Lexus RX 350 F Sport туршилтын хөтөч
Lexus RX бол тус компанийн хамгийн их борлуулалттай загваруудын нэг бөгөөд Японы брэндийн түүхэн дэх хамгийн эрэлттэй кроссовер юм. Энэхүү машин нь залгамжлагчаа аль хэдийн хүлээн авсан: шинэ RX Нью-Йоркийн автомашины шоунд дебютээ хийсэн. Кроссоверыг үдэж байхдаа бид өөр өөр машинд дуртай хүмүүсийг түүгээр унуулж, угсрах шугамд 7 жил ажилласны дараа яагаад шинэхэн хэвээр байгааг олж мэдэв.
Тийм ээ, би энэ дөрөөнд бараг хүрээгүй. Гэвч тэр гэнэт огцом хөдлөөд гурван барилгыг санаснаас илүүтэйгээр цааш нь телепортлуулав. Энэ жолооны хүрд нь Lexus гэрэлд хамгийн бага хүрэхэд хариу үйлдэл үзүүлдэг. "Иргэний" шүргэх түвшинтэй харьцуулахад илүү хатуу, түдгэлзүүлэлт. Би 45 градусын арааны хөшүүргийг жижиг оврын микроавтобус шиг хардаг - гэр бүлтэй төстэй. Би юу буруу хийж байгаа юм бэ?
Мэдээжийн хэрэг, Японы компани 35+ үйлчлүүлэгчдийн тухай ярихдаа энэ нь Lexus RX гэсэн үг бөгөөд 350 F-Sport биш бөгөөд энэ нь паспортын дагуу биш юм. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссоверын хувьд 277 морины хүчтэй, 8 секундэд зуун хүртэл хурдалсан нь цочирдмоор тоон үзүүлэлтээс хол байна. Жишээлбэл, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гурван литрийн багтаамжтай Audi Q5 нь 272 морины хүчтэй. мөн 100 секундэд 5,9 км / цаг хүртэл хурдалдаг.
Гэхдээ RX F Sport нь хурдан бөгөөд цөхрөнгөө барсан гэрлэн дохион дээрээс эхлэн хөрш зэргэлдээх эгнээнд байгаа бүх хүмүүст дор хаяж Санчир гариг дээр байх төлөвлөгөөгөө зарлаж, тэр итгэхийг хүсч байна. Наад зах нь хурдатгалын сегмент дээр цагт 60 км хүртэл. Lexus-ийн инженерүүд маркетеруудтай тэвчээртэй байдаг гэсэн сэтгэгдэл төрдөг боловч энэ үзүүлбэрээрээ тэд халуун лак дээр хамраа нэг дор арчихаар шийдсэн юм. Мөн тэр эмэгтэй хүн огт биш юм.
Оросын зах зээлийг маш их гажуудуулсан тул өрсөлдөгчид болох RX F Sport (энэ нь 5,4 морины хүчтэй 340 секундын дотор зуун хүртэл хурдалдаг бөгөөд түүний өртөг нь гурван сая гаруй доллараас эхэлдэг. Гэхдээ 44 доллар) та Porsche -ийг бичиж болно. .. Үнэн бол зөвхөн Макан С, дараа нь түүний төлөө зогсох тэвчээр байвал. Энэ нь 078 морины хүчтэй 5,4 секундын дотор зуу хүртэл хурдалдаг бөгөөд түүний өртөг нь гурван сая гаруй доллараас эхэлдэг. Гэхдээ үнэхээр сайн багцыг бүрдүүлэхийн тулд та сая орчим сонголтыг нэмэх хэрэгтэй болно. Энэ нь мэдэгдэхүйц ойрхон байна - энэ нь арай өөр сегмент хэвээр байна.
Тиймээс, RX F Sport нь утилитаризмыг хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь сонгоход ашиглах боломжтой гэж үздэг. Лексусаас үүнийг хүлээж байгаагүй, гэхдээ энэ нь муу болж хувирсан бөгөөд энэ бол түүний гол увдис юм. Сайн охидууд тэдэнд хайртай.
Арга зүй
Lexus RX 350 нь 3,5 морины хүчин чадалтай 277 литрийн зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -аас. хамгийн ихдээ 346 Ньютон метрийн эргэлттэй. Оргил хүч нь 6200 эрг / мин, эргүүлэх хүч нь 4700 / мин. Энэхүү загвар нь 100 секундэд 8 км / цаг хурдалдаг. Нийлмэл мөчлөгийн түлшний дундаж зарцуулалтыг 10,6 литр гэж зарлав.
