8 жолоо барьсны дараа бидний сурсан 3 зүйл. Skoda Karok-аас км

Саяхан бид Skoda Karok туршилтаараа хол зайг туулсан. Бидний өдөр тутмын амьдралд тохирсон шинж чанарууд ч гэсэн аялахдаа өөр өөрөөр ойлгогддог байсан. Бид юу яриад байгаа юм бэ?

Амралтын үе бол манай ачааны машинчдыг холын замд турших хамгийн тохиромжтой үе юм. Хэдийгээр бид Польшид маш их аялж байсан ч энэ машины давуу болон сул талыг олж мэдэхийг хүсвэл нэг удаад 1400 км замыг туулсаны дараа бид илүү сайн дүр зургийг олж авах болно. Дээрээс нь буцаж ирээд дахиад 1400 км алхаарай.

Хэрэв ойрын зайд ямар нэг зүйл өвдвөл энэ нь холын замд аймшигтай болж хувирдаг. 1.5 TSI хөдөлгүүртэй, 7 шатлалт DSG бүхий Skoda Karok-д бид үүнийг мэдэрч байсан уу?

Цааш унших.

Чиглэл

Бид Skoda Karok-оо аваад Хорват руу явсан. Энэ бол польшуудын амралтын газар юм - магадгүй та нарын олонх нь энэ зун тэнд очсон байх. Үүнтэй ижил шалтгаанаар Skoda Karok худалдаж авах сонирхолтой хүмүүс автомат хурдны хайрцгаас гадна бензин хөдөлгүүртэй машин холын замд хэрхэн биеэ авч явахыг сонирхож магадгүй юм. Бид аль хэдийн мэдэж байгаа.

Бид Краковоос эхэлсэн. Дараа нь бид Будапештээр дамжин Братус Под Макарска руу явж, амралтаа өнгөрөөсөн. Үүн дээр Дубровник, Купари руу аялах, Макарска руу буцаж, Братиславаар дамжин Краков руу явах аялал нэмэгдэнэ. Орон нутгийн морьдыг оруулаад нийт 2976,4 км замыг туулсан.

За, энэ бол аялал. Ямар дүгнэлт гарсан бэ?

1. Хоёр долоо хоногийн турш савласан дөрвөн хүнд ачаа тээшний тавиур хүрэлцэхгүй байж магадгүй.

Карок нь нэлээд том их биетэй. 521 литр багтаамжтай. Хотод болон богино аялалд бид маш их агаар авч явдаг бөгөөд хангалттай байх ёстой юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч дөрвөн хүн хоёр долоо хоногийн амралтаар явахаар шийдсэн бол 521 литр нь хангалтгүй хэвээр байна.

Бид нэмэлт дээврийн тавиураар аврагдсан. Энэ нь машины үнэ дээр нэмж 1800 PLN, хөндлөвчнийх нь 669 PLN нэмсэн боловч бидний авч явах нэмэлт 381 литр ачаа юм. Энэ тохиргоонд Карок даалгавраа аль хэдийн дуусгасан.

Та дээврийн тавиуртай явах нь асуудалтай байх болно гэж айж магадгүй юм. Эцсийн эцэст энэ нь ихэвчлэн түлшний зарцуулалт, жолоодлогын дуу чимээ ихэсдэг гэсэн үг юм. Шатахууны асуудалд бид хэсэг хугацааны дараа орох болно, гэхдээ чимээ шуугиантай үед Skoda-ийн хайрцаг нь нэлээд оновчтой болсон. Бид ихэвчлэн хурдны замаар явдаг байсан бөгөөд чимээ шуугиантай байсан.

2. Ууланд хурдны хайрцаг сайн ажилладаггүй

Европын өмнөд хэсэгт аялах нь уулын замаар явахад мөн хамаарна. Дүрмээр бол 7 шатлалт DSG-ийн ажил нь бидэнд тохирсон бөгөөд бид сонгосон араа болон ашиглалтын хурдыг эсэргүүцдэггүй, ууланд - 1.5 TSI хөдөлгүүртэй хослуулан түүний дутагдал илэрсэн.

