Колибри батерейнууд - тэдгээр нь юу вэ, тэд лити-ион батерейгаас илүү сайн уу? [Хариулт]

YouTube сувгуудын нэг дээр Колибри батерейг (мөн: Колибри) хугацаанаас нь өмнө гэж нэрлэдэг видео гарч ирэв. Бид тэдгээр нь юу болох, орчин үеийн лити-ион батерейнаас юугаараа ялгаатай болохыг шалгахаар шийдсэн.

Танилцуулгын оронд: хураангуй

Агуулга

• • Танилцуулгын оронд: хураангуй
• Колибри батерей ба литийн ион батерей - аль нь дээр вэ?
  • Бид бодит байдлыг шалгадаг, өөрөөр хэлбэл. баримтуудыг шалгаж байна
    • Олон тооны тооцоолол
  • Колибри батерейны дутагдалтай баримтууд (унш: тэдгээр нь шинэлэг биш байсан)
    • Батерейны хүчин чадал буурч, масс нь нэмэгддэг - энэ нь Декрагийн судалгааны явцад регресс юм.
    • Колибри ба сонгодог ли-ион батерейны харьцуулалт
    • 2010 он: Германд аккумляторын үйлдвэрлэл байхгүй
    • Хар хайрцагт байгаа батерейнууд, эсүүд хэзээ ч харагдахгүй байв
    • Хамрах хүрээний тест: яагаад шөнө, нотлох баримтгүй вэ?
  • Дүгнэлт

Бидний бодлоор батерейг бүтээгч нь луйварчин (харамсалтай нь ...) бөгөөд youtuber Bald TV бол баримт шалгахаас илүү сенсаци юм. Энэ нь Колибри батерей, тэдгээрийг бүтээгч Марк Ханнеманн болон түүний DBM Energy компанийн тухай хэсэгт мөн хамаарна. Бидэнд Колибри батерейнууд нь DBM Energy-ийн хар хайрцагт савлагдсан энгийн Хятад, Япон эсвэл Солонгос эсүүд юм шиг санагддаг. Бид үүнийг доор нотлохыг хичээх болно.

> Тээврийн хэрэгслийн шинэ үечилсэн туршилтууд байх болно. Илүү хатуу шаардлага, ялгаруулалтын туршилт (DPF), дуу чимээ, алдагдал

Сонирхолтой, хуйвалдааны онолыг хараарай. Хэрэв та батлагдсан баримт, утга учиртай мэдээллийг илүүд үзэж байгаа бол зугтах хэрэггүй.

МАШИН, БАТАРЕЙНИЙ ТУХАЙ БҮХ ҮНЭН. БҮТЭН БАРИМТ БИЧИГ (BaldTV)

Видеонд дурдсанчлан Colibri Battery (DBM) нь "2008 онд олноор үйлдвэрлэхэд бэлэн болсон хуурай хатуу электролитийн лити полимер лити полимер батерей" юм. Бүтээгч нь Bosch хөтөчтэй, 2 кВт/цаг батерейтай Ауди А98 баганыг нэг цэнэглэлтээр 605 км замыг туулсан. 2010 онд

Нэмж дурдахад Дека Колибри багцаар тоноглогдсон өөр нэг Audi A2-ийг динамометр дээр судалж үзэв. Машин нь 1,5 тонн хүрэхгүй жинтэй, 63 кВт.ц батерейны хүчин чадалтай. Энэ нь 455 километрийн зайд хүрсэн.

> Li-S батерейнууд - нисэх онгоц, мотоцикль, автомашины хувьсгал

Киноны үлдсэн хэсэг нь батерей үйлдвэрлэгч Колибриг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр устгасан хүн бөгөөд Daimler Benz AG компанийн ТУЗ-ийн гишүүн асан "хөрөнгө оруулагчдад технологио дэлгэхийг хүсээгүй" гэж танилцуулдаг. Технологийг бүтээгч 2018 онд өгсөн ярилцлагадаа уг батерейг "Саудын Араб, Катар, Оман, Бангкокт асар их сонирхлыг төрүүлснийг" хүлээн зөвшөөрсөн.

Энэ хэмжээний мэдээлэл нь бидэнд үнэхээр нээлт хийсэн эсэхийг шалгахад хангалттай.

