Спортын дугуйн дахь 600сс хөдөлгүүр - Honda, Yamaha, Kawasaki-ийн 600сс хөдөлгүүрийн түүх
Агуулга
600 cc хөдөлгүүртэй анхны хоёр дугуйтай машин. Kawasaki GPZ600R байсан. Нинжа 600 гэгддэг загвар нь 1985 онд гарсан бөгөөд цоо шинэ юм. 4сс багтаамжтай шингэн хөргөлттэй 16 хавхлагатай 592T хөдөлгүүр нь 75 морины хүчтэй спортлог ангийн бэлэг тэмдэг болсон. Манай бичвэрээс 600сс нэгжийн талаар илүү ихийг олж мэдээрэй!
Хөгжлийн эхлэл - 600cc хөдөлгүүрийн анхны загварууд.
Зөвхөн Кавасаки 600 см-ийн багтаамжтай төхөөрөмжийг бүтээхээр шийдээгүй. Удалгүй өөр нэг үйлдвэрлэгч Yamaha шийдлийг олж харав. Үүний үр дүнд Японы компанийн саналыг FZ-600 загвараар дүүргэв. Уг загвар нь шингэн хөргөлтийг бус агаарыг ашиглахаар шийдсэнээрээ Кавасаки загвараас ялгаатай байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь бага эрчим хүч өгч, станцыг санхүүгийн сүйрэлд хүргэсэн.
Энэ хүч чадлын өөр нэг хөдөлгүүр нь CBR600-ийн Хондагийн бүтээгдэхүүн байв. Энэ нь 85 морины хүчтэй үйлдвэрлэсэн. хөдөлгүүр болон ган хүрээг бүрхсэн өвөрмөц өнгөлгөө бүхий гайхалтай загвартай байсан. Удалгүй Yamaha сайжруулсан хувилбараа гаргасан - энэ нь 600 оны FZR1989 загвар байв.
90-ээд онд ямар сорт үйлдвэрлэсэн бэ?
Сузуки GSX-R 600 загвараа танилцуулснаар суперспорт дугуйгаараа зах зээлд нэвтэрсэн. Түүний загвар нь GSX-R 750 төрөл дээр суурилсан бөгөөд ижил бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй боловч өөр хүч чадалтай. Тэрээр 100 орчим морины хүч гаргажээ. Мөн эдгээр жилүүдэд FZR600, CBR 600 болон өөр GSX-R600-ийн сайжруулсан хувилбаруудыг бүтээсэн.
Арван жилийн төгсгөлд Кавасаки 600 cc хөдөлгүүрийн хөгжилд дахин шинэ эрч хүч тогтоосон. Компанийн инженерүүд аль хэдийн алдартай болсон ZX-6R цувралын анхны хувилбарыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь илүү сайн гүйцэтгэл, өндөр эргэлттэй байв. Удалгүй Yamaha 600 морины хүчтэй YZF105R Thundercat-аа танилцууллаа.
600сс хөдөлгүүрт шинэ технологи
90-ээд онд орчин үеийн барилгын шийдлүүд гарч ирэв. Хамгийн чухал зүйлсийн нэг нь RGV 600 MotoGP-тэй төстэй загвартай GSX-R500 SRAD-тай Сузуки байсан. Энэ нь Ram Air Direct технологийг ашигладаг бөгөөд энэ нь хамрын урд талын конусын хажуу тал руу өргөн агаар оруулдаг тусгай агаар шахах систем юм. Агаарыг агаарын хайрцаг руу илгээсэн тусгай том хоолойгоор дамжуулсан.
Дараа нь Yamaha YZF-R6-д 120 морины хүчтэй орчин үеийн агаарын хэрэглээг ашигласан. 169 кг жинтэй нэлээд бага жинтэй. Энэхүү өрсөлдөөний ачаар 600 cc хөдөлгүүрийг өнөөдөр үйлдвэрлэж буй Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600, Yamaha YZF-R6 зэрэг спортын дугуйнуудын хатуу загварыг бий болгоход ашигласан гэж бид хэлж чадна.
Мянганы дараах үе - 2000 оноос хойш юу өөрчлөгдсөн бэ?
2000 оны эхэн үе нь Triumph загварууд, тухайлбал TT600-ийн нээлттэй холбоотой байв. Энэ нь дөрвөн цилиндртэй, арван зургаан хавхлагатай, шингэн хөргөлттэй дөрвөн шатлалт дөрвөн цилиндртэй стандарт тохиргоог ашигласан. Гэсэн хэдий ч бүрэн шинэлэг зүйл бол түлш шахах явдал байв.
Зөвхөн 600cc хөдөлгүүр биш
Мөн илүү том хүчин чадалтай нэгжүүд байсан - 636 см. Кавасаки Ninja ZX-RR-ээс зээлсэн загвар бүхий ZX-6R 636 хоёр дугуйтай мотоциклийг танилцуулав. Түүнд суурилуулсан хөдөлгүүр нь илүү их эргүүлэх хүчийг өгсөн. Хариуд нь Honda нь MotoGP болон RCV цувралаас ихээхэн санаа авсан загвараараа суудал доор таарах Unit-Pro Link савлуур бүхий мотоциклийг бүтээжээ. Яндан ба түдгэлзүүлэлт нь алдартай тэмцээнүүдээс мэдэгдэж байсан хувилбараас ялгаатай байсангүй.
Удалгүй Yamaha уралдаанд 6 эрг/мин хурдтай YZF-16 машинаар нэгдэв. бөгөөд өнөөдрийг хүртэл маш их алдартай байдаг - энэ нь хэд хэдэн өөрчлөлтийн дараа боломжтой.
Одоогийн байдлаар 600 cc хөдөлгүүр - энэ нь юугаараа онцлог вэ?
Одоогийн байдлаар 600 cc хөдөлгүүрийн зах зээл тийм ч идэвхтэй хөгжөөгүй байна. Энэ нь адал явдалт, чимэг эсвэл хотын гэх мэт цоо шинэ төрлийн хөтчүүдийг бий болгосонтой холбоотой юм. Үүнд Евро 6 ялгаруулалтын хязгаарлалтын стандартууд бас нөлөөлж байна.
Энэ сегмент нь аюулгүй байдал, жолоодлогын жигд байдалд нөлөөлдөг орчин үеийн олон технологийг агуулсан илүү хүчирхэг 1000сс хөдөлгүүрийг бүтээхэд тусгагдсан - илүү сайн гүйцэтгэлтэй, түүнчлэн зүтгүүрийн хяналтын систем эсвэл ABS-ийг нэвтрүүлсэн.
Гэсэн хэдий ч дунд зэргийн эрчим хүчний нэгжийн эрэлт хэрэгцээ, хямд ажиллагаа, сэлбэг хэрэгслийн олдоц өндөр зэргээс шалтгаалан энэ хөдөлгүүр удахгүй зах зээлээс алга болохгүй. Энэ төхөөрөмж нь спортын дугуйтай адал явдалт сайн эхлэл юм.
