Туршилтын жолоодлого Alfa Romeo Giulia, 75 ба 156: Зүрх рүү шууд

Классик Жулиа өв залгамжлагчидтайгаа дунд ангийн Альфа Ромеотой уулзаж байна

Giulia сонгодог спортын седан болох сурах бичгийн жишээ гэж үздэг - дур булаам, хүчирхэг, авсаархан. Alfists-ийн хувьд тэр бол брэндийн нүүр царай юм. Одоо бид түүнтэй Альфа Ромео 75 болон Альфа Ромео 156-тай уулзаж, тэд түүнтэй өөрийгөө батлахыг хичээх болно.

Мэдээжийн хэрэг, гурвалсан од нь Faggio (улаан шаргал) ховор өнгөтэй Giulia Super 1.6 юм. Харин зураг авалтын гэрч болсон хүмүүсийн нүд нь зөвхөн түүний гоёмсог төмөр хувцаснаас бүрхэгдэхээ больжээ. 75 онд худалдаанд гарсан хавиргатай Alfa Romeo 1989 аажмаар олны дуртай машин болж байгаа нь голчлон машин сонирхогч залуусын сэтгэл хөдлөлийг төрүүлж байна. Луденшайдын эзэн Питер Филипп Шмидт "Арван жилийн өмнө ахмад дайчдын үзэсгэлэнд энэ машинтай ирэхэд тэд намайг шоолох шахсан." Харин өнөөдөр бараг л шинэ машины нөхцөлд байгаа улаан 75-ыг хаа сайгүй хүлээж авах болно.

Энэ статусыг олж авахын тулд Weyerbusch-ийн Тим Стенгелийн хар Alfa 156 машиныг удаан хүлээх хэрэгтэй болно. Дэлхий заримдаа ямар их талархалгүй байдаг вэ! 90-ээд оны сүүлээр энэ нь Альфа Ромеогийн хувьд маш том амжилт болсон - зөвхөн италичууд шиг дэгжин байсан бөгөөд машины уйтгарлыг арилгах эм гэж магтагдаж байв. Тэд түүний урд дугуй болон хөндлөн хөдөлгүүрийг хүртэл уучилсан. Тэгээд өнөөдөр? Өнөөдөр хуучин бестселлер нь хэнд ч дурладаггүй хямдхан хуучин эд зүйлээ авч явж байна. Замдаа 600 евро - Twin Spark, V6 эсвэл Sportwagon. Энэ хуралдаанд зориулж Бонн орчмын 156 хүнийг олохын тулд тоо томшгүй олон утсаар ярих шаардлагатай болсон. Маш сайн тоноглогдсон, холбогдсон сонгодог Альфагийн шүтэн бишрэгчид, эзэмшигчид ч гэсэн энэ загварыг сонирхохгүй байна.

Сэтгэл татам үзэсгэлэнтэй Жулиа

Анхны диск нь 1973 оны сүүлээр Бонноос ирсэн Альфа Ромеогийн сонгодог дилер Хартмут Шопелийн эзэмшдэг дур булаам Giulia -ийнх байв. Жинхэнэ танигчдад зориулагдаагүй автомашин, дур булаам анхны хэлбэрээр бидний өмнө гарч ирсэн тул урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй илүү дур булаам харагдаж байна. Анхдагч байдлаар, Жулиа их биеийн таг дээр завсарлага өмсдөг бөгөөд альфагаар урт канонжуулсан байдаг. Дараагийн загварт Жулиа Нова энэ шинж чанараа орхисон.

Машинд суух нь маш их баяр баясгаланг авчирдаг. Гурван талбартай модон жолооны хүрд болон хурд, хурдыг хэмжих хоёр том дугуй багаж, мөн жижиг залгахад нүд шууд татагдана. Газрын тосны даралт ба усны температур гэсэн хоёр өөр үзүүлэлт нь төв консол дээр өвдөгний түвшинд байрладаг бөгөөд тэдгээрийн доор араа хөшүүрэг, гурван гоёмсог унтраалга байдаг: сонгодог функциональ дэгжин, төгс төгөлдөр.

Гал асаах түлхүүр зүүн талд байгаа бөгөөд нэг эргэлт нь 1,6 литрийн хөтөчийг тэжээхэд хангалттай. Энэ бол зүгээр нэг машин биш, зөвхөн Альфа-гийн шүтэн бишрэгчид "зууны дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр" гэж нэрлэдэг гинжээр ажилладаг хос камертай хөдөлгүүр бөгөөд өндөр хурдтай, бүхэлдээ хөнгөн хайлшаар хийгдсэн, аяга өргөгч хүртэл бүтээгдсэн. . олон арван жилийн моторт уралдааны гентэй хавхлагууд.

