Abarth 124 Spider – Track Test – Спортын машин
Abarth 124 Spider – Track Test – Спортын машин
Энэ асуулт: Abarth 124 аалз, жагсаалтын үнийн хамт dба 36.000 евро, САЙН 8.000 Евро эгч Fiat 124 -ээс илүү үү? Магадгүй энэ нь машин дотроос юу хайж байгаагаас хамаарна. Автодромын замын эгнээнд зогсоол хийсэн Тачио Нуволари, Abarth 124 Spider нь тодорхой онцлог шинж чанартай байдаг нь тодорхой: түрэмгий урд талын сараалж, арын хэсэг нь доод, илүү тод, өнгөлсөн обуд, тоормосны системтэй. Энэ нь Fiat -аас илүү хөөрхөн, эрэгтэйлэг шинж чанартай боловч сунасан дельта нь үнийн зөрүүг зөвтгөдөггүй. Хөдөлгүүр нь Fiat -ийн 1.4 турбо Multiair -тэй ижил боловч би морь 170 (140 -ийн оронд), хос хүртэл өсөв 250 нм... Үүний үр дүнд Abarth 124 Spider ашигладаг 6,8 -ээс 0 км / ц хүртэл 100 секундын гүйлт (Fiat 7,5 секундын эсрэг) ба i дээр хүрнэ Хамгийн дээд хурд нь 224 км / цаг (215 км / цагийн оронд).
Тааруулах мөн эцэст нь зөв сонсогдож яндангийн системийн хамт шинэчилсэн байна; Гэхдээ жинхэнэ тодорхойлох элемент бол Fiat 124 Spider дээр байдаггүй механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал юм. Энэ нь Mazda Mx-5 үеэлтэйгээ (явах эд анги хуваалцдаг) илүү төстэй бөгөөд хязгаарлагдмал гулсах дифференциалаар тоноглогдсон боловч Abarth-аас ялгаатай нь бүрээсний доор байгалийн 2.0 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй юм.
НИВОЛА НУТГААР ДУНД
Il Tazio Nuvolari хэлхээ Энэ төрлийн машинд хамгийн тохиромжтой: энэ нь зөвхөн нэг урт шулуун, дунд хурдтай, тогтмол радиустай олон булантай, хоёр ба гурав дахь араагаар зохицуулагддаг. Тэгээд аль хэдийн тэнд байгаа эхний булангаас Abarth 124 аалз Энэ машин нь Fiat -аас эрс ялгаатай юм. хошуу илүү хурдан оруулна и жолоодлого тэр даруй илүү нарийвчлалтай, дэвшилтэт, илүү сайн холбоотон болж хувирдаг. Арын хэсэг нь "өөр ажил" хийдэг бөгөөд Fiat дээр үүнийг хөдөлгөх нь бараг боломжгүй байдаг (булан руу орох, гарах үед), дараа нь Абарт дээр яг дагаж, хаахад тусалдаг. зам мөрбараг л спортын авсаархан ар тал шиг биеэ авч явдаг.
Муу эхлэл биш. Гэсэн хэдий ч, тохиргоо нь миний төсөөлж байсан шиг тийм ч хатуу биш юм: атгах хязгаар (болон түүнээс цааш) -д итгэх итгэлийг өдөөхөд л хангалттай хэмжээний өнхрөлт байдаг. Та үүнийг хэтрүүлсэн ч гэсэн бүх зүйл аажмаар, аяндаа тохиолддог бөгөөд энэ нөхцөлд Абарт аль алинаас нь илүү сайн хийдэг Fiat, үеэл хоёулаа Мазда... Энэ бол эргэлзээгүй миний туршиж үзсэн RWD загварын хамгийн хөгжилтэй спорт машинуудын нэг юм.
Il хөдөлгүүр 1.4 турбо олон дамжуулагч Энэ нь одоо дунд түвшний хувьд илүү эрч хүчтэй бөгөөд хязгаарлагчийн эргэн тойронд ч боомилдоггүй. Тэнд Сонора багана Дараа нь тэр хөршүүдтэйгээ бүдүүлэг, уур уцааргүйгээр шивнэх, алгадах, чимээ гаргах болно. Энэ нь дахиад хэдэн морины хүчийг сүйтгэхгүй, гэхдээ хөгжилдөхөд хангалттай хүч хэвээр байна. Механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь бараг хязгааргүй тооны шилжилтийг зөвшөөрдөг тул зам дээр "туг" жолоодох уруу таталт үнэхээр гайхалтай юм. ДАХЬ Хурд үүнээс гадна энэ нь богино хөшүүрэгтэй бөгөөд хуурай, нарийн залгаас хадгалдаг бөгөөд Мазда хамаатныхаа таашаалын хэмжээнд хүрээгүй байсан ч маш ойрхон байдаг.
I тоормос Тэд одоо хүчирхийллийг илүү сайн эсэргүүцэж, илүү мэдрэмтгий, зохицуулалттай дөрөөгөөр сайрхаж, зам дээр илүү их итгэл төрүүлдэг.
ABARTA эсвэл FIAT үү?
Se Fiat эсвэл Abarth, та шийдэх болно. Хэрэв та фанат биш бол спорт жолоодохгэхдээ та нар зүгээр л үсэндээ нар, салхинд дуртай аалз хайж байгаа бол Fiat ч бас уулын зам дээр таны дүр төрхийг өөрчлөхгүйгээр энэ бүхнийг үнэлж чаддаг. Гэхдээ хэрэв та шүднийхээ хооронд хутга жолоодох дуртай бол Абарт маш их санал болгож байна хөгжилтэй ба түүнээс дээш. Тиймээс, үнэхээр Өөр 8.000 евро уу? Би тэгж бодож байна. Тийм ээ, тэдний цөөн хэд нь байдаг, гэхдээ өөрчлөлтийг (хөдөлгүүр, дифференциал, тааруулалт, тоормос, суудал, янз бүрийн "тэмдэг, эд анги") харгалзан үзвэл тийм ч олон байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг, машин нь илүү том юм Мэдээж илүү хурдан, гэхдээ бүхнээс илүү хөгжилтэй, тохь тух, бага түлш зарцуулалтыг хадгалахын зэрэгцээ (нэг литр дээр болгоомжтой жолоодвол 17 км жолоодож болно). Та сэтгэлээр унахгүй.