Тиймээс, RX F Sport нь утилитаризмыг хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь сонгоход ашиглах боломжтой гэж үздэг. Лексусаас үүнийг хүлээж байгаагүй, гэхдээ энэ нь муу болж хувирсан бөгөөд энэ бол түүний гол увдис юм. Сайн охидууд тэдэнд хайртай.
Кроссоверын дугуй руу хүрэх мөчийг 6 шатлалт "автомат" ашиглан дамжуулдаг. Дамжуулах хайрцаг нь жолоодлогын хэв маяг, замын нөхцөл байдалд тохирсон ухаалаг AI-Shift систем бүхий бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Цахилгаан соронзтой олон хавтангийн үрэлтийн шүүрч авах нь тэнхлэгийн хоорондох эргэлтийн моментийг хуваарилах үүрэгтэй. Ердийн жолоодлогын үед эргүүлэх моментийн ихэнх хэсгийг урд тэнхлэгт шилжүүлдэг боловч дугуй гулсах тохиолдолд 50:50 хүртэлх харьцаагаар тарааж болно. Төв консол нь урд болон хойд тэнхлэгт ижил хэмжээний эргүүлэх хүчийг шилжүүлж, хувьсагчийн тархалтыг түгжиж түгжих товчлууртай. Энэ горим нь цагт 40 км хүртэл хурдтай ажиллах боломжтой. Кроссоверын газрын цэвэрлэгээ нь 180 миллиметр юм. RX түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан байдаг - урд талдаа McPherson тулгуур, олон холболттой ар тал.
Туршилт дээр F Sport хувилбар байсан бөгөөд энэ нь хоёр жилийн өмнөх хамгийн сүүлийн шинэчлэлтийн дараа зөвхөн RX загварын шугам дээр гарч ирсэн юм. Бусдаас дугуй хэлбэртэй аэродинамик биеийн иж бүрдэл, өөр радиаторын тор, 19 инчийн диск, илүү хатуу амортизатороор ялгаатай.
RX бол миний карьерын анхны туршилтын машинуудын нэг байсан. Мэдээжийн хэрэг, бид түүнтэй онцгой харилцаатай байдаг. Долоон жилийн өмнө кроссовер намайг цохиж, тухайн үеийн 1996 оны Honda Civic машиныг жолоодож, орчин үеийн технологийн бүхий л хүч чадлаар явж байсан. Жолоодлогын систем, цахилгаан тохируулгатай суудал, гэрэл, борооны мэдрэгч, бүтэн цагийн дуут систем бүхий өнгөт дэлгэц нь миний хувьд RX -ийн ажиллагаа, үйлдвэрлэх чадвар нь DeLorean -аас Ирээдүй рүү буцахтай төстэй байсан.
Асуудал нь олон жилийн туршид олон шинэчлэлт хийсний дараа Японы кроссовер нь гадаад төрх байдал нь мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн (эдгээр нь зөвхөн диодын гэрлийн зурвасууд юм) боловч бүх зүйл байрандаа үлджээ. Тиймээ, одоо дээд түвшний түвшинд зөвхөн Америкт л боломжтой байсан Марк Левинсоны аудио систем байдаг, компьютерийн хулганатай төстэй хөшүүрэг гарч ирсэн бөгөөд үүгээрээ мультимедиа системийг хянах боломжтой (тийм ээ, энэ нь тохиромжтой, удаашрдаггүй) доош).
Харамсалтай нь энэ нь хангалтгүй юм. Олон өрсөлдөгчтэй нь харьцуулбал RX нь хуучирсан харагдаж байна. Энэ бол мэдээж дотоод засал чимэглэлийн тухай юм. Бүр тодруулбал, "Түр хүлээгээрэй!" Тоглоомын эрин үеэс эхтэй мэт санагдах мултимедиа системийн график зураглал. Нью-Йоркийн авто үзэсгэлэн дээр шинэ үеийн кроссоверыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь илүү орчин үеийн дүүргэлт хийжээ.
Хачирхалтай нь, эртний график дүрслэлийг үл харгалзан миний RX-т хандах хандлага нэг ч өөрчлөгдөөгүй байна. Магадгүй энэ бол бидний анхны уулзалт байсан байх, гэхдээ би энэ кроссоверыг өөртөө хамгийн тохиромжтой машин гэж үздэг хэвээр байна: хурдан, тохь тухтай, хашлага дээр үсрэх, намайг өвлийн улиралд дача дээрээ аваачих чадвартай. Ерөнхийдөө түүнээс салах нь харамсалтай байсан. Дараагийн уулзалтаа 7 жил хүлээхгүй байх гэж найдаж байна.