Бүх нийтийн мотор

Энэ машин нь нэг бэлгээр хязгаарлагдахгүй - үгүй, энэ бол илүү их хүсэл тэмүүлэлтэй бүх талын авьяас юм. Хос нүүрсустөрөгчийн хувилбарт энэ нь яг л зогсоолоос араатан шиг татан, дараагийн мөчид өндөр эргэлт, саадгүй явах хүслээр гэрэлтдэг. Үүний тусламжтайгаар та дөрөв дэх араагаа эхлүүлж, хамгийн дээд хурдыг хялбархан хурдасгах боломжтой. Цочрол байхгүй. Гэсэн хэдий ч хэн ч үүнийг хийдэггүй. Тэр сайн зохион байгуулалттай таван шатлалт хурдны хайрцгаар араа солих нь үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм.

Явах эд ангийн нарийн төвөгтэй, үнэтэй загвар нь гайхалтай хөдөлгүүртэй бараг тэнцүү юм. Өнөөдөр ч гэсэн Giulia өндөр хурдтай явахад бага зэрэг эргэдэггүй ч жолоодлогоороо гайхшруулж чадна. Спортлог шинж чанартай хэдий ч урьд өмнө байсан зүйлээ хадгалсаар ирсэн - тав тухтай орчинтой гэр бүлийн седан.

Улаан руу шилжих нь 75. "Гол нь өөр байх" гэдэг нь дизайнеруудын хувьд магадгүй шаардлага юм. Муруй шугам нь машины эхний гуравны нэгд огцом дээшилж, цонхны доор бараг хэвтээ гүйж, ар тал руугаа дахин шидэгддэг. Намхан урд, өндөр арын хэсэг - өөрөөр хэлбэл байрандаа нэлээд динамик харагддаг машин. Гэсэн хэдий ч Альфа энэ загвар шиг хөндлөн салхинд мэдрэмтгий байсангүй.

хамаагүй. Бидний өмнө олон жилийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хамгийн сүүлийн үеийн Альфа байна. 1985 онд Миланы брэндийн 75 жилийн ойг тохиолдуулан танилцуулсан (иймээс 75 гэж нэрлэдэг) энэ нь 80-аад оны ердийн бүтээл шиг дотоод засал нь хуванцараар дүүрэн байдаг. Тэгш өнцөгт нийтлэг орон сууцны дугуй багажууд - хурд хэмжигч, тахометр, тосны даралт, хөдөлгүүрийн температур, түлшний сав зэрэг нь ихэнх унтраалгатай адил таны нүдний өмнө байдаг. Цонхны товчлуурыг нээхэд л эхлэгчдэд ажиллахад хэцүү байх болно - тэдгээр нь арын толины дээгүүр таазан дээрх консол дээр байрладаг. Асар том тэгш өнцөгт U хэлбэрийн гар тоормосны бариул нь бас гэнэтийн бэлэг байж болно.

Альфагийн гайхалтай ертөнцийн нэг хэсэг

Гэсэн хэдий ч гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх нь сонгодог Альфа ертөнцийн нэг хэсгийг эргүүлэн авчирдаг. 1,8 морины хүчтэй 122 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь тийм ч муу биш юм. Сул зогсолттой үед энэ нь өмнөх алдартай хос камерын дууг санагдуулдаг. 3000 эрг / мин-ээс эхлэн дуу чимээ улам хурц болж, яндангаас гайхалтай спортлог шуугиан гарах болно. Дуу чимээ гаргалгүйгээр төхөөрөмж 6200 эрг/мин хурдтай эхэлдэг улаан бүсийн үүдний танхим хүртэл хурдаа нэмэгдүүлнэ, гэхдээ дасаагүй жолооч сайн шилжиж байвал л болно. Өмнөх Giulietta, Alfetta нарын адил жинг илүү сайн хуваарилахын тулд дамжуулалт нь хойд тэнхлэгтэй блок дотор байрладаг (дамжуулах диаграмм). Гэсэн хэдий ч энэ нь урт шилжүүлэгч саваа шаарддаг бөгөөд жигд биш юм.

Энэ машин эргэлтэнд дуртай гэдгийг мэдрэхэд хэдэн метр хангалттай. Машин тайван замаар замаар явдаг бөгөөд хурдан эргэх нь жолоочийн дур сонирхлыг улам бүр нэмэгдүүлдэг. Чадвартай жолоодлогын ачаар хатуу буланг 75 хүртэл гайхалтай хялбархан шийдвэрлэх боломжтой. Урд тэнхлэгээс эвгүй чирэлтийг эхлүүлэхийн тулд илүү хүчтэй жолоодох шаардлагатай болно. Илүү дэвшилтэт хүмүүс үүнийг хүчирхэг тохируулагчаар засах бөгөөд энэ нь арагш эргэж, Альфаг хүссэн чиглэл рүү буцаана. Эсвэл тэд зүгээр л бензин авдаг.