Өндөр түвшний зөрүү ихтэй ороомог зам дээр D горим дахь DSG бага зэрэг алдагдсан. Хурдны хайрцаг нь түлшний зарцуулалтыг аль болох багасгахыг хүссэн тул хамгийн дээд араагаа сонгосон. Гэхдээ налуу замыг багасгах шаардлагатай байсан ч нэлээд удаашралтай хийсэн.

Бид спорт горимд жолоодох асуудлыг шийдэхийг хичээсэн. Энэ нь эргээд амралтаараа тав тухтай явахтай ямар ч холбоогүй байв. Энэ удаад араа солих нь зогсонги байдалд орж, хөдөлгүүр нь өндөр эргэлтэнд оров. Хэдийгээр эрчим хүчний хомсдол байхгүй болсон ч акустик сэтгэгдэл хурдан уйтгартай болсон.

3. Навигаци бол том давуу тал юм

Хорват руу хийсэн аялал нь Колумбын үйлдвэрийн навигаци нь 9+ инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, Европын газрын зурагтай хэр сайн ажилладгийг харуулсан.

Системийн тооцоолсон маршрутууд нь маш их ач холбогдолтой юм. Та завсрын цэгүүдийг хялбархан нэмж оруулах эсвэл маршрутын дагуух шатахуун түгээх станцуудыг хайж олох боломжтой. Бидний сонирхож байсан ихэнх газрууд суурь дээр байсан бөгөөд хэрэв тэнд байхгүй байсан бол ... газрын зураг дээр байсан! Энэ хаанаас гарсныг хэлэхэд хэцүү ч аз болоход энэ дэлгэц дээрх мэдрэгчтэй удирдлага маш сайн ажилладаг. Тиймээс та газрын зураг дээрх цэгийг гараар сонгож, завсрын эсвэл төгсгөлийн цэг болгон тохируулах боломжтой.

Карок навигаци нь зам дээрх амьдралыг илүү хялбар болгосон нь гарцаагүй.

4. VarioFlex суудлын тохиромжтой тохиргоо

VarioFlex суудлын систем нь нэмэлт 1800 PLN үнэтэй. Энэ сонголтоор арын суудал тусдаа болж, тусад нь хөдөлгөж болох гурван суудалтай болно. Үүний ачаар бид хэрэгцээ шаардлагаас хамааран их биений хэмжээг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгах боломжтой.

Бид өмнө нь бичсэнчлэн, их бие нь жижиг болсон. Үүнээс гадна бид 20 литрийн багтаамжтай аялалын хөргөгч авч явсан уу? Бид түүнд зориулсан газар хаанаас олсон бэ? Дунд зэргийн сандал гаражид үлдэж, оронд нь хөргөгч гарч ирэв. Voila!

5. Машинд байгаа хөргөгч нь аяллыг (мөн үлдэх!) илүү тааламжтай болгодог

Бид хөргөгчний талаар дурдсан тул энэ бол үнэхээр сайхан хэрэгсэл юм. Ялангуяа амралтаараа, ялангуяа дулаан орнуудад аялахдаа.

Гадаа 30 хэмээс дээш халсан үед сэрүүн зүйл уух боломж танд маш их тав тухыг төрүүлдэг. Хоолны хувьд ч мөн адил - бүх жимс нь шинэхэн хэвээр байна. Аль ч тохиолдолд хөргөгчний ашиг тусыг 100 гаруй жилийн өмнөөс мэддэг болсон. Зүгээр л тэднийг машинд авчир.

