ABS 25 жил

Хэдийгээр анхны машинууд одоогийнхоос хамаагүй удаан байсан ч юу болсон бэ гэвэл машин зогсохын оронд түгжигдсэн дугуйтай хөдөлсөн.

Тоормослох үед дугуй түгжихтэй холбоотой асуудал бараг машинтай адил юм. Хэдийгээр анхны машинууд одоогийнхоос хамаагүй удаан байсан ч юу болсон бэ гэвэл машин зогсохын оронд түгжигдсэн дугуйтай хөдөлсөн.

Эхний ABS системийг турших - зүүн талд замын гадаргуу сайн бариултай, зүүн талдаа гулгамтгай.

Ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд дизайнерууд 1936 оны эхэн үеэс эхлэн тархи толгойгоо гашилгасаар ирсэн. Анхны "түгжихээс хамгаалах төхөөрөмж" Bosch 40 онд патент авах хүсэлт гаргажээ. Гэсэн хэдий ч XNUMX жилээс илүү хугацаанд системүүд олноор үйлдвэрлэгдээгүй байна. Гэсэн хэдий ч дараах прототип системүүд нь олон тооны сул талуудтай, хэтэрхий удаан, бөөнөөр үйлдвэрлэхэд хэтэрхий үнэтэй байсан.

1964 онд Bosch ABS системийг туршиж эхэлсэн. Хоёр жилийн дараа анхны үр дүнд хүрсэн. Машинуудын тоормосны зай богино, жолоодлого сайтай, эргэлтийн тогтвортой байдал сайжирсан. Тухайн үед хуримтлуулсан туршлагыг ABS1 системийг барихад ашигласан бөгөөд түүний элементүүдийг орчин үеийн системд ашигласаар байна. ABS-1 нь 1970 онд даалгавраа гүйцэтгэж эхэлсэн боловч энэ нь хэтэрхий төвөгтэй байсан - 1000 аналог элемент агуулсан байв. Нэмж дурдахад, тэдгээрийн бат бөх, найдвартай байдал нь уг системийг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхэд хангалтгүй байв. Дижитал технологийг нэвтрүүлснээр элементийн тоог 140 хүртэл бууруулсан. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн системд ч ABS 1-д байсан элементүүд байсаар байна.

70-аад оны сүүл - ABS нь Мерседес дээр ирдэг.

Үүний үр дүнд 14 жилийн судалгааны үр дүнд зөвхөн хоёр дахь үеийн ABS нь маш үр дүнтэй, аюулгүй болсон тул үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхээр шийджээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь үнэтэй шийдвэр байв. 1978 онд анх худалдаанд гарахдаа тансаг зэрэглэлийн лимузинуудад өгсөн - эхлээд Мерседес S-Class, дараа нь BMW 7 цуврал. Гэсэн хэдий ч 8 жилийн дотор нэг сая ABS системийг үйлдвэрлэсэн. 1999 онд үйлдвэрлэсэн ABS системийн тоо 50 саяас давжээ. Сүүлийн 25 жилийн хугацаанд дараагийн үеийн ABS-ийн үйлдвэрлэлийн өртөг маш их буурсан тул өнөөдөр энэ системийг жижиг хямд машинуудад ч санал болгож байна. Одоогоор ABS 90 хувьтай байна. Баруун Европт зарагдсан. 2004 оны дунд үеэс хойш бүх машинд ийм байх ёстой.

Инженерүүд системийг хялбарчлах, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тоог багасгах (найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх) болон жинг багасгахыг байнга хичээдэг.

Системийн функц, чадавхийг мөн боловсруулж байгаа бөгөөд энэ нь одоо тэнхлэгүүдийн хооронд тоормосны хүчийг цахим хэлбэрээр хуваарилах боломжийг олгодог.

Буланд тоормослох үед ABS-гүй тээврийн хэрэгсэл илүү хурдан гулсдаг.

Мөн ABS нь 1987 онд нэвтрүүлсэн ASR гэх мэт хурдатгалын үед гулгахаас урьдчилан сэргийлэх систем, зүтгүүрийг хянах электрон систем ESP-ийн үндэс суурь болсон. 1995 онд Bosch-ийн танилцуулсан энэхүү шийдэл нь зөвхөн тоормослох, хурдлах үед төдийгүй гулгамтгай гадаргуу дээр муруй тойрох зэрэг бусад нөхцөл байдалд тогтвортой байдлыг сайжруулдаг. Энэ нь зөвхөн бие даасан дугуйг удаашруулж чаддаг төдийгүй гулсах эрсдэлтэй нөхцөлд хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг.

ABS хэрхэн ажилладаг

Дугуй бүр нь дугуй бөглөрөх эрсдэлийг мэдээлдэг мэдрэгчтэй. Энэ тохиолдолд систем нь тоормосны шугам дахь даралтыг блоклох дугуй руу хөнгөвчилдөг. Дахин хэвийн эргэлдэж эхлэхэд даралт хэвийн болж, тоормос дахин дугуйг тоормослож эхэлдэг. Жолооч тоормос дарах үед дугуй түгжих бүрт ижил алгоритм давтагдана. Бүхэл бүтэн мөчлөг нь маш хурдан байдаг тул дугуйнд богино цус харвалт үүссэн мэт лугшилтын мэдрэмж төрдөг.

Тэр гайхамшгийг бүтээдэггүй

Хальтиргаа гулгаатай замд ABS системээр тоноглогдсон машин нь түгжигдсэн дугуйн дээр тоормосны зайны нэг хэсгийг "гулсдаг" энэ системгүй машинаас эрт зогсох болно. Гэхдээ барьц сайтай зам дээр дугуй түгжигдсэн дугуйг маажиж хар резинэн мөр үлдээдэг машинаас илүү ABS-тэй машин зогсдог. Элс, хайрга зэрэг сул гадаргууд мөн адил хамаарна.