суурьуудын нэг юм, урт тэнхлэг хоорондын зай нь хажуу тийшээ харагдах боломжийг олгодог, Альфа гурвалжин бамбай нь мэдээжийн хэрэг, бүх зүйлийн үндэс. Өнөөг хүртэл дүр төрх нь Жулиягийн дүрэмт хувцасыг өнгөрсөн зун анх танилцуулснаас хойш мэдэгдэж байсан зүйлтэй нийцэж байна. Гэсэн хэдий ч өгөгдлийн хуудас нь жолоодлогын анхны танилцуулга дээр сониуч зүйл байсан юм. Энэ нь маш сайн явах эд анги дээр суурилсан шинэ платформ дээр суурилагдсан. Урд болон хойд бие даасан түдгэлзүүлэлт (зөвхөн хөнгөн цагаан хэсгүүд). Урд талдаа давхар гурвалжин төмөр зам, хойд талдаа олон чиглэлтэй тэнхлэг байдаг тул энэ нь Giulia-д тохирох дүр төрхийг өгдөг хангалттай спорт загвар юм. Биеийн хэсгүүд нь сонгодог ба орчин үеийн хослол юм: маш бат бөх ган хуудас, хөнгөн цагаан, карбон файбер. Тиймээс нэг хагас тонн жинтэй машин жолоодох үед хөдөлгүүрүүд хэт их ачаалал өгөхгүй. Хамгийн хүчирхэг, тэмдэглэгээтэй Quadrifoglio (дөрвөн навчит хошоонгор) -ын хувьд мэдээж хөнгөн материалаар хийсэн хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэмж, эрчим хүчний нягтрал нь "морины хүчтэй" 2,9 кг байна. Нүүрстөрөгчийн шилэн гол болон спорт хөнгөн цагаан арын тэнхлэг нь Giulia-ийн бүх хувилбаруудын бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
Цахилгаан станцын хувьд одоохондоо бид аль хэдийн бэлэн болсон хоёр хөдөлгүүрийн талаар ярьж болно, гэхдээ тэдгээртэй байсан ч гэсэн зарим нэмэлт хувилбарууд нь зөвхөн цаг хугацааны явцад хэрэглэгчдэд боломжтой болно. Бүх хөдөлгүүрүүд шинэчлэгдсэн бөгөөд Ferrari болон Maserati-н мэдлэгийн эрдэнэсийн санд хуримтлуулсан асар их туршлагаас ашиг тус хүртдэг. Одоохондоо тэд Giulio-г хөөргөхдөө сэтгэл татам болгох зарим үндсэн зүйлд анхаарлаа хандуулсан. Энэ нь турбодизель нь яг одоо 180 морины хүчтэй байгаа гэсэн үг, гэхдээ дараа нь 150 морины хүчтэй нэг (тун удахгүй), өөр хоёр нь 136 морины хүчтэй болж нэмэгдэх болно. "морины хүчтэй" эсвэл бүр 220 "морьтой" (сүүлийнх нь, магадгүй дараа жил). 510 морины хүчтэй Quadrifoglio, механик хурдны хайрцгийг эхлэгчдэд зориулж, автомат хувилбарыг удахгүй гаргах боломжтой. Зуны улиралд XNUMX литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрийн хувилбарууд бас гарах болно (дизель түлш бага ач холбогдолтой зах зээлд). Автомашины үйлдвэрлэгчдийн утааны хийн хангамжийн өнөөгийн бэрхшээлийг харгалзан Альфа нь сонгомол катализаторын боловсруулалтыг (мочевин нэмсэн) цаашид хөгжүүлэхэд анхаарал тавих нь бараг тодорхой юм.
Туршилтын хөтөчийн хоёр хувилбар байсан бөгөөд хоёулаа найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай байв. Бид 180 "морьтой" турбо дизель машинаар хойд Пьемонтын замаар (Биела бүсэд) явсан бөгөөд энэ нь анхны сэтгэгдэл маш тохиромжтой боловч тэдний ачаалал нь бүх боломжийг туршиж үзэх боломжийг олгодоггүй. Энэхүү туршлага нь машины ерөнхий загвар, хөдөлгүүр (зогсох үед л сонсдог), найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг (жолооны хүрдний доорх хоёр тогтмол хөшүүрэг) -ээр хийгдсэн байдаг. ... Түдгэлзүүлэлт нь янз бүрийн замын гадаргуутай сайн зохицдог. ДНХ товчлуур (Динамик, Байгалийн ба Дэвшилтэт үр ашгийн түвшинтэй) нь жолоочийн сэтгэл санааг сайжруулж, жолоодлогын хувьд илүү тайван, илүү спортлог электрон дэмжлэг үзүүлэх програмыг сонгодог. Маш үр дүнтэй (маш шууд) жолоодлоготой үнэхээр сайн зохицсон жолоодлогын системийн ачаар жолоодлогын байрлал нь үнэмшилтэй байдаг.
Quadrifoglia (Балокко дахь FCA туршилтын зам дээр) жолоодсоноор сайн сэтгэгдэл нэмэгддэг. ДНХ-ийн нэмэлт алхам болгон таван зуу гаруй "унаачин"-ыг номхотгох цахим дэмжлэг багатай, илүү "байгалийн" жолоодлогын туршлагыг бий болгосон Уралдаан байдаг. Энэхүү хөдөлгүүрийн харгис хүч нь юуны түрүүнд уралдааны замд ашиглах зориулалттай бөгөөд бид энгийн зам дээр "хошоонгор" унахыг хүсэх үед нэг төрлийн гулгуурын талбайг ч хааяа унтраадаг хэмнэлттэй програм байдаг.
Жулиа нь FCA -ийн шинэ бүлэгт илүү чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд илүү үнэ цэнэтэй загвар, брэндүүдэд анхаарлаа хандуулдаг. Үүнийг хөгжүүлэхэд оруулсан хөрөнгө оруулалт нь үүнийг нотолж байгаа бөгөөд үүнд тэрбум евро хуваарилжээ. Мэдээжийн хэрэг, тэд альфа -г аль хэдийн боловсруулж байгаа бусад Alfa загваруудын үр дүнг ашиглах боломжтой болно. Одооноос эхлэн Alfa Romeo брэнд дэлхийн бүх томоохон зах зээлд худалдаалагдах болно. Европт Жиулио аажмаар худалдаанд гарах болно. Хамгийн том борлуулалт яг одоо эхэлж байна (Италид өнгөрсөн 4 -р сарын амралтын өдрүүдэд нээлттэй өдөр). 3 -р сард Герман, Франц, Испани, Нидерландад. Альфа оны сүүлээр Америкийн зах зээлд дахин гарах бөгөөд ирэх жилээс шинэ Жулиа хятадуудыг бас баярлуулах болно. Энэ нь 180 -р сараас эхлэн бэлэн болно. Үнийг хараахан тогтоогоогүй байгаа боловч хэрэв та Европын зах зээлд хэрхэн байршуулж байгааг тооцоолох юм бол тэдгээр нь харгалзах Audi A34.100 ба BMW 150 -ийн хооронд байх ёстой, Германд 35.500 "морьтой" Giulia загварын үндсэн үнэ. энэ нь илүү баян Супер тоног төхөөрөмжтэй өөр нэг багц болно) XNUMX XNUMX евро, Италид XNUMX "морь" XNUMX XNUMX еврогоор баглаа боодол.
Жулиа бол гайхалтай гэнэтийн зүйл бөгөөд италичууд хэрхэн гайхалтай машин хийхийг мэддэг хэвээр байгаагийн баталгаа юм.
текст Томаж Порекар гэрэл зургийн үйлдвэр
