Адсорбер: төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим
Евро-3 болон түүнээс дээш байгаль орчны стандартад нийцсэн бүх тээврийн хэрэгсэл нь бензиний уурыг сэргээх системээр тоноглогдсон. Та түүний бэлэн байдлын талаар тодорхой машины тохиргооноос EVAP - Ууршилтын ялгаралтын хяналт гэсэн товчлолоор олж мэдэх боломжтой.
EVAP нь хэд хэдэн үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ.
- шингээгч эсвэл шингээгч;
- цэвэрлэх хавхлага;
- холбох хоолой.
Таны мэдэж байгаагаар түлш агаар мандлын агаартай харьцах үед бензиний уур үүсдэг бөгөөд энэ нь агаар мандалд орж болно. Ууршилт нь савны түлшийг халаах, түүнчлэн атмосферийн даралт өөрчлөгдөх үед үүсдэг. EVAP системийн даалгавар бол эдгээр уурыг барьж аваад, хэрэглээний олон талт руу дахин чиглүүлж, дараа нь шаталтын камерт орох явдал юм.
Ийнхүү энэхүү системийг нэг цохилтоор суурилуулсны ачаар байгаль орчныг хамгаалах, түлшний хэмнэлттэй зарцуулалт гэсэн хоёр чухал асуудал нэн даруй шийдэгдэж байна. Vodi.su дээрх бидний өнөөдрийн нийтлэлийг EVAP-ийн гол элемент болох шингээгч рүү зориулах болно.
Төхөөрөмж
Адсорбер нь орчин үеийн автомашины түлшний системийн салшгүй хэсэг юм. Хоолойн системийг ашиглан танк, хэрэглээний коллектор, агаар мандалд холбогддог. Шингээгч нь голчлон хөдөлгүүрийн тасалгаанд тээврийн хэрэгслийн дагуух баруун дугуйны нуман хаалганы ойролцоо байрладаг.
Шингээгч нь шингээгчээр дүүрсэн цилиндр хэлбэртэй жижиг сав, өөрөөр хэлбэл бензиний уурыг шингээдэг бодис юм.
Шингээгч болгон ашиглах:
- байгалийн нүүрстөрөгч дээр суурилсан сүвэрхэг бодис, энгийнээр хэлэхэд нүүрс;
- байгалийн орчинд олдсон сүвэрхэг ашигт малтмал;
- хатаасан цахиурын гель;
- натри эсвэл кальцийн давстай хослуулан aluminosilicates.
Дотор нь тусгай хавтан байдаг - тусгаарлагч, цилиндрийг хоёр тэнцүү хэсэгт хуваадаг. Энэ нь уурыг хадгалахад шаардлагатай байдаг.
Бусад бүтцийн элементүүд нь:
- ороомог хавхлага - энэ нь цахим хяналтын нэгжээр зохицуулагддаг бөгөөд төхөөрөмжийн янз бүрийн горимыг хариуцдаг;
- танкийг сав, хэрэглээний коллектор, агаарын хэрэглээтэй холбосон гадагшлуулах хоолой;
- таталцлын хавхлага - бараг ашиглагдаагүй, гэхдээ үүний ачаар онцгой байдлын үед, жишээлбэл, машин эргэлдэж байвал бензин савны хүзүүгээр дүүрдэггүй.
Шингээгчээс гадна гол элемент нь энэ төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагааг, өөрөөр хэлбэл түүнийг цэвэрлэх, хуримтлагдсан уураас гаргах, тохируулагч хавхлаг руу чиглүүлэх үүрэгтэй ороомог хавхлага гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. эсвэл сав руу буцах.
Хэрхэн ажилладаг
Гол ажил бол бензиний уурыг барих явдал юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар шингээгчийг бөөнөөр нь нэвтрүүлэхээс өмнө саванд түлшний уур нь бидний амьсгалж буй агаарт шууд нэвтэрдэг тусгай агаарын хавхлагатай байсан. Эдгээр уурын хэмжээг багасгахын тулд конденсатор ба тусгаарлагчийг ашигласан бөгөөд уур нь өтгөрч, сав руу буцаж урсдаг.
