Машины дугуйны талаархи 7 сонирхолтой баримт

Үүнээс арай эрт авч үзсэняагаад улирал эхлэхтэй холбогдуулан дугуй солих нь чухал вэ? Энэ удаад дугуйны зарим дэлгэрэнгүй мэдээллийг авч үзье. Магадгүй та эдгээр баримтуудын ихэнхийг мэддэг ч гэсэн эдгээр зүйлийн талаар бодох хэрэгтэй. Тиймээс долоон сонирхолтой баримтыг энд оруулав.

1 Резинэн өнгө

50-60 онд машиныг цагаан дугуйгаар (эсвэл цагаан оруулгатай) тоноглох нь онцгой гэж үздэг байв. Энэ нь сонгодог машины увдисыг өгсөн юм.

Үнэн хэрэгтээ дугуйны байгалийн өнгө нь цагаан байдаг. Автомашин үйлдвэрлэгчид резинэн дээр нүүрстөрөгчийн тоосонцор нэмдэг. Энэ нь бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх, түүнчлэн дугуйны шинж чанарыг сайжруулах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэн хийгддэг.

2 Дахин боловсруулалт

Аюулгүй байдалд санаа тавьдаг (өөрсдийн болон зорчигчдын) жолооч нар дугуйны байдалд хяналт тавьж, шинэ дугуйгаар цаг тухайд нь сольж гүйцэтгэдэг. Үүнээс болоод олон тооны ашиглах боломжгүй дугуй хуримтлагддаг. Хувийн хэвшлийн зарим нь цэцэрлэгийн урд хашаа болгон ашигладаг.

Олон оронд хуучин дугуйг дахин боловсруулах үйлдвэрүүд байдаг. Түүхий эдийг шатаах замаар устгадаггүй. Зарим тохиолдолд үүнийг асфальт хийхэд ашигладаг. Бусад нь дугуйг органик бордоо болгон дахин боловсруулдаг. Зарим үйлдвэрүүд энэ түүхий эдийг шинэ резин үйлдвэрлэхэд ашигладаг.

3 Хамгийн том үйлдвэрлэгч

Энэ нь хачин сонсогдож магадгүй ч ихэнх дугуйг Лего компани үйлдвэрлэдэг. Тэдний дизайнеруудын жижиг хэсгүүдийг үйлдвэрлэхэд резин ашигладаг. Мөн бүтээгдэхүүнийг автомашины дугуй гэж нэрлэдэг.

Үүний ачаар статистикийн дагуу дугуйны хамгийн том нийлүүлэгч нь хүүхдийн тоглоом үйлдвэрлэдэг компани юм. Нэг жилийн хугацаанд 306 сая мини дугуй үйлдвэрлэлийн шугамаас гарч байна.

4 Эхний хийн дугуй

Эхний хоолойн дугуйг 1846 онд Шотландын зохион бүтээгч Роберт Уильям Томсон гаргасан. Томсон (1873) нас барсны дараа түүний хөгжил мартагдсан байв.

Энэ санаа 15 жилийн дараа дахин сэргэсэн. Зохион бүтээгч нь дахин Шотланд хүн байсан - Жон Бойд Данлоп. Энэ бол хийн дугуйг нээсэн хүний ​​нэр юм. Машиныг ийм дугуйнд багтаах санаа Данлоп хүүгийнхээ дугуйны төмөр ирмэг дээр резинэн хоолой тавьж, үлээлгэх үед гарч ирсэн.

5 Вулканжуулалтын зохион бүтээгч

1839 онд Чарльз Гудиер резинэн хатуурах процессыг нээжээ. 9 жилийн турш Америкийн зохион бүтээгч янз бүрийн туршилт явуулж үйл явцыг тогтворжуулахыг хичээсэн боловч тэр хэзээ ч хамгийн тохиромжтой үр дүнд хүрч чадаагүй юм. Нэг туршилт нь халуун тавган дээр резин ба хүхэр холих явдал байв. Химийн урвалын үр дүнд хавьтах цэг дээр хатуу бөөгнөрөл үүссэн.

6 Эхний дугуй

Машинаа сэлбэг дугуйгаар тоноглох санаа нь ах Дэвис (Том, ​​Волтер) нарт хамаатай. 1904 он хүртэл ямар ч автомашин үйлдвэрлэгч бүтээгдэхүүнээ нэмэлт дугуйгаар тоноглож байгаагүй. Шинэлэг санаачлагчид цуврал цувралын бүх машиныг бүрэн гүйцэд хийх боломжоос урам зориг авав.

Энэ санаа нь маш их хамааралтай байсан тул тэд бүтээгдэхүүнээ Америк төдийгүй Европын зах зээлд түгээж байв. Үйлдвэрт суурилуулсан сэлбэг дугуйтай анхны машин бол Rambler юм. Энэхүү санаа нь маш их алдартай байсан тул зарим машинууд хоёр сэлбэг дугуйтай болжээ.

7 өөр нөөц дугуй

Өнөөдрийг хүртэл автомашиныг хөнгөн болгохын тулд үйлдвэрлэгчид стандарт сэлбэг дугуйг (5-р дугуй, иж бүрдлийн хэмжээтэй ижил) загвараас нь хассан. Ихэнх тохиолдолд үүнийг боомт (харгалзах диаметртэй нимгэн дугуй) -аар сольсон. Үүн дээр та хамгийн ойрын дугуйны үйлчилгээ авах боломжтой.

Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид бүр цаашаа явж байсан - тэр ч байтугай завсар ашиглах боломжийг бүрмөсөн үгүйсгэжээ. Нөөц дугуйны оронд хурдан вулканжуулалт хийх багцыг машинд оруулсан болно. Ийм иж бүрдлийг өөрсдөө ("хоншоор" гэж нэрлэдэг) боломжийн үнээр худалдан авч болно.