Үнэ ба техникийн үзүүлэлт
Хамгийн хямд үнэтэй урд дугуйгаар хөтөлдөг RX 270 нь дор хаяж 30 долларын үнэтэй байх болно. Кроссоверыг 896 дэр, толгод эхлүүлэх туслах, 10 инчийн дугуй, даавууны салон, ксенон гэрлүүд, бороо ба гэрлийн мэдрэгч, аялалын удирдлага, түлхүүргүй нэвтрэх систем, бүх цонх, толь, урд суудлын цахилгаан хөтөч, мөн хоёр бүсийн цаг уурын хяналт.
RX 350 хувилбарын үнийн сэрээ нь 3-аас 176 долларын хооронд байна (туршилтанд оруулсан хувилбар нь 500 долларын үнэтэй). Хамгийн үнэтэй RX 45-той харьцуулбал дээд зэрэглэлийн хувилбар нь урд талын суудал, Марк Левинсоны аудио системтэй. Технологийн хувьд хамгийн дэвшилтэт эрлийз хувилбарыг хамгийн багадаа 902 доллараар худалдаж авах боломжтой бөгөөд дээд тохиргоо нь 44 долларын үнэтэй байх болно.
Өрсөлдөгчдийн хувьд өнөөгийн нөхцөлд үйлдвэрлэгчид үнийг жигд бус өсгөхөд Porsche Macan нь стандарт RX өрсөлдөгчдөө гэнэт нэмсэн (BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLK), 340-ийн хүчтэй хувилбар нь долларын үнэтэй. 40.
Урд талын үзүүр ба оптик нь энэ машинд тохирохгүй. Тэд өмнөх хэв маягийн өмнөх хувилбарын сүнсийг хадгалж үлдсэн дугуйрсан талуудтай маш сайн тохирохгүй байна. Гаднах хөнгөхөн Lexus NX нь хажуугийнхаа хажуугийн хажуугийн зураг нь өөр асуудал бөгөөд хатуу RX нь хуучин элэгийг дамжуулж чаддаг. Энэ нь үзэл суртлын хувьд 5, 7 жилийн турш хуучирсан машинд хамаагүй илүү тохиромжтой юм шиг санагдаж байна, тийм ээ, энэ нь бүрэн орчин үеийн, тэр ч байтугай дизайнер интерьертэй боловч мэдрэмжээрээ XNUMX-аад оны дунд үе хэвээр байна - хоёулаа консол дэлгэцийн график Японы температур дээд зэрэглэлд хүрч, үнэнч үйлчлүүлэгчдийнхээ сайн сайхан байдалтай зэрэгцэн өсч хөгжсөн өдрүүдээс гадна температурын түлхүүрүүд, зөөлөн сандалны гулгамтгай арьс. Одоо тэр өсч том болсон бөгөөд зах зээлд илүү нарийн зүйлийг санал болгоход бэлэн байгаа ч одоохондоо нэлээд тохиромжтой зүйлийг доромжлохыг хүсч байгаа бололтой.
3,5 литрийн хөдөлгүүрийг 277 морины хүчтэй биш бол хуучин сургууль гэж нэрлэж болно. хурдан шуурхай 6 шатлалт автомат. Турбин байхгүй, зүгээр дээ. Кроссовер нь түүнгүйгээр зохих ёсоор буудаж, хөдөлгүүр нь өндөр эргэлтэнд сайн архирдаг. Чөтгөр нь нарийвчлан бичигдсэн байдаг. Хийн дөрөө бага зэрэг хүрэхэд RX350 нь шатсан газар шиг үсрэхийг хичээдэг боловч нийслэлийн гудамжны битүүмжлэлд ийм авир гаргадаг гэж бараг хэлэх боломжгүй юм. Энэхүү гэнэтийн дуулгаваргүй байдал нь машин нь хэн нэгэнд санагдаж магадгүй тул бүсгүйчүүд огт байдаггүйг харуулж байна. Энд хангалттай хүч чадал байдаг бөгөөд зуршлын хувьд энэ нь авсаархан бөгсчөөс хол байдаг. 2 тонноос дээш жинтэй кроссоверыг үнэхээр хянах ёстой бөгөөд хатуу жолооны хүрдний эргэлтэнд хүч оруулж, зогсоол хийхдээ эргэн тойрноо сайтар ажиглаарай.