Өнөөдөр танкууд нь агаарын хавхлагаар тоноглогдоогүй бөгөөд конденсацлах цаг болоогүй бүх уур нь шингээгч рүү ордог. Хөдөлгүүр унтарсан үед тэд зүгээр л дотор нь хуримтлагддаг. Дотор нь эгзэгтэй эзэлхүүн хүрэх үед даралт нэмэгдэж, тойрч гарах хавхлага нээгдэж, савыг савтай холбодог. Конденсат нь дамжуулах хоолойгоор дамжин сав руу урсдаг.
Хэрэв та машинаа асаах юм бол ороомог хавхлага нээгдэж, бүх уур нь оролтын олон талт болон тохируулагч хавхлаг руу урсаж эхэлдэг бөгөөд агаарын оролтоос агаар мандлын агаартай холилдож, тарилгын хушуугаар дамжуулан хөдөлгүүрт шууд шахдаг. цилиндр.
Түүнчлэн, соленоид хавхлагын ачаар дахин цэвэршүүлэх ажиллагаа хийгдэж, үүний үр дүнд өмнө нь ашиглагдаагүй уурыг тохируулагч руу дахин үлээж өгдөг. Тиймээс үйл ажиллагааны явцад шингээгч нь бараг бүрэн цэвэрлэгддэг.
Алдааг олж засварлах болон алдааг олж засварлах
EVAP систем нь бараг тасралтгүй эрчимтэй горимд ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг, цаг хугацаа өнгөрөхөд янз бүрийн эвдрэлүүд гарч ирдэг бөгөөд энэ нь өвөрмөц шинж тэмдгээр илэрдэг. Нэгдүгээрт, дамжуулагч хоолой бөглөрсөн бол уур нь саванд өөрөө хуримтлагддаг. Шатахуун түгээх станц дээр ирээд тагийг нь онгойлгоход савнаас гарах чимээ нь үүнтэй төстэй асуудлын тухай л ярьдаг.
Хэрэв ороомог хавхлага гоожиж байвал уур нь сорох коллекторт хяналтгүй орж, улмаар түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, эхний оролдлогоор хөдөлгүүрийг асаахад асуудал үүсдэг. Түүнчлэн, мотор зогсох үед, жишээлбэл, улаан гэрлээр зогсох боломжтой.
Энд эвдрэлийн хэд хэдэн ердийн шинж тэмдгүүд байна:
- сул зогсолтын үед ороомог хавхлагын товшилт нь тодорхой сонсогддог;
- хөдөлгүүр дулаарч, ялангуяа өвлийн улиралд хөвөх хурд;
- түлшний түвшний мэдрэгч нь буруу мэдээлэл өгдөг, түвшин дээд ба доод талд хурдан өөрчлөгдөж байна;
- зүтгүүрийн уналтаас болж динамик гүйцэтгэл муудах;
- Дээд араа руу шилжих үед "гурвалсан".
Бүхээг эсвэл бүрээсэнд бензиний үнэр үнэртэж байвал санаа зовох нь зүйтэй. Энэ нь дамжуулагч хоолойн гэмтэл, битүүмжлэл алдагдсаныг илтгэнэ.
Та асуудлыг бие даан, үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар засах боломжтой. Нэн даруй эд ангиудын дэлгүүрт очиж, тохирох төрлийн шингээгч хайх гэж бүү яар. Үүнийг задлах, задлахыг хичээ. Жишээлбэл, зарим үйлдвэрлэгчид хөөсөн резинэн шүүлтүүрийг дотор нь суулгадаг бөгөөд энэ нь эцэстээ тоос болж хувирч, хоолойг бөглөрдөг.
Соленоид хавхлагыг бас тохируулах боломжтой. Тиймээс, онцлог товшилтоос ангижрахын тулд тохируулагч боолтыг хагас орчим эргүүлж, сулруулж эсвэл эсрэгээр нь чангалж болно. Хөдөлгүүрийг дахин асаахад товшилтууд алга болж, хянагч алдаа өгөхөө болино. Хэрэв хүсвэл хавхлагыг өөрөө сольж болно, аз болоход энэ нь тийм ч их зардал шаарддаггүй.
Ачаалж байна ...
