автомат дамжуулалт - автомат дамжуулалт
Автомат хурдны хайрцаг (автомат хурдны хайрцаг) нь жолоочийн оролцоогүйгээр арааны харьцааг бүрэн автомат горимд сонгодог. "Автомат" хайрцагны зорилго нь "механик" -ынхтай адил юм. Үүний гол үүрэг нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн хүчийг хүлээн авах, хөрвүүлэх, машины жолоодлогын дугуй руу шилжүүлэх явдал юм.
Гэхдээ "автомат" нь "механик" -аас хамаагүй илүү төвөгтэй юм. Үүнд дараах зангилаанууд орно.
- эргэлтийн момент хувиргагч - эргэлтийн тоог хувиргах, дамжуулахыг шууд хангадаг;
- гаригийн араа механизм - эргэлтийн момент хувиргагчийг хянадаг;
- гидравлик хяналтын систем - гаригийн араа угсралтын ажиллагааг зохицуулдаг.
"Фаворит Моторс" группын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар өнөөдөр Москва мужид автомат хурдны хайрцагтай автомашины борлуулалтын эзлэх хувь ойролцоогоор 80% байна. Автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгсэл нь аялах явцад хамгийн их тав тухыг хангадаг боловч онцгой хандлага, анхаарал шаарддаг.
Автомат хурдны хайрцгийн ажиллах зарчим
"Автомат" хайрцагны ажиллагаа нь эргэлтийн момент хувиргагч, гаригийн хурдны хайрцаг болон хурдны хайрцгийн угсралтыг хянах боломжийг олгодог хэд хэдэн төхөөрөмжөөс бүрэн хамаардаг. Автомат хурдны хайрцгийн ажиллах зарчмыг илүү нарийвчлан тайлбарлахын тулд та эдгээр механизм бүрийн функцийг судлах шаардлагатай болно.
Момент хувиргагч нь моментийг гаригийн угсралт руу дамжуулдаг. Энэ нь шүүрч авах болон шингэний холболтын аль алиных нь үүргийг гүйцэтгэдэг. Бүтцийн хувьд гаригийн механизм нь нөгөөгийнхөө эсрэг байрладаг хоёр олон иртэй импеллерээс (насос ба турбины дугуй) бүрдэнэ. Хоёр импеллер нь нэг орон сууцанд бэхлэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн хооронд тос асгадаг.
Турбины дугуй нь босоо амаар дамжин гаригийн араатай холбогддог. Импеллер нь flywheel дээр хатуу бэхлэгдсэн байна. Эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулсны дараа flywheel эргэлдэж, насосны импеллерийг жолооддог. Түүний ир нь ажлын шингэнийг авч, турбины сэнсний ир рүү чиглүүлж, түүнийг эргүүлэхэд хүргэдэг. Газрын тос буцаж ирэхээс сэргийлэхийн тулд хоёр импеллерийн хооронд иртэй реактор байрлуулна. Энэ нь хоёр импеллерийн хурдыг синхрончлох замаар тосны нийлүүлэлтийн чиглэл, урсгалын нягтыг тохируулдаг. Эхлээд реактор хөдөлдөггүй, харин дугуйнуудын хурд тэнцүү болмогц ижил хурдтайгаар эргэлдэж эхэлдэг. Энэ бол холбоосын цэг юм.
Хурдны хайрцаг нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулна.
- гаригийн төхөөрөмж;
- шүүрч авах ба тоормосны төхөөрөмж;
- тоормосны элементүүд.
Гаригийн төхөөрөмж нь өөрийн нэрэнд тохирсон бүтэцтэй байдаг. Энэ нь "тээвэрлэгч" дотор байрладаг араа ("нар") юм. Хиймэл дагуулууд нь "тээвэрлэгч" дээр бэхлэгдсэн бөгөөд эргэх үед цагираган араа руу хүрдэг. Мөн шүүрч авах нь ялтсуудтай огтлолцсон диск хэлбэртэй байдаг. Тэдгээрийн зарим нь босоо амтай синхроноор эргэлддэг, зарим нь эсрэг чиглэлд эргэлддэг.
Туузан тоормос нь гаригийн төхөөрөмжүүдийн аль нэгийг хамарсан хавтан юм. Түүний ажлыг гидравлик хөдөлгүүрээр зохицуулдаг. Гаригийн хурдны хайрцгийн хяналтын систем нь тоормослох эсвэл эргэлтийн элементүүдийг суллах замаар ажлын шингэний урсгалыг зохицуулж, улмаар дугуйны ачааллыг тохируулдаг.
Таны харж байгаагаар моторын хүчийг шингэнээр дамжуулан хурдны хайрцгийн угсралт руу дамжуулдаг. Тиймээс газрын тосны чанар нь автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Автомат дамжуулалтын ажлын горимууд
Өнөөдөр бараг бүх төрлийн автомат хурдны хайрцаг нь ямар ч томоохон өөрчлөлтгүйгээр хагас зуун жилийн өмнөхтэй ижил ажиллах горимтой байдаг.
Автомат дамжуулалтыг дараахь стандартын дагуу гүйцэтгэдэг.
- N - төвийг сахисан байрлалыг багтаасан;
- D - урагшлах хөдөлгөөн, жолоочийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран өндөр хурдны горимын бараг бүх үе шатыг ашигладаг;
- P - жолоодлогын дугуйг хаахад ашигладаг зогсоол (блоклох суурилуулалт нь өөрөө хайрцагт байрладаг бөгөөд зогсоолын тоормостой ямар ч холбоогүй);
- R - урвуу хөдөлгөөн асаалттай;
- L (хэрэв тоноглогдсон бол) - замын хүнд нөхцөлд жолоодох үед хөдөлгүүрийн зүтгүүрийг нэмэгдүүлэхийн тулд доод араа руу шилжих боломжийг олгодог.
Өнөөдөр PRNDL зохион байгуулалт нь нийтлэг хэрэглээнд тооцогддог. Энэ нь анх Форд машинууд дээр гарч ирсэн бөгөөд тэр цагаас хойш дэлхийн бүх машинд араа солих хамгийн тохиромжтой, практик загвар болгон ашиглагдаж байна.
Зарим орчин үеийн авто дамжуулалт дээр нэмэлт жолоодлогын горимуудыг суулгаж болно.
- OD - хэмнэлттэй жолоодлогын горимд түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг гэдгээрээ онцлог overdrive;
- D3 - гэрлэн дохио, явган хүний гарц дээр байнгын "хийн тоормос" нь эргүүлэх хүчийг ихэвчлэн хаадаг тул хотын эргэн тойронд дунд хурдтай явахыг зөвлөж байна;
- S - өвлийн улиралд бага араа ашиглах горим.
Орос улсад AKCP ашиглахын ашиг тус
Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон автомашины гол давуу тал нь тэдгээрийн ашиглалтын тав тухтай байдал гэж үзэж болно. Гарын авлагын хайрцагт байдаг шиг хөшүүргийг байнга солих замаар жолоочийн анхаарлыг сарниулах шаардлагагүй. Нэмж дурдахад эрчим хүчний нэгжийн ашиглалтын хугацаа өөрөө мэдэгдэхүйц нэмэгддэг, учир нь автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулах явцад ачаалал ихсэх горимыг хасдаг.
"Автомат" хайрцгийг янз бүрийн хүчин чадалтай машинуудыг тоноглоход адилхан амжилттай ашигладаг.