Бид бодит байдлыг шалгадаг, өөрөөр хэлбэл. баримтуудыг шалгаж байна

Төгсгөлд нь эхэлцгээе: Даймлер Бензийн ТУЗ-ийн гишүүн асан тэрээр компаниас гарсны дараа бизнестээ үлдэхийг хүсч байгаа тул хөрөнгө оруулалт хийдэг таны ирээдүйтэй технологи руу мөнгө - Мирко Ханнеманн боловсруулсан Hummingbird эсүүд. Учир нь хэрхэнавтомашины концернууд цахилгаан машинууд дээр шаргуу ажиллаж байна.

Хамтран эзэмшигч бүрийн адил хийх эрхтэй Компанийн дотоод үйл явцын талаар ойлголттой байхыг шаарддаг, ялангуяа тэр үүнд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн тохиолдолд. Аливаа хөрөнгө оруулагчийн нэгэн адил тэрээр тодорхой үр дүнг шаарддаг. Энэ хооронд Колибри батерейг үндэслэгч Мирко Ханнеманн "хөрөнгө оруулагчдад технологио дэлгээгүй" гэдгээрээ бахархдаг. Компани зарах зүйлгүй учраас дампуурсан бөгөөд хөрөнгө оруулагч түүнд мөнгө нэмэхгүй гэж шийджээ. Ханнеманы хувьд энэ нь алдар нэрийн шалтгаан болж байгаа ч буруутанг өөр газар хайдаг.

Гэхдээ энэ анги болоогүй гэж бодъё. Эхний догол мөрөнд хөрвүүлсэн Audi A2-ийн туршилт руу буцаж орцгооё. Audi A2 бол санамсаргүй байдлаар сонгогдоогүй, энэ бол салбарын хамгийн хөнгөн машинуудын нэг юм! - 605 кВт.цаг батерейны хүчин чадалтай нэг цэнэглэлтээр 98 км замыг туулах шаардлагатай болсон. Тэгээд одоо зарим баримтууд:

• бүтэн Audi A2 нэг тонн орчим жинтэй (эх сурвалж); хөдөлгүүр, хурдны хайрцаггүй, магадгүй ойролцоогоор 0,8 тонн жинтэй - Колибри батерейтай машин дор хаяж 1,5 тонн жинтэй (Декрагийн туршсан загварын тухай видео бичлэгээс авсан мэдээлэл; бүтээгчид өөр зүйл хэлж байна - доороос илүү ихийг хэлнэ).
• Энэ машин нь 115 кВт цаг биш харин 98 кВт батарейтай байсан гэж Халзан ТВ (эх сурвалж) хэлэв.
• Туршилтын явцын талаарх цорын ганц албан ёсны мэдэгдлийг Мирко Ханнеманы үүсгэн байгуулсан DBM Energy компаниас гаргасан.
• бүтээгч 130 км/цагийн хурдтай аялал хийхээр төлөвлөж байсан ч ...
• ... аялал 8 цаг 50 минут үргэлжилсэн нь дундаж хурд нь 68,5 км/цаг гэсэн үг (эх сурвалж).

Олон тооны тооцоолол

115 км-ийн зайд ашигладаг 605 кВт/цаг хүчин чадалтай батерей нь 19 км/цагийн дундаж хурдтайгаар 100 кВт.ц/68,5 км-ийн эрчим хүчний хэрэглээг хангадаг. Энэ нь ердийн жолоодлогын үед 3 кВт цаг / 18 км хүрдэг одоогийн BMW i100-аас илүү юм.

> EPA-ийн дагуу хамгийн хэмнэлттэй цахилгаан машинууд: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Гэсэн хэдий ч DBM Energy-ийн нэрлэсэн шинэчилсэн Audi A2 нь "хангалттай хэмжээний бүхээг болон их биений зай" (эх сурвалж) санал болгох ёстойг анхаарна уу. Эндээс эхний эргэлзээ төрж байна: хэрэв эхнийх нь маш сайн ажилласан бол яагаад Декрагийн хувьд хоёр дахь машин үйлдвэрлэх ёстой гэж?

Туршилтын нөхцөл (= бүтэн шөнө явсан) болон "хоёр дахь" Audi A2 (= 63 кВт цаг) батерейны багтаамжийг харцгаая. Одоо эдгээр утгыг нислэгийн хүрээний дээд амжилтыг эвдэж, Opel Ampera-e (60 кВт.ц батерей) машин жолоодох цагтай харьцуулж үзье.