Бид жаахан цааш явахаар шийдсэн үед хөргөгч бас хэрэг болсон. Ундаа савласан, машин нь зогсоол дээр, хөргөгч нь гарт, далайн эрэг дээр байна. Ийм нөөцтэй бол та өдөржин хэвтэх боломжтой 😉

6. Таны бодож байгаагаас ч илүү 230В-ын залгуур хэрэгтэй

Суурилуулсан 230 В залгуур нь үргэлж хэрэг болох боловч бид үүнийг анх удаа харсан. Хөргөгч нь машинд зөөвөрлөхөд тохирсон тул 12V залгуураас цэнэглэх боломжтой.

Гэтэл араар зорчиж буй хүмүүс утас болон бусад цахилгаан хэрэгслээ энэ цэгээс цэнэглэхийг хүсэх үед асуудал үүсдэг. Хөргөгчийг цорын ганц тэжээлийн эх үүсвэрт холбохын тулд сэрээ, хөргөлтийн завсарлагатай байнга жонглёр хийх шаардлагатай болно.

Аз болоход, хөргөгч үйлдвэрлэгч нь 230 В-ын залгуураас цэнэглэх боломжийг олгосон бөгөөд Skoda Karok ийм залгуураар тоноглогдсон байв. Залгуур нь нэг удаа холбогдож, та Европ даяар аялах боломжтой бөгөөд зорчигчид утсаа цэнэглэх боломжтой хэвээр байна.

Энэ нь аймшигтай зүйл биш юм шиг санагддаг, гэхдээ үнэндээ энэ нь маш тохиромжтой байсан. Ялангуяа одоо (жолоочоос бусад нь) бид аялж явахдаа утас их хэрэглэдэг болсон.

7. Карок арын хэсэгт зай багатай ч маш тухтай суудалтай.

SUV-ийн өндөр буулт нь танд илүү урт аялал хийх боломжийг олгодог. Skoda Karoq суудал нь маш өргөн хүрээний тохируулгатай, тав тухтай профайлтай тул нэг удаад 1000 км-ээс дээш явахад ямар ч төвөг учруулдаггүй бөгөөд энэ нь суудлын хамгийн сайн зөвлөмж байж магадгүй юм.

Жолооч болон урд зорчигчид баяртай байна. Арын хоёр зорчигч баяртай байгаа ч энэ зайд тэд хөлний зайг илүүд үзэх байсан.

8. Дээврийн тавиуртай түлшний хэрэглээ хангалттай

Бид яг 2976,4 км явсан. Аяллын нийт хугацаа 43 цаг 59 минут. Дундаж хурд нь 70 км / цаг байв.

Карок яаж ийм байдалд орсон юм бэ? Тоног төхөөрөмжийг эргэн санацгаая - бид 1.5 морины хүчин чадалтай 150 TSI, 7 шатлалт DSG хурдны хайрцаг, насанд хүрсэн дөрвөн зорчигч, маш их ачаа тээштэй тул дээврийн хайрцгаар өөрсдийгөө аврах шаардлагатай болсон.

Бүх замд түлшний дундаж зарцуулалт 7,8 л/100 км байв. Энэ бол үнэхээр сайн үр дүн юм. Түүнээс гадна динамик нь хохирсонгүй. Мэдээжийн хэрэг, дизель түлш бага зарцуулж, аяллын нийт зардал бага байх болно, гэхдээ 1.5 TSI-ийн хувьд бид сэтгэл хангалуун байна.

Дүгнэлт

Таны харж байгаагаар анхны урт аялалын үеэр олон дүгнэлт хийж болно. Эдгээр нь өдөр тутмын хэрэглээнд бараг ажиглагддаггүй ажиглалтууд юм. Нэлээд том их бие нь жижиг болж, арын хэсэгт хөлийн зай хангалттай байдаг, гэхдээ зорчигч 1000 гаруй км явах шаардлагатай үед биш юм. Бид зүгээр л хотоор дамжин өнгөрөх эсэхийг мэдэхгүй.

Гэсэн хэдий ч энд бид өөр нэг дүгнэлт хийж байна. Манай мэргэжлээр бид амралтаараа хүртэл ажилладаг - гэхдээ энэ талаар гомдоллоход хэцүү байдаг 🙂