Зугаа цэнгэлд зориулагдсан хямд машин

Бид 156-д хүрч ирлээ. 1997 онд брэндийн найз нөхдийн нийгэмлэг ямар их баяр хөөртэй байсныг бид санаж байна: эцэст нь Альфа байсан - энэ талаар үйлчлүүлэгчид болон хэвлэлийнхэн хүлээн зөвшөөрсөн - энэ нь брэндэд алдагдсан гялбааг буцааж өгсөн. 19 жилийн өмнө Франкфуртын авто шоуны үзэгчид хэлээ залгиж байсан ийм анхны бөгөөд төгс дизайнтай. Сонгодог Альфа сараалжтай (Scudetto - бамбай гэж нэрлэдэг), түүний зүүн талд дугаарыг байрлуулсан, купе харагдахуйц - арын хаалганы бариул нь дээврийн баганад нуугдаж байсан тул. "Альфа" дахин хүн бүрийн хэлээр гарч ирэв - тэд Жулиаг амилсан гэдэгт бараг л итгэсэн. Гэхдээ бүх зүйл өөрөөр болсон; Өнөөдөр хэн ч энэ загварт дуртай байдаггүй.

Үүний зэрэгцээ 156-тай харилцахаас татгалзсан хэдэн жилийн дараа энэ уулзалт үнэхээр таатай байна. Жишээлбэл, 90-ээд оны үед маш загварлаг байсан цагаан залгах нь мэдээжийн хэрэг, зайрмаг дүүргэсэн гоёмсог дугуй техникээр. Гэсэн хэдий ч тэдэнгүйгээр та уламжлалт гурван талт жолооны хүрдний ард тав тухтай, сайхан мэдрэмж төрж эхэлдэг. Сайхан хэлбэртэй суудал нь спорт машины нэмэлт мэдрэмжийг төрүүлдэг.

Хөдөлгүүр нь хүртэл таныг гайхшруулах болно - 1600cc хөдөлгүүрээс ийм даруу байдлыг та бараг хүлээхгүй. CM ба 120 морины хүч нь 156 хүрээний хамгийн бага үзүүлэлт юм. Гэхдээ тэр Альфагийн ердийнхөөс өндөр эргэлт шаарддаг, зөвхөн 5500 эрг / мин. ./мин секундын дараа та хоёр дахь араагаас гурав дахь араа руу шилждэг (дамжуулалт нь хурдны хайрцгаар тоноглогдсон өмнөх машинуудаас хамаагүй илүү нарийвчлалтай шилжих боломжийг олгодог), дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь шүгэлдэж буй махчин мэт сонсогддог. Ядаж л ямар нэг хэмжээгээр.

Авсаархан явах эд анги, мэдрэмжтэй жолоодлогынхоо ачаар Alfa 156 нь таны бодож байснаас хамаагүй илүү хөгжилтэй байх болно. Хамгийн гол нь та өнөөдөр ийм жолооны таашаал авах хямд арга олдохгүй байна - 2,5 морины хүчтэй 6 литрийн V190 хөдөлгүүртэй.

дүгнэлт

Редактор Майкл Шрөдер: Giulia шиг машиныг нэг л удаа хийдэг байх. Хөдөлгүүр, хийц, явах эд анги - энэ иж бүрэн багц нь ердөө л дийлдэшгүй юм. Гэсэн хэдий ч Alfa 75 аажмаар сонгодог дүр төрхийг бүрдүүлж байна. Ердийн Альфа генийг танихад хялбар байдаг бөгөөд үүнээс 156-г нь цөөн хэдэн тайлбартайгаар хэлж болно. Гэхдээ гурван машины хамгийн залуу нь ч жолоодох нь хөгжилтэй байдаг.

Текст: Майкл Шрөдер

Зураг: Харди Мучлер

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Alfa Romeo 156 1.6 16V Twin Spark	Alfa Romeo 75 1.8 IE	Альфа Ромео Жулиа Супер 1.6
Ажлын хэмжээ	1589 cc	1779 cc	1570 cc
Эрчим хүчний	120 k.s. (88кВт) 6300 эрг / мин	122 кс. (90 кВт) 5500 эрг / мин	102 кс. (75 кВт) 5500 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	144 Нм-ийг 4500 эрг / мин	160 Нм-ийг 4000 эрг / мин	142 Нм-ийг 2900 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	10,5 s	10,4 s	11,7 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	мэдээлэл алга байна	мэдээлэл алга байна	мэдээлэл алга байна
Хамгийн их хурд	200 км / ц	190 км / ц	179 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	9,5 л / 100 км	8,9 л / 100 км	11 л / 100 км
Үндсэн үнэ	мэдээлэл алга байна	мэдээлэл алга байна	18 евро (Герман улсад, 000-р хэсэг)