> Цахилгаан Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / нэг цэнэглэлтээр 755 км замыг туулсан [ШИНЭЧЛЭЛТ]

Эхний дүгнэлт (таасан): DBM Energy-ийн өмнө тайлбарласан Audi A2 хоёулаа ижил тээврийн хэрэгсэл юм. эсвэл анхны машины параметрүүдийг хэтрүүлсэн. Хөгжүүлэгч нь Колибри батерейнд хадгалагдсан эрчим хүчний нягтын талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр худал хэлэхийн тулд бараг хоёр дахин их хүчийг (115 кВт.ц-аас 63 кВт.ц) өгсөн.

Декра 455 кВт.цаг хүчин чадалтай Audi A2-д зориулж 63 км замыг тооцоолсон - 605 ба 455 кВт.ц-ын хувьд 115 км ба 63 км-ийн ялгаа яагаад байна вэ? Энэ нь энгийн: Hummingbird-ийн зай үйлдвэрлэгч өөрийн замаар явж байсан (шөнийн цагаар; чирэх машин дээр?) Decra NEDC журмыг хэрэгжүүлсэн. Декрагийн хэмжүүрээр 455 км нь 305 км бодит зай юм. 305 километр нь 63 кВт.ц батерейны хүчин чадалд тохиромжтой. Бүх зүйл зөв.

Нөгөөтэйгүүр, Декрагийн хэмжилт нь DBM Energy-ээс өгсөн анхны машины мэдээлэлтэй ямар ч холбоогүй юм.

Колибри батерейны дутагдалтай баримтууд (унш: тэдгээр нь шинэлэг биш байсан)

Батерейны хүчин чадал буурч, масс нь нэмэгддэг - энэ нь Декрагийн судалгааны явцад регресс юм.

"Хоёр дахь" Audi A2-ийн Колибри батерейнууд нь 650 кг жинтэй (Audi A2-ийн жин ба тээврийн хэрэгслийн батерейны жингийн мэдэгдлийг үзнэ үү) бөгөөд 63 кВт.ц эрчим хүч агуулсан гэж таамаглаж байна. Үүний зэрэгцээ эхний машинд ижил батерейнууд ердөө 300 кг жинтэй байх ёстой байв. Эдгээр мэдэгдлүүд нь өгдөг эрчим хүчний нягтын хувьд огт өөр үр дүн: эхний машинд 0,38 кВт.ц / кг, хоёр дахь машинд 0,097 кВт.ц / кг байна.... Декра хоёр дахь машиныг туршихаар жинлэсэн бөгөөд эхнийх нь бид зөвхөн Мирко Ханнеман / DBM Energy-ийн мэдэгдэлд найдаж болно.

Зохион бүтээгч яагаад эхлээд илүү нягтралтай батерейтай илүү сайн машин бүтээж, дараа нь хамгийн муу машиныг албан ёсны туршилтанд оруулсан бэ? Энэ нь огт нэмэгдэхгүй (өмнөх догол мөрийг бүхэлд нь харна уу).

Колибри ба сонгодог ли-ион батерейны харьцуулалт

Хоёр дахь нь - бидний бодлоор: үнэн, учир нь Декра гарын үсэг зурсан - энэ чиглэлээр гарсан үр дүн нь онцгой зүйл биш юм.2010 оны Nissan Leaf нь 218 кВт.ц хүчин чадалтай 24 кг батерейтай байсан бөгөөд энэ нь 0,11 кВт.ц / кг гэсэн үг юм. 0,097 кВт.ц / кг нягттай хулингар шувуу нь Nissan Leaf батерейгаас илүү муу үзүүлэлттэй байв..

Эдгээрт хуримтлагдсан энергийн хэмжээ нь Мирко Ханнеманн анх дурдсан эсүүд нь 115 кВт цаг, 300 кг жинтэй бол гайхалтай байх болно - энэ мэдээлэл хэзээ ч батлагдаагүй боловч зөвхөн цаасан дээр, өөрөөр хэлбэл Dbm-ийн хэвлэлийн мэдэгдэлд байсан. Эрчим хүч.

> Олон жилийн туршид батерейны нягтрал хэрхэн өөрчлөгдсөн бэ, бид энэ чиглэлээр ахиц дэвшил гаргаж чадаагүй байна уу? [БИД ХАРИУЛАХ болно]

2010 он: Германд аккумляторын үйлдвэрлэл байхгүй

Тийм зүйл биш. 2010 онд Германд батерейны эсийн үйлдвэрлэл анхан шатандаа байсан. Цахилгаан эсүүдийн арилжааны бүх хэрэглээ (унш: зай) Хятад, Солонгос, Япон зэрэг Алс Дорнодын бүтээгдэхүүнийг ашигласан. За, өнөөдөр ийм байна! Германы эдийн засаг түлшний шаталт болон автомашины үйлдвэрлэлд тулгуурласан тул эсийн хөгжлийг стратегийн чиглэл гэж тооцдоггүй байв.