Энэ нь хотын хувьд хэтэрхий том, хурц бөгөөд хурц боловч манай машинууд практик дээр үндэслэн сонголтоо хийж сураагүй хэвээр байна. Бардам зангаа хөгжилдөхийг хүсдэг хүмүүс үргэлж хангалттай байдаг бөгөөд Lexus брэндийг бүрэн эр хүний шинж чанартай хослуулах нь эрэлт хэрэгцээтэй байх болно.
түүх
Lexus RX 1998 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байна. Машины эхний үе нь 3,0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр хангагдсан. 2003 онд танилцуулагдсан хоёр дахь үеийн кроссовер нь 330 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон RX 3,3 хувилбарыг хүлээн авсан. Дахин 2 жилийн дараа RX 400h-ийн эрлийз өөрчлөлт гарч ирэв. Эцэст нь 2008 онд нээлтээ хийсэн одоогийн үеийн машин нь хамгийн боломжийн тоног төхөөрөмж болох 270 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй RX 2,7-ийг хүлээн авсан.
Дөрөв дэх үеийн RX загварыг энэ оны XNUMX-р сард Нью-Йоркийн авто шоунд албан ёсоор танилцуулсан. Машины загварыг залуу NX-ийн хэв маягаар хадгалдаг боловч техникийн хувьд загвар нь төдийлөн өөрчлөгдөөгүй байна.
Lexus RX350-тэй танилцах нь хэтэрхий үрчийсэн болжээ. Шөнийн хоёр цаг, хоосон ТТК, шөнийн М7 хурдны зам Нижний Новгород руу. Гэхдээ яагаад ч юм хурдны замаар явж байгаа машиныг ойлгоход хотын хөдөлгөөнөөс хамаагүй хялбар болсон. Нэгдүгээрт, харанхуйд бүх зүйлийг шүргэх замаар хийх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь бүхээгийн эргономикийн хамгийн тохиромжтой тест юм. Хоёрдугаарт, та Японы V6 нь зөвхөн хурдны замын хурдаар хэр зэрэг сайн болохыг үнэлж болно - гэрлэн дохионоос гэрлэн дохио хүртэл бензин шатаах нь хотод байдаггүй.
Лексусын хурдны зам дээр бүх зүйл урам хугарсангүй. Бараг, жигшүүрт тоормосны улмаас кроссовер хатуу "тав" -д хүрээгүй тул. Бид үргэлж эрчимтэй хурдыг удаашруулж байх ёстой байсан - эхний километрээс тоормосны зайг тооцоолох нь маш хэцүү байсан. Мэдээжийн хэрэг, олон талаараа дугуйтай дугуй буруутай. Динамик бол огт өөр асуудал юм. RX хурд хэрхэн хурдацтай авдаг вэ гэвэл түүнтэй тэнцүү биш (гэхдээ RS, M эсвэл SRT гэх мэт угтваргүй ангийн хүүхдүүдийн дунд л байдаг).
Зам дээрх сэтгэл хөдлөл хурдан өнгөрч, зөвхөн самбар дээрх компьютерийн дэлгэцийг үзэх хэрэгтэй. RX110 нь 140-350 км / цаг хурдтай явахад "зуун" тутамд 12 литр түлш шатаадаг. 3,5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хувьд энэ үзүүлэлт нь мэдээжийн хэрэг эмнэлгийн дундаж үзүүлэлт боловч ямар ч тохиолдолд мөнгө хэмнэхийг Lexus танд заах болно. Одоо би далайн аяллын хяналт дээр суурин газрууд руу шилжиж байна, гэхдээ энд та илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй: зарим шалтгааны улмаас систем нь зөвхөн доод хязгаарт тухайн хурдыг хадгалж чаддаг. Өөрөөр хэлбэл, кроссоверын урд талын толгодоос буух юм бол энэ нь дэлгэцэн дээр байрлуулсан шугамыг даван гарах болно.
Lexus RX нь холын аялалд онцгой сайн байдаг. Энэ нь үндсэндээ зам дээр зогсож, төгс тохируулсан гэрэлтэй, дотор нь баяжуулсан ч гэсэн нам гүмхэн байдаг. Түлшний хэрэглээ бол чухал ашиг тусыг төлөх бодит үнэ юм.
Николай Загвозкин
Зураг: Полина Авдеева
Зураг авалтад тусалсан RED Development компанид талархал илэрхийлье