Тэгэхээр хэцүү байна Германы гаражид нэгэн оюутан гэнэт хатуу электролитийн эс хийх гайхалтай аргыг зохион бүтээжээАлс Дорнодын хүчирхэг аж үйлдвэр, тэр байтугай Европ ч үүнийг хийж чадахгүй байх үед.

Хар хайрцагт байгаа батерейнууд, эсүүд хэзээ ч харагдахгүй байв

Энэ нь бас бүгд биш юм. Hummingbird батерейны "суут ухаант бүтээгч" хэзээ ч өөрийн гайхамшигт элементүүдийг харуулаагүй. (өөрөөр хэлбэл зайг бүрдүүлдэг элементүүд). Тэдгээр нь үргэлж DBM Energy лого бүхий хаалтанд савлагдсан байдаг. "Суут бүтээгч" тэднийг компанийн хөрөнгө оруулагч-хамтран эзэмшигчид ч харуулаагүйдээ бахархаж байв.

Хамрах хүрээний тест: яагаад шөнө, нотлох баримтгүй вэ?

“Халзан ТВ” кинонд машин дээд амжилт эвдэж байхад сайд нарын тусламж үзүүлсэн тухай өгүүлдэг ч үнэн хэрэгтээ машин зорьсон газраасаа хоцорч ирэхэд сэтгүүлчид төөрөлдсөн (эх сурвалж). Энэ нь тийм гэсэн үг машин ганцаараа явсан байх... Шөнө. Ямар ч хяналтгүйгээр.

> Дараачийн зах зээл дэх одоогийн онцлох цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үнэ: Otomoto + OLX [2018 оны XNUMX-р сар]

2010 онд камер, ухаалаг утас гарч ирэв. Үүнийг үл харгалзан Унах нь ямар ч GPX зам, видео бичлэг, тэр байтугай киногоор ч батлагдаагүй байна... Бүх мэдээллийг хар хайрцганд цуглуулж, "яам руу шилжүүлсэн" гэх. Асуулт нь: яагаад ийм олон сэтгүүлчийг дуудаж, амжилтынхаа бодит нотолгоог тэдэнд өгөхгүй байна вэ?

Энэ нь хангалтгүй юм шиг: DBM Energy нь Колибри батерейг туршихад зориулж улсаас 225 мянган еврогийн санхүүжилт авсан бөгөөд энэ нь өнөөдөр 970 мянга гаруй злотытай тэнцэж байна. Тэр цаасан дээрээс бусад тохиолдолд энэ тэтгэлэгийг хэзээ ч бодож байгаагүй., ямар ч бүтээгдэхүүн харуулаагүй. Колибри аккумлятортой автомашины эх загвар шатаж, галыг шатааж, гэмт хэрэгтэн олдоогүй байна.

Дүгнэлт

Бидний дүгнэлт: Ханнеманн бол Алс Дорнодын (Хятад гэх мэт) сонгодог лити полимер эсүүдийг хайрцагандаа хийж, цоо шинэ хатуу электролит эс болгон худалдсан луйварчин юм. Хуйвалдааны онол бол шуугиан дэгдээсэн өнгө аясаар дүрслэгдсэн Хумминг шувууны батерейны онол бол үлгэр юм. Зай үйлдвэрлэгч нь Тесла зах зээлд гарах тэр мөчийг ашиглахыг хүсч байсан бөгөөд хатуу электролит эсүүд түүнд давуу тал өгөх болно. Тиймээс түүнд санал болгох зүйл байхгүй тул эрчим хүчний нягтралын талаар худал хэлсэн.

Гэсэн хэдий ч түүний мэдэгдэл хэсэгчлэн үнэн байсан ч Декрагийн хэмжүүрээр Колибри батерей нь AESC эсийг ашиглан бүтээгдсэн Nissan Leafa батерейгаас илүү муу ажилласан байна.

Энэхүү нийтлэлийг Колибри / Колибри батерейнд агуулагдах технологийг сонирхож буй уншигчдын хүсэлтээр бичсэн болно.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: